Eine Online-Fortbildung, die Sie zu einem echten Experten für die wichtigsten Bereiche eines Flughafens macht”

Der Private Masterstudiengang in Planung, Bau und Betrieb von Flughafeninfrastrukturen ist ein komplettes Fortbildungsprogramm, das ein eingehendes Studium der verschiedenen Bereiche bietet, die mit dem Bau und dem Betrieb aller Bereiche zusammenhängen, die Teil der üblichen und alltäglichen Tätigkeit eines Flughafens sind. Der Lehrplan umfasst daher eine umfassende Analyse sowohl der Infrastrukturen als auch des Flughafenbetriebs und der Verwaltungssysteme.

So sind die ersten Inhalte hauptsächlich der Analyse von Infrastrukturen gewidmet, die vertieft werden. Die ersten Abschnitte sind den wichtigsten luftseitigen Infrastrukturen wie Start- und Landebahn, Rollbahnen und Vorfelder gewidmet, danach geht es um die Bodenseite des Gebäudes: den Zugang zum Flughafen und die Gestaltung der Flughafenbereiche.

Der Lehrplan macht weiter mit der Vertiefung der Signalisierung, der Befeuerung und der visuellen Hilfen des Flugplatzes, und im fünften Abschnitt der Flughafenbeläge. Das letzte Modul des Infrastrukturblocks schließt mit einem sechsten Abschnitt, der sich eingehend mit der Instandhaltung der oben genannten Räume und Flächen befasst.

Im Bereich des Flughafenbetriebs und seiner Managementsysteme befasst sich dieser Masterstudiengang mit der Analyse des Flughafenbetriebs, der Entwicklung des Flughafenhandbuchs und der Analyse des Multimanagements, wobei der Student die verschiedenen Managementsysteme des Flughafens kennenlernt.

All dies in einem bequemen Studienformat, vollständig online und mit allen verfügbaren Lehrmitteln und Multimedia-Materialien, um diese Fortbildung mit anderen persönlichen oder beruflichen Projekten zu vereinbaren. Mit der Relearning- und Learning by Doing-Methodik wird das Lernen eine eminent praktische Dimension haben, wenngleich es immer von einer aktualisierten theoretischen Konzeption begleitet wird, die dem Arbeitsbereich angemessen ist.

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Dieser Privater masterstudiengang in Planung, Bau und Betrieb von Flughafeninfrastrukturen enthält das vollständigste und aktuellste Programm auf dem Markt. Die hervorstechendsten Merkmale sind:

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Das Lehrteam des Programms besteht aus Fachleuten des Sektors, die ihre Berufserfahrung in diese Fortbildung einbringen, sowie aus renommierten Fachleuten von führenden Unternehmen und angesehenen Universitäten.

Die multimedialen Inhalte, die mit der neuesten Bildungstechnologie entwickelt wurden, werden der Fachkraft ein situiertes und kontextbezogenes Lernen ermöglichen, d. h. eine simulierte Umgebung, die eine immersive Fortbildung bietet, die auf die Ausführung von realen Situationen ausgerichtet ist.

Das Konzept dieses Programms konzentriert sich auf problemorientiertes Lernen, bei dem die Fachkraft versuchen muss, die verschiedenen Situationen aus der beruflichen Praxis zu lösen, die während des gesamten Studiengangs gestellt werden. Zu diesem Zweck wird sie von einem innovativen interaktiven Videosystem unterstützt, das von renommierten Experten entwickelt wurde.

Dank dieses umfassenden Bildungsprogramms können Sie sich mit den Luft- und Bodeninfrastrukturen eines Flughafens vertraut machen”

Es befasst sich mit den Wechselfällen des Flughafenbetriebs und den dafür relevanten Managementsystemen”

Der Inhalt dieses privaten Masterstudiengangs ist in zwei Hauptbereiche unterteilt: Der erste konzentriert sich auf die Infrastrukturen in der Luft und am Boden, wobei diese Bereiche in mehreren Abschnitten vertieft werden, während der Bereich des Betriebsmanagements und der Flughafensysteme in anderen, spezifischeren Abschnitten zu Fragen der Dokumentation, des Multimanagements und der auf Flughäfen implementierten Managementsysteme behandelt wird. In einem abschließenden Modul, das die wichtigsten Ansätze des Kurses zusammenfasst, erhalten die Studenten eine systemische Vision des Flughafens als lebendiges, sich veränderndes und interdependentes System.

Lernen Sie die Grundlagen des Managements der Boden- und Luftinfrastruktur sowie des täglichen Betriebs auf einem Flughafen kennen”

Modul 1. Luftseitige Flughafeninfrastrukturen

1.1. Flughafenplanung

1.1.1. Standort eines Flughafens
1.1.2. Meteorologische Anforderungen
1.1.3. Masterplan. Landreserven
1.1.4. Das Flughafenzertifikat

1.2. Die Bahn

1.2.1. Entwurf. Typologien
1.2.2. Bau
1.2.3. Betrieb der Start- und Landebahn

1.3. Rollbahn

1.3.1. Gestaltung von Rollbahnen
1.3.2. Betrieb. Verkehr. Wartebereich
1.3.3. Rollwege auf dem Vorfeld

1.4. Vorfelder

1.4.1. Entwurf der Parkbereiche
1.4.2. Bemessung der Servicebereiche
1.4.3. Arten von Vorfeldern
1.4.4. Konstruktion. Platten. Verbindungen
1.4.5. Betrieb des Vorfeldes

1.5. Sicherheitsbereiche für Flugzeuge

1.5.1. Gestaltung von Streifen, Start-/Landebahn-Sicherheitsflächen, Clearways und Stopways
1.5.2. Konstruktion. Gefälle. Widerstand
1.5.3. Betrieb

1.6. Entwässerung

1.6.1. Entwässerung von befestigten Flächen
1.6.2. Entwässerung in unbefestigten Bereichen
1.6.3. Kohlenwasserstoff-Trennanlagen (HSP)
1.6.4. Bauliche Probleme

1.7. Hindernisbegrenzungsflächen

1.7.1. Erklärung der Grenzflächen
1.7.2. Hindernisbegrenzungen in den Gemeinden
1.7.3. Überwachung und Verstöße

1.8. Hubschrauberlandeplätze

1.8.1. Entwurf. FATO und TLOF
1.8.2. Bau
1.8.3. Betrieb

1.9. Kontrollturm

1.9.1. Funktionelle Gestaltung
1.9.2. Bau
1.9.3. Betrieb

1.10. Gepäckförderanlage

1.10.1. Design und Funktionalität
1.10.2. Konstruktion. Beläge
1.10.3. Betrieb

Modul 2. Nicht aeronautische Flughafeninfrastrukturen auf der Luftseite

2.1. Betriebsstraßen für Fahrzeuge

2.1.1. Design
2.1.2. Bau
2.1.3. Betrieb

2.2. Enteisungsplattform

2.10.1. Dimensionierung
2.2.2. Gestaltung der Abwasserentsorgung
2.2.3. Betrieb

2.3. Feuerwache

2.3.1. Gestaltung und Standort
2.3.2. Bau
2.3.3. Betrieb

2.4. Kraftwerk

2.4.1. Design
2.4.2. Bau
2.4.3. Betrieb

2.5. Sonstige Flughafengebäude (Hangars, Signaltürme, Falknerei, Maschinenpark, Staatspavillon)

2.5.1. Betriebsanforderungen
2.5.2. Funktionsanforderungen
2.5.3. Design und Konstruktion
2.5.4. Betrieb

2.6. Umzäunung

2.6.1. Regulatorische Gestaltungsanforderungen
2.6.2. Bau
2.6.3. Überwachung und Betrieb

2.7. Prüfbereiche für Motoren

2.7.1. Funktionelle Gestaltung
2.7.2. Bau
2.7.3. Betrieb. Genehmigungen

2.8. Servicetunnel für Flughäfen

2.8.1. Funktionelle Gestaltung
2.8.2. Betrieb
2.8.3. Sonderfall der Dienstleistungsgalerien 

2.9. Gangways und Hilfsmittel für Flugzeuge

2.9.1. Funktionsanforderungen
2.9.2. Unterlagen zur Lieferung
2.9.3. Betrieb

2.10. Flughafen-Software

2.10.1. Aviplan. Nützlichkeit
2.10.2. Aviplan. Funktionsweise
2.10.3. Aviplan. Fallstudie

Modul 3. Landseite und Terminal

3.1. Zugang mit der Bahn

3.1.1. U-Bahn
3.1.2. ICE
3.1.3. Nahverkehr
3.1.4. Straßenbahnen

3.2. Zugang für Fahrzeuge und kommunale Dienste

3.2.1. Zugang für Privatfahrzeuge
3.2.2. Taxistand und Plattformen für Mietwagen mit Fahrer
3.2.3. Busbahnhöfe
3.2.4. Städtische Polizei und Abschleppwagen

3.3. Öffentliche Parkplätze und Personalparkplätze

3.3.1. Design
3.3.2. Bau
3.3.3. Betrieb

3.4. Das Terminal. Check-in-Bereich

3.4.1. Dimensionierung
3.4.2. Funktionalität
3.4.3. Betrieb

3.5. Das Terminal. Einstiegsbereich

3.5.1. Dimensionierung
3.5.2. Funktionalität
3.5.3. Betrieb

3.6. Gepäckausgabebereich

3.6.1. Dimensionierung
3.6.2. Gepäckbänder
3.6.3. Betrieb

3.7. Das Terminal. Kommerzielle Bereiche

3.7.1. Passagierströme. Nationale und internationale Flüge
3.7.2. Kommerzielle Bereiche. Standort
3.7.3. Verwaltung von Sicherheitsfiltern

3.8. Zugänglichkeit und Ausschilderung

3.8.1. Zugänglichkeit
3.8.2. Beschilderung
3.8.3. Intelligentes Wayfinding

3.9. Dienstleistungen für Fluggäste

3.9.1. Information
3.9.2. Personen mit eingeschränkter Mobilität
3.9.3. Facilities

3.10. Flughafen-Software

3.10.1. ARTport. Nützlichkeit
3.10.2. ARTport. Funktionsweise

Modul 4. Visuelle und nicht visuelle Hilfsmittel auf dem Flughafen

4.1. Horizontale Landebahnmarkierung

4.1.1. Schwellenmarkierung
4.1.2. Landebahnkennung
4.1.3. Mittellinie
4.1.4. Seitenlinien
4.1.5. Aufsetzzone
4.1.6. Schilder für den Wartebereich
4.1.7. Andere Schilder

4.2. Horizontale Beschilderung auf Rollwegen

4.2.1. Rollbahn-Mittellinie (TCL)
4.2.2. Verbesserte Rollbahn-Mittellinie
4.2.3. Seitenlinie
4.2.4. Rollhaltmarkierung
4.2.5. Andere Markierungen auf den Rollwegen

4.3. Horizontale Signalisierung auf dem Vorfeld

4.3.1. Seitenlinie
4.3.2. ABL-Sicherheitslinie
4.3.3. Markierung der Equipment Restraint Area (ERA)
4.3.4. Markierung der Equipment Staging Area (ESA)
4.3.5. Parkschilder
4.3.6. Einfahrtssignal
4.3.7. Fußweg-Schild
4.3.8. Andere Markierungen auf den Rollwegen

4.4. Hinweisschilder

4.4.1. Flugzeugschilder. Information
4.4.2. Flugzeugschilder. Verpflichtung
4.4.3. Fahrzeug- und Fußgängerschilder

4.5. Schilder und Markierungen an Hubschrauberlandeplätzen

4.5.1. Markierungen an erhöhten Hubschrauberlandeplätzen
4.5.2. Markierungen an Landeplätzen für Hubschrauber
4.5.3. Hubschrauber-Parkschild

4.6. Sichthilfen auf Start- und Landebahn. Lichter

4.6.1. Mittellinienbeleuchtung
4.6.2. Schwellen- und Endleuchten
4.6.3. PAPIs
4.6.4. Anflugbeleuchtungssystem
4.6.5. Windsocken
4.6.6. Andere visuelle Hilfsmittel

4.7. Visuelle Hilfsmittel auf Start- und Landebahn. Lichter

4.7.1. Mittellinienbeleuchtung
4.7.2. Randbeleuchtungen
4.7.3. Andere visuelle Hilfsmittel

4.8. Nicht visuelle Hilfsmittel. Funkhilfsmittel

4.8.1. ILS
4.8.2. VOR DME
4.8.3. Andere nicht visuelle Hilfsmittel

4.9. Beleuchtung

4.9.1. Anforderungen an die Beleuchtung
4.9.2. Mega-Türme
4.9.3. Studien zur Beleuchtung

4.10. Wartepunkte

4.10.1. Wartepunkte am Eingang zur Start- und Landebahn
4.10.2. Zwischenzeitliche Wartepunkte
4.10.3. Landebahnschutzleuchten
4.10.4. Haltelinien

Modul 5. Das Flughafenhandbuch

5.1. Aufbau und Aktualisierung des Flughafenhandbuchs

5.1.1. Aufbau und Inhalt des Flughafenhandbuchs
5.1.2. Dokument über die betriebliche Nutzung
5.1.3. Aktualisierungen des Handbuchs. Änderungsmanagement

5.2. Zugangskontrolle zum Flugbetriebsbereich

5.2.1. Obligatorische Kontrollen. Reichweite
5.2.2. Stichprobenkontrollen
5.2.3. Register

5.3. Inspektionen des Flugbetriebsbereichs

5.3.1. Inspektionen der Start- und Landebahnen. Methodik. Frequenz
5.3.2. Sonstige Inspektionen
5.3.3. Register

5.4. Arbeiten am Flugplatz

5.4.1. Anweisungen für die Ausführung von Arbeiten auf Flughäfen
5.4.2. Arbeitsgenehmigungen
5.4.3. Register

5.5. Verwaltung des Vorfelds

5.5.1. Tägliche Verwaltung des Vorfelds
5.5.2. Sättigung des Vorfelds
5.5.3. Software für die Vorfeldverwaltung. Beschränkungen und Unvereinbarkeiten
5.5.4. Andere Situationen
5.5.5. Register

5.6. Management von Wildtiergefahren

5.6.1. Der Koordinator für Wildtiere
5.6.2. Vogelabwehrsysteme
5.6.3. Programm zur Wildtierkontrolle
5.6.4. Obligationen
5.6.5. Register

5.7. Kontrolle von Flughafenschutzzonen und -flächen

5.7.1. Überwachung innerhalb des Flughafens
5.7.2. Zerbrechlichkeit
5.7.3. Überwachung außerhalb des Flughafens
5.7.4. Register

5.8. Überführung von außer Dienst gestellten Luftfahrzeugen

5.8.1. Rechtlicher Rahmen
5.8.2. Erforderliche Mittel. Vereinbarungen
5.8.3. Register

5.9. Verbindungspläne

5.9.1. Luftseitige Infrastrukturpläne
5.9.2. Operative Pläne
5.9.3. Wartung und Aktualisierung der Pläne

5.10. Sonstige operative Verfahren

5.10.1. Wartungspläne
5.10.2. Betrieb bei nicht standardmäßigen Wetterbedingungen
5.10.3. Höherwertige Flugzeugoperationen. Beeinträchtigungen der Beläge

Modul 6. Flughafenbetrieb

6.1. Kategorien von Start- und Landebahnbetrieb

6.1.1. Visuelle Operationen
6.1.2. Instrumente für Nichtpräzisionsanflüge
6.1.3. Instrumente für Präzisionsanflüge
6.1.4. Mindestanforderungen für jede Kategorie

6.2. Hubschraubereinsätze

6.2.1. Rollen
6.2.2. Interferenzen
6.2.3. Hubschrauberleistungen

6.3. Spezielle Operationen

6.3.1. Drohnen
6.3.2. Hubschrauber
6.3.3. Flüge mit Ausnahmegenehmigung
6.3.4. Krankenhausflüge

6.4. Sicherheitsvorschriften auf dem Vorfeld

6.4.1. Inhalt der Sicherheitsvorschriften auf dem Vorfeld
6.4.2. Vorfeldführerschein
6.4.3. Equipment Restraint Area (ERA); Equipment Parking Area (EPA)
6.4.4. Inspektionen und Sanktionsregelungen

6.5. Rettungsdienst und Brandbekämpfung

6.5.1. Brandschutz
6.5.2. Kategorien nach Operationen
6.5.3. Verschlechterung des Rettungsdienstes und der Brandbekämpfung
6.5.4. Simulationen. Reaktionszeit

6.6. Der Selbstschutzplan

6.6.1. Struktur und Umfang des Plans
6.6.2. Beteiligte und Verpflichtungen
6.6.3. Koordinierung mit übergeordneten Plänen
6.6.4. Simulationsprogramm
6.6.5. Krisenmanagement

6.7. Flughafendienste für Fluggesellschaften

6.7.1. Betankung
6.7.2. Enteisung
6.7.3. Versorgung

6.8. Das Handling

6.8.1. Umfang des Handling
6.8.2. Einstufung der Mittel des Handling
6.8.3. Serviceverträge für Handling

6.9. Safety-Programme

6.9.1. FOD-Präventionsprogramm
6.9.2. Programm für die Sicherheit auf Start- und Landebahn
6.9.3. Programm für die Sicherheit auf dem Vorfeld

6.10. Hinderniskontrolle

6.10.1. Dokumente zur Identifizierung und Bewertung von Hindernissen
6.10.2. Hindernisse innerhalb des Flughafens
6.10.3. Hindernisse außerhalb des Flughafens

Modul 7. Das Multimanagement

7.1. Betriebliches Sicherheitsmanagementsystem

7.1.1. Aufbau des Sicherheitsmanagementsystems
7.1.2. Risikomanagement
7.1.3. Jährliches operatives Sicherheitsprogramm

7.2. Sicherheit

7.2.1. Sicherheitsbeauftragte. Staatlichen Sicherheitskräfte
7.2.2. Sicherheitsmanagement am Flughafen
7.2.3. Sicherheit versus Komfort

7.3. Umweltmanagementsystem

7.3.1. Das Umweltmanagementsystem
7.3.2. Lärmschutzmaßnahmen
7.3.3. Maßnahmen gegen Lichtverschmutzung
7.3.4. Sonstige Aktionslinien

7.4. Qualität

7.4.1. Das Qualitätsmanagementsystem
7.4.2. Die Qualität der aeronautischen Daten
7.4.3. Qualitätsanforderungen an Lieferanten
7.4.4. Interne Audits und sonstige Maßnahmen

7.5. CGA (Flughafenmanagementzentrum) und CEOPS (Betriebszentrale)

7.5.1. CEOPS. Luftfahrttechnisches Management
7.5.2. CGA. Flughafenmanagement
7.5.3. Koordinierung mit der Flugsicherung

7.6. Netzwerkmanagement und Personalverwaltung

7.6.1. Netzwerkkonzept
7.6.2. Alternativer Flughafen
7.6.3. Personalverwaltung H24; H12
7.6.4. Abkommen

7.7. Jährlicher Verwaltungshaushalt

7.7.1. Einnahmen aus dem Luftfahrtsektor
7.7.2. Einnahmen aus dem Nicht-Luftverkehr
7.7.3. Jährlicher Verwaltungshaushalt. Überwachung und Durchsetzung
7.7.4. Wirtschaftliche Beschränkungen und Verpflichtungen

Modul 8. Flughafenbeläge

8.1. Typologie von Flughafenbelägen

8.1.1. Flughafenbeläge im Flughafenalltag
8.1.2. Typen von Flughafenbelägen und Entwurfsparameter
8.1.3. Wirtschaftliche Verwaltung von Flughafenbelägen

8.2. Materialien für den Bau von Flughafenbelägen

8.2.1. Bituminöses Mischgut
8.2.2. Beton
8.2.3. Granulatunterlage

8.3. Entwurf und Vorbereitung der Esplanade

8.3.1. Bodenarten
8.3.2. Parameter, die die Festigkeit einer Esplanade bestimmen
8.3.3. Bodenverbesserungen

8.4. Entwurf von flexiblen Flughafenbelägen

8.4.1. Standardprofile für flexible Beläge und Mindestquerschnitte
8.4.2. Entwurf von flexiblen Belägen. Flughafenverordnung
8.4.3. Entwurf von flexiblen, nicht widerstandsfähigen Belägen. Flughafenverordnung

8.5. Entwurf von starren Flughafenbelägen

8.5.1. Typische Querschnitte von widerstandsfähigen starren Belägen und Mindestquerschnitte
8.5.2. Entwurf von widerstandsfähigen starren Belägen nach Flughafenverordnung
8.5.3. Entwurf von nicht widerstandsfähigen starren Belägen nach Flughafenverordnung
8.5.4. Fallstudie mit FAARFIELD

8.6. Bewertung der Oberflächenparameter

8.6.1. Reibungskoeffizient
8.6.2. Textur der Oberfläche
8.6.3. Ebenheit der Oberfläche
8.6.4. Fahrbahnzustandsindex (PCI)

8.7. Bewertung der strukturellen Parameter

8.7.1. Zerstörungsfreie Prüfung zur Bestimmung der Tragfähigkeit
8.7.2. Zerstörende Prüfung zur Bestimmung der Tragfähigkeit
8.7.3. Melde- und Aktionsverfahren

8.8. Bewertung der Esplanaden

8.8.1. Art der Esplanaden
8.8.2. Widerstandsfähigkeit von verdichteten Böden (CBR-Test)
8.8.3. Festigkeit der verdichteten Böden (Tragplatte)

8.9. Katalog der Belagsmängel

8.9.1. Defekte in flexiblen Belägen
8.9.2. Defekte in starren Belägen
8.9.3. Mängel an den Esplanaden

8.10. Estriche, Verstärkung oder tiefgreifende Renovierung

8.10.1. Analyse der Lebensdauer von Belägen
8.10.2. Estriche zur Verbesserung der Fahrbahnbeschaffenheit
8.10.3. Verstärkung und tiefgreifende Sanierung zur Verbesserung des strukturellen Zustands der Fahrbahn

Modul 9. Instandhaltung von Flughäfen

9.1. Normativer Rahmen. Wartungsanweisungen

9.1.1. Vorschriften: spanische und europäische
9.1.2. Internationale Vorschriften (FAA und ICAO)
9.1.3. Arten der Wartung. Korrigierend, vorausschauend, modifizierend

9.2. Wartungsprogramm

9.2.1. Definitionen, Spezifikationen und Akteure
9.2.2. Umfang eines Wartungsprogramms. Kontinuierliche Verbesserung
9.2.3. Indikatoren für die Einhaltung
9.2.4. Prüfbare Wartungsaufzeichnungen

9.3. Wartung von visuellen Hilfsmitteln

9.3.1. Wartung der Oberlichter
9.3.2. Wartung der Einbauleuchten
9.3.3. Wartung der Mega-Türme

9.4. Wartung der Beschilderung

9.4.1. Horizontale Signalisierung auf der Landebahn
9.4.2. Horizontale Signalisierung auf Vorfeld und Rollbahn
9.4.3. Hinweisschilder

9.5. Wartung von elektrischen Niederspannungsanlagen

9.5.1. Bilder
9.5.2. Verteilungsleitungen
9.5.3. Thermografien

9.6. Wartung von elektrischen Hochspannungsanlagen

9.6.1. Kabinen
9.6.2. Verteilungsleitungen
9.6.3. Elektrische Maschinen

9.7. Test-Protokolle

9.7.1. Tests zum Abschalten der Stromversorgung
9.7.2. SMP B
9.7.3. SMP E

9.8. Wartung der Flächen des Flugbetriebsbereichs

9.8.1. Befestigte Flächen
9.8.2. Unbefestigte Flächen
9.8.3. Entwässerungsanlage

9.9. Wartung von Sicherheitszäunen und anderen Kontrollvorrichtungen

9.9.1. Wartung der Zäune
9.9.2. Wartung von Gebäuden im Zusammenhang mit dem Flugbetrieb
9.9.3. Wartung von Gebäuden, die nicht mit dem Flugbetrieb in Verbindung stehen
9.9.4. Wartung anderer Einrichtungen

9.10. Wartung der Ausrüstung

9.10.1. Wartung der Flughafenfahrzeuge. Flughafen TÜV
9.10.2. Maschinenpark
9.10.3. Computer- und Kommunikationssysteme für den luftseitigen Betrieb

Modul 10. Systemisches Flughafenmanagement

10.1. Der Luftverkehr

10.1.1. Elemente des Luftverkehrs
10.1.2. Institutionen des Luftverkehrs
10.1.3. Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung
10.1.4. Beziehung zwischen dem Luftverkehr und anderen Verkehrssystemen

10.2. Technisches Büro des Flughafens

10.2.1. Luftseitige Pläne
10.2.2. Landseitige Pläne
10.2.3. As Built und Abschließende Baudokumentation
10.2.4. Sonstige Funktionalitäten

10.3. Die Infrastruktur

10.3.1. Zusammenhang zwischen Start- und Landebahn und Rollverkehr
10.3.2. Zusammenhang zwischen Start- und Landebahn und Vorfeld
10.3.3. Zusammenhang zwischen Start- und Landebahn und elektrischen Systemen
10.3.4. Erweiterungen der Start- und Landebahnen
10.3.5. Reduzierungen der Start- und Landebahnen
10.3.6. Änderungen des Vorfelds

10.4. Personalwesen auf Flughäfen

10.4.1. Flughafenkollektive
10.4.2. Öffentlicher Dienst
10.4.3. Abkommen

10.5. Finanzielle Verwaltung

10.5.1. Einnahmen aus dem Luftfahrtsektor
10.5.2. Einnahmen aus dem Nicht-Luftverkehr
10.5.3. Rentabilität von Projekten

10.6. Der öffentliche Dienst des Flughafens

10.6.1. Territorialer Zusammenhalt
10.6.2. Nichtgewerbliche Flüge
10.6.3. Linienflüge

10.7. Arten von Verfahren

10.7.1. Gesetz über Staatsverträge
10.7.2. Ausschreibungen
10.7.3. Konzessionen

10.8. Management von Flughafenprojekten

10.8.1. Der Project Manager am Flughafen
10.8.2. Reichweite
10.8.3. Kostenabschätzung und -kontrolle
10.8.4. Qualitätsmanagement für Projekte
10.8.5. Vertragliche Laufzeit. Projektplanung
10.8.6. Übergang und Einrichtung

10.9. Scorecard am Flughafen

10.9.1. Beschreibende Scorecards
10.9.2. Vorausschauende Scorecards
10.9.3. Einführung der Balanced Scorecard im Flughafenmanagement
10.9.4. Fallstudie

10.10. Der systemische Ansatz des Flughafens

10.10.1. Beziehungen zwischen Infrastruktur und Betrieb
10.10.2. Beziehungen zwischen Infrastruktur und Personalwesen
10.10.3. Beziehungen zwischen Betrieb und Personalwesen

Dieser umfassende private Masterstudiengang wird Sie auf neue berufliche Herausforderungen vorbereiten”