لديك شهادة الخبرة الجامعية ستعزز حياتك المهنية من خلال الابتكار في قطاع يزداد الطلب عليه في مجال الهندسة" 

إذا كان هناك مجال كانت فيه السكك الحديدية رائدة وقاطرة تكنولوجية، فهو مجال الكهرباء، الذي تم تطبيقه في وقت مبكر جدًا. هكذا، بينما تحاول وسائل النقل الأخرى الانتقال إلى تلك»الميزة الكهربائية" في هذا الوقت، فإن السكك الحديدية فعلت ذلك بالفعل في نهاية القرن التاسع عشر، مما سمح لها بأن تصبح واحدة من أكثر وسائل النقل كفاءة. 

بهذه الطريقة يتم تقديم شهادة الخبرة الجامعية هذه لمعالجة النقاط التي تشير إلى تطبيق الطاقة الكهربائية على السكك الحديدية، في خدماتها المختلفة، وتحليل وضعها الوظيفي وخصائص العناصر المختلفة التي يتكون منها نظام الجر الكهربائي من تيار وجهة نظر. تجدر الإشارة على وجه التحديد إلى أن هذا النهج يركز على الكهرباء المستخدمة في الجر الكهربائي للقطارات، والتي تعد إلى حد بعيد المتلقي الرئيسي للكهرباء المستهلكة. يكمن أحد الجوانب ذات الأهمية الكبيرة في التحليل التفصيلي للأنظمة الكهربائية ذات التيار المباشر والتيار المتردد أحادية الطور بطريقة مستقلة وتسليط الضوء على خصوصيات كل منها. 

مع تقدم الوحدات، سيتم التعمق في جوانب ومكونات تقنية التحكم في السكك الحديدية والقيادة والإشارات (CMS) بالتفصيل، في ظل رؤية محدثة لها جميعًا. من الأمور ذات الأهمية الخاصة الدراسة المتعمقة لأنظمة ERTMS وCBTC باعتبارها المراجع الرئيسية للإشارات الحديثة في جميع أنحاء العالم والتي أصبحت معايير حقيقية في جميع شبكات السكك الحديدية المدنية والحضرية وبين المدن. في السابق، كما ذكرنا، تم تحليل جميع المكونات التقنية التي تشكل هذه الأنظمة والتي تضمن أقصى قدر من السلامة لحركة القطارات. 

بالمثل، من المهم الإشارة إلى التحليل التقني الذي سيتم من خلاله تناول العناصر المختلفة التي تشكل اتصالات السكك الحديدية البحتة، مع تسليط الضوء على دراسة نظام GMS-R، باعتباره المعيار الرئيسي للسكك الحديدية في الوقت الحالي، وانتقاله الضروري إلى معيار 5G الجديد. بالمثل، يتم تحليل البيئة الحالية بأكملها المحيطة بأنظمة الاتصالات هذه، مثل تقديم الخدمات لأطراف ثالثة والتحكم في الشبكة بأكملها. 

قد مكنت خبرة هيئة التدريس في مجال السكك الحديدية، في مجالات ونهج مختلفة مثل الإدارة والصناعة والشركات الهندسية، من وضع محتوى عملي وشامل موجه نحو التحديات والاحتياجات الجديدة للقطاع. خلافًا للبرامج الأخرى الموجودة في السوق، فقد تم اقتراح نهج دولي وليس موجهًا فقط إلى نوع واحد من البلدان و/أو الأنظمة

شهادة الخبرة الجامعية %100 عبر الإنترنت يمنح الطالب سهولة القدرة على التعامل معها بشكل مريح أينما ومتى يريد. ستحتاج فقط إلى جهاز متصل بالإنترنت لبدء حياتك المهنية خطوة أخرى إلى الأمام. طريقة تتماشى مع الوقت الحالي مع جميع الضمانات لوضع المهندس في قطاع مطلوب بشدة.  

يتضمن تحليل ديناميكيات القطار مع البنية التحتية وخصائص كل من هذه الهياكل" 

تحتوي شهادة الخبرة الجامعية في تكنولوجيا البنية التحتية والبنية الفوقية للسكك الحديدية على خطة الدراسة الأكثر اكتمالا و حداثة في السوق. أبرز خصائص البرنامج هي: 

التمتع بمهارات مهنية أكبر في مجال السكك الحديدية
تحديث استراتيجيات شركاتك وتركيزها على هذه الشروط
المطالبة بمتطلبات جديدة في عمليات اكتساب التكنولوجيا. 
تضمين قيمة مضافة للمشاريع التقنية التي ستطورها شركاتكم ومؤسساتكم
محتوياتها البيانية والتخطيطية والعملية البارزة التي يتم تصورها بها تجمع المعلومات العلمية والرعاية العملي حول تلك التخصصات الأساسية للممارسة المهنية 
التمارين العملية حيث يمكن إجراء عملية التقييم الذاتي لتحسين التعلم
تركيزها على المنهجيات المبتكرة 
كل هذا سيتم استكماله بدروس نظرية وأسئلة للخبراء ومنتديات مناقشة حول القضايا المثيرة للجدل وأعمال التفكير الفردية
توفر المحتوى من أي جهاز ثابت أو محمول متصل بالإنترنت

تعرف على عملية التحول الرقمي والتكنولوجيا التي تم تطويرها في قطاع السكك الحديدية في السنوات الأخيرة بعد برنامج يركز على المتخصصين في الهندسة" 

البرنامج يضم في أعضاء هيئة تدريسه محترفين في مجال الطاقات المتجددة يصبون في هذا التدريب خبرة عملهم، بالإضافة إلى متخصصين معترف بهم من الشركات الرائدة والجامعات المرموقة. 

وسيتيح محتوى البرنامج المتعدد الوسائط، والذي صيغ بأحدث التقنيات التعليمية، للمهني التعلم السياقي والموقعي، أي في بيئة محاكاة توفر تدريبا غامرا مبرمجا للتدريب في حالات حقيقية. 

يركز تصميم هذا البرنامج على التعلم القائم على حل المشكلات، والذي المهني في يجب أن تحاول من خلاله حل المواقف المختلفة للممارسة المهنية التي تنشأ من خلاله. للقيام بذلك، المحترف سيحصل على مساعدة من نظام فيديو تفاعلي مبتكر من قبل خبراء مشهورين. 

تعلم مفاهيم جديدة تدعم تخصصات جديدة ذات أهمية كبيرة في مجال السكك الحديدية"

عزز حياتك المهنية من خلال برنامج كامل يتكيف مع الاحتياجات الدولية لنظام السكك الحديدية"

يلبي المنهج الدراسي التالي المتطلبات الأساسية في مجال تكنولوجيا البنية التحتية والبنية الفوقية للسكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يحتوي على مقترحات فريق التدريس، مما أدى إلى خطة دراسية مع الوحدات اللازمة لتقديم منظور واسع لهذا المجال في الهندسة. بالنسبة للطالب، يترجم هذا إلى فرصة ممتازة للارتقاء بمسيرته المهنية على المستوى الدولي، بما في ذلك جميع مجالات العمل التي تتدخل في تطوير المهندس في هذا النوع من بيئات العمل. من الوحدة الأولى، سيرى الطالب أن معرفته قد توسعت، مما سيمكنه من التطور مهنيًا، مع العلم أنه يحظى أيضًا بدعم فريق من الخبراء. 

تعمق في تفاعل البنية التحتية المدنية القائمة على أنظمة السكك الحديدية المختلفة مع برنامج صممه الخبراء" 

الوحدة 1. طاقة الجر الكهربائية

1.1     الطاقة الكهربائية والسكك الحديدية

1.1.1     أشباه موصلات الطاقة
2.1.1     الجهد الكهربائي والتيار على السكك الحديدية
3.1.1     التقييم العام لكهربة السكك الحديدية في العالم 

2.1    العلاقة بين خدمات السكك الحديدية والكهربة

1.2.1    الخدمات الحضرية
2.2.1    خدمات بين المدن 
3.2.1     الخدمات المشتركة بين المدن 

3.1     كهربة وكبح القطار

1.3.1    أداء الفرامل الكهربائية على مستوى الجر 
2.3.1    أداء الفرامل الكهربائية على مستوى البنية التحتية
3.3.1    التأثير العام لفرامل الاسترداد الكهربائية

4.1     النظام الكهربائي للسكك الحديدية 

1.4.1     العناصر المكونة 
2.4.1     البيئة الكهربائية
3.4.1     TPS (Traction Power System (نظام قوة الجر))

5.1    TPS (Traction Power System (نظام قوة الجر))

1.5.1     المكونات
2.5.1     أنواع TPS حسب تردد التشغيل الكهربائي
3.5.1     SCADA (الرصد والمراقبة والحصول على البيانات) للتحكم

6.1 محطة الجر الكهربائية الفرعية (SET)

1.6.1     الوظيفة
2.6.1    الأنواع
3.6.1     العمارة والمكونات
4.6.1     التوصيلات الكهربائية

7.1    خط النقل (LT)

1.7.1     الوظيفة
2.7.1     الأنواع 
3.7.1     العمارة والمكونات
4.7.1     التقاط الطاقة الكهربائية من طرف القطار
5.7.1     خط النقل العلوي المرن (السلسال)
6.7.1     خط النقل العلوي الصلب

8.1     النظام الكهربائي للسكك الحديدية بالتيار المباشر 

1.8.1     مواصفات خاصة 
2.8.1     المعايير التقنية 
3.8.1     الاستغلال 

9.1     النظام الكهربائي للسكك الحديدية ذات التيار المتناوب أحادي الطور 

1.9.1     مواصفات خاصة 
2.9.1     المعايير التقنية 
3.9.1     الاضطرابات المنتجة والحلول الرئيسية 
4.9.1     الاستغلال 

10.1     مشروع هندسي

1.10.1     السياسة
2.10.1     مؤشر المشروع
3.10.1     التخطيط والتنفيذ والتكليف

الوحدة 2. التحكم والقيادة والإشارات (CMS)

1.2 التحكم والقيادة والتشوير في السكك الحديدية

1.1.2     التطور
2.1.2     سلامة السكك الحديدية
3.1.2     أهمية (RAMS (الموثوقية والتوافر وقابلية الصيانة والسلامة)).
4.1.2     إمكانية التشغيل البيني للسكك الحديدية
5.1.2     مكونات النظام الفرعي CMS

2.2.     التشابك

1.2.2     التطور
2.2.2     مبدأ التشغيل
3.2.2     الأنواع
4.2.2     عناصر أخرى 
5.2.2     برنامج الاستغلال
6.2.2     التطورات المستقبلية

3.2.     الكتلة

1.3.2     التطور 
2.3.2     الأنواع
3.3.2     قدرة النقل والحصار 
4.3.2     مبادئ التصميم 
5.3.2     اتصالات الحصار 
6.3.2     تطبيقات محددة

4.2.     استشعار القطار 

1.4.2     دوائر المسار 
2.4.2     عدادات المحور 
3.4.2     مبادئ التصميم
4.4.2     تقنيات أخرى 

5.2.     العناصر الميدانية

1.5.2     أجهزة المسار
2.5.2     العلامات
3.5.2     أنظمة حماية عبور المستوى 
4.5.2     كاشفات دعم الاستغلال 

6.2.     أنظمة حماية القطارات 

1.6.2     التطور 
2.6.2     الأنواع 
3.6.2     الأنظمة المضمنة 
4.6.2     ATP (الحماية التلقائية للقطارات)
5.6.2     ATO (التشغيل الآلي للقطار)
6.6.2     مبادئ التصميم
7.6.2     التطورات المستقبلية

7.2.     نظام ERTMS

1.7.2     التطور 
2.7.2     السياسة
3.7.2     العمارة والمكونات
4.7.2     المستويات 
5.7.2     أوضاع التشغيل
6.7.2     مبادئ التصميم 

8.2.     نظام CBTC 

1.8.2     التطور
2.8.2     السياسة
3.8.2     العمارة والمكونات
5.8.2     أوضاع التشغيل
6.8.2     مبادئ التصميم

9.2.     العلاقة بين خدمات السكك الحديدية و(التحكم والقيادة والإشارة).

1.9.2     الخدمات الحضرية
2.9.2     خدمات بين المدن
3.9.2     الخدمات المشتركة بين المدن

10.2.     المشاريع الهندسية

1.10.2     السياسة
2.10.2     مؤشر المشروع
3.10.2     التخطيط والتنفيذ والتكليف

الوحدة 3. الاتصالات السلكية واللاسلكية

1.3.     اتصالات السكك الحديدية

1.1.3     الأمن وتوافر أنظمة الاتصالات
2.1.3     تصنيف أنظمة الاتصالات بالسكك الحديدية 
3.1.3     التقارب مع شبكات IP

2.3.     وسائل البث

1.2.3     الأسلاك النحاسية
2.2.3     روابط الراديو
3.2.3     الألياف البصرية

3.3.     شبكات النقل والدخول

1.3.3     الإرسال الرقمي 
2.3.3     أنظمة PDH
3.3.3     أنظمة SDH
4.3.3     تطور الأنظمة

4.3.     شبكات التحويل الصوتي

1.4.3     التشغيل الهاتفي التقليدي
2.4.3     الاتصالات الهاتفية المتحولة
3.4.3     الصوت عبرIP 
4.4.3     بنية الشبكة الصوتية
5.4.3     خطة الترقيم

5.3.     شبكات بيانات IP

1.5.3     الأساسيات. نموذج OSI
2.5.3     شبكات التحويل الحزم
3.5.3     شبكات Ethernet المحلية
4.5.3     شبكات IP/ MPLS

6.3.     الاتصالات المحمولة

1.6.3     أساسيات الاتصالات المتنقلة
2.6.3     القطار الأرضي التناظري
3.6.3     أنظمة Wi-Fi
4.6.3     أنظمة TETRA

7.3.     الاتصالات المحمولة GSM-R

1.7.3    ميزات محددة مقابل GSM-R GSM (2G)
2.7.3     البنيات
3.7.3     إدارة المكالمات
4.7.3     تصميم شبكة عالية الجاهزية
5.7.3     ERTMS L2: GSM-R + ETCS L2
6.7.3     تطور GSM-R إلى 5G (FRMCS)

8.3.     تشغيل والإشراف على شبكات الاتصالات

1.8.3     نموذج ISO TMNS
2.8.3     البروتوكولات الموحدة ومديرو الملكية
3.8.3     أنظمة الإدارة المركزية
4.8.3     تقديم الخدمات

9.3.     خدمات الاتصالات والعملاء في بيئة السكك الحديدية

1.9.3     خدمات السكك الحديدية والعملاء
2.9.3     الاتصالات الثابتة
3.9.3     الاتصالات المتنقلة

10.3.     مشروع هندسي 

1.10.3     السياسة
2.10.3     مؤشر المشروع
3.10.3     التخطيط والتنفيذ والتكليف

الوحدة 4. البنية التحتية المدنية

1.4.     نهج لخصائص البنية التحتية للسكك الحديدية المدنية

1.1.4     تفاعل البنية التحتية مع السيارة
2.1.4     الديناميات العامة للسكك الحديدية
3.1.4     معايير تصميم البنية التحتية

2.4.     منصة السكك الحديدية

1.2.4     إنشاء المنصة
2.2.4     الأنماط
3.2.4     طبقات مقاعد السكك الحديدية

3.4.     الجسور

1.3.4     الأنماط
2.3.4     الخصائص التقنية
3.3.4     التفاعل مع العربة

4.4.     الأنفاق

1.4.4     الأنماط
2.4.4     الخصائص التقنية 
3.4.4     التفاعل مع العربة
4.4.4     خصائص في مجال الديناميكا الهوائية 
5.4.4     تخصصات في مجال الأمن والحماية المدنية

5.4.     المسار في الصابورة

1.5.4     الأنماط
2.5.4     مسار التدحرج
3.5.4     المكونات الأخرى
4.5.4     ظاهرة Flying-ballast

6.4.     سكة عبر لوحة خرسانية 

1.6.4     الأنماط 
2.6.4     المكونات
3.6.4     الانتقال من سكة عبر لوحة خرسانية إلى سكة الصابورة 

7.4.     أجهزة المسار

1.7.4     الأنماط
2.7.4     المنعطفات والمعابر 
3.7.4     معدات التوسع

8.4.     عناصر مساعدة أخرى

1.8.4     المخازن المؤقتة ومناطق الكبح
2.8.4     حواجز متعددة الوظائف
3.8.4     مغيرات العرض
4.8.4     الموازين

9.4.     العلاقة بين خدمات السكك الحديدية والبنية التحتية المدنية

1.9.4     الخدمات الحضرية
2.9.4     خدمات بين المدن
3.9.4     الخدمات المشتركة بين المدن

10.4     مرونة البنية التحتية في مواجهة الأحداث المتطرفة

1.10.4     الأحداث المناخية
2.10.4     الانهيارات الأرضية
3.10.4     الزلازل

حقق أهدافك المهنية من خلال معرفة الجوانب التقنية الرئيسية لاتصالات السكك الحديدية في عالم اليوم ونصِّب نفسك كخبير دولي"