Дорожная инженерия развивается стремительными шагами. Поэтому профессионалам, работающим в дорожном секторе, необходимо постоянно обновлять свои знания, чтобы оставаться в авангарде отрасли"

Дороги, являющиеся неотъемлемой частью транспортной сети, были необходимы с момента зарождения цивилизации, поскольку они способствуют развитию человечества. Глобальная пандемия, вызванная COVID-19, еще раз подчеркнула важность дорог как средства коммуникации для обеспечения продовольствием населения.

Учитывая это, TECH подготовил данную программу Специализированной магистратуры в области строительства, обслуживания и эксплуатации автомобильных дорог, которая призвана помочь студентам справиться с любым сценарием работы в области дорог. Таким образом, студент будет готов развиваться в любой из трех областей: строительство, обслуживание или эксплуатация дорог, а также будет готов управлять как специалист, подготовленный к тому, чтобы возглавить цифровую трансформацию в своих последующих рабочих задачах.

Студент приобретет глубокие и новые знания технологий, которые не распространены в отрасли. Это обеспечит вам критическую и конструктивную точку зрения, т. е. вы сможете выработать обоснованное мнение об их использовании.

В качестве основных инструментов для достижения этой цели представлены темы, составляющие основу каждого модуля, которые включают в себя актуальную техническую информацию, а также очень интересные практические кейсы. Не забывая о цифровой трансформации, которую мы все переживаем, и мир автомобильных дорог не является исключением
С другой стороны, данная Специализированная магистратура лучше других, потому что рассматривает концепцию автомобильных дорог с точки зрения эволюции с течением времени и то, что сейчас необходимо работать над следующим шагом в этом развитии.

В программе особое внимание уделяется новым технологиям, которые позволяют улучшить текущие процессы, а во многих случаях даже достичь целей, которые раньше были бы немыслимы.
Более того, поскольку данная Специализированная магистратура проходит в 100% онлайн-формате, студенту легко и удобно проходить обучение в любом месте и в любое время. Вам понадобится только устройство с доступом в интернет, чтобы сделать шаг вперед в своей карьере. Современная форма обучения со всеми гарантиями для позиционирования профессионала в такой востребованной области, как дорожное строительство.

Если вы искали программу, которая позволила бы вам расширить ваши знания в области инженерии дорог, то вы оказались в нужном месте"

Данная Специализированная магистратура в области строительства, обслуживания и эксплуатации автомобильных дорог содержит наиболее полную и современную программу на рынке. Основными особенностями программы являются:

• Разработка практических кейсов, представленных экспертами в области инженерии дорог
• Углубление знаний в области управления ресурсами для дорожных проектов
• Наглядное, схематичное и исключительно практическое содержание курса предоставляет научную и практическую информацию по тем дисциплинам, которые необходимы для осуществления профессиональной деятельности
• Практические упражнения для самооценки, контроля и улучшения успеваемости
• Особое внимание уделяется инновационным методологиям
• Теоретические занятия, вопросы эксперту, дискуссионные форумы по спорным темам и самостоятельная работа
• Учебные материалы курса доступны с любого стационарного или мобильного устройства с выходом в интернет

Во время обучения в магистратуре инновационные материалы в области строительства и обслуживания дорог дадут студентам глубокие знания в этой отрасли"

В преподавательский состав программы входят профессионалы из данного сектора, которые привносят в обучение опыт своей работы, а также признанные специалисты из ведущих научных сообществ и престижных университетов.

Мультимедийное содержание, разработанное с использованием новейших образовательных технологий, позволит профессионалам проходить обучение в симулированной среде, обеспечивающей иммерсивный учебный процесс, запрограммированный на обучение в реальных ситуациях.

Структура этой программы основана на проблемно-ориентированном обучении, с помощью которого специалист должен попытаться решить различные ситуации из профессиональной практики, возникающие в течение обучения. В этом специалисту будет помогать инновационная интерактивная видеосистема, созданная признанными и опытными специалистами.

Не упустите эту прекрасную возможность обучения. Оно является самым полным на рынке”

Поскольку это онлайн-программа, вы можете учиться где угодно и когда угодно. Все, что вам нужно — это электронное устройство с доступом в интернет”

Структура содержания этой программы была разработана командой профессионалов в области инженерии дорог, которые вложили в эту магистратуру опыт своей многолетней работы. Таким образом, из десяти модулей, содержащих ценную, уникальную и инновационную информацию о проектировании и строительстве дорог, студент сможет приобрести знания, инструменты и навыки, чтобы с полным успехом работать в бурно развивающемся секторе.

TECH дает вам в руки самый полный сборник материалов на рынке. От вас требуется только желание учиться"

Модуль 1. Договорная деятельность и управление предприятием

1.1. Этапы цикла жизни автомобильной дороги

1.1.1. Планирование
1.1.2. Проект
1.1.3. Конструкция
1.1.4. Хранение
1.1.5. Эксплуатация
1.1.6. Финансирование

1.2. Виды договоров

1.2.1. Работы
1.2.2. Услуги
1.2.3. Концессии

1.3. Договор

1.3.1. Тендер
1.3.2. Судебное решение
1.3.3. Структура договора
1.3.4. Сроки выполнения
1.3.5. Варианты договора
1.3.6. Социальные статьи
1.3.7. Статья о ходе выполнения работ

1.4. Системы управления

1.4.1. Интегрированные системы управления
1.4.2. Другие системы, регулируемые стандартами ISO
1.4.3. Системы управления мостами
1.4.4. Системы управления покрытиями
1.4.5. Компьютеризированная система управления техническим обслуживанием (КСУТО)
1.4.6. Показатели управления

1.5. Значимые аспекты на объекте

1.5.1. Техника безопасности и охрана труда
1.5.2. Субподряд
1.5.3. Окружающая среда
1.5.4. Контроль качества

1.6. Бизнес и предпринимательство

1.6.1. Стратегия и стратегический анализ
1.6.2. Корпоративные модели
1.6.3. Человеческие ресурсы
1.6.4. Бизнес-модели и маркетинг

1.7. Управление предприятием

1.7.1. Инструменты и модели анализа
1.7.2. Сертификация и комплаенс
1.7.3. Конкурентное преимущество
1.7.4. Оптимизация и дигитализация

1.8. Экономическая деятельность

1.8.1. Анализ риска
1.8.2. Объекты частных предприятий, переговоры и предложения
1.8.3. Аналитика затрат

1.9. Интернационализация сектора

1.9.1. Основные рынки
1.9.2. Типовые договоры
1.9.3. Как быть конкурентоспособным за рубежом?

1.10. Технологии на службе устойчивого развития

1.10.1. Доступ к базам данных
1.10.2. Использование методов искусственного интеллекта
1.10.3. Беспилотники на автомобильных дорогах

Модуль 2. Прокладка, планировка и устройство дорожных покрытий

2.1. Трассирование и проектирование автомобильных дорог

2.1.1. Развитие и эволюция материалов
2.1.2. Предварительное исследование и предварительный проект
2.1.3. Проект

2.2. Трассирование

2.2.1. Трассирование в плане
2.2.2. Трассирование в продольном профиле
2.2.3. Поперечный профиль
2.2.4. Дренаж

2.3. Земляные работы, выемка грунта и взрывные работы

2.3.1. Земляные работы
2.3.2. Выемка грунта
2.3.3. Бурение и взрывные работы
2.3.4. Однократные действия

2.4. Определение размеров дорожного покрытия

2.4.1. Эспланада
2.4.2. Сечения дорожного покрытия
2.4.3. Аналитический расчет

2.5. Составляющие элементы битумных покрытий

2.5.1. Агрегированные материалы
2.5.2. Битумы и связующие вещества
2.5.3. Наполнитель
2.5.4. Добавки

2.6. Горячие асфальтовые смеси

2.6.1. Обычные асфальтовые смеси
2.6.2. Прерывистые битумные смеси
2.6.3. Битумные смеси типа SMA

2.7. Управление асфальтовым заводом

2.7.1. Организация завода
2.7.2. Дозирование смесей: рабочие формулы
2.7.3. Контроль качества: маркировка CE
2.7.4. Обслуживание завода

2.8. Холодные асфальтовые смеси

2.8.1. Битумные шламы
2.8.2. Посыпка гравием
2.8.3. Холодное склеивание
2.8.4. Дополнительные методы: заделка трещин и т. д

2.9. Жесткие дорожные покрытия

2.9.1. Проектирование
2.9.2. Ввод в эксплуатацию
2.9.3. Уход за жесткими дорожными покрытиями

2.10. Ввод в эксплуатацию

2.10.1. Перевозка и укладка
2.10.2. Уплотнение
2.10.3. Передовая практика

Модуль 3. Тоннели и дорожные работы

3.1. Повторное использование и стабилизация дорожных покрытий на месте с помощью цемента и/или извести

3.1.1. Стабилизация на месте с помощью извести
3.1.2. Стабилизация на месте с помощью цемента
3.1.3. Повторное использование дорожных покрытий на месте с помощью цемента

3.2. Повторное использование битумных смесей

3.2.1. Оборудование для повторного использования
3.2.2. Переработка холодным способом на месте с использованием послойной битумной эмульсии
3.2.3. Переработка на заводе (RAP)

3.3. Мониторинг дорожного покрытия

3.3.1. Оценка износа
3.3.2. Ровность поверхности
3.3.3. Адгезия дорожного покрытия
3.3.4. Прогибы

3.4. Операции по обслуживанию дорожных покрытий

3.4.1. Ремонт поврежденных участков
3.4.2. Омоложение поверхности и обновление изнашиваемого слоя
3.4.3. Коррекция CRT
3.4.4. Коррекция IRI
3.4.5. Восстановление дорожного покрытия

3.5. Однократные действия

3.5.1. Укладка асфальта в городских районах
3.5.2. Действия на дорогах с высокой пропускной способностью
3.5.3. Использование георешеток и/или геокомпозитов

3.6. Тоннели. Нормативные документы

3.6.1. Международные проекты

3.7. Типология тоннелей

3.7.1. Под открытым небом
3.7.2. На шахте
3.7.3. С помощью тоннелепроходческой машины

3.8. Общие характеристики тоннеля

3.8.1. Выемка грунта и опоры
3.8.2. Гидроизоляция и нанесение покрытий
3.8.3. Дренаж тоннеля
3.8.4. Международные особенности

3.9. Инвентаризация и проверка тоннелей

3.9.1. Инвентаризация
3.9.2. Лазерные сканеры
3.9.3. Термография
3.9.4. Георадар
3.9.5. Пассивная сейсморазведка
3.9.6. Рефракционная сейсморазведка
3.9.7. Пробная яма
3.9.8. Зондирование и отбор кернов
3.9.9. Отбор кернов покрытия
3.9.10. Оценка состояния

3.10. Обслуживание тоннелей

3.10.1. Текущее обслуживание
3.10.2. Внеочередное обслуживание
3.10.3. Ремонтные операции
3.10.4. Восстановление
3.10.5. Усиление

Модуль 4. Конструкции и кладка

4.1. Развитие конструкций

4.1.1. Римская инженерия
4.1.2. Эволюция материалов
4.1.3. Разработки в области структурного анализа

4.2. Сооружение переправ

4.2.1. Понтон
4.2.2. Мост
4.2.3. Единичные работы по сохранению фауны

4.3. Другие конструкции

4.3.1. Стены и подпорные элементы
4.3.2. Пешеходные мосты
4.3.3. Портики и баннеры

4.4. Мелкие кладочные и дренажные работы

4.4.1. Стоки
4.4.2. Водопропускная труба
4.4.3. Канализация
4.4.4. Дренажные элементы в конструкциях

4.5. Системы управления мостами

4.5.1. Инвентаризация
4.5.2. Систематизация управления структурами
4.5.3. Показатели тяжести
4.5.4. Планирование мероприятий

4.6. Обследование конструкций

4.6.1. Текущие осмотры
4.6.2. Общие основные проверки
4.6.3. Детальные основные проверки
4.6.4. Специальные осмотры

4.7. Обслуживание конструкций

4.7.1. Текущее обслуживание
4.7.2. Ремонтные операции
4.7.3. Восстановление
4.7.4. Усиление

4.8. Разовые мероприятия по техническому обслуживанию

4.8.1. Деформационные швы
4.8.2. Поддержка
4.8.3. Бетонные стены
4.8.4. Адекватность удерживающих систем

4.9. Отдельные конструкции

4.9.1. По типам проекта
4.9.2. По происхождению
4.9.3. По материалам

4.10. Ценность конструкций

4.10.1. Управление активами
4.10.2. Коллапс. Расходы, связанные с недоступностью
4.10.3. Историческая ценность

Модуль 5. Электромеханические установки

5.1. Придорожные сооружения

5.1.1. Фундаментальные концепции
5.1.2. Под открытым небом
5.1.3. В тоннеле
5.1.4. Предиктивное обслуживание

5.2. Освещение под открытым небом

5.2.1. Установка
5.2.2. Профилактическое обслуживание
5.2.3. Корректирующее техническое обслуживание

5.3. Освещение тоннелей

5.3.1. Установка
5.3.2. Профилактическое обслуживание
5.3.3. Корректирующее техническое обслуживание

5.4. Электропитание

5.4.1. Установка
5.4.2. Профилактическое обслуживание
5.4.3. Корректирующее техническое обслуживание

5.5. Генераторные установки и ИБП

5.5.1. Установка
5.5.2. Профилактическое обслуживание
5.5.3. Корректирующее техническое обслуживание

5.6. Вентиляция

5.6.1. Установка
5.6.2. Профилактическое обслуживание
5.6.3. Корректирующее техническое обслуживание

5.7. Насосные станции

5.7.1. Установка
5.7.2. Профилактическое обслуживание
5.7.3. Корректирующее техническое обслуживание

5.8. Системы PCI

5.8.1. Установка
5.8.2.  Профилактическое обслуживание
5.8.3. Корректирующее техническое обслуживание

5.9. Станции сажевых и газовых фильтров

5.9.1. Установка
5.9.2. Профилактическое обслуживание
5.9.3. Корректирующее техническое обслуживание

Модуль 6. Оборудование для регулирования дорожного движения

6.1. Техническая комната

6.1.1. Описание
6.1.2. Документация
6.1.3. Техническое обслуживание

6.2. Оборудование для систем координации при чрезвычайных ситуациях

6.2.1. Программное обеспечение для управления
6.2.2. Интеграция приложений
6.2.3. Система поддержки принятия решений

6.3. УСДУ/ПЛК

6.3.1. Установка
6.3.2. Профилактическое обслуживание
6.3.3. Корректирующее техническое обслуживание

6.4. Замкнутая телевизионная система/Автоматическое обнаружение инцидентов

6.4.1. Установка
6.4.2. Профилактическое обслуживание
6.4.3. Корректирующее техническое обслуживание

6.5. Посты спасательной службы и радиосвязи

6.5.1. Установка
6.5.2. Профилактическое обслуживание
6.5.3. Корректирующее техническое обслуживание

6.6. Изменяющаяся сигнализация

6.6.1. Установка
6.6.2. Профилактическое обслуживание
6.6.3. Корректирующее техническое обслуживание

6.7. Оборудование для доступа

6.7.1. Установка
6.7.2. Профилактическое обслуживание
6.7.3. Корректирующее техническое обслуживание

6.8. Определение атмосферных условий

6.8.1. Установка
6.8.2. Профилактическое обслуживание
6.8.3. Корректирующее техническое обслуживание

6.9. Станции дорожного движения

6.9.1. Установка
6.9.2. Профилактическое обслуживание
6.9.3. Корректирующее техническое обслуживание

6.10. Другие сооружения

6.10.1. Публичное оповещение
6.10.2. Тепловизионные камеры
6.10.3. Обнаружение возгораний

Модуль 7. Другие элементы автомобильных дорог

7.1. Вертикальные указатели

7.1.1. Виды вертикальных указателей
7.1.2. Инспекция
7.1.3. Руководства к действию

7.2. Горизонтальные указатели

7.2.1. Типы дорожной разметки
7.2.2. Аускультация
7.2.3. Руководства к действию

7.3. Маяки, дорожные островки и бордюры

7.3.1. Типы маяков
7.3.2. Инспекция
7.3.3. Руководства к действию

7.4. Системы удерживания

7.4.1. Типы систем удерживания
7.4.2. Инспекция
7.4.3. Руководства к действию

7.5. Ограждающие конструкции

7.5.1. Компоненты
7.5.2. Инвентаризация и проверка
7.5.3. Техническое обслуживание

7.6. Дренаж

7.6.1. Элементы дренажа
7.6.2. Инвентаризация и проверка
7.6.3. Техническое обслуживание

7.7. Откосы и растительность

7.7.1. Системы защиты откосов
7.7.2. Инвентаризация и проверка
7.7.3. Техническое обслуживание

7.8. Пересечения уровней

7.8.1. Автодорога —  Железная дорога
7.8.2. Автодорога — Аэропорт
7.8.3. Автодорога — Велосипедная дорожка

7.9. Профилактика трудовых рисков

7.9.1. Идиосинкразический риск в отрасли
7.9.2. Передовая практика
7.9.3. Важность подготовки
7.9.4. Технологии на службе профилактики трудовых рисков

7.10. Жизненный цикл

7.10.1. Строительство и ввод в эксплуатацию
7.10.2. Обслуживание и эксплуатация
7.10.3. Окончание срока службы

Модуль 8. Эксплуатация

8.1. Безопасность дорожного движения

8.1.1. Компетенции
8.1.2. Участники процесса обеспечения безопасности дорожного движения
8.1.3. Важность подготовки и информации
8.1.4. Аудит безопасности дорожного движения
8.1.5. Международный опыт

8.2. Системы управления ISO

8.2.1. Управление активами
8.2.2. Система управления безопасностью дорожного движения
8.2.3. Энергоэффективность
8.2.4. Другие системы управления

8.3. Зимние дороги

8.3.1. План зимних дорог
8.3.2. Техника
8.3.3. Потоки

8.4. Центр управления

8.4.1. Организация дорожного движения
8.4.2. Управление объектами
8.4.3. Действия в случае инцидента

8.5. Руководство по эксплуатации

8.5.1. Действующие лица в эксплуатации: Административный орган, менеджер тоннеля, сотрудник по безопасности, оператор
8.5.2. Рассмотрение и согласование
8.5.3. О структуре руководства по эксплуатации

8.6. Минимальные условия эксплуатации

8.6.1. Атмосферные
8.6.2. Видеонаблюдение
8.6.3. Вентиляция
8.6.4. PCI
8.6.5. Освещение
8.6.6. Гидранты
8.6.7. Высокое напряжение
8.6.8. Другие сооружения

8.7. Оператор тоннеля

8.7.1. Оператор центра управления
8.7.2. Оператор технического обслуживания
8.7.3. Оператор реагирования на инциденты

Модуль 9. BIM в автомобильных дорогах

9.1. Происхождение информации

9.1.1. Проектная документация
9.1.2. Инвентаризация сети
9.1.3. Компьютеризированная система управления техническим обслуживанием (КСУТО)
9.1.4. ИТС

9.2. BIM на концептуальном уровне

9.2.1. Применяемые нормативные акты
9.2.2. Описание методологии BIM
9.2.3. Преимущества BIM

9.3. Внедрение методологии BIM в инфраструктуру, находящуюся в эксплуатации

9.3.1. Кодировка активов
9.3.2. Кодировка документации
9.3.3. Словарь атрибутов
9.3.4. Фундаментальные классы промышленности (IFC)

9.4. Модель BIM в техническом обслуживании и эксплуатации

9.4.1. Интеграция различных платформ
9.4.2. Важность документооборота
9.4.3. Знание состояния инфраструктуры

9.5. Опыт применения BIM в других инфраструктурах

9.5.1. BIM в железнодорожном транспорте
9.5.2. BIM в строительстве
9.5.3. BIM в промышленности

9.6. Программное обеспечение BIM

9.6.1. Планирование
9.6.2. Open BIM
9.6.3. 3D-моделирование

9.7. Управление BIM

9.7.1. ISO 19650
9.7.2. BIM-менеджер
9.7.3. Роли BIM

9.8. Цифровой двойник

9.8.1. Описание
9.8.2. Операции
9.8.3. Преимущества

9.9. Другие навыки, которые необходимо развить специалисту по автомобильным дорогам

9.9.1. Базы данных
9.9.2. Программирование на Python
9.9.3. Большие данные

9.10. Новые технологии

9.10.1. 3D-печать
9.10.2. Виртуальная реальность, дополненная реальность
9.10.3. Облако точек

Модуль 10. Автомобильная дорога будущего

10.1. Социальная справедливость

10.1.1. Телеработа. Возможности

10.2. Окружающая среда

10.2.1. Циркулярная экономика
10.2.2. Энергетическая автономность автомобильной дороги
10.2.3. Использование энергии недр
10.2.4. Новые разрабатываемые проекты

10.3. Непрерывное настоящее

10.3.1. КСО
10.3.2. Ответственность руководителей
10.3.3. Автомобильные дороги в условиях пандемии

10.4. От пассивного к активному информированию

10.4.1. Гиперподключенный пользователь
10.4.2. Перекрестные ссылки с другими видами транспорта
10.4.3. Социальные сети

10.5. Эксплуатация

10.5.1. Управление переменной скорости
10.5.2. Платное использование
10.5.3. Динамическая электрическая подзарядка

10.6. Сети 5G

10.6.1. Описание сети
10.6.2. Развертывание сети
10.6.3. Применимость

10.7. Подключенный транспорт

10.7.1. Дорога — транспортное средство
10.7.2. Транспортное средство — дорога
10.7.3. Транспортное средство — транспортное средство

10.8. Автономные транспортные средства

10.8.1. Основополагающие принципы
10.8.2. Как это влияет на автомобильную дорогу?
10.8.3. Необходимые услуги

10.9. Умные дороги

10.9.1. Солнечные автомобильные дороги
10.9.2. Декарбонизация автомобильных дорог
10.9.3. Автомобильные дороги и солнечная энергия
10.9.4. Асфальт будущего

10.10. Приложения в вашем распоряжении

10.10.1. Искусственный интеллект: распознавание изображений
10.10.2. Беспилотники на дороге: от наблюдения до инспекции
10.10.3. Робототехника на службе охраны труда

Эта Специализированная магистра в области строительства, обслуживания и эксплуатации автомобильных дорог позволит вам выделиться в профессиональном плане, способствуя развитию вашей карьеры на пути к совершенству в этом секторе"