Поступайте! Получите университетское образование, которое предоставит вам самую полную и современную программу по интегральной устойчивости в области авиационной инженерии" 

Авиация, являющаяся локомотивом коммуникаций и развития, в настоящее время привержена Целям устойчивого развития (ЦУР), утвержденным ООН в 2015 году. Это обязательство привело ее к реализации мер, направленных на значительное снижение воздействия на окружающую среду. 

В этой ситуации специалистам инженерно-технического профиля, желающим успешно продвигаться в данной отрасли, необходимо знать задачи, установленные в этой области, авиационное законодательство, регулирующее всю деятельность, а также развитие воздушного транспорта и его будущие перспективы. Курс профессиональной подготовки в области устойчивого развития авиационной инженерии, созданный TECH, предоставляет студентам возможность получить полезные знания для повседневной работы. 

Таким образом, это уникальная возможность получить образование с теоретико-практической точки зрения и с помощью многочисленных учебных ресурсов, таких как мультимедийные материалы, диаграммы, специализированная литература и моделирование сценариев. Отличный материал, подготовленный и разработанный профессионалами, специализирующимися на авиационной технике и имеющими большой опыт работы в отрасли. 

Кроме того, благодаря методу Relearning, основанному на постоянном повторении ключевых понятий, студенты смогут продвигаться по учебной программе простым способом, легче закрепляя ее содержание и тем самым сокращая долгие часы учебы. 

Непревзойденный вариант обучения, позволяющий студентам более свободно распоряжаться своим временем и изучать программу в любое время и в любом месте с цифрового устройства, подключенного к интернету. Таким образом, без необходимости посещать очные занятия по фиксированному расписанию студенты смогут совмещать свою повседневную деятельность с получением первоклассного образования. 

Освойте международное авиационное регулирование за короткое время и с помощью самых инновационных учебных материалов" 

Данный Курс профессиональной подготовки в области устойчивого развития авиационной инженерии содержит самую полную и современную образовательную программу на рынке. Основными особенностями обучения являются:

• Разбор практических кейсов, представленных экспертами в области авиационной инженерии 
• Наглядное, схематичное и исключительно практическое содержание курса предоставляет научную и практическую информацию по тем дисциплинам, которые необходимы для осуществления профессиональной деятельности 
• Практические упражнения для самопроверки, контроля и повышения успеваемости 
• Особое внимание уделяется инновационным методологиям 
• Теоретические занятия, вопросы эксперту, дискуссионные форумы по спорным темам и самостоятельная работа 
• Учебные материалы курса доступны с любого стационарного или мобильного устройства с выходом в интернет 

100% онлайн Курс профессиональной подготовки, который всего за 6 месяцев позволит вам углубиться в управление инфраструктурой аэропортов и экологическими последствиями авиации" 

В преподавательский состав программы входят профессионалы отрасли, признанные специалисты из ведущих сообществ и престижных университетов, которые привносят в обучение опыт своей работы. 

Мультимедийное содержание программы, разработанное с использованием новейших образовательных технологий, позволит студенту проходить обучение с учетом контекста и ситуации, т.е. в симулированной среде, обеспечивающей иммерсивный учебный процесс, запрограммированный на обучение в реальных ситуациях. 

Структура этой программы основана на проблемно-ориентированном обучении, с помощью которого студент должен попытаться разрешить различные ситуации из профессиональной практики, возникающие в течение учебного курса. Для этого специалисту будет помогать инновационная система интерактивных видеоматериалов, созданная признанными и опытными специалистами. 

Поступайте! Получите гибкое университетское образование, которое можно получить в любое удобное время с любого устройства, подключенного к интернету"

Пройдя эту программу, вы узнаете больше о конфигурации глобального рынка, тенденциях и перспективах развития воздушного транспорта в 21 веке"

Многочисленные учебные ресурсы, входящие в программу данного Курса профессиональной подготовки, обеспечат студентам интенсивное и продуктивное обучение по неотъемлемой теме "Устойчивое развитие авиационной инженерии” Материалы доступны 24 часа в сутки, с любого электронного устройства с подключением к интернету, что позволит вам получить глобальное видение текущих правил в области аэронавтики, экономики и управления воздушным транспортом, а также мер, предпринимаемых для снижения воздействия на окружающую среду. 

Полный учебный план, который позволит вам получить современное представление об организации воздушного транспорта"

Модуль 1. Устойчивое развитие авиации 

1.1. Трансграничное предназначение авиации в ее развитии 

1.1.1. Развитие и эволюция гражданской авиации 
1.1.2. ICAO - международный деятель регулирования 
1.1.3. IATA - координатор деятельности авиакомпаний 

1. 2. Флагманские перевозчики и международные конвенции по воздушному транспорту 

1.2.1. От спортивной авиации и авиации общего назначения до национальных стратегических операторов 
1.2.2. Соглашения между странами в области коммерческого воздушного транспорта 
1.2.3. Свобода воздушного пространства 

1. 3. 20 век: Отечественные, западные и восточные летательные аппараты 

1.3.1. От национальных производителей до двух компаний-гигантов и нескольких государственных концернов 
1.3.2. Самые быстрые или самые большие 
1.3.3. Новые модели управления: производитель, эксплуатант и финансист 

1.4. Альянсы авиакомпаний, EUROCONTROL, AIRBUS и международные концессии аэропортов 

1.4.1. Авиакомпании: от согласованного совместного использования маршрутов к конкуренции и интеграции 
1.4.2. Альянсы в европейской авиации, которым благоприятствует межнациональная интеграция 
1.4.3. От национальных сетей аэропортов к группам с международными концессиями 

1. 5. Физическая глобализация: Морская и виртуальная навигация, навигация по сети 

1.5.1. Возможность перемещаться по земле в двух направлениях 
1.5.2. Магеллан и Эль-Кано 
1.5.3. Глобальная деревня 

1.6. От зеленого к интегральному устойчивому развитию 

1.6.1. Экологичность 
1.6.2. Интегральное устойчивое развитие 
1.6.3. ЦУР и Повестка дня 2030 

1. 7. Глобальная и стабильная авиация в целостном виде 

1.7.1. Многонациональные и глобальные авиационные объединения 
1.7.2. Позитивное и негативное воздействие авиации 
1.7.3. Аэропорт как центр для всех участников авиационной деятельности 

1. 8. Экономическая и техническая стабильность авиации 

1.8.1. Мы все - “лоукостеры”, некоторые - “бюджетные” 
1.8.2. Экономический доход для всех, а также социальный эффект для общественности 
1.8.3. ICAO. Генератор международных технических стандартов 

1. 9. Социальная стабильность авиации 

1.9.1. Источники коммуникаций, богатства и рабочих мест 
1.9.2. От доступности для туризма до возможности оказания помощи в чрезвычайных ситуациях 
1.9.3. Распространение информации о положительном воздействии, неизвестном обществу 

1. 10. Экологическая стабильность авиации 

1.10.1. Эффективность потребления топлива и снижение уровня шума и газообразных выбросов 
1.10.2. Подавление, смягчение и компенсация негативных воздействий 
1.10.3. Обязательства и участие авиации в сокращении углеродного следа 

Модуль 2. Авиационное законодательство: Регулирование, субъекты и системы контроля

2.1. Международное авиационное регулирование 

2.1.1. Международное регулирование авиационного законодательства. Описание и общие характеристики 
2.1.2. ICAO как источник воздушного законодательства: Виды источников и их значение: Международные конвенции, технические инструкции и рекомендации 
2.1.3. Содержание нормативной базы ICAO: описание международной базы, структура воздушного пространства, управление обслуживанием, авиационный персонал, окружающая среда и безопасность 

2.2. Европейское развитие воздушного законодательства 

2.2.1. Европейская авиационная нормативная база. Процесс становления: либерализация услуг, рыночная конкуренция и Единое европейское небо (1987) 
2.2.2. Основные директивы и их содержание: доступ на рынок и к перевозкам, наземное обслуживание, слоты и сборы в аэропортах 
2.2.3. Текущая Европейская авиационная стратегия (2017) 

2.3. Европейское регулирование экономического управления аэропортами: Директива 2009/12/EC 

2.3.1. Европейская директива по ценообразованию: содержание, разработка и пересмотр 
2.3.2. Точки зрения участников системы в условиях возможного пересмотра Директивы 
2.3.3. Плата за пользование системой воздушного движения. 

2.4. Обоснование и вопросы регулирования авиационного законодательства 

2.4.1. Авиация как основа государственного суверенитета 
2.4.2. Развитие авиации в государствах 
2.4.3. Контроль за безопасностью полетов 

2.5. Различные участники рынка авиационных услуг. Модель управления 

2.5.1. Субъекты авиатранспортной системы: институциональные игроки и коммерческие компании. Условия функционирования: сосуществование режимов и форм деятельности 
2.5.2. Общее и отраслевое регулирование, влияние антимонопольного законодательства и частного регулирования в секторе с государственным участием 
2.5.3. Характеристика европейской модели управления аэропортами. Управление сетями аэропортов. Другие аэронавигационные услуги и их управление 

2.6. Концессии как общая основа управления аэропортами 

2.6.1. Основания для допуска неинституциональных управляющих: Концессионный договор, соглашение об управлении и доверенность 
2.6.2. Детальный анализ концессии аэропорта: вопросы, формы и обязательства сторон 
2.6.3. Управление посредством программных контрактов: содержание и пределы 

2.7. Экономическая деятельность в аэропортах: доходы и показатели управления 

2.7.1. Экономическая деятельность в аэропортах: Самодостаточность системы 
2.7.2. Аэронавигационные и коммерческие доходы. Экономический режим 
2.7.3. Эффективность как мера управления. Показатели управления 

2.8. Системы контроля и сферы надзора 

2.8.1. Формы контроля, выходящие за рамки системы вмешательства. Контроль в сфере эксплуатации и инвестиций. Контроль в сфере безопасности. Экономический контроль через программы-контракты 
2.8.2. Контроль через независимые агентства: европейская система МСА. Ее взаимосвязь с механизмами антимонопольного надзора. Европейский пример 
2.8.3. Альтернативы вмешательству: саморегулирование через двусторонние контракты на обслуживание аэропортов 

2.9. Авиакомпании и системные ресурсы 

2.9.1. Экономические ресурсы системы и способы управления ими. Роль авиакомпаний как регуляторов 
2.9.2. Позиции и дискуссии IATA-ACI (2016) о конкуренции в аэропортах 
2.9.3. Процессы планирования, развития и привлечения инвестиций 

2.10. Текущая ситуация и проблемы экономического управления аэропортами 

2.10.1. Переосмысление регулируемой экономической системы в европейских аэропортах 
2.10.2. Состояние рынка услуг аэропортов 
2.10.3. Современные задачи постпандемического управления аэропортами

Модуль 3. Воздушный транспорт: экономика и управление в условиях глобального рынка 

3.1. Основы экономики транспорта, принципы, эффективность и производительность 

3.1.1. Транспорт как большая система. Эволюция и типологии 
3.1.2. Принципы экономики транспорта 
3.1.3. Интермодальные перевозки: слабые и сильные стороны, ценность времени 

3.2. Институциональная и нормативная среда 

3.2.1. Структура международных воздушных перевозок, общие характеристики частной среды 
3.2.2. Международные конвенции 

3.2.2.1. Многосторонние и двусторонние соглашения
3.2.2.2. Права и обязанности участников трафика 

3.2.3. Уникальные особенности коммерческой авиации 

3.3. Авиаперевозчик 

3.3.1. Концепции компаний, цепочка создания стоимости в воздушном транспорте 
3.3.2. Типология авиаперевозчиков 

3.3.2.1. Региональные, сетевые, чартерные, операторские и интегрирующие авиакомпании 

3.3.3. Грузовые авиаперевозки, условия эксплуатации 

3.4. Управление затратами, доходами и результатами деятельности в транспортной компании 

3.4.1. Описание, измерение и распределение затрат поставщиков и потребителей 
3.4.2. Доходы 

3.4.2.1. Ценообразование и тарификация 
3.4.2.2. Эффективность управления 

3.4.3. Отраслевая цепочка создания стоимости и географическое влияние 

3.5. Воздушный транспорт: рынок 

3.5.1. Спрос и предложение 
3.5.2. Структура рынка 
3.5.3. Масштабы воздушных перевозок и их влияние на общество

3.6. Управление инфраструктурой 

3.6.1. Инвестиции в инфраструктуру. Инвестиции в потенциал 
3.6.2. Экономические факторы при оценке инвестиций 
3.6.3. Риск и анализ затрат и прибылей. Принятие решений 

3.7. Последствия и влияние воздушного транспорта 

3.7.1. Влияние на глобальное развитие: глобальная и региональная экономика. 
3.7.2. Масштабы воздействия воздушного транспорта, последствия для других секторов 
3.7.3. Перегруженность и безопасность воздушного транспорта 

3.8. Элементы транспортной системы, необходимое сотрудничество 

3.8.1. Логистические операторы 
3.8.2. Международные агентства по авиационной безопасности 

3.8.2.1. Коммерческие воздушные перевозки 

3.8.3. Интеграция элементов 

3.8.3.1. Авиакомпании, администраторы, поставщики аэронавигационного обслуживания

3.9. Перспективные направления 

3.9.1. Воздушный транспорт в 21 веке. Тенденции либерализации 
3.9.2. Эволюция лоукостеров и альянсов 
3.9.3. Анализ будущего: краткосрочные и среднесрочные прогнозы 

3.10. Структуры глобального рынка

3.10.1. Международные поставщики аэронавигационного обслуживания: EUROCONTROL, COCESNA, CANSO 
3.10.2. Глобальные игроки рынка: ICAO, WCO, UPU, UNDOC, IATA, ACI, крупнейшие операторы 
3.10.3. Грузовые самолеты vs. Belly Freight 

Академическая программа, которая позволит вам углубленно изучить существующие международные правила безопасности в динамичном темпе"