Desarrollarás como un experto el diseño conceptual, que satisface los requisitos del armador, una estimación de los costos y una evaluación de riesgos exitosas” 

Esta Maestría en Ingeniería Naval y Oceánica recoge todas las etapas en la vida de un proyecto naval, desarrollando los ámbitos principales de trabajo, desde el estudio de viabilidad, ingeniería conceptual, básica y de detalle, o la producción, hasta la entrega por parte del astillero y la explotación del buque desde el punto de vista del armador, con las nuevas tecnologías y procesos tendencia en el mercado naval.  

Se trata de un programa que, además, hace un repaso por el software existente en la actualidad dentro de este campo, aportando mayores potencias de cálculo en la ingeniería naval y se desarrollará la etapa de producción, desde el enfoque más actual con las últimas medidas de organización de la producción y excelencia, lo que da como resultado una panorámica completa al alumno desde los puntos de vista de ingeniería, producción y explotación.  

Por otro lado, la digitalización se ha convertido en una herramienta clave para la ingeniería naval, por lo que es un aspecto en el que ahonda el programa, en línea a las estructuras empresariales y el conocimiento de las nuevas tecnologías aplicadas a este campo. En este sentido, el sector de la ingeniería naval no deja de ser un mercado global, puesto que las empresas suelen estar orientadas tanto al ámbito nacional como al internacional, consecuencia de la globalización.  Por ello, esta maestría se enfocará en este concepto de globalización, sondeando las oportunidades que ofrece el mercado internacional, con información de subvenciones, programas y comisiones europeas existentes. 

Además, se dota al estudiante de nuevas visiones al campo de la ingeniería naval, actualizando sus conocimientos con las nuevas tecnologías innovadoras emergentes y la industria 4.0 para todos los agentes implicados en la vida de un proyecto, poniendo el foco del negocio con la amplia visión de las figuras del armador, el astillero y la ingeniería. 

TECH brinda la oportunidad de obtener la Maestría en Ingeniería Naval y Oceánica en un formato 100% en línea, con titulación directa y un programa diseñado para aprovechar cada tarea en la adquisición de competencias para desempeñar un papel relevante en la empresa. Pero, además, con este programa, el estudiante tendrá acceso al estudio de idiomas extranjeros y formación continuada de modo que pueda potenciar su etapa de estudio y logre una ventaja competitiva con los egresados de otras universidades menos orientadas al mercado laboral. 

Un camino creado para conseguir un cambio positivo a nivel profesional, relacionándose con los mejores y formando parte de la nueva generación de futuros ingenieros navales capaces de desarrollar su labor en cualquier lugar del mundo. 

Capacítate para organizar y dirigir grupos de trabajo multidisciplinares en un entorno multilingüe gracias a esta Maestría en Ingeniería Naval y Oceánica ” 

El temario de la Maestría en Ingeniería Naval y Oceánica se ha diseñado de manera que el alumno recorre un temario completo y de calidad, con contenido actualizado, para que domine los temas imprescindibles que con esta materia se relacionan. De esta manera, adquiere los conocimientos pertinentes durante su aprendizaje, profesionalizándose dentro del sector. Se trata de un contenido elaborado por expertos de la ingeniería naval, que otorgará al alumno las herramientas necesarias que le impulsarán dentro del sector. 

Domina la Interface con herramientas de Gestión del ciclo de vida de productos (PLM), cálculos de Métodos de Elementos Finitos (FEM) y Dinámica de Fluidos Computacional (CFD)” 

Plan de estudios

El programa de la Maestría se imparte en formato 100% en línea, para que el estudiante pueda elegir el momento y el lugar que mejor se adapte a la disponibilidad, horarios e intereses. Este programa, que se desarrolla a lo largo de 20 meses, pretende ser una experiencia única y estimulante que siembre las bases para el éxito profesional.   

Durante los 10 módulos del programa, el estudiante analizará multitud de casos prácticos mediante los escenarios simulados planteados en cada uno de ellos. Ese planteamiento práctico se completará con actividades y ejercicios, acceso a material complementario, vídeos in focus, videos de apoyo, clases magistrales y presentaciones multimedia, para hacer sencillo lo más complejo y establecer una dinámica de trabajo que permita al estudiante la correcta adquisición de competencias.  

Módulo 1. Ciclo de vida del proyecto naval 
Módulo 2. Negociación y viabilidad 
Módulo 3. Ingeniería conceptual 
Módulo 4. Ingeniería de estructuras 
Módulo 5. Ingeniería de instalaciones, maquinaria y electricidad 
Módulo 6. Ingeniería de desarrollo y de producción 
Módulo 7. Producción 
Módulo 8. Gestión de astillero 
Módulo 9. Gestión y explotación de los artefactos navales 
Módulo 10. Innovación, desarrollo e investigación 

Dónde, cuándo y cómo se imparte

Esta Maestría se ofrece 100% en línea, por lo que alumno podrá cursarla desde cualquier sitio, haciendo uso de una computadora, una tableta o simplemente mediante su smartphone.   

Además, podrá acceder a los contenidos tanto online como offline. Para hacerlo offline bastará con descargarse los contenidos de los temas elegidos, en el dispositivo y abordarlos sin necesidad de estar conectado a internet.   

El alumno podrá cursar la Maestría a través de sus 10 módulos, de forma autodirigida y asincrónica. Adaptamos el formato y la metodología para aprovechar al máximo el tiempo y lograr un aprendizaje a medida de las necesidades del alumno.  

Conocerás el alcance de la ingeniería de detalle de estructura, armamento, electricidad, habilitación y aire acondicionado del ámbito naval junto a los mejores profesionales del sector” 

Módulo 1. Ciclo de vida del proyecto naval 

1.1. Introducción al ciclo de vida del proyecto naval  

1.1.1. El ciclo de vida 
1.1.2. Agentes involucrados 
1.1.3. Etapas  

1.2. Introducción a la negociación y viabilidad 

1.2.1. Análisis de viabilidad. Generación de alternativas 
1.2.2. Presupuestos 
1.2.3. Negociación  
1.2.4. Contrato y su ejecución 

1.3. Introducción a la Ingeniería conceptual 

1.3.1. Diseño conceptual 
1.3.2. Disposición General 
1.3.3. Especificación técnica 
1.3.4. Información relevante del proyecto conceptual 

1.4. Introducción a la Ingeniería básica de estructuras 

1.4.1. Sistema Estructural 
1.4.2. Metodología de cálculo 
1.4.3. Teoría el buque viga 

1.5. Introducción a la Ingeniería básica de maquinaria y electricidad  

1.5.1. Propulsión 
1.5.2. Servicios  
1.5.3. Electricidad 

1.6. Introducción a la Ingeniería de desarrollo 

1.6.1. Estrategia constructiva y limitantes de fabricación 
1.6.2. Modelado 3D y Explotación 
1.6.3. Modelado 3D y Explotación Armamento y Electricidad 

1.7. Introducción a la Producción y Mantenimiento 

1.7.1. Estrategia constructiva 
1.7.2. Presupuesto y planificación 
1.7.3. Organización de la producción 
1.7.4. Subcontratación 
1.7.5. Gestión de compras y logística 
1.7.6. Control de calidad 
1.7.7. Seguimiento y control 
1.7.8. Entrega y puesta a punto  

1.8. Introducción a la gestión de astilleros  

1.8.1. Estrategia 
1.8.2. Dimensionamiento e inversiones 
1.8.3. Recursos humanos y formación 
1.8.4. Industria auxiliar 
1.8.5. Mantenimiento de planta y fiabilidad 
1.8.6. Gestión financiera 
1.8.7. Calidad 
1.8.8. Medioambiente 
1.8.9. Prevención de riesgos laborales 
1.8.10. Mejora continua y excelencia 

1.9. Introducción a la Explotación  

1.9.1. Salida del astillero  
1.9.2. Comienzo de la operación  
1.9.3. Puerto 
1.9.4. Desguace 

1.10. Introducción a la Innovación y desarrollo  

1.10.1. Investigación, desarrollo e innovación en Nuevas tecnologías 
1.10.2. Investigación, desarrollo e innovación en Ingeniería 
1.10.3. Investigación, desarrollo e innovación en Energética 

Módulo 2. Negociación y viabilidad 

2.1. Estudio de mercado 

2.1.1. Condiciones de inicio estudio de mercado 
2.1.2. Puntos clave en los estudios de mercado 
2.1.3. Conclusiones de los estudios de mercado 

2.2. Estudio de viabilidad 

2.2.1. Cálculos de tiempos (manejo de carga, puertos y rutas) 
2.2.2. Cálculos de capacidad (cantidades a transportar) 
2.2.3. Cálculos de costes  
2.2.4. Vida útil 

2.3. Matriz de decisión  

2.3.1. Diseño de la matriz de decisión 
2.3.2. Toma de decisión
2.3.3. Lecciones aprendidas al utilizar la matriz de decisión 

2.4. Presupuesto 

2.4.1. Tipos de presupuesto 
2.4.2. Inversiones en bienes de capital (CAPEX) 
2.4.3. Gasto de funcionamiento (OPEX) 
2.4.4. Financiación del proyecto. Ayudas y subvenciones 

2.5. Relación del armador con la oficina técnica/astillero 

2.5.1. Armador-Oficina técnica 
2.5.2. Armador-Astillero Producción 
2.5.3. Armador-Pruebas 

2.6. Solicitud y valoración de Ofertas 

2.6.1. Información necesaria para las ofertas 
2.6.2. Petición de ofertas 
2.6.3. Homogeneización de ofertas 

2.7. Técnicas de Negociación 

2.7.1. Concepto de Negociación 
2.7.2. Tipos de Negociación 
2.7.3. Fases en una negociación

2.8. Sociedad de Clasificación y la bandera 

2.8.1. Sociedades de Clasificación 
2.8.2. La bandera  
2.8.3. Criterios de elección 

2.9. Contrato de construcción  

2.9.1. Tipos de contrato 
2.9.2. Hitos de pago 
2.9.3. Penalizaciones 
2.9.4. Cancelación del contrato 

2.10. Seguimiento del contrato 

2.10.1. Equipo de inspección
2.10.2. Control de costes
2.10.3. Análisis y seguimiento de riesgos 
2.10.4. Variaciones y extras 
2.10.5. Garantía 

Módulo 3. Ingeniería conceptual 

3.1. Reglamentación 

3.1.1. Estatutaria 
3.1.2. Sociedad de clasificación 
3.1.3. Reglamentaciones adicionales 

3.2. Dimensionamiento del buque 

3.2.1. Dimensiones principales 
3.2.2. Relaciones entre dimensiones 
3.2.3. Coeficientes principales 
3.2.4. Restricciones al diseño 
3.2.5. Alternativas y selección final 

3.3. Hidrodinámica (I) 

3.3.1. Formas  
3.3.2. Potencia propulsora, selección del tipo de equipo propulsor y de gobierno.  
3.3.3. Coeficientes de formas que afectan a la propulsión 

3.4. Hidrodinámica (II)  

3.4.1. Fundamentos teóricos 
3.4.2. Dinámica de Fluidos Computacional (CFD)  
3.4.3. Ensayos de canal 
3.4.4. Validación durante las pruebas de mar 

3.5. Disposición General y Especificación técnica 

3.5.1. Especificación técnica 
3.5.2. Compartimentación
3.5.3. Autonomía 
3.5.4. Habilitación 
3.5.5. Seguridad  
3.5.6. Ventilación 
3.5.7. Calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) 

3.6. Estabilidad 

3.6.1. Peso en rosca y centro de gravedad del buque  
3.6.2. Estabilidad (intacta y averías) 
3.6.3. Resistencia longitudinal 
3.6.4. Validación con prueba de estabilidad 

3.7. Estructura 

3.7.1. Parámetros estructurales  
3.7.2. Cuaderna maestra preliminar. Estimación peso de acero 
3.7.3. Ruidos y vibraciones 

3.8. Maquinaria 

3.8.1. Disposición de cámara de máquinas, lista de equipos 
3.8.2. Balance eléctrico conceptual 
3.8.3. Disposición de maquinaria auxiliar y ventilación 

3.9. Equipo de carga y cubierta 

3.9.1. Equipo de carga 
3.9.2. Equipo de amarre y fondeo 
3.9.3. Otras disposiciones que afectan al diseño del buque 

3.10. Tipos de buques 

3.10.1. Pasaje 
3.10.2. Buques de peso 
3.10.3. Buques de volumen 
3.10.4. Buques especiales 
3.10.5. Pesqueros y remolcadores 
3.10.6. Plataformas 

Módulo 4. Ingeniería de estructuras 

4.1. Sistemas de cálculo 

4.1.1. Basado en reglas  
4.1.2. Basado calculo directo  
4.1.3. Tendencia actual de cálculo 

4.2. Principios de diseño estructural 

4.2.1. Materiales 
4.2.2. Estructura de fondo y doble fondo 
4.2.3. Estructura de cubiertas 
4.2.4. Estructura de forros 
4.2.5. Estructura de mamparos 
4.2.6. Soldadura 

4.3. Cargas 

4.3.1. Internas 
4.3.2. Externas 
4.3.3. De Mar 
4.3.4. Especificas 

4.4. Escantillones 

4.4.1. Cálculo de elementos terciarios  
4.4.2. Cálculo de elementos ordinarios 
4.4.3. Cálculo de elementos primarios 

4.5. Cálculo de elementos primarios 

4.5.1. Nuevas tecnologías.  
4.5.2. Métodos numéricos  
4.5.3. Simulación numérica en barras 
4.5.4. Simulación numérica  
4.5.5. Submodelos 

4.6. Aplicación a nuevas tecnologías 

4.6.1. Software 
4.6.2. Modelos y submodelos 
4.6.3. Fatiga 

4.7. Planos Claves 

4.7.1. Planos clave 
4.7.2. Planos constructivos 
4.7.3. Constructibilidad 

4.8. Otras estructuras (I) 

4.8.1. Proa 
4.8.2. Popa 
4.8.3. Espacio de maquinas 
4.8.4. Superestructura 

4.9. Otras estructuras (II) 

4.9.1. Rampas y puertas de costados 
4.9.2. Escotillas 
4.9.3. Helipuertos 
4.9.4. Soporte motor principal 
4.9.5. Cálculo de grúas 
4.9.6. Timón y apéndices 

4.10. Otros cálculos 

4.10.1. Estructura de Equipo fondeo y amarre 
4.10.2. Modelo de fondeo  
4.10.3. Peso y fabricación por pedido (MTO) 

Módulo 5. Ingeniería de instalaciones, maquinaria y electricidad 

5.1. sistemas de propulsión y propulsores actuales 

5.1.1. Sistemas de propulsión 
5.1.2. Propulsores 
5.1.3. Ultima normativa de la Organización Marítima Internacional (IMO) 

5.2. Servicios de motores principales y auxiliares 

5.2.1. Normativa 
5.2.2. Materiales 
5.2.3. Equipos 
5.2.4. Cálculos 

5.3. Otros servicios de cámara de máquinas 

5.3.1. Normativa 
5.3.2. Materiales 
5.3.3. Equipos 
5.3.4. Cálculos 

5.4. Servicios fuera de cámara de máquinas 

5.4.1. Normativa 
5.4.2. Materiales 
5.4.3. Equipos 
5.4.4. Cálculos 

5.5. Servicios contraincendios 

5.5.1. Normativa 
5.5.2. Materiales 
5.5.3. Equipos 
5.5.4. Cálculos 

5.6. Servicios hotel 

5.6.1. Normativa 
5.6.2. Materiales 
5.6.3. Equipos 
5.6.4. Cálculos 

5.7. Balances 

5.7.1. Térmicos 
5.7.2. Agua 
5.7.3. Normativa 

5.8. Ventilación y Climatización 

5.8.1. Ventilación en espacios de máquinas 
5.8.2. Ventilación fuera de máquinas. 
5.8.3. Calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) 

5.9. Balance eléctrico y esquemas unifilares 

5.9.1. Balance eléctrico 
5.9.2. Esquemas unifilares 
5.9.3. Normativa 

5.10. Ingeniería Básica de Electricidad 

5.10.1. lcance 
5.10.2. Normativa 
5.10.3. Entregables 

Módulo 6. Ingeniería de desarrollo y de producción 

6.1. Estrategia constructiva 

6.1.1. Enfoque de estrategia de construcción (BSA)  
6.1.2. Desglose de tareas  
6.1.3. Ingeniería adaptada a la producción  

6.2. Sistemas de diseño asistido por computadora y fabricación asistida por computadora (CADCAM). Modelo 3D del buque 

6.2.1. Modelado 3D 
6.2.2. Interface con herramientas de Gestión del ciclo de vida de productos (PLM), cálculos de Métodos de Elementos Finitos (FEM) y Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) 
6.2.3. Limitaciones constructivas en el diseño. 
6.2.4. Realidad Virtual, verificaciones y revisiones del diseño. 

6.3. Ingeniería de detalle de acero 

6.3.1. Modelado 3D 
6.3.2. Anidado de planchas 
6.3.3. Anidado de perfiles  
6.3.4. Productos (planchas y perfiles planos y curvos; previas, sub-bloques y bloques) 
6.3.5. Ensamble. Sub bloques y bloques. 
6.3.6. Hacer el pedido (MTO) de planchas y perfiles 

6.4. Ingeniería de detalle de armamento (I) 

6.4.1. Modelado 3D de estructuras auxiliares y polines de equipos 
6.4.2. Planos constructivos y de montaje 
6.4.3. Hacer el pedido (MTO) de planchas y perfiles 
6.4.4. Planos de disposición de equipos 

6.5. Ingeniería de detalle de armamento (II) 

6.5.1. Modelado 3D de tuberías 
6.5.2. Juegos completos de tuberías  
6.5.3. Isométricas 
6.5.4. Planos de disposición 
6.5.5. Hacer el pedido (MTO) de tuberías y accesorios 

6.6. Ingeniería de detalle de electricidad (I) 

6.6.1. Modelado 3D de canalizaciones eléctricas 
6.6.2. Disposición de aparatos, cuadros y consolas 
6.6.3. Listado y disposición aparatos en zonas peligrosas 
6.6.4. Llenado de bandejas y pasos eléctricos 
6.6.5. Ingeniería constructiva consola control de máquinas 
6.6.6. Ingeniería constructiva de tableros eléctricos 

6.7. Ingeniería de detalle de electricidad (II) 

6.7.1. Esquemas eléctricos 
6.7.2. Listas de cables 
6.7.3. Diagramas de conexionado  
6.7.4. Disposiciones de cableado de sistemas (fuerza, alumbrado, comunicaciones, navegación, seguridad y contra incendio 
6.7.5. Lista de funciones y alarmas de automación 

6.8. Ingeniería de detalle de acomodación 

6.8.1. Disposición de locales  
6.8.2. Disposición de cabinas 
6.8.3. Disposición general de habilitación  
6.8.4. Disposición general de mobiliario 
6.8.5. Disposición general de pisos decorativos 
6.8.6. Proyecto decorativo 

6.9. Ingeniería de detalle de aire acondicionado 

6.9.1. Modelado 3D de conductos 
6.9.2. Planos constructivos y de montaje de conductos de sección rectangular 
6.9.3. Isométricas de conductos de sección circular 
6.9.4. Planos de disposición de conductos 
6.9.5. Planos de detalle de bridas y piezas de unión 
6.9.6. Hacer el pedido (MTO) de conductos y accesorios 

6.10. Maniobras  

6.10.1. Elementos de Izado 
6.10.2. Planos de situación de cáncamos de maniobras para volteo y/o montaje de bloques y sub-bloques 
6.10.3. Reforzado interno  

Módulo 7. Producción 

7.1. Estrategia constructiva. Preparación 

7.1.1. División en bloques y secciones 
7.1.2. Condicionantes físicos astillero 
7.1.3. Condicionantes por disponibilidad de instalaciones 
7.1.4. Limitaciones asociadas al proyecto 
7.1.5. Limitaciones asociadas a los suministros 
7.1.6. Otras limitaciones 
7.1.7. Implicaciones de la subcontratación 

7.2. Presupuesto y planificación 

7.2.1. Construcción integrada 
7.2.2. Acero 
7.2.3. Armamento 
7.2.4. Pintura 
7.2.5. Otros: Electricidad, Habilitación, Aislamiento... 
7.2.6. Pruebas, puesta a punto y entrega 

7.3. Organización de la producción (I) 

7.3.1. Acero 
7.3.2. Pre-armamento 
7.3.3. Cámara de máquinas  
7.3.4. Equipos principales y línea de ejes 
7.3.5. Carga y cubierta 
7.3.6. Electricidad 
7.3.7. Habilitación 

7.4. Organización de la producción (II)  

7.4.1. Pintura 
7.4.2. Aislamiento 
7.4.3. Botadura y flotadura 

7.5. Subcontratación 

7.5.1. Ventajas e inconvenientes de subcontratar  
7.5.2. Plan de subcontratación 
7.5.3. Valoración, criterios de decisión y adjudicación  
7.5.4. Subcontratación como elemento estratégico de competitividad 

7.6. Gestión de compras y logística 

7.6.1. Especificaciones técnicas 
7.6.2. Plan de compras de materiales y equipos 
7.6.3. Seguimiento y control de calidad 

7.7. Control de Calidad y control estadístico 

7.7.1. Control y seguimiento de la calidad 
7.7.2. Control estadístico de procesos 
7.7.3. Métodos estadísticos aplicados al control de calidad  

7.8. Seguimiento y control  

7.8.1. Seguimiento de planificación 
7.8.2. Seguimiento de costes y presupuesto 
7.8.3. Seguimiento de calidad 
7.8.4. Seguimiento en Prevención de Riesgos Laborales (PRL) 
7.8.5. Seguimiento de Medioambiente 

7.9. Entrega y puesta a punto 

7.9.1. Protocolos de pruebas 
7.9.2. Prueba de estabilidad 
7.9.3. Pruebas en muelle 
7.9.4. Pruebas de mar 
7.9.5. Garantía 

7.10. Reparaciones 

7.10.1. El negocio de reparación de buques 
7.10.2. Características de los astilleros de reparación 
7.10.3. Organización del astillero de reparaciones 
7.10.4. Flujo de trabajo  
7.10.5. El proyecto de reparación naval 

Módulo 8. Gestión de astillero 

8.1. Estrategia  

8.1.1. Fundamentos de la estrategia 
8.1.2. Entorno competitivo 
8.1.3. Posición competitiva 
8.1.4. Criterios y métodos para decisiones estratégicas 

8.2. Dimensionamiento e inversiones 

8.2.1. Optimización y estrategia de producto 
8.2.2. Costes fijos, variables y punto muerto 
8.2.3. Análisis de Inversiones 

8.3. Recursos humanos y formación 

8.3.1. Estrategias de recursos humanos 
8.3.2. Subcontratación y llaves en mano 
8.3.3. Selección 
8.3.4. Compensación y beneficio 
8.3.5. Bienestar
8.3.6. Gestión de personas. Gestión de Talento. Matriz de talento. 
8.3.7. Planes de desarrollo y de formación. Maestría y Escuela internos y externos.  

8.4. Industria auxiliar 

8.4.1. La industria auxiliar como factor de competitividad
8.4.2. Pros y contras de la subcontratación
8.4.3. Implicaciones estratégicas
8.4.4. Aspectos legales

8.5. Mantenimiento de planta y Fiabilidad 

8.5.1. Organización del mantenimiento
8.5.2. Técnicas actuales de mantenimiento 
8.5.3. Fiabilidad 

8.6. Gestión financiera 

8.6.1. El papel de la administración financiera
8.6.2. Flujo de efectivos y planificación financiera 
8.6.3. El valor del dinero en el tiempo. Tasas de interés 
8.6.4. Riesgo y rendimiento. El coste del capital 
8.6.5. Técnicas de elaboración presupuestaria 
8.6.6. Apalancamiento y estructura del capital 
8.6.7. Ayudas a la construcción naval 

8.7. Calidad  

8.7.1. ISO 9001. 
8.7.2. Política de Calidad 
8.7.3. Objetivos de calidad 
8.7.4. Matriz de la asignación de responsabilidades (RACI) 
8.7.5. Integración de sistemas de gestión ISO 

8.8. Medio ambiente 

8.8.1. ISO 14001 
8.8.2. Gestión medioambiental 
8.8.3. Implantación en el astillero 

8.9. Prevención de riesgos laborales 

8.9.1. ISO 45001 Mejora del desempeño en materia de Seguridad y Salud en el trabajo. 
8.9.2. L.P.R.L Ley de prevención de Riesgos Laborales 
8.9.3. Servicio de Prevención de Riesgos Laborales 
8.9.4. Estrategias de Seguridad y Salud en el trabajo 

8.10. Mejora continua y excelencia 

8.10.1. Herramientas de mejora continua 
8.10.2. Mejoras en el flujo de materiales y distribución en planta 
8.10.3. Eficiencia del equipo 
8.10.4. Mejoras en el entorno 
8.10.5. Otras claves de mejora  

Módulo 9. Gestión y explotación de los artefactos navales 

9.1. Documentación básica del buque 

9.1.1. Documentación y permisos del buque 
9.1.2. Documentación y permisos de la tripulación 
9.1.3. Documentación y permisos de la carga 
9.1.4. Seguros Navales 

9.2. Mantenimiento 

9.2.1. Obligaciones Certificaciones y Bandera 
9.2.2. Plan de Mantenimiento 
9.2.3. Mantenimiento Preventivo 
9.2.4. Mantenimiento predictivo 
9.2.5. Mantenimiento correctivo 
9.2.6. Seguimiento Plan Mantenimiento 
9.2.7. Gemelo Digital 
9.2.8. Grandes reparaciones cuatrienales o quinquenales. 

9.3. Gestión de Puerto 

9.3.1. Las agencias marítimas o consignatarios 
9.3.2. Avituallamiento del buque 
9.3.4. Permisos y autorizaciones para la operación del buque 

9.4. Gestión del personal 

9.4.1. La tripulación. Puestos clave 
9.4.2. Documentación de viaje y embarque 
9.4.3. Selección del personal 
9.4.4. Condiciones y legislación laboral 
9.4.5. Traslado de tripulaciones 

9.5. La operación del buque o artefacto 

9.5.1. Buques civiles 
9.5.2. Buques de transporte 

 9.5.2.1. Carga seca 
 9.5.2.2. Carga congelada 
 9.5.2.3. Transporte de combustibles e investigación de antecedentes 

9.5.3. Buques de pesca

 9.5.3.1. Buques de apoyo, artefactos y plataformas 
 9.5.3.2. Buques de pasaje 

9.5.4. Buques militares 
9.5.5. Navegación marítima

 9.5.5.1. Equipos de navegación y seguimiento 

9.6. Día a día a bordo, convivencia 

9.6.1. El día a día a bordo 
9.6.2. Urgencias médicas y salud a bordo 
9.6.3. Prevención riesgos laborales a bordo 

9.7. Seguridad e integridad del buque en puerto y navegación 

9.7.1. Piratería y polizones
9.7.2. Colisión y abordaje 
9.7.3. Otros posibles riesgos de seguridad 

9.8. Nuevas tecnologías en la gestión y explotación de los buques 

9.8.1. Sistema de Planificación de Recursos Empresariales (ERP) y herramientas corporativas 
9.8.2. Utilización de las tecnologías de comunicación en la gestión 
9.8.3. Otras herramientas de gestión

9.9. Cuenta de resultados de explotación del buque 

9.9.1. Principales Indicadores clave de desempeño (KPIS) en la gestión del buque 
9.9.2. Pérdidas y ganancias (P&L) de un buque 
9.9.3. Factores exógenos que afectan a la pérdida y ganancia (P&L) de un buque 

9.10. La sostenibilidad en los buques 

9.10.1. Reciclaje 
9.10.2. Sostenibilidad 
9.10.3. Usos de combustibles sostenibles 

Módulo 10. Innovación, desarrollo e investigación 

10.1. Desarrollo de Nuevas metodologías de diseño. Confiabilidad  

10.1.1. Análisis riesgos 
10.1.2. Análisis de modos de falla y efectos (FMEA) 
10.1.3. Estudio de Identificación de riesgos (HAZID) 
10.1.4. Análisis de fiabilidad operativa (HAZOP) 

10.2. Ingeniería. Investigación, desarrollo e innovación y Nuevos Materiales. 

10.2.1. Nuevos Materiales 
10.2.2. Materiales híbridos 
10.2.3. Actual aplicación y futuro 

10.3. Investigación, desarrollo e innovación: Gemelo digital 

10.3.1. Producto 
10.3.2. Producción 
10.3.3. Rendimiento 

10.4. Investigación, desarrollo e innovación: Buques autónomos 

10.4.1. Buques autónomos 
10.4.2. Normativa  
10.4.3. Diferencia con los buques inteligentes 
10.4.4. Sociedades de Clasificación 
10.4.5. Ejemplos de proyectos de buques autónomos 

10.5. Investigación, desarrollo e innovación: Energética (I). Combustibles alternativos.  

10.5.1. Gas natural licuado la alternativa limpia al Diesel Marino (MDO) 
10.5.2. Hidrógeno como futuro combustible naval 
10.5.3. Pila de combustible

10.6. Investigación, desarrollo e innovación: Energética (II). Eficiencia energética.  

10.6.1. Conceptos limpios a utilizar en buques
10.6.2. Índice de Eficiencia Energética (EEDI). Buques eficientes 
10.6.3. Indicador operativo de eficiencia energética (EEOI)
10.6.4. Plan de gestión de la eficiencia energética del buque (SEEMP) 

10.7. Investigación, desarrollo e innovación: Energética (III). Energías renovables.  

10.7.1. Aerogeneradores flotantes 
10.7.2. Energía undimotriz 
10.7.3. Mareomotriz 

10.8. Innovación y nuevas tecnologías asociadas a la construcción  

10.8.1. Realidad aumentada y visión 3D, realidad virtual 
10.8.2. Mejoras productivas basadas en la gestión de la información 
10.8.3. Mejoras basadas en la automatización y robotización 

10.9. Innovación en la explotación (I)  

10.9.1. Sistemas satelitales 
10.9.2. Sistemas de impulso (sonares, radares) 
10.9.3. El futuro en la comunicación marítima 

10.10. Innovación en la explotación (II) 

10.10.1. Definición de cadena de bloques, para qué y por qué? 
10.10.2. Elementos claves de la tecnología de cadena de bloques 
10.10.3. Ejemplos de aplicación 

Profundiza en la investigación, el desarrollo e innovación energética, desde los combustibles alternativos a las energías renovables”