Esta Experto universitario cuenta con toda la información académica y practica que necesitas para innovar en un sector con gran proyección internacional”

La evolución de los sistemas de protección en el sistema ferrovial lleva a los profesionales a conocer nuevos sistemas que ayuden a supervisar distintos procesos de este sector. A ello se unen las nuevas tendencias puestas en marcha por los diferentes agentes del sector y que constituyen la base de las nuevas estrategias sectoriales a seguir por los ferrocarriles del mundo.

De esta forma, en esta Experto universitario se explorará a profundidad un análisis al tiempo que se actualizará desde un enfoque general, los principales ámbitos técnicos y operativos del sistema, tanto a nivel de la infraestructura, del vehículo ferroviario como de la interacción entre ambos. Así como la posición frente a otros modos de transporte con el objeto de identificar sus ventajas competitivas y los factores a mejorar. 

Por otra parte, se buscará tener, de manera detallada, todos los aspectos y componentes de la técnica de control, mando y señalización (CMS) ferroviaria, bajo una visión actualizada de todos ellos. De especial relevancia es el estudio profundo de los sistemas ERTMS y CBTC como principales referentes de la señalización moderna en todo el mundo y que se han convertido en auténticos estándares en la totalidad de las redes ferroviarias metropolitanas, urbanas e interurbanas. Previamente se analizan, todos los componentes técnicos que constituyen estos sistemas y que velan por la seguridad máxima de la circulación de los trenes. . 

Finalizando el programa, se tendrá una idea clara de los nuevos estándares de seguridad estableciendo, en términos generales, que siempre que se modifique un sistema ferroviario en uso, ya sea por un cambio técnico, de explotación u organizativo, debe evaluarse la importancia del mismo para valorar si es o no significativo en términos de la seguridad. En estos casos ya es práctica habitual aplicar un proceso de gestión de los riesgos conforme a metodologías cada vez más estandarizadas y reguladas.

La experiencia del cuadro docente en el campo ferroviario, en distintos ámbitos y enfoques como son la administración, la industria y la empresa de ingeniería, ha posibilitado el desarrollo de un contenido práctico y completo orientado a los nuevos retos y necesidades del sector. A diferencia de otros programas del mercado, se ha planteado un enfoque con carácter internacional y no únicamente orientado a un tipo de país y/o sistema. 

Un Experto Universitario 100% Online que aporta al alumno la facilidad de poder cursarlo cómodamente, donde y cuando quiera. Solo necesitará un dispositivo con acceso a internet para lanzar su carrera un paso más allá. Una modalidad acorde al tiempo actual con todas las garantías para posicionar al ingeniero en un sector altamente demandado.

Aplica las nuevas perspectivas a los sistemas ferroviarios modernos desarrollando nuevas tendencias tecnológicas”

Esta Experto universitario en Seguridad y Control del Riesgo en el Ferrocarril contiene el programa educativo más completo y actualizado del mercado. Las características más destacadas de la capacitación son:

• Disponer de mayores competencias profesionales en el ámbito ferroviario
• Actualizar y enfocar en estos términos las estrategias de sus compañías
• Demandar nuevos requerimientos en los procesos de adquisición de tecnología
• Incluir valor añadido a los proyectos técnicos a desarrollar por sus empresas y organizaciones
• Los contenidos gráficos, esquemáticos y eminentemente prácticos con los que están concebidos recogen una información científica y práctica sobre aquellas disciplinas indispensables para el ejercicio profesional  
• Los ejercicios prácticos donde realizar el proceso de autoevaluación para mejorar el aprendizaje  
• Su especial hincapié en metodologías innovadoras 
• Las lecciones teóricas, preguntas al experto, foros de discusión de temas controvertidos y trabajos de reflexión individual  
• La disponibilidad de acceso a los contenidos desde cualquier dispositivo fijo o portátil con conexión a internet

Conviértete en un profesional especializado en sector de seguridad y control de riesgos cumpliendo con las competencias técnicas que se demandan en este sector”

El programa incluye, en su cuadro docente, a profesionales del sector que vierten en esta capacitación la experiencia de su trabajo, además de reconocidos especialistas de sociedades de referencia y universidades de prestigio.  

Su contenido multimedia, elaborado con la última tecnología educativa, permitirá al profesional un aprendizaje situado y contextual, es decir, un entorno simulado que proporcionará una capacitación inmersiva programada para entrenarse ante situaciones reales.  

El diseño de este programa se centra en el Aprendizaje Basado en Problemas, mediante el cual el profesional deberá tratar de resolver las distintas situaciones de práctica profesional que se le planteen a lo largo del curso académico. Para ello, el profesional contará con la ayuda de un novedoso sistema de vídeos interactivos realizados por reconocidos expertos.

Cuenta con un programa que profundiza en los aspectos claves de la seguridad en un sistema ferrovial"

Al tratarse de un programa online, podrás estudiar dónde y cuándo quieras. Solo necesitarás un dispositivo electrónico con acceso a internet"

Se ha diseñado el siguiente temario siguiendo los requerimientos indispensables en el área de la Seguridad y Control del Riesgo en el Ferrocarril. Además, cuenta con las propuestas del equipo docente, dando como resultado un plan de estudios con los módulos necesarios para ofrecer una amplia perspectiva de esta área en ingeniería. Todo esto, desde el punto de vista global en aras de su aplicación a nivel internacional, incorporando todos los campos de trabajo que intervienen en el desarrollo del ingeniero en este tipo de ambientes laborales. Desde el módulo 1 el alumno verá ampliados sus conocimientos, que le capacitarán para desarrollarse profesionalmente, sabiendo que cuenta, además, con el respaldo de un equipo de expertos.

Sigue un programa avalado por la extensa experiencia de un equipo docente y creado para brindarte la oportunidad de superar cualquier reto laboral”

Módulo 1. El Ferrocarril y su Ingeniería en el Contexto Actual

1.1. El ferrocarril en el transporte 

1.1.1. Su posición y competencia con otros modos 
1.1.2. Análisis sectorial
1.1.3. La financiación 
1.1.4. Lenguaje de especialidad y terminología ferroviaria 

1.2. Organización 

1.2.1. Los órganos reguladores y supervisores
1.2.2. La industria
1.2.3. Los administradores de infraestructura 
1.2.4. Las compañías de transporte ferroviario
1.2.5. Instituciones y asociaciones

1.3. Regulación, legislación y normativa

1.3.1. Marco y regulación legal
1.3.2. La liberalización del transporte ferroviario
1.3.3. Normativa técnica 

1.4. Nuevas tendencias y estrategias 

1.4.1. La interoperabilidad de los distintos sistemas tecnológicos
1.4.2. Hacia la digitalización: el Ferrocarril 4.0
1.4.3. Un nuevo modelo de servicio a la sociedad

1.5. Descripción de los servicios ferroviarios

1.5.1. Los servicios urbanos
1.5.2. Los servicios de media y larga distancia
1.5.3. Los servicios de alta velocidad
1.5.4. Los servicios de mercancías

1.6. Clasificación y principales sistemas de la infraestructura

1.6.1. La energía eléctrica de tracción 
1.6.2. El control, mando y señalización
1.6.3. Las telecomunicaciones
1.6.4. La infraestructura civil

1.7. Clasificación y principales sistemas del material rodante 

1.7.1. Principales tipos
1.7.2. La tracción
1.7.3. El frenado 
1.7.4. El control, mando y señalización
1.7.5. La rodadura 

1.8. La interacción entre el vehículo y la infraestructura 

1.8.1. Las distintas interacciones 
1.8.2. La compatibilidad técnica del vehículo con la infraestructura
1.8.3. El problema del ancho de vía y sus principales soluciones 

1.9. Criterios y condicionantes técnicos del ferrocarril

1.9.1. La velocidad máxima de circulación 
1.9.2. La tipología del material rodante 
1.9.3. La capacidad de transporte
1.9.4. La interrelación entre los distintos subsistemas 

1.10. Casos de referencia a nivel mundial

1.10.1. Redes y servicios ferroviarios 
1.10.2. Infraestructuras en construcción y en servicio 
1.10.3. Proyectos tecnológicos

Módulo 2. El Control, Mando y Señalización (CMS)

2.1. El CMS y el ferrocarril

2.1.1. Evolución
2.1.2. La seguridad ferroviaria
2.1.3. La importancia de la RAMS
2.1.4. Interoperabilidad ferroviaria
2.1.5. Componentes del subsistema CMS 

2.2. El enclavamiento

2.2.1. Evolución 
2.2.2. Principio de funcionamiento
2.2.3. Tipos
2.2.4. Otros elementos 
2.2.5. El programa de explotación 
2.2.6. Desarrollos futuros

2.3. El bloqueo 

2.3.1. Evolución
2.3.2. Tipos
2.3.3. La capacidad de transporte y el bloqueo 
2.3.4. Criterios de diseño 
2.3.5. Comunicación del bloqueo
2.3.6. Aplicaciones específicas 

2.4. La detección del tren 

2.4.1. Circuitos de vía 
2.4.2. Contadores de ejes
2.4.3. Criterios de diseño 
2.4.4. Otras tecnologías 

2.5. Los elementos de campo 

2.5.1. Aparatos de vía
2.5.2. Las señales
2.5.3. Sistemas de protección de pasos a nivel 
2.5.4. Los detectores de apoyo a la explotación 

2.6. Sistemas de protección del tren

2.6.1. Evolución 
2.6.2. Tipos
2.6.3. Sistemas embarcados
2.6.4. ATP
2.6.5. ATO
2.6.6. Criterios de diseño 
2.6.7. Desarrollos futuros 

2.7. El sistema ERTMS 

2.7.1. Evolución 
2.7.2. Normativa 
2.7.3. Arquitectura y componentes 
2.7.4. Niveles 
2.7.5. Modos de operación 
2.7.6. Criterios de diseño

2.8. El sistema CBTC 

2.8.1. Evolución 
2.8.2. Normativa 
2.8.3. Arquitectura y componentes 
2.8.4. Modos de operación
2.8.5. Criterios de diseño 

2.9. Relación entre los servicios ferroviarios y el CMS

2.9.1. Los servicios urbanos 
2.9.2. Los servicios interurbanos
2.9.3. Los servicios de alta velocidad

2.10. Proyectos de ingeniería 

2.10.1. Normativa 
2.10.2. Índice del proyecto 
2.10.3. Planificación, ejecución y puesta en servicio

Módulo 3. El Material Rodante

3.1. Vehículos ferroviarios 

3.1.1. Evolución 
3.1.2. Clasificación 
3.1.3. Partes funcionales 
3.1.4. Normativa y procesos de homologación 

3.2. Interacción rueda-carril

3.2.1. Ruedas y ejes montados 
3.2.2. Bogies y rodales 
3.2.3. Guiado de rueda 
3.2.4. Basculación 
3.2.5. Sistemas de ancho variable 

3.3. Dinámica ferroviaria

3.3.1. Ecuaciones del movimiento
3.3.2. Curvas de tracción
3.3.3. Adherencia 
3.3.4. Suspensión 
3.3.5. Aerodinámica en trenes de alta velocidad 

3.4. Caja, cabina, puertas, WC e interiorismo 

3.4.1. Caja
3.4.2. Cabina de conducción 
3.4.3. Puertas, WC e Interiorismo

3.5. Circuitos eléctricos de AT y BT 

3.5.1. Pantógrafo 
3.5.2. Aparamenta de AT y Transformador 
3.5.3. Arquitectura circuitos AT 
3.5.4. Convertidor de SSAA y Baterías 
3.5.5. Arquitectura circuitos BT 

3.6. Tracción eléctrica 

3.6.1. Cadena de tracción 
3.6.2. Motores eléctricos de tracción
3.6.3. Convertidores estáticos 
3.6.4. Filtro AT

3.7. Tracción diésel, tracción diésel-eléctrica y tracción híbrida 

3.7.1. Tracción diésel 
3.7.2. Tracción diésel-eléctrica
3.7.3. Tracción híbrida

3.8. Sistema de freno 

3.8.1. Freno automático de servicio 
3.8.2. Freno eléctrico 
3.8.3. Freno de estacionamiento
3.8.4. Freno de auxilio 

3.9. Sistemas de señalización, sistemas de comunicaciones y sistemas de mando y diagnosis 

3.9.1. Sistemas ATP - ERTMS/ETCS
3.9.2. Sistemas de comunicaciones tren tierra - GSM-R 
3.9.3. Sistemas de mando y diagnosis - Red TCN 

3.10. Mantenimiento de vehículos ferroviarios 

3.10.1. Instalaciones para el mantenimiento de vehículos ferroviarios 
3.10.2. Intervenciones de mantenimiento 
3.10.3. Entidades encargadas de mantenimiento

Módulo 4. Los Riesgos y la Seguridad

4.1. Marco legislativo 

4.1.1. Directivas de seguridad e interoperabilidad
4.1.2. Método común de evaluación del riesgo 
4.1.3. Proceso de autorización y entrada en servicio comercial

4.2. Ciclo de vida de los proyectos ferroviarios 

4.2.1. Fases del ciclo de vida 
4.2.2. Actividades de seguridad
4.2.3. Actividades RAM – fiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad 

4.3. Gestión de la seguridad – RAMS 

4.3.1. Gestión de la seguridad
4.3.2. Seguridad funcional 
4.3.3. Gestión de la calidad 

4.4. Gestión de amenazas 

4.4.1. Identificación y análisis de amenazas 
4.4.2. Clasificación de amenazas y asignación del riesgo 
4.4.3. Criterios de aceptación del riesgo 

4.5. Seguridad funcional

4.5.1. Funciones de seguridad
4.5.2. Requisitos de seguridad 
4.5.3. Nivel de integridad de la seguridad – SIL

4.6. Indicadores RAM 

4.6.1. Fiabilidad 
4.6.2. Disponibilidad 
4.6.3. Mantenibilidad 

4.7. Proceso de verificación y validación 

4.7.1. Metodologías V&V
4.7.2. Verificación del diseño 
4.7.3. Inspecciones y pruebas 

4.8. Safety Case. 

4.8.1. Estructura del Safety Case
4.8.2. Evidencias de seguridad 
4.8.3. Safety Case relacionados y condiciones de aplicación

4.9. Gestión RAMS – Operación y Mantenimiento

4.9.1. Indicadores operativos RAMS 
4.9.2. Gestión de modificaciones 
4.9.3. Expediente de modificación 

4.10. Proceso de certificación y evaluación independiente 

4.10.1. Evaluación independiente de seguridad – ISA & ASBO 
4.10.2. Evaluación de la conformidad – NOBO & DEBO 
4.10.3. Autorización de puesta en servicio

Completar el programa del Experto universitario en Seguridad y Control del Riesgo en el Ferrocarril te ayudará a ser mejor profesional”