La ingeniería de caminos avanza a pasos agigantados. Esto hace necesario que el profesional que ejerce sus funciones en el área de carreteras deba actualizar constantemente sus conocimientos para mantenerse a la vanguardia del sector”

La carretera es parte indispensable de la red de transporte, tanto de personas como de mercancías. La existencia de estas vías de transporte ha sido una necesidad desde los orígenes de la civilización, ya que hace posible el progreso de los pueblos. En este sentido, la ingeniería de caminos avanza a pasos agigantados, y esto hace necesario que los profesionales que ejercen sus labores en esta área actualicen sus conocimientos para ofrecer un servicio de calidad adaptado a los estándares del sector.

Por ello, este programa de TECH pone el foco en dotar al alumno de conocimientos profundos que le permitirán desarrollarse en cualquiera de las tres áreas de construcción, mantenimiento o explotación de la carretera, tanto desde una óptica de gestión, como desde una perspectiva de liderazgo hacia la transformación digital en los procesos laborales.

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Este Máster de Formación Permanente en Construcción, Mantenimiento y Explotación de Carreteras contiene el plan de estudios más completo y actualizado del mercado. Las características más destacadas del programa son: 

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• La profundización en la gestión de recursos para proyectos de carreteras
• Los contenidos gráficos, esquemáticos y eminentemente prácticos con los que están concebidos recogen una información científica y práctica sobre aquellas disciplinas indispensables para el ejercicio profesional
• Los ejercicios prácticos donde realizar el proceso de autoevaluación para mejorar el aprendizaje
• Su especial hincapié en metodologías innovadoras
• Las lecciones teóricas, preguntas al experto, foros de discusión de temas controvertidos y trabajos de reflexión individual
• La disponibilidad de acceso a los contenidos desde cualquier dispositivo fijo o portátil con conexión a internet

Durante el Máster de Formación Permanente, se abordarán contenidos innovadores acerca de la construcción y mantenimiento de carreteras que dotarán al alumno de conocimientos profundos en este sector”

El programa incluye en su cuadro docente a profesionales del sector que vierten en esta capacitación la experiencia de su trabajo, además de reconocidos especialistas de sociedades de referencia y universidades de prestigio. 

Su contenido multimedia, elaborado con la última tecnología educativa, permitirá al profesional un aprendizaje situado y contextual, es decir, un entorno simulado que proporcionará un aprendizaje inmersivo programado para entrenarse ante situaciones reales. 

El diseño de este programa se centra en el Aprendizaje Basado en Problemas, mediante el cual el profesional deberá tratar de resolver las distintas situaciones de práctica profesional que se le planteen a lo largo del curso académico. Para ello, el profesional contará con la ayuda de un novedoso sistema de vídeo interactivo realizado por reconocidos expertos. 

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La estructura de los contenidos de este programa se ha diseñado por un equipo de profesionales en el área de la ingeniería de caminos quienes vierten en este Máster de Formación Permanente la experiencia de sus años de trabajo. Así, a partir de diez módulos que cuentan con información valiosa, única y novedosa sobre el diseño y construcción de carreteras, el alumno podrá adquirir conocimientos, herramientas y competencias para ejercer en un sector en auge con total acierto. 

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Módulo 1. Contrato y Gestión empresarial

1.1. Fases en la vida de la carretera

1.1.1. Planificación
1.1.2. Proyecto
1.1.3. Construcción
1.1.4. Conservación
1.1.5. Explotación
1.1.6. Financiación

1.2. Tipos de contrato 

1.2.1. Obras
1.2.2. Servicios
1.2.3. Concesiones

1.3. El contrato

1.3.1. Licitación
1.3.2. Adjudicación
1.3.3. Estructura contractual
1.3.4. Plazos de ejecución
1.3.5. Variantes al contrato
1.3.6. Cláusulas sociales
1.3.7. Cláusula de progreso

1.4. Sistemas de gestión 

1.4.1. Sistema integrado de gestión
1.4.2. Otros sistemas regulados en normas ISO
1.4.3. Sistema de gestión de puentes 
1.4.4. Sistema de gestión de firmes
1.4.5. GMAO
1.4.6. Indicadores de gestión

1.5. Aspectos relevantes en obra

1.5.1. Seguridad y salud
1.5.2. Subcontratación
1.5.3. Medio ambiente
1.5.4. Control de calidad

1.6. Empresa y emprendimiento

1.6.1. Estrategia y análisis estratégico
1.6.2. Modelos societarios
1.6.3. RRHH
1.6.4. Modelos comerciales y marketing

1.7. Gestión Empresarial

1.7.1. Herramientas y modelos de análisis
1.7.2. Certificaciones y Compliance
1.7.3. Ventajas competitivas
1.7.4. Optimización y digitalización

1.8. Gestión económica 

1.8.1. Análisis de riesgo
1.8.2. Presupuesto público
1.8.3. Obra privada, negociación y oferta
1.8.4. Analítica de costes

1.9. La internacionalización del sector

1.9.1. Principales mercados
1.9.2. Los modelos de contrato
1.9.3. ¿Cómo ser competitivo en el extranjero?

1.10. La tecnología al servicio de la sostenibilidad

1.10.1. El acceso a bases de datos
1.10.2. El empleo de técnicas de inteligencia artificial
1.10.3. Drones en la carretera

Módulo 2. Trazado, Explanación y Ejecución de pavimentos

2.1. La planificación y diseño de la carretera

2.1.1. Desarrollo y evolución de los materiales
2.1.2. Estudio previo y anteproyecto
2.1.3. El proyecto

2.2. El trazado

2.2.1. Trazado en planta
2.2.2. Trazado en alzado
2.2.3. Sección transversal
2.2.4. Drenaje

2.3. Movimiento de tierras, excavaciones y voladuras

2.3.1. Movimiento de tierras
2.3.2. Excavaciones
2.3.3. Ripados y voladuras
2.3.4. Actuaciones singulares

2.4. Dimensionamiento del firme

2.4.1. Explanada
2.4.2. Secciones del firme
2.4.3. Cálculo analítico

2.5. Elementos constitutivos de los firmes bituminosos

2.5.1. Áridos
2.5.2. Betunes y ligantes
2.5.3. Filler
2.5.4. Aditivos

2.6. Mezclas bituminosas en caliente

2.6.1. Mezclas bituminosas convencionales
2.6.2. Mezclas bituminosas discontinuas
2.6.3. Mezclas bituminosas tipo SMA

2.7. Gestión de una planta asfáltica

2.7.1. Organización de la planta
2.7.2. Dosificación de mezclas: fórmulas de trabajo
2.7.3. Control de calidad: marcado CE
2.7.4. Mantenimiento de la planta

2.8. Mezclas bituminosas en frío

2.8.1. Lechadas bituminosas
2.8.2. Riegos con gravilla
2.8.3. Aglomerado en frío
2.8.4. Técnicas complementarias: sellado de grietas, etc.

2.9. Pavimentos rígidos 

2.9.1. Diseño
2.9.2. Puesta en obra
2.9.3. Conservación de pavimentos rígidos

2.10. Puesta en obra

2.10.1. Transporte y extendido
2.10.2. Compactación
2.10.3. Buenas prácticas

Módulo 3. Túneles y actuaciones sobre el firme

3.1. Reciclado y estabilizado in situ de firmes con cemento y/o cal

3.1.1. Estabilizado in situ con cal
3.1.2. Estabilizado in situ con cemento
3.1.3. Reciclado in situ de firmes con cemento

3.2. Reciclado de mezclas bituminosas 

3.2.1. Maquinaria para reciclado
3.2.2. Reciclado en frío in situ con emulsión de capas bituminosas
3.2.3. Reciclado en central (RAP)

3.3. Auscultaciones de Firmes

3.3.1. Evaluación de deterioros
3.3.2. Regularidad Superficial
3.3.3. Adherencia del Pavimento
3.3.4. Deflexiones

3.4. Operaciones de mantenimiento en firmes

3.4.1. Reparación de deterioros
3.4.2. Rejuvenecimiento superficial y renovación de la capa de rodadura
3.4.3. Corrección de CRT
3.4.4. Corrección de IRI
3.4.5. Rehabilitación de firmes

3.5. Actuaciones singulares

3.5.1. Operación asfalto en zona urbana
3.5.2. Actuaciones en vías de alta capacidad
3.5.3. Empleo de Geomallas y/o geocompuestos

3.6. Túneles. Normativa

3.6.1. Construcción
3.6.2. Explotación
3.6.3. Internacional

3.7. Tipología de túneles

3.7.1. A cielo abierto
3.7.2. En mina
3.7.3. Con tuneladora

3.8. Características generales del túnel

3.8.1. Excavación y sostenimiento
3.8.2. Impermeabilización y revestimiento
3.8.3. Drenaje del túnel
3.8.4. Singularidades internacionales

3.9. Inventario e inspección de túneles

3.9.1. Inventario
3.9.2. Equipos láser escáner
3.9.3. Termografía
3.9.4. Georradar
3.9.5. Sísmica pasiva
3.9.6. Sísmica de refracción
3.9.7. Calicatas
3.9.8. Sondeos y extracción de testigos
3.9.9. Extracción de testigos del revestimiento
3.9.10. Valoración de estado

3.10. Mantenimiento de túneles

3.10.1. Mantenimiento ordinario
3.10.2. Mantenimiento extraordinario
3.10.3. Operaciones de renovación
3.10.4. Rehabilitación
3.10.5. Refuerzo

Módulo 4. Estructuras y obras de fábrica

4.1. Evolución de las estructuras

4.1.1. La ingeniería romana
4.1.2. Evolución de los materiales
4.1.3. Evolución del cálculo de estructuras

4.2. Obras de paso

4.2.1. Pontón
4.2.2. Puente
4.2.3. Obras singulares para la preservación de la fauna

4.3. Otras estructuras

4.3.1. Muros y elementos de contención
4.3.2. Pasarelas
4.3.3. Pórticos y banderolas

4.4. Pequeña obra de fábrica y drenaje

4.4.1. Caños
4.4.2. Tajeas
4.4.3. Alcantarillas
4.4.4. Elementos de drenaje en las estructuras

4.5. Sistema de gestión de puentes

4.5.1. Inventario
4.5.2. Sistematización de la gestión de estructuras
4.5.3. Índices de gravedad 
4.5.4. Planificación de las actuaciones 

4.6. Inspección de estructuras

4.6.1. Inspecciones rutinarias
4.6.2. Inspecciones principales generales
4.6.3. Inspecciones principales detalladas
4.6.4. Inspecciones especiales

4.7. Mantenimiento de estructuras

4.7.1. Mantenimiento ordinario
4.7.2. Operaciones de renovación
4.7.3. Rehabilitación
4.7.4. Refuerzo

4.8. Actuaciones Singulares de mantenimiento

4.8.1. Juntas de dilatación
4.8.2. Apoyos
4.8.3. Paramentos de hormigón
4.8.4. Adecuación sistemas de contención

4.9. Estructuras singulares

4.9.1. Por su diseño
4.9.2. Por su luz
4.9.3. Por sus materiales

4.10. El valor de las estructuras

4.10.1. La gestión de activos
4.10.2. Colapso. Costes de indisponibilidad
4.10.3. El valor patrimonial

Módulo 5. Instalaciones electro mecánicas

5.1. Las instalaciones en carretera

5.1.1. Conceptos fundamentales
5.1.2. A cielo abierto
5.1.3. En túnel
5.1.4. Mantenimiento predictivo

5.2. El alumbrado a cielo abierto

5.2.1. Instalación
5.2.2. Mantenimiento Preventivo
5.2.3. Mantenimiento Correctivo

5.3. El alumbrado de túnel

5.3.1. Instalación
5.3.2. Mantenimiento Preventivo
5.3.3. Mantenimiento Correctivo

5.4. Alimentación eléctrica

5.4.1. Instalación
5.4.2. Mantenimiento Preventivo
5.4.3. Mantenimiento Correctivo

5.5. Grupos electrógenos y SAIs

5.5.1. Instalación
5.5.2. Mantenimiento Preventivo
5.5.3. Mantenimiento Correctivo

5.6. Ventilación

5.6.1. Instalación
5.6.2. Mantenimiento Preventivo
5.6.3. Mantenimiento Correctivo

5.7. Estaciones de bombeo

5.7.1. Instalación
5.7.2. Mantenimiento Preventivo
5.7.3. Mantenimiento Correctivo

5.8. Sistemas PCI

5.8.1. Instalación
5.8.2. Mantenimiento Preventivo
5.8.3. Mantenimiento Correctivo

5.9. Estaciones de filtrado de partículas y gases

5.9.1. Instalación
5.9.2. Mantenimiento Preventivo
5.9.3. Mantenimiento Correctivo

5.10. Otras instalaciones

5.10.1. En la ruta de evacuación
5.10.2. Motores
5.10.3. Centros de transformación
5.10.4. Control de la ventilación 

Módulo 6. Instalaciones de tráfico

6.1. El cuarto técnico

6.1.1. Descripción
6.1.2. Documentación
6.1.3. Mantenimiento

6.2. Equipamiento CCT

6.2.1. Software de control
6.2.2. Integración de aplicaciones
6.2.3. Sistema de ayuda a la toma de decisiones

6.3. ERU/PLC

6.3.1. Instalación
6.3.2. Mantenimiento Preventivo
6.3.3. Mantenimiento Correctivo

6.4. CCTV/DAI

6.4.1. Instalación
6.4.2. Mantenimiento Preventivo
6.4.3. Mantenimiento Correctivo

6.5. Postes SOS y radiocomunicaciones

6.5.1. Instalación
6.5.2. Mantenimiento Preventivo
6.5.3. Mantenimiento Correctivo

6.6. Señalización Variable

6.6.1. Instalación
6.6.2. Mantenimiento Preventivo
6.6.3. Mantenimiento Correctivo

6.7. Equipamiento en accesos

6.7.1. Instalación
6.7.2. Mantenimiento Preventivo
6.7.3. Mantenimiento Correctivo

6.8. Detección de condiciones atmosféricas

6.8.1. Instalación
6.8.2. Mantenimiento Preventivo
6.8.3. Mantenimiento Correctivo

6.9. Estaciones de tráfico

6.9.1. Instalación
6.9.2. Mantenimiento Preventivo
6.9.3. Mantenimiento Correctivo

6.10. Otras instalaciones

6.10.1. Megafonía
6.10.2. Cámaras térmicas
6.10.3. Detección de incendios

Módulo 7. Otros elementos de la carretera

7.1. Señalización vertical

7.1.1. Tipos de señalización vertical
7.1.2. Inspecciones
7.1.3. Actuaciones

7.2. Señalización horizontal

7.2.1. Tipos de marcas viales
7.2.2. Auscultaciones
7.2.3. Actuaciones

7.3. Balizamiento, isletas y bordillos

7.3.1. Tipos de balizamiento
7.3.2. Inspecciones
7.3.3. Actuaciones

7.4. Sistemas de contención

7.4.1. Tipos de sistemas de contención
7.4.2. Inspecciones
7.4.3. Actuaciones

7.5. Cerramientos

7.5.1. Componentes
7.5.2. Inventario e Inspección
7.5.3. Mantenimiento

7.6. Drenaje

7.6.1. Elementos de drenaje
7.6.2. Inventario e Inspección
7.6.3. Mantenimiento

7.7. Taludes y vegetación

7.7.1. Sistemas de protección de taludes
7.7.2. Inventario e Inspección
7.7.3. Mantenimiento

7.8. Pasos a nivel

7.8.1. Carretera-FFCC
7.8.2. Carretera–Aeropuerto
7.8.3. Carretera–Carril bici

7.9. La prevención de RRLL

7.9.1. Idiosincrasia del sector
7.9.2. Buenas prácticas
7.9.3. La importancia de la formación
7.9.4. La tecnología al servicio de PRL

7.10. El ciclo de vida

7.10.1. Construcción y puesta en obra
7.10.2. Mantenimiento y explotación
7.10.3. Fin de la vida útil

Módulo 8. Explotación

8.1. Uso y defensa

8.1.1. Normativa de aplicación
8.1.2. Defensa de la carretera
8.1.3. Uso de la carretera

8.2. Tramitación de expedientes administrativos

8.2.1. Autorizaciones de obra, transporte especial o pruebas deportivas
8.2.2. Expediente de reclamación de daños
8.2.3. Expediente sancionador 

8.3. Estudios de tráfico

8.3.1. Previsiones de tráfico para el proyecto
8.3.2. El modelo de tráfico basado en la información
8.3.3. Explotación de los datos de tráfico

8.4. Seguridad Vial

8.4.1. Competencias
8.4.2. Actores de la seguridad vial
8.4.3. La importancia de la formación e información
8.4.4. La auditoría de seguridad vial
8.4.5. Experiencias internacionales

8.5. Sistemas de gestión ISO

8.5.1. Gestión de activos
8.5.2. Sistema de gestión de la Seguridad Vial
8.5.3. Eficiencia energética
8.5.4. Otros sistemas de gestión

8.6. Vialidad invernal

8.6.1. Plan de Vialidad Invernal
8.6.2. Maquinaria
8.6.3. Fundentes

8.7. El Centro de Control

8.7.1. Gestión del tráfico
8.7.2. Gestión de las instalaciones
8.7.3. Actuación en caso de incidente

8.8. El Manual de Explotación

8.8.1. Actores de la explotación: Autoridad Administrativa, Gestor del Túnel, Responsable de Seguridad, Explotador
8.8.2. Revisión y aprobación
8.8.3. Sobre la estructura del manual de explotación

8.9. Condiciones Mínimas de Explotación

8.9.1. Atmosféricos
8.9.2. CCTV
8.9.3. Ventilación
8.9.4. PCI
8.9.5. Alumbrado
8.9.6. Hidrantes
8.9.7. Alta Tensión
8.9.8. Otras instalaciones

8.10. El operario del túnel

8.10.1. Operador de Centro de Control
8.10.2. Operario de mantenimiento
8.10.3. Operario de atención de incidencias

Módulo 9. BIM en carreteras

9.1. Orígenes de la información

9.1.1. Documentación de proyecto
9.1.2. Inventario de la red
9.1.3. GMAO
9.1.4. ITS

9.2. BIM a nivel conceptual

9.2.1. Normativa de aplicación
9.2.2. Descripción de la metodología BIM
9.2.3. Ventajas BIM

9.3. Implementación de la metodología BIM en una infraestructura en servicio

9.3.1. Codificación activos
9.3.2. Codificación documentación
9.3.3. Diccionario de Atributos
9.3.4. IFCs

9.4. El modelo BIM en mantenimiento y explotación

9.4.1. Integración de las distintas plataformas
9.4.2. La importancia de la gestión documental
9.4.3. El conocimiento del estado de la infraestructura

9.5. Experiencias BIM en otras infraestructuras

9.5.1. BIM en ferrocarriles
9.5.2. BIM en edificación
9.5.3. BIM en la industria

9.6. Software BIM

9.6.1. Planificación
9.6.2. Open BIM
9.6.3. Modelado 3D

9.7. Gestión BIM

9.7.1. ISO 19650
9.7.2. BIM manager
9.7.3. Roles del BIM

9.8. El gemelo digital

9.8.1. Descripción
9.8.2. Funcionamiento
9.8.3. Ventajas

9.9. Otras habilidades a desarrollar por el profesional de la carretera

9.9.1. Bases de datos
9.9.2. Programación en Python
9.9.3. Big data

9.10. Nuevas tecnologías

9.10.1. Impresión 3D
9.10.2. Realidad virtual, realidad aumentada
9.10.3. Nube de puntos

Módulo 10. La carretera del futuro

10.1. Equidad social

10.1.1. Políticas de igualdad
10.1.2. Transparencia
10.1.3. El teletrabajo. Posibilidades

10.2. Medio ambiente

10.2.1. Economía circular
10.2.2. Autonomía energética de la carretera
10.2.3. Aprovechamiento energético del subsuelo  
10.2.4. Nuevos proyectos en desarrollo

10.3. Presente continuo

10.3.1. RSC
10.3.2. Responsabilidad de los administradores
10.3.3. La carretera en pandemia

10.4. De la información pasiva a la información activa 

10.4.1. El usuario hiperconectado
10.4.2. Información cruzada con otros modos de transporte
10.4.3. RRSS

10.5. Explotación

10.5.1. Gestión variable de la velocidad
10.5.2. Pago por uso
10.5.3. Recarga eléctrica dinámica

10.6. Redes 5G

10.6.1. Descripción de la red
10.6.2. Despliegue de la red 
10.6.3. Utilidades

10.7. El vehículo conectado

10.7.1. Carretera-vehículo
10.7.2. Vehículo-carretera
10.7.3. Vehículo-vehículo

10.8. El vehículo autónomo

10.8.1. Principios fundamentales
10.8.2. ¿Cómo afecta a la carretera?
10.8.3. Servicios necesarios

10.9. Smart Roads

10.9.1. Carreteras solares
10.9.2. Carreteras que descarbonizan
10.9.3. Carretera y energía solar
10.9.4. El asfalto del futuro

10.10. Aplicaciones al alcance de la mano

10.10.1. Inteligencia artificial: reconocimiento de imágenes
10.10.2. Drones en la carretera: de la vigilancia a la inspección 
10.10.3. La robótica al servicio de la seguridad laboral

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