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Las Operaciones Aeronáuticas han cambiado a medida que lo han hecho los protocolos de seguridad, las normativas e incluso la forma de gestión de los propios vuelos. Es por ello que los profesionales de este ámbito están abocados a mantenerse actualizados en las últimas tendencias, para poder ofrecer servicios de gestión, diseño o dirección de proyectos y áreas, ateniéndose a las exigencias vigentes.

Con este Experto Universitario enOperaciones Aeronáuticas se profundiza en las cuestiones relacionadas con la señalización, balizaje y luces de los aeropuertos. Así como en las necesidades de iluminación de las pistas de vuelo. También hace hincapié en los distintos tipos de luces y en aquellas cuestiones que tienen que ver con aspectos importantes de la luminosidad del “lado aire” del aeropuerto.

El programa también ahonda en el manual del aeropuerto. Este documento es el más relevante y punto de partida de una infraestructura aeroportuaria pues contiene todas las áreas que existen en ella y es el principal documento contractual a tener en cuenta para su explotación. El plan de estudio prosigue en un recorrido por los propios protocolos de las operaciones aeroportuarias en sí y, por supuesto, las que son consideradas especiales, así como los planes de emergencia o el control de obstáculos.

Por último, un módulo dedicado a la multigestión en aeropuertos destinado a ahondar en la existencia del Documento de Regulación Aeroportuaria, así como los sistemas de gestión de la seguridad operacional y su alcance, los informes de impacto medioambiental o cuestiones presupuestarias, entre otras.

Este programa es ofrecido en modalidad online y pone a disposición todos los recursos pedagógicos y material multimedia en la plataforma virtual. El alumnado puede avanzar en el contenido a su propio ritmo y velocidad, sólo requiriendo conexión a internet y un dispositivo electrónico desde el que poder conectar.

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Este Experto Universitario en Operaciones Aeronáuticas contiene el programa educativo más completo y actualizado del mercado. Sus características más destacadas son:

• El desarrollo de casos prácticos presentados por expertos en Operaciones Aeronáuticas
• Los contenidos gráficos, esquemáticos y eminentemente prácticos con los que está concebido recogen una información científica y práctica sobre aquellas disciplinas indispensables para el ejercicio profesional
• Los ejercicios prácticos donde realizar el proceso de autoevaluación para mejorar el aprendizaje
• Su especial hincapié en metodologías innovadoras
• Las lecciones teóricas, preguntas al experto, foros de discusión de temas controvertidos y trabajos de reflexión individual
• La disponibilidad de acceso a los contenidos desde cualquier dispositivo fijo o portátil con conexión a internet

Conviértete en un experto en multigestión de aeropuertos con la experticia de los docentes de este programa, profesionales de prestigio del sector que te darán las mejores claves”

El programa incluye en su cuadro docente a profesionales del sector que vierten en esta capacitación la experiencia de su trabajo, además de reconocidos especialistas de sociedades de referencia y universidades de prestigio.

Su contenido multimedia, elaborado con la última tecnología educativa, permitirá al profesional un aprendizaje situado y contextual, es decir, un entorno simulado que proporcionará una capacitación inmersiva programada para entrenarse ante situaciones reales.

El diseño de este programa se centra en el Aprendizaje Basado en Problemas, mediante el cual el profesional deberá tratar de resolver las distintas situaciones de práctica profesional que se le planteen a lo largo de la capacitación. Para ello, contará con la ayuda de un novedoso sistema de vídeo interactivo realizado por reconocidos expertos.

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Este Experto Universitario en Operaciones Aeronáuticas posee un contenido perfectamente estructurado ya que está pensado para que el estudiante se introduzca, en tan solo 4 módulos, en las cuestiones relativas a la gestión y control deOperaciones Aeronáuticas, de exterior de un aeropuerto y los principales elementos de los que depende. Así, un apartado está destinado a comprender la señalización y balizaje en su totalidad. Otro se introduce en profundidad en materia del manual del aeropuerto. Por último, se profundiza en una explicación mucho más detallada sobre Operaciones Aeronáuticas y en la multigestión aeroportuaria.

Aprende, con un contenido perfectamente estructurado y organizado, todo lo relativo a las Operaciones Aeronáuticas”

Módulo 1. AAVV y no VV en el aeropuerto

1.1. Señalización horizontal de pista

1.1.1. Señal de umbral
1.1.2. Señal designadora de pista
1.1.3. Eje de pista
1.1.4. Faja lateral
1.1.5. Zona de toma de contacto
1.1.6. Señales de punto de espera
1.1.7. Otras señales en pista

1.2. Señalización horizontal en rodajes

1.2.1. Señal de eje de calle de rodaje TCL
1.2.2. Señal mejorada
1.2.3. Señal de borde
1.2.4. Señal de punto de espera intermedio
1.2.5. Otras señales en rodajes

1.3. Señalización horizontal en plataforma

1.3.1. Señal de borde
1.3.2. Línea de seguridad ABL
1.3.3. Señal de área de restricción de equipos
1.3.4. Señal de área de espera de equipos
1.3.5. Señales de puesto de estacionamiento
1.3.6. Señal de entrada a puesto
1.3.7. Señal de senda peatonal
1.3.8. Otras señales en rodajes

1.4. Letreros

1.4.1. Letreros para aeronaves. Información
1.4.2. Letreros para aeronaves. Obligación
1.4.3. Letreros para vehículos y peatones

1.5. Señales y letreros en helipuertos

1.5.1. Señales en helipuertos elevados
1.5.2. Señales en helipuertos de superficie
1.5.3. Señal de estacionamiento de helicópteros

1.6. Ayudas visuales en pista. Luces

1.6.1. Luces de eje
1.6.2. Luces de umbral y extremo
1.6.3. PAPIs
1.6.4. Sistema de iluminación de aproximación
1.6.5. Mangas de viento
1.6.6. Otras ayudas visuales

1.7. Ayudas visuales en rodajes. Luces

1.7.1. Luces de eje
1.7.2. Luces de borde
1.7.3. Otras ayudas visuales

1.8. Ayudas no visuales. Radioayudas

1.8.1. ILS
1.8.2. VOR DME
1.8.3. Otras ayudas no visuales

1.9. Iluminación

1.9.1. Necesidades lumínicas
1.9.2. Torres mega
1.9.3. Estudios de iluminación

1.10. Puntos de espera

1.10.1. Puntos de espera de entrada a pista
1.10.2. Puntos de espera intermedios
1.10.3. Luces de protección de pista
1.10.4. Barras de parada

Módulo 2. El manual de aeropuerto

2.1. Estructura y mantenimiento del manual de aeropuerto

2.1.1. Estructura y contenidos del manual
2.1.2. Documento de usos operacionales
2.1.3. Actualizaciones del manual. Gestión del cambio

2.2. Control de accesos al área de movimiento

2.2.1. Controles obligatorios. Alcance
2.2.2. Controles aleatorios
2.2.3. Registros

2.3. Inspecciones del área de movimientos

2.3.1. Inspecciones de pista. Metodología. Frecuencia
2.3.2. Otras inspecciones
2.3.3. Registros

2.4. Trabajos en el aeródromo

2.4.1. Instrucciones para la ejecución de obras en aeropuertos
2.4.2. Permisos de trabajo
2.4.3. Registros

2.5. Gestión de la plataforma

2.5.1. Gestión ordinaria de la plataforma
2.5.2. Saturación de plataforma
2.5.3. Software de gestión de plataforma. Restricciones e incompatibilidades
2.5.4. Otras situaciones
2.5.2. Registros

2.6. Gestión del peligro de fauna

2.6.1. El coordinador de fauna
2.6.2. Ahuyentadores de aves
2.6.3. Programa de control de fauna
2.6.4. Obligaciones
2.6.5. Registros

2.7. Control de las áreas y superficies de protección del aeropuerto

2.7.1. Vigilancia dentro del aeropuerto
2.7.2. Frangibilidad
2.7.3. Vigilancia fuera del aeropuerto
2.7.4. Registros

2.8. Traslado de aeronaves inutilizadas

2.8.1. Marco legal
2.8.2. Medios necesarios. Acuerdos
2.8.3. Registros

2.9. Nexo planos

2.9.1. Planos infraestructuras lado aire
2.9.2. Planos operacionales
2.9.3. Mantenimiento y actualización de planos

2.10. Otros procedimientos operacionales

2.10.1. Planes de mantenimiento
2.10.2. Operaciones en condiciones climatológicas no estándar
2.10.3. Operaciones de aeronaves de clave superior. Afecciones a pavimentos

Módulo 3. Operaciones aeroportuarias

3.1. Categorías de operación en pista

3.1.1. Operaciones visuales
3.1.2. Instrumental de NP
3.1.3. Instrumental de precisión
3.1.4. Requisitos mínimos para cada categoría

3.2. Operaciones de helicópteros

3.2.1. El rodaje aéreo
3.2.2. Interferencias
3.2.3. Performances de helicópteros

3.3. Operaciones especiales

3.3.1. Drones
3.3.2. Helicópteros
3.3.3. Vuelos con carta de exención
3.3.4. Vuelos hospital

3.4. Normativa de seguridad en plataforma

3.4.1. Contenido de la NSP
3.4.2. El PCP y el PCP R
3.4.3. ERA; EPA
3.4.4. Inspecciones y régimen sancionador

3.5. El SSEI

3.5.1. Servicio contra incendios
3.5.2. Categorías por operaciones
3.5.3. Degradación servicio SSEI
3.5.4. Simulacros. Tiempo de respuesta

3.6. El plan de autoprotección

3.6.1. Estructura y alcance del plan
3.6.2. Involucrados y obligaciones
3.6.3. Coordinación con planes de rango superior
3.6.4. Programa de simulacros
3.6.5. Gestión de crisis

3.7. Servicios aeroportuarios a las compañías

3.7.1. Repostajes
3.7.2. Deshielos
3.7.3. Aprovisionamientos

3.8 . El Handling

3.8.1. Alcance del Handling
3.8.2. Clasificación de agentes Handling
3.8.3. Contratos de servicios Handling

3.9 . Programas Safety

3.9.1. Programa de prevención de FOD
3.9.2. Programa de seguridad en pista
3.9.3. Programa de seguridad en plataforma

3.10. El control de obstáculos

3.10.1. Documentos de identificación y evaluación de obstáculos
3.10.2. Obstáculos interiores al aeropuerto
3.10.3. Obstáculos exteriores al aeropuerto

Módulo 4. La multigestión

4.1. El marco regulatorio aeroportuario. AESA

4.1.1. Marco jurídico
4.1.2. Líneas de actuación de AESA y EASA
4.1.3. Actividad inspectora de AESA

4.2. Dora

4.2.1. Obligaciones de inversión
4.2.2. Capacidad aeroportuaria prevista
4.2.3. Tarificación
4.2.4. Seguimiento ministerial

4.3. SGSO

4.3.1. Estructura del SGSO
4.3.2. La gestión de riesgos
4.3.3. Programa anual de seguridad operacional

4.4. Seguridad

4.4.1. Responsables de la seguridad. FFCCSSEE
4.4.2. Gestión de la seguridad en el aeropuerto
4.4.3. Seguridad frente a comodidad

4.5. Sistema de gestión medioambiental

4.5.1. El sistema de gestión medioambiental
4.5.2. Actuaciones en materia de ruido
4.5.3. Actuaciones en materia de contaminación lumínica
4.5.4. Otras líneas de actuación

4.6. Calidad

4.6.1. El sistema de gestión de la calidad
4.6.2. La calidad de los datos aeronáuticos
4.6.3. Calidad requerida a proveedores
4.6.4. Auditorías internas y otras actuaciones

4.7. El CGA y el CEOPS

4.7.1. CEOPS. Gestión aeronáutica
4.7.2. CGA. Gestión aeroportuaria
4.7.3. La coordinación con navegación aérea

4.8. Gestión de red y gestión de RR.HH

4.8.1. Concepto de red
4.8.2. Aeropuerto alternativo
4.8.3. Gestión de RR.HH. H24; H12
4.8.4. Convenios

4.9. Presupuesto anual operativo

4.9.1. Ingresos aeronáuticos
4.9.2. Ingresos no aeronáuticos
4.9.3. Presupuesto anual operativo. Seguimiento y cumplimiento
4.9.4. Restricciones y obligaciones económicas

4.10. La gestión del cambio para el mantenimiento del certificado

4.10.1. Información y autorización de AESA
4.10.2. Expediente de solicitud de cambio
4.10.3. La formación de los RR.HH para el cambio

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