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Las principales ventajas del uso de Motores de Combustión Interna Alternativos vienen ligadas directamente con la utilización de combustibles líquidos, generando potencias exponenciales y gran autonomía, además de brindarle una larga vida a los motores térmicos. De acuerdo a esto, tanto motores pequeña o gran proporción logran una eficiencia en su uso, ya que estos poseen un amplio campo de potencias permitiendo mover desde una motocicleta hasta un trasatlántico. En este sentido los expertos han venido trabajando en la innovación y perfeccionamiento de estos mecanismos, logrando llevar a cabo una gran variedad de opciones en temas de minimizar los problemas de contaminación sin sacrificar la autonomía y calidad de los mismos.

De esta forma, la investigación y estudios en este sector ha avanzado en ámbitos como el medio ambiente en la evolución de la construcción de motores de combustión interna, constatando que los ingenieros estarán a la vanguardia en innovación en esta área del conocimiento. Es por eso que este Experto Universitario proporcionará al profesional las mejores actualizaciones en Motores de Combustión Interna Alternativos.

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Por eso, TECH está enfocada en la excelencia, ofreciendo la actualización profesional más completa y los más altos estándares, siendo así una titulación de gran flexibilidad al necesitar tan sólo de un dispositivo con posibilidad de conexión a internet para acceder fácilmente a la plataforma virtual desde la comodidad del sitio en donde esté.

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Este Experto Universitario en Motores de Combustión Interna Alternativos contiene el programa educativo más completo y actualizado del mercado. Sus características más destacadas son:  

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• Su especial hincapié en metodologías innovadoras
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El programa incluye en su cuadro docente a profesionales del sector que vierten en esta capacitación la experiencia de su trabajo, además de reconocidos especialistas de sociedades de referencia y universidades de prestigio.

Su contenido multimedia, elaborado con la última tecnología educativa, permitirá al profesional un aprendizaje situado y contextual, es decir, un entorno simulado que proporcionará una capacitación inmersiva programada para entrenarse ante situaciones reales.

El diseño de este programa se centra en el Aprendizaje Basado en Problemas, mediante el cual el profesional deberá tratar de resolver las distintas situaciones de práctica profesional que se le planteen a lo largo del curso académico. Para ello, contará con la ayuda de un novedoso sistema de vídeo interactivo realizado por reconocidos expertos.

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Este Experto Universitario ha sido orientado al profesional acorde a los más recientes estudios del campo de la Ingeniería, estableciendo un plan de estudios que aporta un gran contenido sobre Motores de Combustión Interna Alternativos. Este programa está pensado para ofrecer un conocimiento avanzado referente al Modelado de flujo de gases, combustión y transferencia de calor. Todo esto de acuerdo a la serie de herramientas audiovisuales que proporciona TECH, las cuales brindan dinamismo en el desarrollo de la titulación académica.

En esta titulación, TECH proporciona un plan de estudios enfocado al Diseño, Fabricación y Simulación de los MCIA”

Módulo 1. Motores de combustión interna alternativa

1.1. Motores de combustión interna alternativa: Estado del arte

1.1.1. Motores de Combustión Interna Alternativos (MCIA)
1.1.2. Innovación y Singularidad: Rasgos distintivos de los MCIA
1.1.3. Clasificación de los MCIA

1.2. Ciclos termodinámicos en motores de combustión interna alternativa

1.2.1. Parámetros
1.2.2. Ciclos de trabajo
1.2.3. Ciclos teóricos y ciclos reales

1.3. Estructura y Sistemas de los Componentes del Motor de Combustión Interna Alternativa

1.3.1. Bloque motor
1.3.2. Carter
1.3.3. Sistemas del Motor

1.4. Combustión y Transmisión en Componentes del Motor de Combustión Interna Alternativa

1.4.1. Cilindros
1.4.2. Culata
1.4.3. Cigüeñal

1.5. Motores de gasolina de ciclo Otto

1.5.1. Funcionamiento del motor de gasolina
1.5.2. Procesos de admisión, compresión, expansión y escape
1.5.3. Ventajas de los Motores de Gasolina ciclo Otto

1.6. Motores de ciclo Diesel

1.6.1. Funcionamiento del motor de ciclo Diesel
1.6.2. Proceso de combustión
1.6.3. Beneficios de los motores Diesel

1.7. Motores de gas

1.7.1. Motores de gas licuado de petróleo (GLP)
1.7.2. Motores de gas natural comprimido (GNC)
1.7.3. Aplicaciones de los Motores de Gas

1.8. Motores bifuel y flexfuel

1.8.1. Motores Bifuel
1.8.2. Motores Flexfuel
1.8.3. Aplicaciones de los motores Bifuel y Flexfuel

1.9. Otros motores convencionales

1.9.1. Motores rotativos de pistón alternativo
1.9.2. Sistemas de turboalimentación en motores alternativos
1.9.3. Aplicaciones de Motores Rotativos y de los Sistemas de Turboalimentación

1.10. Aplicabilidad de los Motores de Combustión Interna Alternativa

1.10.1. (MCIA) en la industria y el transporte
1.10.2. Aplicaciones en la industria
1.10.3. Aplicaciones en transporte
1.10.4. Otras aplicaciones

Módulo 2. Diseño, Fabricación y Simulación de los Motores de Combustión Interna Alternativos (MCIA)

2.1. Diseño de cámaras de combustión

2.1.1. Tipos de cámaras de combustión

2.1.1.1. Compactas, en cuña, hemisféricas

2.1.2. Relación entre la forma de la cámara y la eficiencia de combustión
2.1.3. Estrategias de diseño

2.2. Materiales y procesos de fabricación

2.2.1. Selección de materiales para componentes críticos del motor
2.2.2. Propiedades mecánicas, térmicas y químicas requeridas para diferentes partes
2.2.3. Procesos de fabricación

2.2.3.1. Fundición, forja, mecanizado

2.2.4. Resistencia, durabilidad y peso en la elección de materiales

2.3. Tolerancias y Ajustes

2.3.1. Tolerancias en el ensamblaje y funcionamiento del motor
2.3.2. Ajustes para evitar fugas, vibraciones y desgaste prematuro
2.3.3. Influencia de las tolerancias en la eficiencia y rendimiento del motor
2.3.4. Métodos de medición y control de tolerancias durante la fabricación

2.4. Simulación y modelado de motores

2.4.1. Uso de software de simulación para analizar el comportamiento del motor
2.4.2. Modelado de flujo de gases, combustión y transferencia de calor
2.4.3. Optimización virtual de parámetros de diseño para mejorar el rendimiento
2.4.4. Correlación entre resultados de simulación y pruebas experimentales

2.5. Pruebas y validación de motores

2.5.1. Diseño y ejecución de pruebas
2.5.2. Verificación de los resultados de simulaciones
2.5.3. Iteración entre simulación y pruebas

2.6. Bancos de ensayo

2.6.1. Bancos de ensayo. Función y Tipos
2.6.2. Instrumentación y medidas
2.6.3. Interpretación de resultados y ajustes en el diseño en función de las pruebas

2.7. Diseño y Fabricación: Sistemas de lubricación y refrigeración

2.7.1. Funciones de los sistemas de lubricación y refrigeración
2.7.2. Diseño de circuitos de lubricación y selección de aceites
2.7.3. Sistemas de refrigeración por aire y líquido

2.7.3.1. Radiadores, bombas y termostatos

2.7.4. Mantenimiento y control para prevenir el sobrecalentamiento y el desgaste

2.8. Diseño y Fabricación: Sistemas de distribución y válvulas

2.8.1. Sistemas de distribución: Sincronización y eficiencia del motor
2.8.2. Tipos de sistemas y su fabricación

2.8.2.1. Árbol de levas, distribución variable, accionamiento de válvulas

2.8.3. Diseño de perfiles de levas para optimizar la apertura y cierre de válvulas
2.8.4. Diseño para evitar interferencias y mejorar el llenado del cilindro

2.9. Diseño y Fabricación: Sistema de alimentación, encendido y escape

2.9.1. Diseño de sistemas de alimentación para optimizar la mezcla aire-combustible
2.9.2. Función y diseño de sistemas de encendido para una combustión eficiente
2.9.3. Diseño de sistemas de escape para mejorar la eficiencia y reducir emisiones

2.10. Análisis práctico del modelado de un motor

2.10.1. Aplicación práctica de los conceptos de diseño y simulación en un caso de estudio
2.10.2. Modelado y simulación de un motor específico
2.10.3. Evaluación de resultados y comparación con datos experimentales
2.10.4. Retroalimentación para mejorar futuros diseños y procesos de fabricación

Módulo 3. Vibraciones, Ruido y Balanceo de Motores

3.1. Vibración y Ruido en Motores de Combustión Interna

3.1.1. Evolución de los Motores en Vibración y Ruido
3.1.2. Parámetros de vibración y ruido
3.1.3. Adquisición e Interpretación de datos

3.2. Fuentes de vibraciones y ruido en motores

3.2.1. Vibración y ruido generado por el bloque
3.2.2. Vibración y ruido generado por la admisión y escape
3.2.3. Vibración y ruido generado por la combustión

3.3. Análisis modal y respuesta dinámica de motores

3.3.1. Análisis modal: geometría, materiales y configuración
3.3.2. Modelado de análisis modal: un grado de libertad/múltiples grados de libertad
3.3.3. Parámetros: frecuencia, amortiguamiento y modos de vibración

3.4. Análisis de frecuencia y vibraciones torsionales

3.4.1. Amplitud y frecuencia de la vibración torsional
3.4.2. Frecuencias propias de vibración de los motores de combustión interna
3.4.3. Sensores y adquisición de datos
3.4.4. Análisis teórico vs análisis experimental

3.5. Técnicas de equilibrado de motores

3.5.1. Equilibrado de motores con distribución en línea
3.5.2. Equilibrado de motores con distribución en V
3.5.3. Modelización y equilibrado

3.6. Control y reducción de vibraciones

3.6.1. Control de las frecuencias naturales de vibración
3.6.2. Aislamiento de vibraciones e impactos
3.6.3. Amortiguamiento dinámico

3.7. Control y reducción de ruido

3.7.1. Métodos de control y atenuación de ruido
3.7.2. Silenciadores de escape
3.7.3. Sistemas de cancelación activa de ruido ANCS

3.8. Mantenimiento frente a vibraciones y ruido

3.8.1. Lubricación
3.8.2. Balanceo y equilibrado del bloque motor
3.8.3. Vida útil de los sistemas. Fatiga dinámica

3.9. Impacto en industria y transporte de las vibraciones y ruido en motores

3.9.1. Normativa internacional en plantas industriales
3.9.2. Normativa internacional aplicable a transporte terrestre
3.9.3. Normativa internacional aplicable a otros sectores

3.10. Aplicación Práctica de análisis de vibraciones y ruido de un motor de combustión interna

3.10.1. Análisis modal teórico de un Motor de Combustión Interna
3.10.2. Determinación de sensores para el análisis práctico
3.10.3. Establecimiento de métodos de atenuación idóneos y plan de mantenimiento

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