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Module 1. Moteurs de combustion interne alternatif

1.1. Moteurs de combustion interne alternatif: L'état de l’art 

1.1.1.  Moteurs de Combustion Interne Alternatifs (MCIA) 
1.1.2. Innovation et Singularité: Caractéristiques distinctives des MCIA 
1.1.3. Classification des MCIA 

1.2. Cycles thermodynamiques dans les moteurs de combustion interne alternative 

1.2.1. Paramètres 
1.2.2. Cycle d'utilisation 
1.2.3. Cycles théoriques et cycles réels 

1.3. Structure et Systèmes des Composants des Moteurs de Combustion Interne Alternative 

1.3.1. Bloc  Moteur 
1.3.2. Graphiques 
1.3.3. Systèmes du Moteur 

1.4. Combustion et Transmission dans les Composants du Moteur de Combustion Interne Alternatif  

1.4.1. Cylindres 
1.4.2. Culasse 
1.4.3. Vilebrequin 

1.5. Moteurs à essence de cycle Otto 

1.5.1. Fonctionnement du moteur à essence 
1.5.2. Processus d'admission, de compression, d'expansion et d'échappement
1.5.3. Avantages des Moteurs à Essence  cycle Otto 

1.6. Moteurs à cycle Diesel 

1.6.1. Fonctionnement du moteur à cycle Diesel 
1.6.2. Processus de combustion 
1.6.3. Avantages des moteurs Diesel 

1.7. Moteurs à gaz 

1.7.1. Moteurs à gaz liquéfié de pétrole (GPL) 
1.7.2. Moteurs à gaz naturel comprimé (GNC) 
1.7.3. Applications des Moteurs de Gaz  

1.8. Moteurs bifuel et flexfuel 

1.8.1. Moteurs Bifuel 
1.8.2. Moteurs Flexfuel 
1.8.3.  Applications des moteurs Bifuel et Flexfuel 

1.9. Autres moteurs conventionnels 

1.9.1. Moteurs rotatifs de piston alternatif 
1.9.2. Systèmes de turboalimentation dans les moteurs alternatifs 
1.9.3. Applications des Moteurs Rotatifs et des Systèmes de Turbocompression 

1.10. Applicabilité des Moteurs de Combustion Interne Alternatif 

1.10.1. (MCIA) dans l'industrie et le transport 
1.10.2. Applications dans l'industrie 
1.10.3. Applications dans le transport 
1.10.4. Autres applications

Module 2. Conception, Fabrication et Simulation des Moteurs de Combustion Interne Alternatifs (MCIA)

2.1. Conception de la chambre de combustion 

2.1.1. Types de chambres de combustion 

2.1.1.1. Compacts, cunéiforme, hémisphériques 

2.1.2. Relation entre la forme de la chambre et l'efficacité des combustion 
2.1.3. Stratégies de conception 

2.2. Matériaux et processus de fabrication 

2.2.1. Sélection des matériaux pour les composants critiques du moteur 
2.2.2. Propriétés mécaniques, thermiques et chimiques requises pour les différentes parties 
2.2.3. Processus de fabrication 

2.2.3.1. Moulage, forgeage, usinage 

2.2.4. Résistance, durabilité et poids dans le choix des matériaux 

2.3. Tolérances et Ajustements 

2.3.1. Tolérances dans l'assemblage et le fonctionnement du moteur 
2.3.2. Réglages pour éviter les fuites, les vibrations et l'usure prématurée 
2.3.3. Influence des tolérances sur l'efficacité et le rendement du moteur 
2.3.4. Méthodes de mesure et de contrôle des tolérances pendant la fabrication 

2.4. Simulation et modélisation des moteurs 

2.4.1. Utilisation de software de simulation pour analyser le comportement du moteur 
2.4.2. Modélisation du flux de gaz, de la combustion et du transfert de chaleur 
2.4.3. Optimisation virtuelle des paramètres de conception pour améliorer la performance 
2.4.4. Corrélation entre les résultats de la simulation et les essais expérimentaux 

2.5. Essais et validation des moteurs 

2.5.1. Conception et exécution des tests 
2.5.2. Vérification des résultats de simulations 
2.5.3. Itération entre la simulation et l'essai 

2.6. Bancs d'essai 

2.6.1. Bancs d'essai. Fonction et Types 
2.6.2. Instrument et mesures 
2.6.3. Interprétation des résultats et ajustements de la conception en fonction des essais 

2.7. Conception et Fabrication: Système de lubrification et de refroidissement 

2.7.1. Fonctions des systèmes de lubrification et de refroidissement 
2.7.2. Conception du circuit de lubrification et sélection des huiles 
2.7.3. Systèmes de refroidissement par air liquide 

2.7.3.1. Radiateurs, pompes et thermostats 

2.7.4. Entretien et contrôle pour prévenir la surchauffe et l'usure 

2.8. Conception et Fabrication: Systèmes de distribution et vannes 

2.8.1. Systèmes de distribution: Synchronisation et efficacité du moteur 
2.8.2. Les types de systèmes et leur fabrication 

2.8.2.1. Arbre à cames, distribution  variable, actionnement des vannes 

2.8.3. Conception du profil de l'arbre à cames pour une ouverture et une fermeture optimales des vannes 
2.8.4. Conception permettant d'éviter les interférences et d'améliorer le remplissage du cylindre 

2.9. Conception et Fabrication: Système d’alimentation, allumage et  échappement 

2.9.1. Conception des systèmes d'alimentation pour optimiser le mélange air-combustible 
2.9.2. Fonctionnement et conception des systèmes d'allumage pour une combustion efficace 
2.9.3. Conception du système d'échappement pour améliorer l'efficacité et réduire les émissions 

2.10. Analyse pratique de la modélisation d'un moteur 

2.10.1. Application pratique des concepts de conception et simulation dans une étude de cas 
2.10.2. Modélisation et simulation d'un moteur spécifique 
2.10.3. Évaluation des résultats et comparaison avec les données expérimentales 
2.10.4. Retour d'information pour améliorer les conceptions et les processus de fabrication futurs

Module 3. Systèmes d'injection et d'allumage

3.1. Injection de combustible 

3.1.1. Formation du mélange 
3.1.2. Types de chambre de combustion 
3.1.3. Distribution du mélange  
3.1.4. Paramètres d'injection 

3.2. Systèmes d’injection directe et indirecte 

3.2.1. Injection directe et indirecte dans les moteurs diesel 
3.2.2. Système injecteur pompe 
3.2.3. Fonctionnement d'un système d'injection diesel: Système common rail 

3.3. Technologies d'injection à haute pression 

3.3.1. Systèmes de pompe d'injection en ligne 
3.3.2.  Systèmes avec pompes d'injection rotatives 
3.3.3. Systèmes avec pompes d'injection individuelles 
3.3.4. Systèmes d'injection Common-Rail 

3.4. Formation du mélange 

3.4.1. Flux interne dans les buses d'injection diesel 
3.4.2. Description du jet 
3.4.3. Processus d'atomisation 
3.4.4. Jet diesel dans des conditions d'évaporations 

3.5. Contrôle et calibrage des systèmes d'injection 

3.5.1. Composants et Capteurs dans les Systèmes d’Injection 
3.5.2. Cartes du Moteur 
3.5.3. Calibrage des Moteurs 

3.6. Technologies d'allumage des étincelles 

3.6.1. Allumage conventionnel (bougies) 
3.6.2. Allumage électronique 
3.6.3. Allumage adaptatif 

3.7. Systèmes d’allumage électronique 

3.7.1. Fonctionnement 
3.7.2. Systèmes d’allumage 
3.7.3. Bougies  

3.8. Diagnostic et solution des problèmes liés aux systèmes d'injection et d'allumage 

3.8.1. Paramètres d'installation du moteur 
3.8.2. Modèles thermodynamiques 
3.8.3. Sensibilité des Diagnostics de Combustion 

3.9. Optimisation des systèmes d'injection et d'allumage 

3.9.1. Conception des cartographies du moteur 
3.9.2. Modèles de moteurs 
3.9.3. Optimisation des cartographies du moteur 

3.10. Analyse d’une cartographie du moteur 

3.10.1. Carte de couple et de puissance 
3.10.2. Efficacité du moteur 
3.10.3. Consommation du combustible

Module 4. Vibrations, Bruit et Equilibrage des Moteurs

4.1. Vibrations et Bruit dans les Moteurs de Combustion Interne 

4.1.1. Évolution des Moteurs en Vibration et Bruit 
4.1.2. Paramètres de vibration et de bruit 
4.1.3. Acquisition et Interprétation des données 

4.2. Sources de vibrations et de bruit dans les moteurs 

4.2.1. Vibration et bruit généré par le blocage 
4.2.2. Vibrations et bruit généré par l'admission et l'échappement 
4.2.3. Vibrations et bruit généré par la combustion 

4.3. Analyse modale et réponse dynamique des moteurs 

4.3.1. Analyse modale: géométrie, matériaux et configuration 
4.3.2. Modélisation de l'analyse modale: un degré de liberté/multiples degrés de liberté 
4.3.3. Paramètres: fréquence, amortissement et modes de vibration 

4.4. Analyse  de fréquence et vibrations torsionnelles 

4.4.1. Amplitude et fréquence de la vibration torsionnelle 
4.4.2. Fréquences propres de vibration des moteurs de combustion interne 
4.4.3. Capteurs et acquisition de données 
4.4.4. Analyse théorique et analyse expérimentale 

4.5. Techniques d'équilibrage des moteurs 

4.5.1. Équilibrage des moteurs avec distribution en ligne 
4.5.2. Équilibrage des moteurs avec distribution en V 
4.5.3. Modélisation et équilibrage 

4.6. Contrôle et réduction des vibrations 

4.6.1. Contrôle des fréquences naturelles de vibration 
4.6.2. Isolation contre les vibrations et les chocs 
4.6.3. Amortissement dynamique 

4.7. Contrôle et réduction du bruit 

4.7.1. Méthodes de contrôle et d'atténuation du bruit 
4.7.2. Silencieux d'échappement 
4.7.3. Systèmes d'annulation actifs du bruit ANCS 

4.8. Maintenance face à des vibrations et bruit 

4.8.1. Lubrification 
4.8.2. Equilibrage et équilibrage du bloc moteur 
4.8.3. Vie utile des systèmes. Fatigue dynamique 

4.9. Impact des vibrations et du bruit des moteurs sur l'industrie et le transport 

4.9.1. Norme internationale dans les installations industrielles 
4.9.2. Norme internationale applicable au transport terrestre 
4.9.3. Norme internationale applicable  à d’autres secteurs 

4.10. Application Pratique de l'analyse des Vibrations et du bruit d'un moteur de combustion interne 

4.10.1. Analyse modale théorique d'un Moteur de Combustion Interne 
4.10.2. Détermination des capteurs pour l'analyse pratique 
4.10.3. Établissement de méthodes d'atténuation appropriées et plan de maintenance

Module 5. Moteurs de Combustion Interne Alternatif Conventionnels et Avancés et avancés

5.1. Moteurs de cycle Miller 

5.1.1. Cycle Miller. Efficacité 
5.1.2. Contrôle de l'ouverture/fermeture de la vanne d'admission pour améliorer l'efficacité thermodynamique  
5.1.3. Mise en œuvre du cycle Miller dans les moteurs à combustion interne. Avantages 

5.2. Moteurs d'allumage par compression contrôlée (HCCI) 

5.2.1. Allumage par compression contrôlée 
5.2.2. Processus d'auto-inflammation du mélange air/combustible sans nécessité d'étincelle 
5.2.3. Efficacité et émissions. Les défis du contrôle de l'auto-inflammation 

5.3. Moteurs d'allumage par compression (CCI) 

5.3.1. Comparaison entre HCCI et CCI 
5.3.2. L'allumage par compression dans les moteurs CCI 
5.3.3. Contrôle du mélange air-combustible et réglage de la relation de compression pour le fonctionnement optimal

5.4. Moteurs à cycle Atkinson 

5.4.1. Cycle Atkinson et sa relation de compression variable 
5.4.2. Puissance vs efficacité 
5.4.3. Applications en véhicules hybrides et efficacité en charges partielles 

5.5. Moteurs de combustion par pulsées (PCCI) 

5.5.1. Moteurs PCCI. Fonctionnement 
5.5.2. Utilisation d'injections de combustible précises et contrôlées dans le temps pour réaliser l'allumage 
5.5.3. Efficacité et émissions. Défis de contrôle 

5.6. Moteurs d'allumage par étincelle (SCCI) 

5.6.1. Combinaison de l'allumage par compression et de l'allumage par étincelle 
5.6.2. Double contrôle d'allumage 
5.6.3. Efficacité et réduction des émissions 

5.7. Moteurs de cycle Atkinson-Miller 

5.7.1. Cycle Atkinson et cycle Miller 
5.7.2. Optimisation de l'ouverture des vannes pour améliorer l'efficacité dans différentes conditions de charge 
5.7.3. Exemples d'applications en termes d'efficacité 

5.8. Moteurs de compression variable 

5.8.1. Moteurs avec relations de compression variables 
5.8.2. Technologies pour l'ajustement de la relation de compression en temps réel  
5.8.3. Impact sur l'efficacité et la performance du moteur 

5.9. Moteurs de Combustion Interne (MCIA) avancés 

5.9.1. Moteurs de Cycle de Travail composé 

5.9.1.1. HLSI, moteurs à Oxydation Combinée, LTC 

5.9.2. Technologies appliquées aux  MCIA avancés 
5.9.3. Applicabilité MCIA avancés 

5.10. Innovation et Développement dans le domaine des Moteurs de Combustion Interne Alternatifs  

5.10.1. Technologies des moteurs alternatifs moins conventionnelles  
5.10.2. Exemples de moteurs expérimentaux ou émergents 
5.10.3. Lignes de Recherche

Module 6. Diagnostic et Maintenance des Moteurs de Combustion Interne Alternatif

6.1. Méthodes de diagnostic et analyse des défaillances 

6.1.1. Identification et utilisation de différentes méthodes de diagnostic 
6.1.2. Analyse des codes d'erreur et systèmes de diagnostic OBD 
6.1.3. Utilisation d'outils de diagnostic avancés 

6.1.3.1. Scanners et oscilloscopes 

6.1.4. Interprétation des données afin d'identifier les problèmes et d'améliorer le rendement 

6.2. Types de maintenance 

6.2.1. Différenciation entre maintenance préventive, prédictive et corrective 
6.2.2. Sélection de la stratégie de maintenance appropriée en fonction du contexte 
6.2.3. Maintenance planifiée pour minimiser les coûts et les temps d'arrêt 
6.2.4. Accent mis sur l'allongement de la durée de vie et le rendement optimale du moteur 

6.3. Réparation et ajustement des composants 

6.3.1. Techniques de réparation et d'ajustement des  composants clés 

6.3.1.1. Injecteurs, bougies et systèmes de distribution 

6.3.2. Identification et résolution des problèmes liés à l'allumage et à la combustion 
6.3.3. Réglages de précision pour optimiser le rendement et l'efficacité 

6.4. Optimisation du rendement et de l'économie du combustible 

6.4.1. Stratégies visant à améliorer l'éfficacité du combustible et le rendement du moteur 
6.4.2. Réglage des paramètres d'injection et d'allumage pour maximiser l'économie du combustible
6.4.3. Évaluation de la relation entre le rendement et les émissions pour respecter les réglementations environnementales internationales

6.5. Analyse des défaillances et solution de problèmes 

6.5.1. Processus systématiques pour identifier et résoudre les défaillances du moteur 
6.5.2. Utilisation de diagrammes de flux et de listes de vérification pour le diagnostic 
6.5.3. Essais et analyses visant à isoler les problèmes spécifiques des composants 

6.6. Gestion des données et enregistrement du rendement du moteur 

6.6.1. Collecte et analyse des données de rendement du moteur 
6.6.2. Utilisation des registres pour suivre les tendances et anticiper les problèmes 
6.6.3. Mise en place de systèmes d'enregistrement pour améliorer la traçabilité et la maintenance préventive

6.7. Techniques d'inspection et de surveillance des moteurs 

6.7.1. Inspection visuelle et auditive des composants pour détecter l'usure et les dommages 
6.7.2. Surveillance des vibrations et des bruits anormaux en tant qu'indicateurs de problèmes 
6.7.3. Utilisation de capteurs et de systèmes de surveillance en temps réel pour détecter les changements subtils 

6.8. Diagnostic par Imageries et essais non destructifs 

6.8.1. Application des techniques d'imageries pour détecter les problèmes 

6.8.1.1. Thermographie, ultrasons 

6.8.2. Essais non destructifs pour la détection précoce des défauts 
6.8.3. Interprétation des résultats des tests par imageries pour prendre des décisions de maintenance 

6.9. Planification et exécution des programmes de maintenance 

6.9.1. Conception de programmes de maintenance personnalisés pour différents moteurs. Applications 
6.9.2. Programmation des intervalles et des activités de maintenance 
6.9.3. Coordination des ressources et des équipes pour une exécution efficace des programmes 

6.10. Meilleures pratiques en matière de maintenance des moteurs 

6.10.1. Intégration de techniques et d'approches pour obtenir des résultats optimaux 
6.10.2. Sécurité et Compatibilité normative internationale pendant la maintenance 
6.10.3. Encourager une culture d'amélioration continue dans la maintenance des moteurs

Module 7. Combustibles alternatifs et leur impact sur le rendement

7.1. Combustibles alternatifs 

7.1.1. Combustibles conventionnels  Essence et Diesel 
7.1.2. Combustibles alternatifs: Types 
7.1.3. Comparaison et Paramètres des Combustibles Alternatifs 

7.2. Biocarburants: Biodiesel, Bioéthanol, Biogaz 

7.2.1. Obtention de biocarburants. Propriétés 
7.2.2. Stockage et distribution: norme internationale 
7.2.3. Rendement, émissions et bilan énergétique 
7.2.4. Applicabilité dans le transport et l'industrie 

7.3. Combustibles G: Gaz Naturel, Gaz Liquéfié, Gaz Comprimé 

7.3.1. Obtention de combustibles de gaz. Propriétés 
7.3.2. Stockage et distribution: norme internationale 
7.3.3. Rendement, émissions et bilan énergétique 
7.3.4. Applicabilité dans le transport et l'industrie 

7.4. L'électricité comme source de combustible 

7.4.1. Obtention de l'électricité et batteries. Propriétés 
7.4.2. Stockage et distribution: norme internationale 
7.4.3. Rendement, émissions et bilan énergétique 
7.4.4. Applicabilité dans le transport et l'industrie 

7.5. L'hydrogène comme source de combustible: Piles de Combustible et Véhicules de Combustion Interne 

7.5.1. Obtention d'hydrogène et piles de combustible. Propriétés de l'hydrogène comme source d'énergie 
7.5.2. Stockage et distribution: norme internationale 
7.5.3. Rendement, émissions et bilan énergétique 
7.5.4. Applicabilité dans le transport et l'industrie 

7.6. Combustibles synthétiques 

7.6.1. Obtention de combustibles synthétiques ou neutres. Propriétés 
7.6.2. Stockage et distribution: norme internationale 
7.6.3. Rendement, émissions et bilan énergétique 
7.6.4. Applicabilité dans le transport et l'industrie

7.7. Combustibles de la Prochaine Génération 

7.7.1. Propriétés des combustibles de deuxième génération 
7.7.2. Stockage et distribution: norme internationale 
7.7.3. Rendement, émissions et bilan énergétique 
7.7.4. Applicabilité dans le transport et l'industrie 

7.8. Évaluation du rendement et émissions avec des combustibles alternatifs 

7.8.1. Rendement de différents combustibles alternatifs 
7.8.2. Comparaison des rendements 
7.8.3. Émissions des différents combustibles alternatifs 
7.8.4. Comparaison des émissions 

7.9. Application Pratique: Analyse du rendement et des émissions sur la courte, moyenne et longue distance 

7.9.1. Combustibles alternatifs et réglementations environnementales 
7.9.2. Évolution de la norme environnementale internationale 
7.9.3. Norme internationale dans le secteur du transport 
7.9.4. Norme internationale dans le secteur industriel 

7.10. Impact économique et social des combustibles alternatifs 

7.10.1. Ressources énergétiques et technologiques 
7.10.2. Disponibilité des combustibles alternatives sur le marché 
7.10.3. Impact économique, environnementale et sociopolitique

Module 8. Optimisation: gestion électronique et Contrôle des émissions

8.1. Optimisation des moteurs de combustion interne alternatifs 

8.1.1. Puissance, consommation et efficacité thermique 
8.1.2. Identification des points d'amélioration: pertes de chaleur et pertes mécaniques 
8.1.3. Optimisation de la consommation et efficacité thermique 

8.2. Pertes de chaleur et pertes mécaniques 

8.2.1. Paramétrage et Détection des Pertes Thermiques et Mécaniques 
8.2.2. Refroidissement 
8.2.3. Lubrification et huiles 

8.3. Systèmes de mesure 

8.3.1. Capteurs 
8.3.2. Analyse des résultats 
8.3.3. Application pratique: analyse et caractérisation d'un moteur à combustion interne alternatif  

8.4. Optimisation du rendement thermique 

8.4.1. Optimisation de la géométrie du moteur: chambre de combustion 
8.4.2. Système d’injection et contrôle de combustibles 
8.4.3. Contrôle du temps d'allumage 
8.4.4. Modification du rapport de compression 

8.5. Optimisation du rendement volumétrique 

8.5.1. Suralimentation 
8.5.2. Modification du diagramme de distribution 
8.5.3. Évacuation des gaz résiduels 
8.5.4. Admissions variables 

8.6. Gestion électronique des moteurs de combustion interne 

8.6.1. L'émergence de l'électronique dans le contrôle de la combustion 
8.6.2. Optimisation des rendements 
8.6.3. Applications dans l'industrie et le transport 
8.6.4. Contrôle électronique des moteurs de combustion interne alternatif 

8.7. Contrôle des émissions dans les moteurs de combustion interne alternatif 

8.7.1. Types d'émissions et leurs effets sur l'environnement 
8.7.2. Évolution de la norme internationale applicable 
8.7.3. Technologies de réduction des émissions 

8.8. Analyse et mesure des émissions 

8.8.1. Systèmes de mesure des émissions 
8.8.2. Tests de certification des émissions 
8.8.3. Impact des combustibles et de la conception sur l'émission 

8.9. Catalyseurs et systèmes de traitement des gaz d'échappement 

8.9.1. Types de catalyseurs et de filtres 
8.9.2. Recirculation des gaz d'échappement 
8.9.3. Système de contrôle des émissions 

8.10. Méthodes alternatives de réduction des émissions 

8.10.1. Utilisation du moteur alternatif pour contribuer à la réduction des émissions 
8.10.2. Application pratique: analyse de la méthode de conduction en ville vs. Autoroute d'un moteur à combustion interne alternatif 
8.10.3. Application Pratique: Analyse des moyens de Transport de masses et de l'empreinte carbone par passager

Module 9. Moteurs hybrides et véhicules électriques à autonomie étendue

9.1. Moteurs hybrides et architectures de systèmes hybrides 

9.1.1. Les Moteurs hybrides 
9.1.2. Systèmes de récupération d'énergie 
9.1.3. Types de moteurs hybride 

9.2. Moteurs électriques et technologies de stockage de l'énergie 

9.2.1. Moteurs électriques 
9.2.2. Composants des moteurs électriques 
9.2.3. Systèmes de stockage de l'énergie 

9.3. Conception et développement de véhicules hybrides 

9.3.1. Dimensionnement des composants 
9.3.2. Stratégies de gestion énergétique 
9.3.3. Durée de vie des composants 

9.4. Contrôle et gestion des systèmes de propulsion hybrides 

9.4.1. Gestion de l'énergie et distribution de la puissance dans les systèmes hybrides
9.4.2. Stratégies de transition entre les modes de fonctionnement 
9.4.3. Optimisation des opérations pour l'efficacité maximale 

9.5. Évaluation et validation des véhicules hybrides 

9.5.1. Méthodes de mesure de l'efficacité des véhicules hybrides 
9.5.2. Test d'émissions et conformité normative 
9.5.3. Tendances du Marché 

9.6. Conception et développement de véhicules électriques 

9.6.1. Dimensionnement des composants 
9.6.2. Stratégies de gestion de l'énergie 
9.6.3. Durée de vie des composants 

9.7. Évaluation et validation des véhicules électriques 

9.7.1. Méthodes de mesure de l'efficacité des véhicules électriques 
9.7.2. Test d'émissions et conformité normative internationale 
9.7.3. Tendances du Marché 

9.8. Véhicules électriques et leur impact sur la société 

9.8.1. Véhicules électriques et Evolution Technologique 
9.8.2. Véhicules électriques dans l'industrie 
9.8.3. Moyens de transport collectif 

9.9. Infrastructure de recharge et systèmes de recharge rapide 

9.9.1. Systèmes de recharge 
9.9.2. Connecteurs de recharge 
9.9.3. Charge résidentielle et commerciale 
9.9.4. Réseaux de recharge publique et rapide 

9.10. Analyse des coûts et avantages des systèmes hybrides et électriques 

9.10.1. Évaluation économique de la mise en œuvre de systèmes hybrides et électriques à autonomie étendue 
9.10.2. Analyse des coûts de fabrication, de maintenance et d'exploitation 
9.10.3. Analyse du Cycle de Vie Amortissement 

Module 10. Recherche et développement de nouveaux concepts de moteurs

10.1. Évolution des Normes et réglementations environnementales au niveau mondial 

10.1.1. Impact des normes environnementales internationales sur l'industrie des moteurs 
10.1.2. Standards internationaux des émissions et de l'efficacité énergétique 
10.1.3. Réglementation et Conformité 

10.2. Recherche et développement dans le domaine des technologies avancées des moteurs 

10.2.1. Innovations dans la conception et la technologie des moteurs 
10.2.2. Progrès dans les matériaux, la géométrie et les processus de fabrication 
10.2.3. Équilibre entre rendement, efficacité et durabilité 

10.3. Intégration des moteurs de combustion interne dans les systèmes de propulsion hybrides et électriques 

10.3.1. Intégration des moteurs à combustion interne dans les systèmes hybrides et électriques 
10.3.2. Rôle des moteurs dans la charge des batteries et l'extension de l'autonomie 
10.3.3. Stratégies de gestion et de contrôle de l'énergie dans les systèmes hybrides 

10.4. Transition vers la mobilité électrique et autres systèmes de propulsion 

10.4.1. Changement de la propulsion traditionnelle à la propulsion électrique et autres alternatives 
10.4.2. Les différents systèmes de propulsion 
10.4.3. Infrastructures nécessaires pour la mobilité électrique 

10.5. Perspectives économiques et commerciales des moteurs à combustion interne 

10.5.1. Panorama économique actuel et futur des moteurs de combustion interne 
10.5.2. Demande du marché et tendances de la consommation 
10.5.3. Évaluation de l'impact des perspectives économiques sur l'investissement en R&D10.7. Durabilité et aspects environnementaux dans la conception des moteurs 

10.6. Développement de politiques et de stratégies pour promouvoir l'innovation dans les moteurs 

10.6.1. Encouragement de l'innovation dans les Moteur vidéo 
10.6.2. Incitations, financement et collaborations pour le développement de nouvelles technologies 
10.6.3. Cas de réussite dans la mise en œuvre des politiques d'innovation 

10.7.  Durabilité et aspects environnementaux dans la conception des moteurs

10.7.1. Durabilité dans la conception des moteurs 
10.7.2. Approches visant à réduire les émissions et à minimiser l'impact sur l'environnement 
10.7.3. L’éco-efficacité en termes de cycle de vie des moteurs 

10.8. Systèmes de gestion du moteur 

10.8.1. Tendances émergentes en matière de contrôle et de gestion des moteurs 
10.8.2. Intelligence artificielle, apprentissage automatique et optimisation en temps réel 
10.8.3. Analyse de l'impact des systèmes avancés sur le rendement et l'efficacité 

10.9. Moteurs de combustion interne dans les applications industrielles et stationnaires 

10.9.1. Rôle des moteurs de combustion dans les applications industrielles et stationnaires 
10.9.2. Cas d'utilisation dans la génération d'énergie, l'industrie et le transport de charge 
10.9.3. Analyse de l'efficacité et de l'adaptabilité des moteurs dans les applications industrielles et stationnaires 

10.10. Recherche sur les technologies des moteurs pour des secteurs spécifiques: Maritime, aérospatial 

10.10.1. Recherche et développement de moteurs pour des industries spécifiques 
10.10.2. Défis techniques et opérationnels dans des secteurs comme le maritime et l'aérospatial 
10.10.3. Analyse de l'impact des demandes de ces secteurs sur la stimulation de l'innovation dans les moteurs 

Avec cette qualification, vous serez au fait des logiciels de simulation les plus efficaces utilisés pour analyser le comportement des moteurs"