Con este Máster Semipresencial, manejarás los métodos más eficientes para optimizar tanto la construcción como el mantenimiento de las carreteras”

La red vial global es un componente esencial para el transporte terrestre y el comercio internacional. Según datos del Banco Mundial, más del 80% de la mercancía mundial se transporta por carretera, lo que subraya la importancia crítica de las carreteras en la economía global. Sin embargo, la Construcción, Mantenimiento y Explotación de Carreteras enfrentan desafíos significativos, entre los que sobresale el deterioro de la infraestructura existente. Ante esta situación, los ingenieros necesitan adaptarse a las demandas cambiantes de la movilidad y sostenibilidad. 

En este contexto, TECH crea un vanguardista Máster Semipresencial en Construcción, Mantenimiento y Explotación de Carreteras. Diseñado por expertos en esta materia, el itinerario académico está conformado por 10 módulos especializados. Los materiales didácticos profundizarán en las últimas innovaciones que se han producido en áreas como la explanación de pavimentos, actuaciones sobre el firme, BIM en carreteras y tramitación de expedientes administrativos. Cabe destacar que, durante el transcurso del programa, los egresados desarrollarán competencias avanzadas para manejar tecnologías innovadoras y métodos eficientes para mejorar tanto la construcción como el mantenimiento de infraestructuras viales.

En cuanto al enfoque metodológico de este programa universitario, se estructura en dos fases distintas. La primera fase, de carácter teórico, se imparte de manera completamente virtual, ofreciendo así una experiencia de aprendizaje flexible y accesible. Para facilitar este proceso, TECH ha implementado su avanzado sistema de Relearning, diseñado para fomentar un aprendizaje gradual y fluido sin depender de métodos convencionales de memorización. Seguidamente, el programa integra una fase práctica de 3 semanas en una institución de renombre especializada en el ámbito de la Construcción, Mantenimiento y Explotación de Carreteras. Esta etapa permitirá a los egresados aplicar sus conocimientos en un entorno práctico, colaborando estrechamente con un equipo de profesionales expertos en el sector.

Accederás a todos los contenidos del campus virtual sin restricciones y podrás descargarlos para consultarlo cuando quieras”    

Este Máster Semipresencial en Construcción, Mantenimiento y Explotación de Carreteras contiene el programa más completo y actualizado del mercado. Sus características más destacadas son:

• Desarrollo de más de 100 casos prácticos presentados por expertos en Ingeniería de Caminos
• Sus contenidos gráficos, esquemáticos y eminentemente prácticos con los que están concebidos, recogen una información imprescindible sobre aquellas disciplinas indispensables para el ejercicio profesional
• Los ejercicios prácticos donde realizar el proceso de autoevaluación para mejorar el aprendizaje
• Su especial hincapié en metodologías innovadoras
• Todo esto se complementará con lecciones teóricas, preguntas al experto, foros de discusión de temas controvertidos y trabajos de reflexión individual
• Disponibilidad de los contenidos desde cualquier dispositivo fijo o portátil con conexión a internet
• Además, podrás realizar una estancia de prácticas en una de las mejores empresas

Efectuarás una estancia intensiva de 3 semanas en una prestigiosa entidad, donde adquirirás todo el conocimiento que necesitas para impulsar tu carrera como Ingeniero”

En esta propuesta de Máster, de carácter profesionalizante y modalidad semipresencial, el programa está dirigido a la actualización de profesionales de la Ingeniería. Los contenidos están basados en la última evidencia científica, y orientados de manera didáctica para integrar el saber teórico en la práctica, y los elementos teórico-prácticos facilitarán la actualización del conocimiento.

Gracias a su contenido multimedia elaborado con la última tecnología educativa, permitirán al profesional de la Ingeniería un aprendizaje situado y contextual, es decir, un entorno simulado que proporcionará un aprendizaje inmersivo programado para entrenarse ante situaciones reales. El diseño de este programa se centra en el Aprendizaje Basado en Problemas, mediante el cual deberá tratar de resolver las distintas situaciones de práctica profesional que se le planteen a lo largo del mismo. Para ello, contará con la ayuda de un novedoso sistema de vídeo interactivo realizado por reconocidos expertos.

Un temario completo y actual configurado como una herramienta de alta capacitación de excepcional calidad”   

Cursa una estancia intensiva de 3 semanas en una reconocida institución y adquiere todo el conocimiento que necesitas para crecer a nivel profesional” 

Este programa está diseñado por referencias en el campo de la Construcción, Mantenimiento y Explotación de Carreteras. Gracias a esto, los alumnos accederán a materiales didácticos que destacan tanto por su elevada calidad como por estar en consonancia con los requerimientos del mercado laboral actual. Formado por 10 módulos especializados, el plan de estudios ahondará en las innovaciones más recientes en áreas como la ejecución de pavimentos, actuaciones sobre el firme e instalaciones electromecánicas. De este modo, los egresados desarrollarán competencias para gestionar de forma eficaz los procesos de construcción de carreteras, desde la planificación hasta la ejecución y entrega. 

Planificarás estrategias de mantenimiento que prolonguen la vida útil de las carreteras y minimicen los impactos negativos”

Módulo 1. Contrato y Gestión empresarial

1.1. Fases en la vida de la carretera

1.1.1. Planificación
1.1.2. Proyecto
1.1.3. Construcción
1.1.4. Conservación
1.1.5. Explotación
1.1.6. Financiación

1.2. Tipos de contrato 

1.2.1. Obras
1.2.2. Servicios
1.2.3. Concesiones

1.3. El contrato

1.3.1. Licitación
1.3.2. Adjudicación
1.3.3. Estructura contractual
1.3.4. Plazos de ejecución
1.3.5. Variantes al contrato
1.3.6. Cláusulas sociales
1.3.7. Cláusula de progreso

1.4. Sistemas de gestión 

1.4.1. Sistema integrado de gestión
1.4.2. Otros sistemas regulados en normas ISO
1.4.3. Sistema de gestión de puentes 
1.4.4. Sistema de gestión de firmes
1.4.5. GMAO
1.4.6. Indicadores de gestión

1.5. Aspectos relevantes en obra

1.5.1. Seguridad y salud
1.5.2. Subcontratación
1.5.3. Medio ambiente
1.5.4. Control de calidad

1.6. Empresa y emprendimiento

1.6.1. Estrategia y análisis estratégico
1.6.2. Modelos societarios
1.6.3. RRHH
1.6.4. Modelos comerciales y marketing

1.7. Gestión Empresarial

1.7.1. Herramientas y modelos de análisis
1.7.2. Certificaciones y Compliance
1.7.3. Ventajas competitivas
1.7.4. Optimización y digitalización

1.8. Gestión económica 

1.8.1. Análisis de riesgo
1.8.2. Presupuesto público
1.8.3. Obra privada, negociación y oferta
1.8.4. Analítica de costes

1.9. La internacionalización del sector

1.9.1. Principales mercados
1.9.2. Los modelos de contrato
1.9.3. ¿Cómo ser competitivo en el extranjero?

1.10. La tecnología al servicio de la sostenibilidad

1.10.1. El acceso a bases de datos
1.10.2. El empleo de técnicas de inteligencia artificial
1.10.3. Drones en la carretera

Módulo 2. Trazado, Explanación y Ejecución de pavimentos

2.1. La planificación y diseño de la carretera

2.1.1. Desarrollo y evolución de los materiales
2.1.2. Estudio previo y anteproyecto
2.1.3. El proyecto

2.2. El trazado

2.2.1. Trazado en planta
2.2.2. Trazado en alzado
2.2.3. Sección transversal
2.2.4. Drenaje

2.3. Movimiento de tierras, excavaciones y voladuras

2.3.1. Movimiento de tierras
2.3.2. Excavaciones
2.3.3. Ripados y voladuras
2.3.4. Actuaciones singulares

2.4. Dimensionamiento del firme

2.4.1. Explanada
2.4.2. Secciones del firme
2.4.3. Cálculo analítico

2.5. Elementos constitutivos de los firmes bituminosos

2.5.1. Áridos
2.5.2. Betunes y ligantes
2.5.3. Filler
2.5.4. Aditivos

2.6. Mezclas bituminosas en caliente

2.6.1. Mezclas bituminosas convencionales
2.6.2. Mezclas bituminosas discontinuas
2.6.3. Mezclas bituminosas tipo SMA

2.7. Gestión de una planta asfáltica

2.7.1. Organización de la planta
2.7.2. Dosificación de mezclas: fórmulas de trabajo
2.7.3. Control de calidad: marcado CE
2.7.4. Mantenimiento de la planta

2.8. Mezclas bituminosas en frío

2.8.1. Lechadas bituminosas
2.8.2. Riegos con gravilla
2.8.3. Aglomerado en frío
2.8.4. Técnicas complementarias: sellado de grietas, etc.

2.9. Pavimentos rígidos 

2.9.1. Diseño
2.9.2. Puesta en obra
2.9.3. Conservación de pavimentos rígidos

2.10. Puesta en obra

2.10.1. Transporte y extendido
2.10.2. Compactación
2.10.3. Buenas prácticas

Módulo 3. Túneles y actuaciones sobre el firme

3.1. Reciclado y estabilizado in situ de firmes con cemento y/o cal

3.1.1. Estabilizado in situ con cal
3.1.2. Estabilizado in situ con cemento
3.1.3. Reciclado in situ de firmes con cemento

3.2. Reciclado de mezclas bituminosas 

3.2.1. Maquinaria para reciclado
3.2.2. Reciclado en frío in situ con emulsión de capas bituminosas
3.2.3. Reciclado en central (RAP)

3.3. Auscultaciones de Firmes

3.3.1. Evaluación de deterioros
3.3.2. Regularidad Superficial
3.3.3. Adherencia del Pavimento
3.3.4. Deflexiones

3.4. Operaciones de mantenimiento en firmes

3.4.1. Reparación de deterioros
3.4.2. Rejuvenecimiento superficial y renovación de la capa de rodadura
3.4.3. Corrección de CRT
3.4.4. Corrección de IRI
3.4.5. Rehabilitación de firmes

3.5. Actuaciones singulares

3.5.1. Operación asfalto en zona urbana
3.5.2. Actuaciones en vías de alta capacidad
3.5.3. Empleo de Geomallas y/o geocompuestos

3.6. Túneles. Normativa

3.6.1. Construcción
3.6.2. Explotación
3.6.3. Internacional

3.7. Tipología de túneles

3.7.1. A cielo abierto
3.7.2. En mina
3.7.3. Con tuneladora

3.8. Características generales del túnel

3.8.1. Excavación y sostenimiento
3.8.2. Impermeabilización y revestimiento
3.8.3. Drenaje del túnel
3.8.4. Singularidades internacionales

3.9. Inventario e inspección de túneles

3.9.1. Inventario
3.9.2. Equipos láser escáner
3.9.3. Termografía
3.9.4. Georradar
3.9.5. Sísmica pasiva
3.9.6. Sísmica de refracción
3.9.7. Calicatas
3.9.8. Sondeos y extracción de testigos
3.9.9. Extracción de testigos del revestimiento
3.9.10. Valoración de estado

3.10. Mantenimiento de túneles

3.10.1. Mantenimiento ordinario
3.10.2. Mantenimiento extraordinario
3.10.3. Operaciones de renovación
3.10.4. Rehabilitación
3.10.5. Refuerzo

Módulo 4. Estructuras y obras de fábrica

4.1. Evolución de las estructuras

4.1.1. La ingeniería romana
4.1.2. Evolución de los materiales
4.1.3. Evolución del cálculo de estructuras

4.2. Obras de paso

4.2.1. Pontón
4.2.2. Puente
4.2.3. Obras singulares para la preservación de la fauna

4.3. Otras estructuras

4.3.1. Muros y elementos de contención
4.3.2. Pasarelas
4.3.3. Pórticos y banderolas

4.4. Pequeña obra de fábrica y drenaje

4.4.1. Caños
4.4.2. Tajeas
4.4.3. Alcantarillas
4.4.4. Elementos de drenaje en las estructuras

4.5. Sistema de gestión de puentes

4.5.1. Inventario
4.5.2. Sistematización de la gestión de estructuras
4.5.3. Índices de gravedad 
4.5.4. Planificación de las actuaciones 

4.6. Inspección de estructuras

4.6.1. Inspecciones rutinarias
4.6.2. Inspecciones principales generales
4.6.3. Inspecciones principales detalladas
4.6.4. Inspecciones especiales

4.7. Mantenimiento de estructuras

4.7.1. Mantenimiento ordinario
4.7.2. Operaciones de renovación
4.7.3. Rehabilitación
4.7.4. Refuerzo

4.8. Actuaciones Singulares de mantenimiento

4.8.1. Juntas de dilatación
4.8.2. Apoyos
4.8.3. Paramentos de hormigón
4.8.4. Adecuación sistemas de contención

4.9. Estructuras singulares

4.9.1. Por su diseño
4.9.2. Por su luz
4.9.3. Por sus materiales

4.10. El valor de las estructuras

4.10.1. La gestión de activos
4.10.2. Colapso. Costes de indisponibilidad
4.10.3. El valor patrimonial

Módulo 5. Instalaciones electro mecánicas

5.1. Las instalaciones en carretera

5.1.1. Conceptos fundamentales
5.1.2. A cielo abierto
5.1.3. En túnel
5.1.4. Mantenimiento predictivo

5.2. El alumbrado a cielo abierto

5.2.1. Instalación
5.2.2. Mantenimiento Preventivo
5.2.3. Mantenimiento Correctivo

5.3. El alumbrado de túnel

5.3.1. Instalación
5.3.2. Mantenimiento Preventivo
5.3.3. Mantenimiento Correctivo

5.4. Alimentación eléctrica

5.4.1. Instalación
5.4.2. Mantenimiento Preventivo
5.4.3. Mantenimiento Correctivo

5.5. Grupos electrógenos y SAIs

5.5.1. Instalación
5.5.2. Mantenimiento Preventivo
5.5.3. Mantenimiento Correctivo

5.6. Ventilación

5.6.1. Instalación
5.6.2. Mantenimiento Preventivo
5.6.3. Mantenimiento Correctivo

5.7. Estaciones de bombeo

5.7.1. Instalación
5.7.2. Mantenimiento Preventivo
5.7.3. Mantenimiento Correctivo

5.8. Sistemas PCI

5.8.1. Instalación
5.8.2. Mantenimiento Preventivo
5.8.3. Mantenimiento Correctivo

5.9. Estaciones de filtrado de partículas y gases

5.9.1. Instalación
5.9.2. Mantenimiento Preventivo
5.9.3. Mantenimiento Correctivo

5.10. Otras instalaciones

5.10.1. En la ruta de evacuación
5.10.2. Motores
5.10.3. Centros de transformación
5.10.4. Control de la ventilación 

Módulo 6. Instalaciones de tráfico

6.1. El cuarto técnico

6.1.1. Descripción
6.1.2. Documentación
6.1.3. Mantenimiento

6.2. Equipamiento CCT

6.2.1. Software de control
6.2.2. Integración de aplicaciones
6.2.3. Sistema de ayuda a la toma de decisiones

6.3. ERU/PLC

6.3.1. Instalación
6.3.2. Mantenimiento Preventivo
6.3.3. Mantenimiento Correctivo

6.4. CCTV/DAI

6.4.1. Instalación
6.4.2. Mantenimiento Preventivo
6.4.3. Mantenimiento Correctivo

6.5. Postes SOS y radiocomunicaciones

6.5.1. Instalación
6.5.2. Mantenimiento Preventivo
6.5.3. Mantenimiento Correctivo

6.6. Señalización Variable

6.6.1. Instalación
6.6.2. Mantenimiento Preventivo
6.6.3. Mantenimiento Correctivo

6.7. Equipamiento en accesos

6.7.1. Instalación
6.7.2. Mantenimiento Preventivo
6.7.3. Mantenimiento Correctivo

6.8. Detección de condiciones atmosféricas

6.8.1. Instalación
6.8.2. Mantenimiento Preventivo
6.8.3. Mantenimiento Correctivo

6.9. Estaciones de tráfico

6.9.1. Instalación
6.9.2. Mantenimiento Preventivo
6.9.3. Mantenimiento Correctivo

6.10. Otras instalaciones

6.10.1. Megafonía
6.10.2. Cámaras térmicas
6.10.3. Detección de incendios

Módulo 7. Otros elementos de la carretera

7.1. Señalización vertical

7.1.1. Tipos de señalización vertical
7.1.2. Inspecciones
7.1.3. Actuaciones

7.2. Señalización horizontal

7.2.1. Tipos de marcas viales
7.2.2. Auscultaciones
7.2.3. Actuaciones

7.3. Balizamiento, isletas y bordillos

7.3.1. Tipos de balizamiento
7.3.2. Inspecciones
7.3.3. Actuaciones

7.4. Sistemas de contención

7.4.1. Tipos de sistemas de contención
7.4.2. Inspecciones
7.4.3. Actuaciones

7.5. Cerramientos

7.5.1. Componentes
7.5.2. Inventario e Inspección
7.5.3. Mantenimiento

7.6. Drenaje

7.6.1. Elementos de drenaje
7.6.2. Inventario e Inspección
7.6.3. Mantenimiento

7.7. Taludes y vegetación

7.7.1. Sistemas de protección de taludes
7.7.2. Inventario e Inspección
7.7.3. Mantenimiento

7.8. Pasos a nivel

7.8.1. Carretera-FFCC
7.8.2. Carretera–Aeropuerto
7.8.3. Carretera–Carril bici

7.9. La prevención de RRLL

7.9.1. Idiosincrasia del sector
7.9.2. Buenas prácticas
7.9.3. La importancia de la formación
7.9.4. La tecnología al servicio de PRL

7.10. El ciclo de vida

7.10.1. Construcción y puesta en obra
7.10.2. Mantenimiento y explotación
7.10.3. Fin de la vida útil

Módulo 8. Explotación

8.1. Uso y defensa

8.1.1. Normativa de aplicación
8.1.2. Defensa de la carretera
8.1.3. Uso de la carretera

8.2. Tramitación de expedientes administrativos

8.2.1. Autorizaciones de obra, transporte especial o pruebas deportivas
8.2.2. Expediente de reclamación de daños
8.2.3. Expediente sancionador 

8.3. Estudios de tráfico

8.3.1. Previsiones de tráfico para el proyecto
8.3.2. El modelo de tráfico basado en la información
8.3.3. Explotación de los datos de tráfico

8.4. Seguridad Vial

8.4.1. Competencias
8.4.2. Actores de la seguridad vial
8.4.3. La importancia de la formación e información
8.4.4. La auditoría de seguridad vial
8.4.5. Experiencias internacionales

8.5. Sistemas de gestión ISO

8.5.1. Gestión de activos
8.5.2. Sistema de gestión de la Seguridad Vial
8.5.3. Eficiencia energética
8.5.4. Otros sistemas de gestión

8.6. Vialidad invernal

8.6.1. Plan de Vialidad Invernal
8.6.2. Maquinaria
8.6.3. Fundentes

8.7. El Centro de Control

8.7.1. Gestión del tráfico
8.7.2. Gestión de las instalaciones
8.7.3. Actuación en caso de incidente

8.8. El Manual de Explotación

8.8.1. Actores de la explotación: Autoridad Administrativa, Gestor del Túnel, Responsable de Seguridad, Explotador
8.8.2. Revisión y aprobación
8.8.3. Sobre la estructura del manual de explotación

8.9. Condiciones Mínimas de Explotación

8.9.1. Atmosféricos
8.9.2. CCTV
8.9.3. Ventilación
8.9.4. PCI
8.9.5. Alumbrado
8.9.6. Hidrantes
8.9.7. Alta Tensión
8.9.8. Otras instalaciones

8.10. El operario del túnel

8.10.1. Operador de Centro de Control
8.10.2. Operario de mantenimiento
8.10.3. Operario de atención de incidencias

Módulo 9. BIM en carreteras

9.1. Orígenes de la información

9.1.1. Documentación de proyecto
9.1.2. Inventario de la red
9.1.3. GMAO
9.1.4. ITS

9.2. BIM a nivel conceptual

9.2.1. Normativa de aplicación
9.2.2. Descripción de la metodología BIM
9.2.3. Ventajas BIM

9.3. Implementación de la metodología BIM en una infraestructura en servicio

9.3.1. Codificación activos
9.3.2. Codificación documentación
9.3.3. Diccionario de Atributos
9.3.4. IFCs

9.4. El modelo BIM en mantenimiento y explotación

9.4.1. Integración de las distintas plataformas
9.4.2. La importancia de la gestión documental
9.4.3. El conocimiento del estado de la infraestructura

9.5. Experiencias BIM en otras infraestructuras

9.5.1. BIM en ferrocarriles
9.5.2. BIM en edificación
9.5.3. BIM en la industria

9.6. Software BIM

9.6.1. Planificación
9.6.2. Open BIM
9.6.3. Modelado 3D

9.7. Gestión BIM

9.7.1. ISO 19650
9.7.2. BIM manager
9.7.3. Roles del BIM

9.8. El gemelo digital

9.8.1. Descripción
9.8.2. Funcionamiento
9.8.3. Ventajas

9.9. Otras habilidades a desarrollar por el profesional de la carretera

9.9.1. Bases de datos
9.9.2. Programación en Python
9.9.3. Big data

9.10. Nuevas tecnologías

9.10.1. Impresión 3D
9.10.2. Realidad virtual, realidad aumentada
9.10.3. Nube de puntos

Módulo 10. La carretera del futuro

10.1. Equidad social

10.1.1. Políticas de igualdad
10.1.2. Transparencia
10.1.3. El teletrabajo. Posibilidades

10.2. Medio ambiente

10.2.1. Economía circular
10.2.2. Autonomía energética de la carretera
10.2.3. Aprovechamiento energético del subsuelo  
10.2.4. Nuevos proyectos en desarrollo

10.3. Presente continuo

10.3.1. RSC
10.3.2. Responsabilidad de los administradores
10.3.3. La carretera en pandemia

10.4. De la información pasiva a la información activa 

10.4.1. El usuario hiperconectado
10.4.2. Información cruzada con otros modos de transporte
10.4.3. RRSS

10.5. Explotación

10.5.1. Gestión variable de la velocidad
10.5.2. Pago por uso
10.5.3. Recarga eléctrica dinámica

10.6. Redes 5G

10.6.1. Descripción de la red
10.6.2. Despliegue de la red 
10.6.3. Utilidades

10.7. El vehículo conectado

10.7.1. Carretera-vehículo
10.7.2. Vehículo-carretera
10.7.3. Vehículo-vehículo

10.8. El vehículo autónomo

10.8.1. Principios fundamentales
10.8.2. ¿Cómo afecta a la carretera?
10.8.3. Servicios necesarios

10.9. Smart Roads

10.9.1. Carreteras solares
10.9.2. Carreteras que descarbonizan
10.9.3. Carretera y energía solar
10.9.4. El asfalto del futuro

10.10. Aplicaciones al alcance de la mano

10.10.1. Inteligencia artificial: reconocimiento de imágenes
10.10.2. Drones en la carretera: de la vigilancia a la inspección 
10.10.3. La robótica al servicio de la seguridad laboral

Diseñarás proyectos viales eficientes, teniendo en cuenta aspectos técnicos y ambientales”