Conte com um Curso de especialização que irá impulsionar a sua carreira, inovando num setor com grande procura na área da engenharia" 

Se há um campo em que os caminhos de ferro foram pioneiros e um trator tecnológico, é o da eletricidade, que foi aplicada muito cedo. Assim, enquanto outros modos de transporte tentam migrar para esta "característica elétrica" neste momento, os caminhos de ferro já o fizeram no final do século XIX, o que lhes permitiu tornarem-se num dos modos de transporte mais eficientes.  

Desta forma, este Curso de especialização é apresentado para tratar os pontos que se referem à aplicação da energia elétrica aos caminhos de ferro, nos seus diferentes serviços, analisando a sua situação funcional e as características dos diferentes elementos que compõem o sistema de tração elétrica numa perspetiva atual. Note-se que a abordagem incide na eletricidade utilizada para a tração elétrica dos comboios, que é de longe o principal destinatário da eletricidade consumida. Um aspeto de grande interesse é a análise pormenorizada dos sistemas elétricos de corrente contínua e de corrente alternada monofásica de forma independente, realçando as particularidades de cada um deles. 

No decurso dos módulos, os aspetos e componentes da tecnologia de controlo, comando e sinalização ferroviária (CMS) serão examinados em pormenor numa perspetiva atual. É particularmente relevante o estudo aprofundado dos sistemas ERTMS e CBTC, que constituem as principais referências da sinalização moderna em todo o mundo e que se tornaram verdadeiros padrões em todas as redes ferroviárias metropolitanas, urbanas e interurbanas. Como já foi referido, todos os componentes técnicos que compõem estes sistemas e que garantem a máxima segurança da circulação dos comboios são previamente analisados. 

Importa ainda referir a análise técnica em que serão abordados os diferentes elementos que compõem as telecomunicações puramente ferroviárias, destacando-se o estudo do sistema GMS-R enquanto principal norma ferroviária atual e a sua necessária migração para a nova norma 5G. Do mesmo modo, é analisado todo o ambiente em torno destes sistemas de telecomunicações, como a prestação de serviços a terceiros e o controlo de toda a rede. 

A experiência do corpo docente no setor ferroviário, em diferentes áreas e abordagens como a administração, a indústria e a empresa de engenharia, tornou possível o desenvolvimento de um conteúdo prático e completo orientado para os novos desafios e necessidades do setor. Ao contrário de outros cursos no mercado, a abordagem é de carácter internacional e não está orientada apenas para um tipo de país e/ou sistema. 

Um Curso de especialização 100% online que permite ao aluno frequentá-lo comodamente, onde e quando quiser. Tudo o que precisa é de um dispositivo com acesso à Internet para dar um passo em frente na sua carreira. Uma modalidade em sintonia com os tempos atuais com todas as garantias para posicionar o engenheiro num setor muito procurado. 

Inclui a análise da dinâmica do próprio comboio com a infraestrutura e as particularidades de cada uma destas estruturas" 

Este Curso de especialização em Tecnologia de Infraestrutura e Superestrutura Ferroviária conta com o conteúdo educativo mais completo e atualizado do mercado. As suas principais características são:  

• Ter mais competências profissionais no setor ferroviário. 
• Atualizar e orientar as estratégias das suas empresas nestes termos. 
• Exigir novos requisitos nos processos de aquisição de tecnologia. 
• Acrescentar valor aos projetos técnicos a desenvolver pelas suas empresas e organizações. 
• Os conteúdos gráficos, esquemáticos e eminentemente práticos fornecem informações científicas e práticas sobre as disciplinas essenciais para a prática profissional.   
• Os exercícios práticos de autoavaliação para melhorar a aprendizagem.   
• A sua ênfase especial nas metodologias inovadoras.   
• As lições teóricas, perguntas a especialistas, fóruns de discussão sobre questões controversas e atividades de reflexão individual.   
• A disponibilidade de acesso aos conteúdos a partir de qualquer dispositivo fixo ou portátil com ligação à Internet. 

Conheça o processo de transformação digital e a tecnologia desenvolvida no setor ferroviário nos últimos anos, através de um Curso de especialização focado no profissional de engenharia" 

O corpo docente do Curso de Especialização inclui profissionais do setor que trazem a sua experiência profissional para esta capacitação, para além de especialistas reconhecidos de sociedades de referência e universidades de prestígio.  

Os seus conteúdos multimédia, desenvolvidos com a mais recente tecnologia educativa, permitirão ao profissional uma aprendizagem situada e contextual, ou seja, um ambiente simulado que proporcionará uma capacitação imersiva programada para praticar em situações reais.  

A estrutura deste Curso de especialização centra-se na Aprendizagem Baseada em Problemas, na qual o profissional deve tentar resolver as diferentes situações de prática profissional que surgem durante o curso académico. Para tal, o profissional contará com a ajuda de um sistema inovador de vídeos interativos criados por especialistas reconhecidos. 

Aprenda novos conceitos que estão na base de novas disciplinas de grande importância no domínio ferroviário"

Impulsione a sua carreira com um Curso de especialização abrangente adaptado às necessidades internacionais do sistema ferroviário"

O Curso de especialização que se segue satisfaz os requisitos indispensáveis no domínio da Tecnologia de Infraestrutura e Superestrutura Ferroviária. Para além disso, conta com as propostas da equipa docente, resultando num plano de estudos com os módulos necessários para oferecer uma perspetiva ampla desta área da engenharia. Para o aluno, isto traduz-se numa excelente oportunidade para catapultar a sua carreira a nível internacional, incorporando todos os domínios de trabalho envolvidos no desenvolvimento do engenheiro neste tipo de ambientes laborais. A partir do módulo 1, o aluno verá os seus conhecimentos alargados, o que lhe permitirá desenvolver-se profissionalmente, sabendo que pode contar com o apoio de uma equipa de especialistas. 

O Curso de especialização, concebido por especialistas, aborda a interação das infraestruturas civis em função dos diferentes sistemas ferroviários"

Módulo 1. A energia de tração elétrica

1.1. A energia elétrica e os caminhos de ferro

1.1.1. O semicondutor de potência
1.1.2. A tensão e corrente elétrica nos caminhos de ferro
1.1.3. Avaliação geral da eletrificação ferroviária no mundo 

1.2. Relação entre serviços ferroviários e eletrificação

1.2.1. Os serviços urbanos
1.2.2. Os serviços interurbanos 
1.2.3. Os serviços de alta velocidade 

1.3. A eletrificação e travagem de comboios

1.3.1. Desempenho dos travões elétricos ao nível da tração 
1.3.2. Desempenho dos travões elétricos ao nível da infraestrutura
1.3.3. Influência geral do travão elétrico regenerativo

1.4. O sistema elétrico ferroviário 

1.4.1. Elementos constituintes 
1.4.2. O ambiente elétrico
1.4.3. O TPS (Traction Power System)

1.5. O TPS (Traction Power System)

1.5.1.  Componentes
1.5.2.  Tipos de TPS em função da frequência elétrico de funcionamento
1.5.3.  SCADA de controlo

1.6     A Subestação Elétrica de Tração (SET)

1.6.1. Função
1.6.2. Tipos
1.6.3. Arquitetura e componentes
1.6.4. Conexões elétricas

1.7. A Linha de Transmissão (LT)

1.7.1. Função
1.7.2. Tipos 
1.7.3. Arquitetura e componentes
1.7.4. A captação de energia elétrica pelo comboio
1.7.5. A linha de transmissão aérea elástica (catenária)
1.7.6. A linha de transmissão aérea rígida

1.8. O sistema elétrico ferroviário de corrente contínua 

1.8.1.  Características específicas 
1.8.2. Parâmetros técnicos 
1.8.3. Exploração 

1.9. O sistema ferroviário elétrico de corrente alternada monofásica 

1.9.1.  Características específicas 
1.9.2.  Parâmetros técnicos 
1.9.3.  Perturbações e principais soluções 
1.9.4.  Exploração 

1.10. Projeto de engenharia

1.10.1.  Normativa
1.10.2.  Índice do projeto
1.10.3.  Planeamento, execução e colocação em funcionamento

Módulo 2. Controlo, comando e sinalização (CMS)

2.1. O CMS e os caminhos de ferro

2.1.1. Evolução
2.1.2. A segurança ferroviária
2.1.3. A importância da RAMS
2.1.4. Interoperabilidade ferroviária
2.1.5. Componentes do subsistema CMS

2.2. O encravamento

2.2.1.  Evolução
2.2.2.  Princípio de funcionamento
2.2.3.  Tipos
2.2.4.  Outros elementos 
2.2.5.  O programa de exploração
2.2.6.  Desenvolvimentos futuros

2.3. O bloqueio

2.3.1. Evolução 
2.3.2. Tipos
2.3.3. A capacidade de transporte e bloqueio 
2.3.4. Critérios de conceção 
2.3.5. Comunicação do bloqueio 
2.3.6. Aplicações específicas

2.4. A deteção do comboio 

2.4.1.  Circuitos de via 
2.4.2.  Contadores de eixos 
2.4.3.  Critérios de conceção
2.4.4.  Outras tecnologias 

2.5.  Os elementos de campo

2.5.1. Aparelhos de via
2.5.2. Os sinais
2.5.3. Sistemas de proteção de passagens de nível 
2.5.4. Os detetores de apoio à exploração 

2.6. Sistemas de proteção de comboios 

2.6.1. Evolução 
2.6.2. Tipos 
2.6.3. Sistemas incorporados 
2.6.4. ATP
2.6.5. ATO
2.6.6. Critérios de conceção
2.6.7. Desenvolvimentos futuros

2.7. O sistema ERTMS

2.7.1. Evolução 
2.7.2. Normativa
2.7.3. Arquitetura e componentes
2.7.4. Níveis 
2.7.5. Modos de funcionamento
2.7.6. Critérios de conceção 

2.8. O sistema CBTC 

2.8.1. Evolução
2.8.2. Normativa
2.8.3. Arquitetura e componentes
2.8.5. Modos de funcionamento
2.8.6. Critérios de conceção

2.9. Relação entre os serviços ferroviários e o CMS

2.9.1.  Os serviços urbanos
2.9.2.  Os serviços interurbanos
2.9.3.  Os serviços de alta velocidade

2.10. Projetos de engenharia

2.10.1.  Normativa
2.10.2.  Índice do projeto
2.10.3.  Planeamento, execução e colocação em funcionamento

Módulo 3. As telecomunicações

3.1. Telecomunicações ferroviárias

3.1.1. Segurança e disponibilidade dos sistemas de telecomunicações
3.1.2. Classificação dos sistemas de telecomunicações ferroviários 
3.1.3. Convergência para redes IP

3.2. Meios de transmissão

3.2.1.  Cabos de cobre
3.2.2. Ligações de rádio
3.2.3. Fibra ótica

3.3. Redes de transporte e acesso

3.3.1. A transmissão digital 
3.3.2. Sistema PDH
3.3.3. Sistema SDH
3.3.4. Evolução dos sistemas

3.4. Redes de comutação de voz

3.4.1. Telefonia de exploração tradicional
3.4.2. Telefonia comutada
3.4.3. Voz sobre IP
3.4.4. Arquitetura da rede de voz
3.4.5. Plano de numeração

3.5. Redes de dados IP

3.5.1. Fundamentos. Modelo OSI
3.5.2. Redes de comutação de pacotes
3.5.3. Redes de área local Ethernet
3.5.4. Redes IP/MPLS

3.6. Comunicações Móveis

3.6.1. Fundamentos de comunicações móveis
3.6.2. Comboio terrestre analógico
3.6.3. Sistemas Wi-Fi
3.6.4. Sistema TETRA

3.7. Comunicações móveis GSM-R

3.7.1. Características específicas do GSM-R vs. GSM (2G)
3.7.2.  Arquitetura
3.7.3. Gestão de chamadas
3.7.4. Conceção de redes de alta disponibilidade
3.7.5. ERTMS L2: GSM-R + ETCS L2
3.7.6. Evolução do GSM-R para 5G (FRMCS)

3.8. Exploração e controlo das redes de telecomunicações

3.8.1. Modelo ISO TMNS
3.8.2. Protocolos normalizados e gestores proprietários
3.8.3. Sistemas de gestão centralizada
3.8.4. Prestação de serviços

3.9. Serviços e clientes de telecomunicações no ambiente ferroviário

3.9.1. Serviços e clientes ferroviários
3.9.2. Telecomunicações fixas
3.9.3. Telecomunicações móveis

3.10. Projeto de engenharia 

3.10.1. Normativa
3.10.2. Índice do projeto
3.10.3. Planeamento, execução e colocação em funcionamento

Módulo 4. A infraestrutura civil

4.1. Aproximação às características da infraestrutura ferroviária civil

4.1.1. Interação da infraestrutura com o veículo
4.1.2. Dinâmica geral dos caminhos de ferro
4.1.3. Parâmetros de conceção das infraestruturas

4.2. A plataforma ferroviária

4.2.1. Constituição da plataforma
4.2.2. Tipologia
4.2.3.  Camadas de assentos ferroviários

4.3. Pontes

4.3.1. Tipologia
4.3.2. Características técnicas
4.3.3. Interação com o veículo

4.4. Túneis

4.4.1.  Tipologia
4.4.2.  Características técnicas 
4.4.3.  Interação com o veículo
4.4.4.  Particularidades no domínio aerodinâmico 
4.4.5.  Particularidades no domínio da segurança e da proteção civil

4.5.  A via sobre balastro

4.5.1. Tipologia
4.5.2. O carril de rolamento
4.5.3. Outros componentes
4.5.4. Fenómeno de Flying-ballast

4.6.  A via de laje 

4.6.1. Tipologia 
4.6.2. Componentes
4.6.3. Transição de via de laje para via de balastro 

4.7. Os aparelhos de via

4.7.1. Tipologia
4.7.2. Desvios e travessias 
4.7.3. Equipamento de dilatação

4.8. Outros elementos auxiliares

4.8.1. Áreas de travagem
4.8.2. Barreiras multifunção
4.8.3. Alteradores de bitola
4.8.1. Inclinação

4.9. Relação entre os serviços ferroviários e a infraestrutura civil

4.9.1. Os serviços urbanos
4.9.2. Os serviços interurbanos
4.9.3. Os serviços de alta velocidade

4.10. Resiliência das infraestruturas a fenómenos extremos

4.10.1.  Eventos climáticos
4.10.2.  Deslizamentos de terra
4.10.3. Terramotos 

Atinja os seus objetivos profissionais ao conhecer os principais aspetos técnicos das telecomunicações ferroviárias no mundo atual e posicione-se como um especialista internacional"