Este Curso de especialização tem toda a informação académica e prática necessária para inovar num setor com grande projeção internacional"

A evolução dos sistemas de proteção no sistema ferroviário leva os profissionais a conhecerem novos sistemas que ajudam a supervisionar diferentes processos neste setor. A isto juntam-se as novas tendências lançadas pelos diferentes atores do setor, que estão na base das novas estratégias a seguir pelos caminhos-de-ferro por todo o mundo.  

Desta forma, este Curso de especialização irá atualizar os alunos, a partir de uma abordagem geral, em relação às principais áreas técnicas e operacionais do sistema, tanto ao nível da infraestrutura, como do veículo ferroviário e da interação entre os dois. Bem como a posição em relação a outros modos de transporte, de forma a identificar as suas vantagens competitivas e os fatores a melhorar. 

Para além disso, o objetivo é fornecer uma panorâmica detalhada de todos os aspetos e componentes da tecnologia de controlo, comando e sinalização ferroviária (CMS). É particularmente relevante o estudo aprofundado dos sistemas ERTMS e CBTC, que constituem as principais referências da sinalização moderna em todo o mundo e que se tornaram verdadeiros padrões em todas as redes ferroviárias metropolitanas, urbanas e interurbanas. Antes disso, serão analisados todos os componentes técnicos que compõem estes sistemas e que garantem a máxima segurança da circulação ferroviária. 

No final do Curso de especialização, será possível obter uma imagem clara das novas normas de segurança, estabelecendo, em termos gerais, que sempre que um sistema ferroviário em utilização é modificado, seja por uma alteração técnica, operacional ou organizacional, a importância da alteração deve ser avaliada para determinar se é ou não significativa em termos de segurança. Nestes casos, já é prática habitual aplicar um processo de gestão de riscos de acordo com metodologias cada vez mais normalizadas e regulamentadas. 

A experiência do corpo docente no setor ferroviário, em diferentes áreas e abordagens como a administração, a indústria e a empresa de engenharia, tornou possível o desenvolvimento de um conteúdo prático e completo orientado para os novos desafios e necessidades do setor. Ao contrário de outros cursos no mercado, a abordagem é de carácter internacional e não está orientada apenas para um tipo de país e/ou sistema. 

Um Curso de especialização 100% online que permite ao aluno frequentá-lo comodamente, onde e quando quiser. Tudo o que precisa é de um dispositivo com acesso à Internet para dar um passo em frente na sua carreira. Uma modalidade em sintonia com os tempos atuais com todas as garantias para posicionar o engenheiro num setor muito procurado.

Aplique as novas perspetivas aos sistemas ferroviários modernos através do desenvolvimento de novas tendências tecnológicas"

Este Curso de especialização em Segurança e Controlo de Riscos no Setor Ferroviário conta com o conteúdo educativo mais completo e atualizado do mercado. As suas principais características são:

• Ter mais competências profissionais no setor ferroviário
• Atualizar e orientar as estratégias das suas empresas nestes termos 
• Exigir novos requisitos nos processos de aquisição de tecnologia 
• Acrescentar valor aos projetos técnicos a desenvolver pelas suas empresas e organizações 
• Os conteúdos gráficos, esquemáticos e eminentemente práticos fornecem informações científicas e práticas sobre as disciplinas essenciais para a prática profissional   
• Os exercícios práticos em que o processo de autoavaliação pode ser utilizado para melhorar a aprendizagem   
• A sua ênfase especial nas metodologias inovadoras   
• As lições teóricas, perguntas a especialistas, fóruns de discussão sobre questões controversas e atividades de reflexão individual   
• A disponibilidade de acesso aos conteúdos a partir de qualquer dispositivo fixo ou portátil com ligação à Internet

Torne-se num profissional especializado no setor da Segurança e Controlo de Riscos, cumprindo as competências técnicas exigidas neste setor"

O corpo docente do Curso de especialização inclui profissionais do setor que trazem a sua experiência profissional para esta capacitação, para além de especialistas reconhecidos de sociedades de referência e universidades de prestígio.  

Os seus conteúdos multimédia, desenvolvidos com a mais recente tecnologia educativa, permitirão ao profissional uma aprendizagem situada e contextual, ou seja, um ambiente simulado que proporcionará uma capacitação imersiva programada para praticar em situações reais.  

A estrutura deste Curso de especialização centra-se na Aprendizagem Baseada em Problemas, na qual o profissional deve tentar resolver as diferentes situações de prática profissional que surgem durante o curso académico. Para tal, o profissional contará com a ajuda de um sistema inovador de vídeos interativos criados por especialistas reconhecidos.

Contamos com um conteúdo que aprofunda os principais aspetos da segurança num sistema ferroviário"

Tratando-se de um Curso de especialização online, pode estudar onde e quando quiser. Tudo o que precisa é de um dispositivo eletrónico com acesso à internet"

O Curso de especialização foi concebido de acordo com os requisitos indispensáveis no domínio da Segurança e Controlo de Riscos no Setor Ferroviário. Para além disso, conta com as propostas da equipa docente, resultando num plano de estudos com os módulos necessários para oferecer uma perspetiva ampla desta área da engenharia. Tudo isto de um ponto de vista global para a sua aplicação a nível internacional, integrando todos os domínios de trabalho envolvidos no desenvolvimento do engenheiro neste tipo de ambientes de trabalho. A partir do módulo 1, o aluno verá os seus conhecimentos alargados, o que lhe permitirá desenvolver-se profissionalmente, sabendo que pode contar com o apoio de uma equipa de especialistas.

Segue um Curso de especialização apoiado na vasta experiência de uma equipa docente criado para lhe dar a oportunidade de ultrapassar qualquer desafio profissional"

Módulo 1. O caminho de ferro e a sua engenharia no contexto atual

1.1. Os caminhos de ferro nos transportes 

1.1.1. A sua posição e concorrência com outros meios 
1.1.2. Análise setorial 
1.1.3. O financiamento 
1.1.4. Linguagem especializada e terminologia ferroviária 

1.2. Organização 

1.2.1. Os organismos de regulamentação e controlo 
1.2.2. A indústria 
1.2.3. Os administradores de infraestruturas 
1.2.4. As empresas de transporte ferroviário
1.2.5. Instituições e associações 

1.3. Regulamentação, legislação e normas 

1.3.1. Quadro jurídico e regulamentação 
1.3.2. A liberalização do transporte ferroviário 
1.3.3. Regulamentação técnica 

1.4. Novas tendências e estratégias 

1.4.1. A interoperabilidade dos diferentes sistemas tecnológicos
1.4.2. Rumo à digitalização: o caminho de ferro 4.0 
1.4.3. Um novo modelo de serviço à sociedade 

1.5. Descrição dos serviços ferroviários 

1.5.1. Os serviços urbanos 
1.5.2. Os serviços de média e longa distância 
1.5.3. Os serviços de alta velocidade 
1.5.4. Os serviços de transporte de mercadorias 

1.6. Classificação e principais sistemas da infraestrutura

1.6.1. A energia de tração elétrica 
1.6.2. O controlo, comando e sinalização 
1.6.3. As telecomunicações 
1.6.4. A infraestrutura civil 

1.7. Classificação e principais sistemas de material circulante 

1.7.1. Principais tipos 
1.7.2. A tração 
1.7.3. A travagem
1.7.4. O controlo, comando e sinalização 
1.7.5. A roda 

1.8. A interação entre o veículo e a infraestrutura 

1.8.1. As diferentes interações 
1.8.2. A compatibilidade técnica do veículo com a infraestrutura 
1.8.3. O problema da bitola e as suas principais soluções 

1.9. Critérios e condicionantes técnicas dos caminhos de ferro 

1.9.1. A velocidade máxima de circulação 
1.9.2. A tipologia do material circulante 
1.9.3. A capacidade de transporte 
1.9.4. A inter-relação entre os diferentes subsistemas 

1.10. Casos de referência globais 

1.10.1. Redes e serviços ferroviários 
1.10.2. Infraestruturas em construção e em serviço 
1.10.3. Projetos tecnológicos

Módulo 2. O Controlo, Comando e Sinalização (CMS)

2.1. O CMS e os caminhos de ferro 

2.1.1. Evolução 
2.1.2. A segurança ferroviária. 
2.1.3. A importância da RAMS 
2.1.4. Interoperabilidade ferroviária 
2.1.5. Componentes do subsistema CMS 

2.2. O encravamento 

2.2.1. Evolução 
2.2.2. Princípio de funcionamento 
2.2.3. Tipos 
2.2.4. Outros elementos 
2.2.5. O programa de exploração 
2.2.6. Desenvolvimentos futuros 

2.3. O bloqueio 

2.3.1. Evolução 
2.3.2. Tipos 
2.3.3. A capacidade de transporte e bloqueio 
2.3.4. Critérios de conceção 
2.3.5. Comunicação do bloqueio 
2.3.6. Aplicações específicas 

2.4. A deteção do comboio 

2.4.1. Circuitos de via 
2.4.2. Contadores de eixos 
2.4.3. Critérios de conceção 
2.4.4. Outras tecnologias 

2.5. Os elementos de campo

2.5.1. Aparelhos de via 
2.5.2. Os sinais 
2.5.3. Sistemas de proteção de passagens de nível 
2.5.4. Os detetores de apoio à exploração 

2.6. Sistemas de proteção de comboios 

2.6.1. Evolução 
2.6.2. Tipos
2.6.3. Sistemas incorporados 
2.6.4. ATP 
2.6.5. ATO 
2.6.6. Critérios de conceção 
2.6.7. Desenvolvimentos futuros 

2.7. O sistema ERTMS 

2.7.1. Evolução 
2.7.2. Normativa
2.7.3. Arquitetura e componentes 
2.7.4. Níveis 
2.7.5. Modos de funcionamento 
2.7.6. Critérios de conceção 

2.8. O sistema CBTC 

2.8.1. Evolução 
2.8.2. Normativa 
2.8.3. Arquitetura e componentes 
2.8.4. Modos de funcionamento 
2.8.5. Critérios de conceção 

2.9. Relação entre os serviços ferroviários e o CMS 

2.9.1. Os serviços urbanos
2.9.2. Os serviços interurbanos
2.9.3. Os serviços de alta velocidade

2.10. Projetos de engenharia

2.10.1. Normativa 
2.10.2. Índice do projeto 
2.10.3. Planeamento, execução e colocação em funcionamento

Módulo 3. O material circulante

3.1. Veículos ferroviários

3.1.1. Evolução
3.1.2. Classificação 
3.1.3. Partes funcionais 
3.1.4. Regulamentos e processos de homologação 

3.2. Interação roda-carril

3.2.1. Rodas e eixos montados 
3.2.2. Bogies 
3.2.3. Orientação das rodas 
3.2.4. Inclinação 
3.2.5. Sistemas de bitola variável 

3.3. Dinâmica dos caminhos de ferro 

3.3.1. Equações de movimento 
3.3.2. Curvas de tração 
3.3.3. Aderência 
3.3.4. Suspensão 
3.3.5. Aerodinâmica nos comboios de alta velocidade

3.4. Caixa, cabina, portas, WC e design de interiores

3.4.1. Caixa
3.4.2. Cabina do condutor 
3.4.3. Portas, WC e design de interiores 

3.5. Circuitos elétricos de AT e BT

3.5.1. Pantógrafo 
3.5.2. Aparelhos de AT e transformador
3.5.3. Arquitetura de circuitos AT 
3.5.4. Conversor de SSAA e baterias 
3.5.5. Arquitetura de circuitos BT

3.6. Tração elétrica

3.6.1. Corrente de tração 
3.6.2. Motores elétricos de tração 
3.6.3. Conversores estáticos 
3.6.4. Filtro AT 

3.7. Tração diesel, tração diesel-elétrica e tração híbrida 

3.7.1. Tração diesel 
3.7.2. Tração diesel-elétrica
3.7.3. Tração híbrida 

3.8. Sistema de travagem 

3.8.1. Travão de serviço automático 
3.8.2. Travão elétrico
3.8.3. Travão de estacionamento 
3.8.4. Travão auxiliar 

3.9. Sistemas de sinalização, sistemas de comunicação e sistemas de controlo e diagnóstico 

3.9.1. Sistemas ATP - ERTMS/ETCS 
3.9.2. Sistemas de comunicações comboio-solo - GSM-R 
3.9.3. Sistemas de controlo e diagnóstico - Rede TCN

3.10. Manutenção de veículos ferroviários 

3.10.1. Instalações de manutenção de veículos ferroviários
3.10.2. Intervenções de manutenção 
3.10.3. Entidades responsáveis pela manutenção

Módulo 4. Os riscos e a segurança 

4.1. Quadro legislativo 

4.1.1. Diretivas de segurança e interoperabilidade
4.1.2. Método comum de avaliação de riscos 
4.1.3. Processo de autorização e entrada em serviço comercial 

4.2. Ciclo de vida dos projetos ferroviários 

4.2.1. Fases do ciclo de vida
4.2.2. Atividades de segurança 
4.2.3. Atividades RAM - fiabilidade, disponibilidade e manutenção  

4.3. Gestão da segurança - RAMS 

4.3.1. Gestão da segurança
4.3.2. Segurança funcional 
4.3.3. Gestão da qualidade

4.4. Gestão de ameaças 

4.4.1. Identificação e análise de ameaças 
4.4.2. Classificação das ameaças e atribuição dos riscos 
4.4.3. Critérios de aceitação de riscos

4.5. Segurança funcional

4.5.1. Funções de segurança 
4.5.2. Requisitos de segurança 
4.5.3. Nível de integridade da segurança - SIL 

4.6. Indicadores RAM 

4.6.1. Fiabilidade
4.6.2. Disponibilidade 
4.6.3. Manutenção

4.7. Processo de verificação e validação 

4.7.1. Metodologias V&V
4.7.2. Verificação do design
4.7.3. Inspeções e testes

4.8. Plano de Segurança 

4.8.1. Estrutura do plano de segurança 
4.8.2. Provas de segurança 
4.8.3. Plano de segurança relacionado e condições de aplicação 

4.9. Gestão RAMS - Operação e Manutenção 

4.9.1. Indicadores operacionais RAMS
4.9.2. Gestão de modificações 
4.9.3. Processo de modificação 

4.10. Processo de certificação e avaliação independente 

4.10.1. Avaliação independente de segurança - ISA e ASBO
4.10.2. Avaliação da conformidade - NOBO & DEBO 
4.10.3. Autorização de entrada em serviço 

A conclusão deste Curso de especialização em Segurança e Controlo de Riscos no Setor Ferroviário ajudá-lo-á a tornar-se num melhor profissional"