TECH fournit une qualification complète en matière de conception de moteur sans horaires stricts et avec un accès au contenu 24 heures sur 24" 

Les Organisations politiques et économiques telles que l'Union Européenne cherchent à normaliser l'insertion du transport électrique dans les réseaux de mobilité de la plupart des pays. Cette initiative est un défi majeur qui comprend l'incorporation de technologies complémentaires, telles que les points de recharge pour les voitures alternatives sur les routes urbaines, la poursuite de la recherche sur les carburants non polluants et l'inclusion de moteurs hybrides. En outre, il existe une demande de professionnels qui encouragent les solutions d'ingénierie innovantes et progressent dans la recherche de l'efficacité énergétique, de la réduction des émissions, de la pollution sonore et de la régénération de l'énergie.

Dans ce contexte, TECH propose un programme complet composé de 4 modules académiques. Le Certificat avancé se distingue par l'analyse des principaux biocarburants et autres carburants d'origine synthétique ou basés sur le gaz naturel, l'hydrogène, entre autres. Il traite également des réglementations internationales et de l'impact économique de ces variantes durables. Parallèlement, le programme examine les pertes thermiques et mécaniques, les systèmes de mesure, ainsi que les principales ressources pour l'optimisation des performances thermiques et volumétriques.

La qualification examine également en profondeur les moteurs hybrides, y compris les architectures de systèmes, la conception et le développement des véhicules, le contrôle et la gestion des systèmes, l'évaluation et la validation. Il examine également leur impact sur la société et la nécessité de créer des infrastructures de recharge. Enfin, il décrit les lignes qui nécessitent un plus grand effort de recherche afin de continuer à générer des technologies avancées et, en même temps, de contrôler leur impact sur la société. Toutes ces matières garantissent aux diplômés la préparation nécessaire pour diriger des projets et donner un élan définitif à leur carrière professionnelle.

Pour ce faire, les ingénieurs s'appuieront sur une méthodologie disruptive 100 % en ligne, avec un accès à ses contenus 24 heures sur 24. En outre, ils ne seront pas limités par des horaires peu pratiques et n'auront pas à suivre des processus d'évaluation continue. Au contraire, ils pourront gérer eux-mêmes leurs progrès en fonction de leurs besoins et de leurs obligations. Ils bénéficieront également des conseils de professeurs de renommée internationale.

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Ce Certificat avancé en Moteurs Durables dans l’Ingénierie et le Transport contient le programme le plus complet et le plus à jour du marché. Ses caractéristiques sont les suivantes:

• Le développement d'études de cas présentées par des experts en Ingénierie Aéronautique
• Les contenus graphiques, schématiques et éminemment pratiques avec lesquels ils sont conçus fournissent des informations scientifiques et sanitaires essentielles à la pratique professionnelle 
• Exercices pratiques permettant de réaliser le processus d'auto-évaluation afin d'améliorer l’apprentissage 
• Il met l'accent sur les méthodologies innovantes  
• Cours théoriques, questions à l'expert, forums de discussion sur des sujets controversés et travail de réflexion individuel 
• La possibilité d'accéder au contenu à partir de n'importe quel appareil fixe ou portable doté d'une connexion Internet 

Dans ce programme, vous analyserez comment les systèmes de gestion électronique ont révolutionné l'optimisation des moteurs alternatifs" 

Le corps enseignant du programme comprend des professionnels du secteur qui apportent l'expérience de leur travail à cette formation, ainsi que des spécialistes reconnus issus de grandes entreprises et d'universités prestigieuses. 

Grâce à son contenu multimédia développé avec les dernières technologies éducatives, les spécialistes bénéficieront d’un apprentissage situé et contextuel, ainsi, ils se formeront dans un environnement simulé qui leur permettra d’apprendre en immersion et de s’entrainer dans des situations réelles.  

La conception de ce programme est axée sur l'Apprentissage par les Problèmes, grâce auquel le professionnel doit essayer de résoudre les différentes situations de la pratique professionnelle qui se présentent tout au long du programme académique. Pour ce faire, l’étudiant sera assisté d'un innovant système de vidéos interactives, créé par des experts reconnus. 

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Ce Certificat avancé analyse les carburants alternatifs tels que les biocarburants, le gaz naturel, l'hydrogène et autres. Parallèlement, il examine les moyens d'optimiser les Moteurs à Combustion interne, en tenant compte de la puissance, de la consommation et de l'efficacité. Il aborde également les réglementations environnementales et la mise en œuvre de technologies complémentaires pour la mobilité électrique. Il se penche également sur les systèmes hybrides, leur conception, leur contrôle et leur validation. Ainsi, grâce à ce syllabus 100% en ligne, les ingénieurs ont l'opportunité de mettre à jour leurs pratiques immédiatement. 

Vous étudierez ce syllabus en profondeur à partir d'un campus virtuel complet avec une variété de ressources multimédias telles que des vidéos et des résumés interactifs" 

Module 1. Les carburants alternatifs et leur impact sur les performances 

1.1. Carburants de substitution

1.1.1. Carburants conventionnels: Essence et diesel 
1.1.2. Les carburants alternatifs: Types 
1.1.3. Comparaison et Paramètres des Carburants alternatifs 

1.2. Biocarburants : Biodiesel, bioéthanol, biogaz 

1.2.1. Production de biocarburants Propriétés 
1.2.2. Stockage et distribution: réglementations internationales 
1.2.3. Performances, émissions et bilan énergétique 
1.2.4. Applicabilité dans les transports et l'industrie 

1.3. G. Combustibles Gaz naturel, gaz liquéfié, gaz comprimé 

1.3.1. Obtention de combustibles gazeux Propriétés 
1.3.2. Stockage et distribution: réglementations internationales 
1.3.3. Performances, émissions et bilan énergétique 
1.3.4. Applicabilité dans les transports et l'industrie 

1.4. Électricité en tant que source de combustible 

1.4.1. Production d'électricité et batteries. Propriétés 
1.4.2. Stockage et distribution: réglementations internationales 
1.4.3. Performances, émissions et bilan énergétique 
1.4.4. Applicabilité dans les transports et l'industrie 

1.5. Hydrogène en tant que source de carburant: Piles à Combustible et Véhicules à Combustion Interne 

1.5.1. Production d'hydrogène et piles à combustible Propriétés de l'hydrogène 
en tant que source d'énergie 
1.5.2. Stockage et distribution: réglementations internationales 
1.5.3. Performances, émissions et bilan énergétique 
1.5.4. Applicabilité dans les transports et l'industrie 

1.6. Carburants synthétiques 

1.6.1. Production de carburants synthétiques ou neutres. Propriétés 
1.6.2. Stockage et distribution: réglementations internationales 
1.6.3. Performances, émissions et bilan énergétique 
1.6.4. Applicabilité dans les transports et l'industrie 

1.7. Carburants de la Prochaine Génération 

1.7.1. Propriétés des carburants de deuxième génération 
1.7.2. Stockage et distribution: réglementations 
1.7.3. Performances, émissions et bilan énergétique 
1.7.4. Applicabilité dans les transports et l'industrie 

1.8. Évaluation des performances et des émissions avec des carburants de substitution 

1.8.1. Performances des différents carburants de substitution 
1.8.2. Comparaison des performances 
1.8.3. Émissions des différents carburants alternatifs 
1.8.4. Comparaison des émissions 

1.9. Application Pratique: Analyse des performances et des émissions sur courte, moyenne et longue distance 

1.9.1. Carburants alternatifs et réglementations environnementales 
1.9.2. Évolution des réglementations environnementales internationales 
1.9.3. Réglementations internationales dans le secteur des transports 
1.9.4. Réglementation internationale dans le secteur industriel 

1.10. Impact économique et social des carburants alternatifs 

1.10.1. Ressources énergétiques et technologiques 
1.10.2. Disponibilité des carburants de substitution sur le marché 
1.10.3. Impacts économiques, environnementaux et sociopolitiques 

Module 2. Optimisation : gestion électronique et Contrôle des émissions

2.1. Optimisation des moteurs alternatifs à combustion interne 

2.1.1. Puissance, consommation et rendement thermique 
2.1.2. Identification des points d'amélioration : pertes thermiques et mécaniques 
2.1.3. Optimisation de la consommation et du rendement thermique 

2.2. Pertes thermiques et mécaniques 

2.2.1. Paramétrage et Détection des Déperditions Thermiques et Mécaniques 
2.2.2. Refroidissement 
2.2.3. Lubrification et huiles 

2.3. Systèmes de mesure 

2.3.1. Capteurs 
2.3.2. Analyse des résultats 
2.3.3. Application pratique: analyse et caractérisation d'un moteur à combustion interne alternative 

2.4. Optimisation des performances thermiques 

2.4.1. Optimisation de la géométrie du moteur: chambre de combustion 
2.4.2. Systèmes d'injection et de contrôle du carburant 
2.4.3. Contrôle du calage de l'allumage 
2.4.4. Modification du taux de compression 

2.5. Optimisation du rendement volumétrique 

2.5.1. Suralimentation 
2.5.2. Modification du diagramme de distribution 
2.5.3. Évacuation des gaz d'échappement 
2.5.4. Entrées variables 

2.6. Gestion électronique des moteurs à combustion interne 

2.6.1. Le rôle de l'électronique dans le contrôle de la combustion 
2.6.2. Optimisation des performances 
2.6.3. Applicabilité dans l'industrie et les transports 
2.6.4. Contrôle électronique dans les moteurs alternatifs à combustion interne 

2.7. Contrôle des émissions des moteurs alternatifs à combustion interne 

2.7.1. Types d'émissions et leurs effets sur l'environnement 
2.7.2. Évolution des réglementations internationales applicables 
2.7.3. Technologies de réduction des émissions 

2.8. Analyse et mesure des émissions 

2.8.1. Systèmes de mesure des émissions 
2.8.2. Essais de certification des émissions 
2.8.3. Incidence des carburants et de la conception sur les émissions 

2.9. Convertisseurs catalytiques et systèmes de traitement des gaz d'échappement 

2.9.1. Types de catalyseurs et de filtres 
2.9.2. Recirculation des gaz d'échappement 
2.9.3. Systèmes de contrôle des émissions 

2.10. Autres méthodes de réduction des émissions 

2.10.1. Utilisation du moteur alternatif pour soutenir les réductions d'émissions 
2.10.2. Application pratique : analyse du mode de conduite en ville ou sur autoroute d'un moteur à combustion interne alternativef 
2.10.3. Application Pratique: Analyse des Transports en commun et de l'empreinte carbone par passager

Module 3. Moteurs hybrides et véhicules électriques à autonomie étendue 

3.1. Moteurs hybrides et architectures de systèmes hybrides 

3.1.1. Moteurs hybrides 
3.1.2. Systèmes de récupération d'énergie 
3.1.3. Types de moteurs hybrides 

3.2. Moteurs électriques et technologies de stockage de l'énergie 

3.2.1. Moteurs électriques 
3.2.2. Composants des moteurs électriques 
3.2.3. Systèmes de stockage d'énergie 

3.3. Conception et développement de véhicules hybrides 

3.3.1. Dimensionnement des composants 
3.3.2. Stratégies de gestion de l'énergie 
3.3.3. Durée de vie des composants 

3.4. Contrôle et gestion des systèmes de propulsion hybrides 

3.4.1. Gestion de l'énergie et distribution de la puissance dans les systèmes hybrides
3.4.2. Stratégies de transition entre les modes de fonctionnement 
3.4.3. Optimisation des opérations pour une efficacité maximale 

3.5. Évaluation et validation des véhicules hybrides 

3.5.1. Méthodes de mesure de l'efficacité des véhicules hybrides 
3.5.2. Essais d'émissions et conformité à la réglementation 
3.5.3. Tendances du Marché 

3.6. Conception et développement des véhicules électriques 

3.6.1. Dimensionnement des composants 
3.6.2. Stratégies de gestion de l'énergie 
3.6.3. Durée de vie des composants 

3.7. Évaluation et validation des véhicules électriques

 
3.7.1. Méthodes de mesure de l'efficacité des véhicules électriques 
3.7.2. Essais d'émissions et conformité à la réglementation internationale 
3.7.3. Tendances du Marché 

3.8. Les véhicules électriques et leur impact sur la société 

3.8.1. Véhicules électriques et Développements Technologiques 
3.8.2. Les véhicules électriques dans l'Industrie 
3.8.3. Moyens de transport collectifs 

3.9. Infrastructures de recharge et systèmes de recharge rapide 

3.9.1. Systèmes de charge 
3.9.2. Connecteurs de charge 
3.9.3. Chargement résidentiel et commercial 
3.9.4. Réseaux de recharge publics et rapides 

3.10. Analyse coûts-avantages des systèmes hybrides et électriques 

3.10.1. Évaluation économique de la mise en œuvre de systèmes hybrides et électriques à autonomie étendue 
3.10.2. Analyse des coûts de fabrication, de maintenance et d'exploitation 
3.10.3. Analyse du Cycle de Vie et de l'Amortissement 

Module 4. Recherche et développement de nouveaux concepts de moteurs

4.1.  Évolution des Normes et réglementations environnementales mondiales 

4.1.1. Impact des réglementations environnementales internationales sur l'industrie des moteurs 
4.1.2. Normes internationales en matière d'émissions et d'efficacité énergétique 
4.1.3. Réglementation et Conformité 

4.2. Recherche et développement dans le domaine des technologies avancées des moteurs 

4.2.1. Innovations dans la conception et la technologie des moteurs 
4.2.2. Progrès dans les matériaux, la géométrie et les procédés de fabrication 
4.2.3. Équilibre entre performance, efficacité et durabilité 

4.3. Intégration des moteurs à combustion interne dans les systèmes de propulsion 
hybrides et électriques 

4.3.1. Intégration des moteurs à combustion interne dans les systèmes 
hybrides et électriques 
4.3.2. Rôle des moteurs dans la recharge des batteries et l'extension de l'autonomie 
4.3.3. Stratégies de contrôle et gestion de l'énergie dans les systèmes hybrides

 
4.4. Transition vers la mobilité électrique et autres systèmes de propulsion 

4.4.1. Passage de la propulsion traditionnelle à la propulsion électrique et à d'autres alternatives 
4.4.2. Les différents systèmes de propulsion 
4.4.3. Infrastructures nécessaires à la mobilité électrique 

4.5. Perspectives économiques et commerciales des moteurs à combustion interne 

4.5.1. Perspectives économiques actuelles et futures des moteurs à combustion interne 
4.5.2. Demande du marché et tendances de la consommation 
4.5.3. Évaluation de l'impact des perspectives économiques sur les investissements en R&D 

4.6. Élaboration de politiques et de stratégies visant à promouvoir l'innovation dans le domaine des moteurs 

4.6.1. Promotion de l'innovation dans le domaine des moteurs 
4.6.2. Incitations, financement et collaborations pour le développement de nouvelles technologies 
4.6.3. Cas de réussite dans la mise en œuvre des politiques d'innovation 

4.7. Durabilité et aspects environnementaux de la conception des moteurs 

4.7.1. Durabilité dans la conception des moteurs 
4.7.2. Approches visant à réduire les émissions et à minimiser l'impact sur l'environnement 
4.7.3. Éco-efficacité en termes de cycle de vie du moteur 

4.8. Systèmes de gestion du moteur 

4.8.1. Tendances émergentes en matière de contrôle et de gestion des moteurs 
4.8.2. Intelligence artificielle, apprentissage automatique et optimisation en temps réel 
4.8.3. Analyse de l'impact des systèmes avancés sur les performances et l'efficacité 

4.9. Moteurs à combustion interne dans les applications industrielles et stationnaires 

4.9.1. Rôle des moteurs à combustion dans les applications industrielles et stationnaires 
4.9.2. Cas d'utilisation dans la production d'électricité, l'industrie et le transport de marchandises 
4.9.3. Analyse de l'efficacité et de l'adaptabilité des moteurs dans les applications industrielles et stationnaires 

4.10. Recherche sur les technologies des moteurs pour des secteurs spécifiques : Maritime, aérospatial 

4.10.1. Recherche et développement de moteurs spécifiques à l'industrie 
4.10.2. Défis techniques et opérationnels dans des secteurs tels que le maritime et l'aérospatial 
4.10.3. Analyse de l'impact des exigences de ces secteurs sur l'innovation en matière de moteurs 

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