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Der Privater masterstudiengang in Hafenmanagement und Intermodaler Transport ist ein Studiengang, der die grundlegenden Kenntnisse vermittelt, um die maritime Hafenlogistik, den multimodalen Transport, die strategische Planung und den Betrieb von Häfen und Terminals in der heutigen Welt zu beherrschen. Dies alles auf der Grundlage eines theoretisch-praktischen Ansatzes und der Erfahrung des Dozententeams in diesem Sektor. 

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Lehrplan

Dieses Programm umfasst 1.800 Unterrichtsstunden, die die Studenten auf die neuen Herausforderungen des Hafenmanagements und des intermodalen Transports vorbereiten. Deshalb deckt diese Weiterbildung unter anderem die Techniken, Führungsqualitäten und Kompetenzen ab, die erforderlich sind, um Modelle der Hafenverwaltung, die Entwicklung der Infrastruktur und die ökologische Nachhaltigkeit zu meistern.  

Um dieses Ziel erfolgreich zu erreichen, hat das Dozententeam einen Lehrplan entwickelt, der aus 10 Modulen besteht, in denen sich die Studenten mit Logistikdienstleistern, multimodalem Transport, Intermodalität und Logistikplattformen, dem Geschäftsplan, Personalmanagement und Hafendienstleistungen befassen werden.  

Ein umfassender Inhalt, der dank der multimedialen didaktischen Ressourcen, der Fachlektüre und der Simulationen von Fallstudien noch attraktiver und dynamischer wird. Darüber hinaus ermöglicht das von TECH verwendete Relearning-System dem Studenten, die langen Studienzeiten zu reduzieren und in kürzerer Zeit effektiv zu lernen.  

Zweifellos eine hervorragende Gelegenheit für berufliches Wachstum durch einen fortgeschrittenen Abschluss und eine Lehrmethodik, die sich an die Agenda und die beruflichen Motivationen des Studenten anpasst. Dafür ist lediglich ein elektronisches Gerät (Mobiltelefon, Tablet, Computer) mit einer Internetverbindung erforderlich, um die Inhalte dieser akademischen Option zu jeder Tageszeit abrufen zu können.  

Dieser Privater masterstudiengang erstreckt sich über 12 Monate und ist in 10 Module unterteilt.

Modul 1 Logistik und Logistikunternehmen

Modul 2 Multimodaler Transport, Intermodalität und Logistikplattformen

Modul 3 Seetransport

Modul 4 Häfen und Hafenterminals

Modul 5 Modell der Hafenverwaltung

Modul 6 Strategische Hafenplanung

Modul 7 Hafengeschäftsplan und Personalmanagement

Modul 8 Seehafenlogistik und Hafendienste

Modul 9 Planung und Entwicklung von Infrastrukturen und Umweltverträglichkeit

Modul 10 Sicherheit im Hafen

Wo, wann und wie wird unterrichtet?

TECH bietet die Möglichkeit, diesen Privater masterstudiengang in Hafenmanagement und Intermodaler Transport vollständig online zu absolvieren. Während der 12-monatigen Spezialisierung wird der Student jederzeit auf alle Inhalte dieses Programms zugreifen können, was ihm die Möglichkeit gibt, seine Studienzeit selbst zu verwalten. 

Modul 1. Logistik und Logistikunternehmen

1.1. Logistik 

1.1.1. Logistik, Rolle im heutigen Wirtschaftsfluss 
1.1.2. Logistik und Lieferkette. Unterschiede 
1.1.3. Logistik im Unternehmen. Bedeutung 

1. 2. Logistische Bereiche und Typologien 

1.2.1. Bereiche der Logistik 
1.2.2. Interne Logistik vs. externe Logistik 
1.2.3. Wichtigste Elemente der Logistik 

1.3. Logistische Operationen 

1.3.1. Operationen von Logistikunternehmen 
1.3.2. Der Logistikprozess und seine Elemente 
1.3.3. Etappen der Logistikkette 
1.3.4. Probleme, die in logistischen Umgebungen auftreten 

1.4. Eine an die aktuellen Marktbedürfnisse angepasste Logistik 

1.4.1. Logistik im E-Commerce. Vertriebslogistik 
1.4.2. Rückwärtsgerichtete Logistik 
1.4.3. Logistik-Indikatoren 
1.4.4. Aktuelle Logistik 

1.5. Neue Technologien in der Logistik 

1.5.1. Robotik und automatisierte Lagerhäuser 
1.5.2. Automatisierung von Prozessen 
1.5.3. Informationssysteme in der Logistik 
1.5.4. Blockchain und Machine Learning 

1.6. Logistik der Zukunft 

1.6.1. Herausforderungen und Aufgaben für die Logistik 
1.6.2. Grüne Logistik 
1.6.3. Neue Trends in der Logistik 

1.7. Logistikunternehmen 

1.7.1. Globale Logistik 
1.7.2. Figur der Logistikunternehmen 
1.7.3. Entwicklung der Logistikunternehmen bis zum heutigen Tag 
1.7.4. Das Logistikunternehmen. Anforderungen 

1.8. Logistikunternehmen und der Outsourcing-Vertrag 

1.8.1. Der Outsourcing-Vertrag. Klauseln, SLAs 
1.8.2. Von Logistikunternehmen erbrachte Dienstleistungen 
1.8.3. Vorteile der Logistikunternehmen 

1.9. Logistikunternehmen. Funktionen und Typologie 

1.9.1. Funktionen der Logistikunternehmen 
1.9.2. Party Logistics (PL). Nützlichkeit 
1.9.3. Arten von Logistikunternehmen. Dienstleistungen und Infrastrukturen 
1.9.4. Die Zukunft der PL. Von 6 PL zu 10 PL 

1.10. Spediteur (Freight Forwarder) vs. Logistikunternehmen 

1.10.1. Spediteur vs. Logistikunternehmen. Unterschiede und Gemeinsamkeiten 
1.10.2. Entwicklung des Spediteurs hin zu einem Logistikunternehmen 
1.10.3. Der Spediteur und das PL-System. Dienstleistungen näherbringen 

Modul 2. Multimodaler Transport, Intermodalität und Logistikplattformen 

2.1. Das Lager 

2.1.1. Phasen der logistischen Aktivität. Rolle des Lagers in der Lieferkette 
2.1.2. Aktivitäten im Lager 
2.1.3. Arten von Lagern 
2.1.4. Alternativen zur Lagerung 

2. 2. Logistik-Plattformen 

2.2.1. Lagerhaus vs. Logistikplattform. Differenzierende Elemente 
2.2.2. Arten von Logistikplattformen 
2.2.3. Funktionsweise einer Logistikplattform. Infrastrukturen, Organisation des Raums und der menschlichen und mechanischen Ressourcen 

2.3. Logistikplattformen als integrierendes Element der intermodalen Kette 

2.3.1. Arten von Logistikplattformen 
2.3.2. Der Standort als Unterscheidungsmerkmal von Logistikplattformen. HUB-Lager 
2.3.3. Mikro-Logistikplattformen. Städtische SLPs 

2.4. Landtransport von Gütern auf der Straße 

2.4.1. Internationaler Landgüterverkehr. Primäre Infrastrukturen und internationaler Rechtsrahmen 
2.4.2. Arten des Straßengüterverkehrs 
2.4.3. Kernelemente für das Management von Straßentransportunternehmen 
2.4.4. Digitale Transformation von Straßentransportunternehmen. Verwaltungssysteme 

2.5. Schienengüterverkehr 

2.5.1. Schienenverkehr. Situation der internationalen Schienengüterverkehrsnetze 
2.5.2. Bahnbetreiber 
2.5.3. Arten des Schienenverkehrs 

2.6. Transport von Gütern auf dem Seeweg 

2.6.1. Internationale Regulierungsbehörden 
2.6.2. Einschlägige Gesetzgebung 
2.6.3. Langstrecken-Seeverkehr 
2.6.4. Short Sea Shipping und Hochgeschwindigkeitsseewege 
2.6.5. Güterbeförderung auf Binnenwasserstraßen 
2.6.6. Seeverkehr. Schlüsselaspekte 

2.7. Luftfrachtverkehr 

2.7.1. Internationale Regulierungsbehörden 
2.7.2. Internationaler rechtlicher Rahmen 
2.7.3. Wesentliche Infrastrukturen 
2.7.4. Flugzeuge. Typologien 
2.7.5. Luftverkehr. Schlüsselaspekte 

2.8. Kapillarer Vertrieb von Waren 

2.8.1. Die kapillare Verteilung, das letzte Glied der Logistikkette 
2.8.2. Betrieb der Kapillarverteilung 
2.8.3. Logistik der letzten Meile. Funktionsweise 

2.9. Multimodaler und kombinierter Verkehr 

2.9.1. Multimodaler und kombinierter Verkehr 
2.9.2. Multimodalität vs. Intermodalität 
2.9.3. Rolle der multimodalen Verkehrsunternehmen 

2.10. Intermodaler Transport 

2.10.1. Intermodaler Transport 
2.10.2. Arten der Intermodalität 
2.10.3. Rolle des Lagers im intermodalen Verkehr. Cross-Docking 
2.10.4. Der intermodale Transportunternehmer 
2.10.5. Intermodale Transportsysteme 
2.10.6. Intermodaler Transport. Vorteile, Probleme und Herausforderungen 

Modul 3. Seetransport 

3.1. Seetransport und internationaler Handel 

3.1.1. Seetransport 
3.1.2. Internationaler Handel 
3.1.3. Seeverkehr 
3.1.4. TRAMP-Verkehr und Linienverkehr 

3.2. Arten von Schiffen im Seetransport 

3.2.2. Arten von Schiffen im Seetransport nach ihrer Beladung 
3.2.2. Entwicklung der Schiffe im Seetransport 
3.2.3. Der Container 
3.2.3.1. Arten von Seecontainern 

3.3. Seetransportmarkt 

3.3.1. Seetransportmarkt 
3.3.2. Weltflotte 
3.3.3. Weltweite Schifffahrtsnachfrage 

3.4. Kosten des Seetransports 

3.4.1. Kostenaufteilung 
3.4.2. Fixe Kosten 
3.4.3. Variable Kosten 
3.4.4. Be-/Entladekosten 
3.4.5. Kostentreiber 

3.5. Seeverkehr 

3.5.1. Ölhandel 
3.5.2. Schüttgutverkehr 
3.5.3. Stückgut 

3.6. Maritimes Recht 

3.6.1. Seerechtliche Privilegien 
3.6.2. Schiffshypothek 
3.6.3. Internationale Seeverkehrsvorschriften und -konventionen 

3.7. Verträge über den Betrieb des Schiffes 

3.7.1. Wirtschaftlicher Betrieb des Schiffes 
3.7.2. Bareboat-Charter 
3.7.3. Chartern 
3.7.4. Passagiervertrag 

3.8. Güterverkehrsmarkt 

3.8.1. Güterverkehrsmarkt. Evolution 
3.8.2. Zeiträume 
3.8.3. Angebot/Nachfrage 

3.9. Unfall- und Transportversicherung 

3.9.1. Unfälle in der Schifffahrt 
3.9.2. Arten von Schäden 
3.9.3. Versicherung in der Schifffahrt 

3.10. Emissionen. Internationale Regulierung 

3.10.1. Emissionen aus der Schifffahrt 
3.10.2. Internationale Regulierung 
3.10.3. Mittel zur Einhaltung von Vorschriften 
3.10.4. Verringerung der CO2-Emissionen 

Modul 4. Häfen und Hafenterminals

4.1. Der Handelshafen. Funktionen 

4.1.1. Funktionen eines Handelshafens 
4.1.2. Häfen und die Lieferkette 
4.1.3. Häfen im 21. Jahrhundert 

4.2. Hafenmodelle in Abhängigkeit von den Warenströmen 

4.2.1. Häfen als wesentliche Knotenpunkte logistischer Ketten 
4.2.2. Hafentypologie nach Güterströmen 

4.2.2.1. Import-/Exporthäfen 
4.2.2.2. Hub-Häfen 

4.2.3. Anpassung an sich ändernde Trends im Warenverkehr 

4.3. Hafenterminal 

4.3.1. Spezialisierung der Häfen 
4.3.2. Layout und Zonen eines Hafenterminals 
4.3.3. Typologie der Hafenterminals 

4.4. Kräne und mechanische Geräte 

4.4.1. Kräne zum Be- und Entladen des Schiffes 
4.4.2. Mittel zum Transport der Fracht in einem Terminal 
4.4.3. Mittel für den Frachtumschlag in der Werft 

4.5. Mehrzweckterminals und Containerterminals 

4.5.1. Mehrzweck- oder Multi-Purpose-Terminals 
4.5.2. Containerterminal 
4.5.3. Be- und Entladeströme im Containerterminal 

4.6. Massengut-Terminals 

4.6.1. Terminals für trockenes Schüttgut 
4.6.2. Terminals für flüssiges Schüttgut 
4.6.3. Besondere Anlagen 

4.7. Roll-on/Roll-off-Terminals 

4.7.1. Roll-on/Roll-off-Terminals 
4.7.2. Container auf rollenden Plattformen 
4.7.3. Autos 

4.8. Passagierterminals und andere Arten von Spezialterminals 

4.8.1. Passagier-Terminals 
4.8.2. Sportboothäfen 
4.8.3. Fischerei-Terminals 

4.9. Intelligente Häfen und Automatisierung  

4.9.1. Intelligente Häfen (Smart Ports)  
4.9.2. Digitalisierung  
4.9.3. Automatisierung der Abläufe 

4.10. Neueste Trends in der Hafeninnovation  

4.10.1. Künstliche Intelligenz und ihre Anwendung auf Häfen  
4.10.2. Simulationsgestützte Ausbildung (SBT)  
4.10.3. Digitale Hafen-Zwillinge 

Modul 5. Modell der Hafenverwaltung 

5.1. Hafen-Governance 

5.1.1. Hafen-Governance 
5.1.2. Entwicklung der Hafenpolitik 
5.1.3. Hafenpolitik und wirtschaftliche Entwicklung 

5.2. Modelle der Hafenverwaltung 

5.2.1. Öffentliche und private Häfen 
5.2.2. Tool Ports 
5.2.3. Das Landlord-Port-Modell 

5.3. Trends in der Hafenverwaltung 

5.3.1. Stabilisierung des Governance-Modells: hin zu einem nuancierten Landlord 
5.3.2. Vertikale und horizontale Integration 
5.3.3. Wettbewerbskontrolle und Überwachungsaktivitäten 

5.4. Das Landlord-Modell und der öffentliche Bereich 

5.4.1. Die Verwaltung der öffentlichen Domäne des Hafens 
5.4.2. Einkünfte aus Gebühren 
5.4.3. Einnahmen aus Tarifen 

5.5. Beispiele für Hafenverwaltungsmodelle 

5.5.1. Private Häfen in Großbritannien 
5.5.2. Das Landlord-Modell in Kontinentaleuropa 
5.5.3. Lateinamerika. Modelle im Übergang 

5.6. Die Hafendienstleistungsregelung 

5.6.1. Art des Dienstes (öffentlich, privat). Anforderungen an die Erbringung des Dienstes 
5.6.2. Administrative Verbindung/Vertrag, Lizenz 
5.6.3. Form oder Anforderungen für den Zugang zur Erbringung der Dienstleistung. Gleichzeitigkeit. Begrenzung der Anzahl der Anbieter 

5.7. Koordinierung der Hafensysteme auf Landesebene 

5.7.1. Zentralisierte Systeme 
5.7.2. Dezentralisierte Systeme 
5.7.3. Gemischte Systeme 

5.8. Hafeninterne Verwaltung 

5.8.1. Hafenmanagement 
5.8.2. Musterorganigramm und Funktionsbereiche 
5.8.3. Hafenplanung und Betriebsbereiche 

5.9. Hafenverwaltung 

5.9.1. Wirtschaftliche und finanzielle Verwaltung 
5.9.2. Verwaltung des Personalwesens 
5.9.3. Arbeitsschutz und Risikoprävention am Arbeitsplatz 

5.10. Beziehungen zwischen dem Hafen und seiner Umwelt  

5.10.1. Wechselbeziehungen zwischen Hafen und Stadt 
5.10.2. Das Stadt-Hafen-Gefüge. Stadtplanerische Überlegungen 
5.10.3. Institutionelle Aktivitäten und Zusammenarbeit mit der Umwelt 

Modul 6. Strategische Hafenplanung 

6.1. Das Hafensystem 

6.1.1. Die Hafenbehörden. Koordinierung 
6.1.2. Wirtschaftliche Perspektive 
6.1.3. Ökologische Perspektive 
6.1.4. Soziale Perspektive 
6.1.5. Leistungskriterien 

6.2. Wirtschaftlich rentable Häfen 

6.2.1. Finanzierung 
6.2.2. Budgetierung 
6.2.3. Preise in Verbindung mit der Hafenrealität 
6.2.4. Umverteilung der Ressourcen zwischen den Häfen 

6.3. Verwaltung des Hafenraums 

6.3.1. Effizienz des Hafenraums 
6.3.2. Hafenraum im Dienste des Allgemeininteresses 
6.3.3. Digitalisierung des Hafenraums 

6.4. Infrastrukturen. Nachfrageorientierte Investitionen 

6.4.1. Nutzung von Infrastrukturinvestitionen 
6.4.2. Wirtschaftlich und gesellschaftlich rentable Infrastrukturen 
6.4.3. Konnektivität der Infrastruktur 
6.4.4. Rücksicht auf die Umwelt 

6.5. Bereitstellung von Dienstleistungen, die sich an den Kunden und der Gesellschaft insgesamt orientieren 

6.5.1. Wettbewerbsfähige Dienstleistungen im Dienste des Allgemeinwohls 
6.5.2. Effizienz bei der Erbringung von Dienstleistungen 
6.5.3. Überwachung der Dienstleistungserbringung 
6.5.4. Vereinfachung der bürokratischen Verfahren 

6.5.4.1.1. Grenzkontrollen und Inspektionen 
6.5.4.1.2. Zügigkeit der Verfahren 

6.6. Innovation und Digitalisierung der Häfen 

6.6.1. E-Verwaltung 
6.6.2. Digitale Häfen 
6.6.3. Innovation ankurbeln 
6.6.4. Innovation im allgemeinen Interesse 

6.7. Internationale Projektion 

6.7.1. Internationale Beziehungen 
6.7.2. Image der Marke 
6.7.3. Die Wettbewerbsfähigkeit der Häfen im internationalen Kontext 

6.8. Ökologische Nachhaltigkeit 

6.8.1. Umweltmanagement 
6.8.2. Umweltqualität und Messungen 
6.8.3. Verbrauch und Abfallmanagement 
6.8.4. Nachhaltige Mobilität 
6.8.5. Klimawandel 
6.8.6. Der Hafen und der Bürger 

6.9. Sicherheit 

6.9.1. Industrielle Sicherheit 
6.9.2. Hafensicherheit 
6.9.3. Cybersicherheit 

6.10. Ethische Unternehmenskultur und Humankapital 

6.10.1. Ethischer Kodex 
6.10.2. Beaufsichtigung und Kontrolle 
6.10.3. Transparenz 
6.10.4. Organisatorische Strukturen 
6.10.5. Gleichheit 
6.10.6. Ausbildung und berufliche Entwicklung 
6.10.7. Kommunikation und Beteiligung 

Modul 7. Hafengeschäftsplan und Personalmanagement 

7.1. Der Geschäftsplan eines Hafens als Planungsinstrument 

7.1.1. Der Geschäftsplan als Konkretisierung der globalen Strategie eines Hafensystems 
7.1.2. Der Geschäftsplan als koordinierendes Element der Planung 
7.1.3. Die SWOT 
7.1.4. Strategische Karte 
7.1.5. Andere Instrumente der Hafenplanung 

7.2. Perspektiven des Geschäftsplans eines Hafens 

7.2.1. Hafenverkehr 
7.2.2. Investitionen 
7.2.3. Wirtschaftlich-finanziell 
7.2.4. Personalwesen 
7.2.5. Umwelt und Nachhaltigkeit 

7.3. Managementkontrolle durch den Geschäftsplan 

7.3.1. Überwachung der Ziele 
7.3.2. Entwicklung der Management-Kennzahlen 
7.3.3. Korrekturmaßnahmen 

7.4. Das Humankapital 

7.4.1. Sozio-beruflicher Kontext der Häfen 
7.4.2. Personalplanung im Rahmen der globalen und der Hafenstrategie 
7.4.3. Arbeitsbeziehungen und Verhandlung 

7.5. Die Notwendigkeit des Wandels. Professionalisierung der Häfen 

7.5.1. Widerstand gegen Veränderungen 
7.5.2. Wie man den Wandel bewältigt 
7.5.3. Professionalisierung der Häfen 
7.5.4. Transparenz und Kommunikation 

7.6. Kompetenzmanagement als Wegbereiter des Wandels 

7.6.1. Wissenskompetenzen 
7.6.2. „Weiche" Kompetenzen 
7.6.3. Die verschiedenen Aspekte des Kompetenzmanagements 

7.7. Arbeitsplätze 

7.7.1. Spezifikation von Stellen 
7.7.2. Bewertung der Stellen 
7.7.3. Stelleneinstufung und Organisationsstruktur 

7.8. Schulungsplan 

7.8.1. Plan für die Fortbildung zum Hafensystem 
7.8.2. Fortbildungsplan auf Hafenebene 
7.8.3. Die „Unternehmensuniversität“ 
7.8.4. Das virtuelle Klassenzimmer 

7.9. Das Vergütungssystem 

7.9.1. Das Vergütungssystem 
7.9.2. Die Vergütungsstruktur 
7.9.3. Leistungsbewertung und variable Vergütung 

7.10. Risikoprävention am Arbeitsplatz 

7.10.1. Präventionsberichte. Präventionsstrategie 
7.10.2. Prävention beruflicher Risiken in einem Hafen 
7.10.3. Psychosoziale Risiken 

Modul 8. Seehafenlogistik und Hafendienste 

8.1. Hafengemeinschaft 

8.1.1. Hafengemeinschaft 
8.1.2. Hauptakteure der Hafengemeinschaft 
8.1.3. Qualitätsmanagementsysteme in der Hafengemeinschaft 

8.2. Hafenbetrieb 

8.2.1. Hafenbetrieb und Hafenaktivitäten 
8.2.2. Informationssysteme im Hafenbetrieb 
8.2.3. Informationsflüsse im Hafenbetrieb 

8.3. Hafenlogistik 

8.3.1. Hafenlogistik 
8.3.2. Häfen als logistische Knotenpunkte in der globalen Lieferkette 
8.3.3. Logistik im Containertransport 

8.4. Allgemeines Hafenmanagement 

8.4.1. Allgemeine Organisation des See- und Binnenschiffsverkehrs in einem Hafen 
8.4.2. Einlaufen von Schiffen in den Hafen 
8.4.3. Ankern und Zuweisung von Liegeplätzen 
8.4.4. Schiffsaufenthalte und Bewegungen im Binnenland 
8.4.5. Bewegung von Fahrzeugen und Personen im Hafen 
8.4.6. Passagiere und Waren 

8.5. Verwaltung der Hafenterminals 

8.5.1. Ebenen der Analyse 
8.5.2. Planung von Hafenterminals 
8.5.3. Produktivitätsindikatoren 

8.6. Hafendienstleistungen 

8.6.1. Regulierung der Hafendienste 
8.6.2 Gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen 
8.6.3. Arten von Hafendiensten 

8.7. Technisch-nautische Dienste 

8.7.1. Festmachen 
8.7.2. Schleppen im Hafen 
8.7.3. Lotsendienst 

8.8. Empfangsdienste für Fracht, Passagiere und Abfall 

8.8.1. Frachtabfertigungsdienste 

8.8.1.1. Beladung und Stauung 
8.8.1.2. Entladen und Entladetätigkeiten 
8.8.1.3. Mögliche freigestellte Stau- und Entladetätigkeiten 

8.8.2. Annahme von Schiffsabfällen 
8.8.3. Passagierdienste 

8.9. Kommerzielle Schiffsdienste 

8.9.1. Bereitstellung von Vorräten 
8.9.2. Bunkerung 
8.9.3. Versorgung mit Verflüssigtem Erdgas (LNG) 
8.9.4. Lieferung von elektrischer Energie an Schiffe 

8.10. Maritimer Signaldienst 

8.10.1. Arten von Hilfsmitteln für die Schifffahrt 
8.10.2. Visuelle Hilfsmittel 
8.10.3. Akustische Hilfsmittel 
8.10.4. Funkhilfsmittel 
8.10.5. VTS 
8.10.6. Das IALA Beacon-System 

Modul 9. Planung und Entwicklung von Infrastrukturen und Umweltverträglichkeit 

9.1. Nachhaltige Hafenplanung 

9.1.1. Gesetzgebung: Fit for 55 und EU ETS 
9.1.2. Beziehungen zu anderen Kontinenten 
9.1.3. Beziehungen zur Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) 

9.2. Hafenplanungsinstrumente und Anpassung an die neue Klimarealität 

9.2.1. Master Plans 
9.2.2. Planungsinstrumente für die Entwicklung der Infrastruktur 
9.2.3. Entwurf und Umgestaltung von Hafenterminals: Elektrifizierungspläne 
9.2.4. Nachhaltige Hafen-Stadt-Beziehungen: Klimawandel und Gestaltung von Hafen-Stadt-Räumen 

9.3. Umweltbewertung von Hafenplanungsinstrumenten 

9.3.1. Programme zur Entwicklung der Infrastruktur 
9.3.2. Bewertung von Infrastrukturentwicklungsplänen 
9.3.3. Bewertung von Infrastrukturprojekten 

9.4. Finanzierung von Projekten zur nachhaltigen Entwicklung der Hafeninfrastruktur 

9.4.1. Die Europäische Investitionsbank 
9.4.2. Die Weltbank 
9.4.3. Die Interamerikanische Entwicklungsbank 
9.4.4. Internationale Investmentfonds 
9.4.5. Emission von grünen Anleihen 

9.5. Häfen und Küstenerosion: Working with Nature 

9.5.1. Projekte zum Schutz von Flussmündungen 
9.5.2. Projekte zur Regenerierung der Küste 
9.5.3. Projekte zur Wiederverwendung von Sedimenten 

9.6. Investitionsprojekte für erneuerbare Energien 

9.6.1. Projekte zur Erzeugung von Onshore- und Offshore-Windenergie 
9.6.2. Onshore- und Offshore-Photovoltaik-Projekte 
9.6.3. Andere erneuerbare Energiequellen 

9.7. Bewertung der Rentabilität von Investitionsprojekten. MEIPORT-Methodik 

9.7.1. Analyse des Kontextes und der Ziele des Projekts 
9.7.2. Analyse von Alternativen 
9.7.3. Definition des Projekts 
9.7.4. Finanzielle Analyse 
9.7.5. Wirtschaftliche Analyse 
9.7.6.  Sensitivitäts- und Risikoanalyse 

9.8. Anwendung der BIM-Technologie auf Häfen 

9.8.1. Entwurf von Hafenterminals 
9.8.2. Entwurf von Kaielektrifizierungsprojekten 
9.8.3. Entwurf von Projekten für den Zugang zum Hafengelände 

9.9. Instrumente zur Überwachung und Vorhersage der Meeresumwelt 

9.9.1. Messnetze: Bojen, Gezeitenpegel und Hochfrequenzradare 
9.9.2. Elemente zur Vorhersage des Meeresklimas und von Veränderungsszenarien 
9.9.3. Projekte 

9.10. Blaue Wirtschaft 

9.10.1. Blaue Wirtschaft. Dimensionen 
9.10.2. Projekte zur Erhaltung der marinen Ökosysteme 
9.10.3. Häfen und Klima- und Meeresforschungszentren: Auf dem Weg zu einer langfristigen Beziehung 

Modul 10. Sicherheit im Hafen 

10.1. Hafensicherheit 

10.1.1. Sicherheit in Häfen 
10.1.2. Sicherheit und Schutz 
10.1.3. Internationale Regeln, Vorschriften und Standards 

10.2. Technologische und industrielle Sicherheit in Häfen 

10.2.1. Verwaltung gefährlicher Güter 
10.2.2. Prävention von Arbeitsunfällen 
10.2.3. Sicherheitsverfahren für die Handhabung und den Transport von Gütern 

10.3. Gefahrenschutz im Hafen. Planung der Sicherheit 

10.3.1. Identifizierung von Bedrohungen und Schwachstellen 
10.3.2. Risikoanalyse und Bewertung der Sicherheit 
10.3.3. Strategien zur Risikominderung. Schutzpläne 

10.4. Physischer und elektronischer Schutz 

10.4.1. Entwurf von physischen Schutzsystemen 
10.4.2. Zugangskontrolle und Überwachung 
10.4.3. Technologien zur Hafensicherheit 

10.5. Logische und cybertechnische Hafensicherheit 

10.5.1. Spezifische Cyber-Bedrohungen und Schwachstellen 
10.5.2. Strategien für die Cybersicherheit von Häfen 
10.5.3. Reaktion auf Cyber-Vorfälle 

10.6. Krisen- und Notfallmanagement 

10.6.1. Planung von Notfallmaßnahmen 
10.6.2. Koordinierung mit öffentlichen Sicherheitsbehörden 
10.6.3. Reaktionsübungen und Übungen 

10.7. Beziehungen zur Gemeinschaft und Krisenkommunikation 

10.7.1. Bedeutung der Kommunikation mit der Gemeinschaft 
10.7.2. Kommunikationsstrategien in Krisensituationen 
10.7.3. Soziale Verantwortung von Unternehmen in Häfen 

10.8. Management einer Sicherheitsabteilung 

10.8.1. Management der öffentlichen und privaten Sicherheit 
10.8.2. Planung der Sicherheit 
10.8.2. Materielle Ressourcen 
10. 8.3. Verwaltung der Humanressourcen und Ausbildung 

10.9. Prävention und Schutz 

10.9.1. Empfehlungen gegen Risiken antisozialer Natur 
10.9.2. Empfehlungen gegen Brandgefahren 
10.9.3. Empfehlungen gegen berufliche Risiken 

10.10. Innovation und die Zukunft der Hafensicherheit 

10.10.1. Technologische Trends in der Hafensicherheit 
10.10.2. Künstliche Intelligenz und Datenanalyse 
10.10.3. Vorbereitung auf zukünftige Herausforderungen 

Nutzen Sie die Gelegenheit, sich mit erfahrenen Fachleuten zu umgeben und von ihrer Arbeitsmethodik zu lernen"