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Módulo 1. Sostenibilidad Integral de la Aviación

1.1. Vocación transfronteriza de la aviación en su desarrollo 

1.1.1. Desarrollo y evolución de la aviación civil  
1.1.2. OACI actor normativo internacionalización  
1.1.3. IATA actor de coordinación para las compañías aéreas  

1.2. Las compañías de bandera y los convenios de transporte aéreo entre países 

1.2.1. De la aviación deportiva y general a los operadores estratégicos nacionales 
1.2.2. Acuerdos intencionales entre los países para el transporte aéreo comercial 
1.2.3. Las libertades del aire 

1.3. Siglo XX: Aviones propios, occidentales o del este 

1.3.1. De los fabricantes nacionales a dos duopolios y algunos gigantes de Estado  
1.3.2. El más rápido o el más grande 
1.3.3. Nuevos modelos de gestión: fabricante, mantenedor y financiador 

1.4. Alianzas de aerolíneas, EUROCONTROL, AIRBUS y concesiones aeroportuarias internacionales 

1.4.1. Aerolíneas: del reparto acordado de rutas, a la competencia y/o a la integración 
1.4.2. Alianzas en la aviación europea favorecidas por la integración supranacional 
1.4.3. De los aeropuertos en red nacional a los grupos con concesiones internacionales 

1.5. Globalización física: Navegando por el mar y Virtual, navegando por la red 

1.5.1. La aventura de navegar la tierra por ambas direcciones 
1.5.2. Magallanes y El Cano 
1.5.3. La aldea global 

1.6. Desde lo verde hacia el desarrollo sostenible integral 

1.6.1. Ecologismo  
1.6.2. Desarrollo sostenible integral 
1.6.3. ODS y Agenda 2030

1.7. Aviación global y sostenible de forma integral 

1.7.1. Organismos aéreos multinacionales y globales
1.7.2. Impactos positivos y negativos de la aviación y sobre la aviación 
1.7.3. El aeropuerto como polo de concentración de todos los actores aéreos  

1.8. Sostenibilidad económico-técnica de la aviación 

1.8.1. Todos somos “bajo coste” algunos son “bajo precio” 
1.8.2. Ingresos económicos para todos y además sociales para los “públicos” 
1.8.3. OACI. Generador de normativa técnica global 

1.9. Sostenibilidad social de la aviación 

1.9.1. Generadores de conectividad, riqueza y empleo 
1.9.2. De acceso para el turismo a posibilitar las ayudas ante emergencias  
1.9.3. Difusión pública de impactos positivos desconocidos por la sociedad 

1.10. Sostenibilidad medio ambiental de la aviación

1.10.1. Eficiencia en consumos y reducción de emisiones acústicas y gaseosas 
1.10.2. Supresión, atenuación y compensación de impactos negativos  
1.10.3. Compromiso e implicación de la aviación para reducir la huella de carbono  

Módulo 2. Derecho Aeronáutico: Regulación, actores y sistemas de control

2.1. Regulación internacional de la aviación  

2.1.1. Regulación internacional del Derecho Aeronáutico. Descripción y características generales  
2.1.2. OACI como fuente del derecho aeronáutico: Tipos de fuentes y su valor: Convenios internacionales, instrucciones técnicas y recomendaciones 
2.1.3. Contenido del marco normativo OACI: descripción del marco internacional, estructura de los espacios aéreos, gestión de servicios, personal aeronáutico, medio ambiente y seguridad

2.2. Desarrollo europeo del derecho aeronáutico 

2.2.1. Marco regulatorio europeo de aviación. Proceso de gestación: liberalización de servicios, competencia en el mercado y Cielo único europeo (1987) 
2.2.2. Las principales Directivas y su contenido: acceso a mercados y aerolíneas, asistencia en tierra, franjas horarias y tarifas aeroportuarias 
2.2.3. La actual “Estrategia europea para la aviación” (2017) 

2.3. Regulación europea de la gestión económica de aeropuertos: la Directiva 2009/12/CE 

2.3.1. La Directiva europea de precios: contenido, desarrollo y revisión 
2.3.2. Posiciones de los actores del sistema frente a una posible reconsideración de la Directiva 
2.3.3. Tarifas de los sistemas de tránsito aéreo 

2.4. Fundamento y temas de las regulaciones nacionales en derecho aeronáutico 

2.4.1. Lo aeronáutico como base de la soberanía estatal 
2.4.2. Desarrollo aeronáutico en los Estados 
2.4.3. El control de la seguridad en la aviación 

2.5. Distintos actores en el mercado de servicios aeronáuticos. Modelo de gestión 

2.5.1. Los sujetos del sistema de transporte aéreo: actores institucionales y empresas mercantiles Condicionantes de actuación: convivencia de regímenes y formas de actuación 
2.5.2. Regulaciones generales y del sector, impacto del derecho de la competencia y la normativa privada en un sector de componente público 
2.5.3. Características del modelo europeo de gestión aeroportuaria. La gestión de redes aeroportuarias. Otros servicios aeronáuticos y sus gestores 

2.6. La concesión como marco general de gestión aeroportuaria 

2.6.1. Fundamento de la entrada de gestores no institucionales: Contrato de concesión, acuerdo o encargo de gestión 
2.6.2. Análisis detallado de la concesión aeroportuaria: temas, formas y obligaciones de las partes 
2.6.3. La gestión a través de contratos-programa: contenido y límites 

2.7. Actividades económicas en los aeropuertos: ingresos e indicadores de gestión 

2.7.1. Actividades económicas e los aeropuertos: La Autosuficiencia del sistema 
2.7.2. Ingresos aeronáuticos y comerciales. Régimen económico 
2.7.3. La eficiencia como medida de la gestión. Indicadores de gestión 

2.8. Sistemas de control y áreas de supervisión 

2.8.1. Formas de control que superan el sistema intervencionista. El control en la operación y la inversión. Controles de seguridad. Control económico a través de contratos-programa 
2.8.2. El control mediante agencias independientes: el sistema europeo de ISAs.  Su relación con los mecanismos de supervisión de competencia. Un ejemplo europeo 
2.8.3. Alternativas a la intervención: la autorregulación mediante contratos bilaterales de servicios aeroportuarios 

2.9. Las aerolíneas y los recursos del sistema 

2.9.1. Los recursos económicos del sistema y su forma de gestión. El papel de las aerolíneas como controladoras 
2.9.2. Posiciones y debates IATA-ACI (2016) sobre la competencia entre aeropuertos 
2.9.3. Los procesos de planificación, desarrollo y financiación de inversiones 

2.10. Situación actual y retos de la gestión económica aeroportuaria 

2.10.1. Reconsideración sobre el sistema económico regulado en los aeropuertos europeos  
2.10.2. Estado de situación del mercado de servicios aeroportuarios 
2.10.3. Los retos actuales de la gestión aeroportuaria postpandemia 

Módulo 3. Transporte aéreo: Economía y gestión en el mercado global 

3.1. Marco de la economía del transporte, principios, eficiencia y productividad 

3.1.1. El transporte como gran sistema. Evolución y tipologías 
3.1.2. Principios en economía del transporte 
3.1.3. Transporte intermodal: debilidades, fortalezas, valor del tiempo  

3.2. Entorno institucional y regulatorio 

3.2.1. Estructura del transporte aéreo internacional, características globales del entorno privado 
3.2.2. Convenios internacionales 

3.2.2.1. Convenios multilaterales y bilaterales  
3.2.2.2. Derechos de tráficos, responsabilidades 

3.2.3. Características singulares de la aviación comercial 

3.3. La compañía de transporte aéreo 

3.3.1. Conceptos de empresa, la cadena de valor en el transporte aéreo 
3.3.2. Tipología de compañías aéreas 

3.3.2.1. Compañías regionales, red, chárter, operadores e integradores 

3.3.3. La carga aérea, modalidades operativas 

3.4. Gestión de los costes, ingresos y resultados en una compañía de transporte 

3.4.1. Descripción, medición y asignación de costes de productores y usuarios 
3.4.2. Los ingresos 

3.4.2.1. Fijación de precios y tarificación 
3.4.2.2. Resultado de gestión 

3.4.3. Cadena de valor de la industria e impacto geográfico 

3.5. Transporte aéreo: el mercado 

3.5.1. La demanda y la oferta 
3.5.2. Estructura del mercado 
3.5.3. Magnitudes del transporte aéreo y su impacto en la sociedad 

3.6. La gestión de las Infraestructuras 

3.6.1. Inversión en infraestructuras. Invertir en capacidad 
3.6.2. Factores económicos en la evaluación de las inversiones 
3.6.3. Análisis de riesgo y coste-beneficio. Toma de decisiones 

3.7. Implicaciones y consecuencias del transporte aéreo 

3.7.1. Efectos sobre el desarrollo mundial: economía mundial versus economía regional 
3.7.2. Alcance de la “huella” del transporte aéreo, consecuencias sobre otros sectores 
3.7.3. Congestión y seguridad en el transporte aéreo 

3.8. Elementos que integran el sistema de transporte, cooperación necesaria 

3.8.1. Operadores logísticos 
3.8.2. Agencias Internacionales de Seguridad Aérea 

3.8.2.1. Operaciones de transporte aéreo comercial 

3.8.3. Integración de los elementos 

3.8.3.1. Aerolíneas, administradores, proveedores de servicio de navegación aérea 

3.9. Tendencias perspectivas 

3.9.1. El transporte aéreo ante el siglo XXI. Corrientes liberalizadoras 
3.9.2. Evolución del bajo coste y alianzas 
3.9.3. Análisis de futuro: previsiones a corto y medio plazo 

3.10. Configuración del mercado global 

3.10.1. Proveedores internacionales de servicios de navegación aérea: EUROCONTROL, COCESNA, CANSO 
3.10.2. Agentes en el mercado global: OACI, OMA, UPU, UNDOC, IATA, ACI, Grandes operadores 
3.10.3. Aeronaves cargueras versus Belly Freight 

Módulo 4. Protección del aeropuerto y su entorno: Integración de los modelos evolutivos 

4.1. El sistema aeroportuario. Concepción global 

4.1.1. Evolución del concepto de sistema aeroportuario 
4.1.2. Clasificación de aeródromos en función de su entorno 
4.1.3. Viabilidad de adaptación al entorno 

4.2. El diseño aeroportuario. Factores físicos condicionantes 

4.2.1. Orografía y geología 
4.2.2. Los factores climatológicos 
4.2.3. Factores medioambientales 

4.3. Marco normativo 

4.3.1. Principales organismos reguladores 
4.3.2. Regulación medioambiental 
4.3.3. Regulación en materia de servidumbres 

4.4. Protección de las operaciones aeroportuarias 

4.4.1. Servidumbres radioeléctricas 
4.4.2. Servidumbres de aeródromo 
4.4.3. Servidumbres de operación 
4.4.4. Zonas libres de obstáculos 

4.5. Protección del entorno del sistema aeroportuario 

4.5.1. Protección medioambiental 
4.5.2. Protección contra el ruido. Mapas de ruido y servidumbres acústicas 
4.5.3. Los entornos aeroportuarios marítimos 
4.5.4. Declaraciones/documentos ambientales estratégicos 

4.6. Caracterización de los riesgos al desarrollo sostenible y coordinado 

4.6.1. Riesgos operacionales 
4.6.2. Riesgos medioambientales 
4.6.3. Riesgos económicos 

4.7. La vigilancia de las servidumbres 

4.7.1. Agentes intervinientes y funciones 
4.7.2. Mecanismos de vigilancia 
4.7.3. Limitación de actividades 
4.7.4. Mecanismos de coordinación 

4.8. La coordinación intermodal 

4.8.1. Evolución de la intermodalidad 
4.8.2. Espacios modales 
4.8.3. Coordinación con transportes de superficie 

4.9. El impacto socioeconómico 

4.9.1. Caracterización del impacto global de la aviación en la sociedad 
4.9.2. El rol de las asociaciones internacionales en el desarrollo global 
4.9.3. Impacto local. Comités de coordinación: aeropuerto-entorno 

4.10. Retos futuros en el desarrollo aeroportuario 

4.10.1. Limitaciones operativas y crecimiento del tráfico 
4.10.2. El presente y auge de UAVs y la vigilancia de servidumbres 
4.10.3. Los riesgos de las innovaciones urbanísticas y aeronáuticas 
4.10.4. La adaptación del marco regulatorio 

Módulo 5. Security, seguridad contra actos ilícitos contra la Aviación Civil, AVSEC  

5.1. Seguridad 

5.1.1. Definición de la Seguridad (Security) según el Anexo 17 de OACI 
5.1.2. Historia de la Seguridad 
5.1.3. Evolución de los ataques/medidas de seguridad 

5.2. Normativa 

5.2.1. Normativa en Seguridad  
5.2.2. Normativa Internacional de Aviación Civil y de la UE 
5.2.3. One Stop Security y otros acuerdos entre países 

5.3. Facilitación vs. Seguridad 

5.3.1. Análisis del equilibrio que debe existir entre la seguridad y la facilitación para el correcto funcionamiento de la operación aeroportuaria 
5.3.2. Normativa existente 
5.3.3. Equipamiento necesario 

5.4. Medios Materiales. Equipamiento 

5.4.1. Equipamiento disponible 
5.4.2. Certificación, homologación 
5.4.3. Nuevas tecnologías  

5.5. Medios Materiales. Instalaciones 

5.5.1. Sistemas de Seguridad Integral 
5.5.2. Medios Físicos 
5.5.3. Medios de Seguridad Electrónicos 

5.6. Planificación de Infraestructuras 

5.6.1. La influencia de la seguridad en el diseño de los aeropuertos 
5.6.2. Materiales
5.6.3. Flujos de pasajeros 
5.6.4. Instalaciones adecuadas para los sistemas de seguridad 

5.7. Medios Humanos 

5.7.1. Formación 
5.7.2. Funciones y Responsabilidades 
5.7.3. Gestión de los Servicios de Seguridad Privados 

5.8. Seguridad en la Líneas Aéreas 

5.8.1. Aeronaves 
5.8.2. Instalaciones 
5.8.3. Normativa de Referencia 
5.8.4. Medidas Especiales 

5.9. Seguridad en la Carga Aérea 

5.9.1. Carga 
5.9.2. Correo 
5.9.3. Suministros a bordo 
5.9.4. Suministros del aeropuerto 

5.10. Calidad en la Seguridad 

5.10.1. Plan de Control de Calidad 
5.10.2. Auditorías 
5.10.3. Medidas Correctoras 

Módulo 6. Estrategia aeroportuaria y puesta en servicio de un nuevo aeropuerto

6.1. Los aeropuertos dentro del sistema de transportes 

6.1.1. El aeropuerto como nodo fundamental 
6.1.2. La estructura de la industria aeroportuaria 
6.1.3. El entorno operativo de los aeropuertos 

6.2. Características físicas de la infraestructura 

6.2.1. El área de movimientos de un aeródromo 
6.2.2. Los edificios terminales de pasajeros 
6.2.3. Instalaciones auxiliares para las actividades aeroportuarias 

6.3. Modelos de negocio y estrategia aeroportuaria 

6.3.1. El negocio aeroportuario y modelos de explotación 
6.3.2. Actividad comercial 
6.3.3. Desarrollo de nuevas rutas 

6.4. Análisis de demanda aeroportuaria 

6.4.1. La demanda de transporte aéreo 
6.4.2. Variables implicadas en el análisis de demanda 
6.4.3. Metodologías fundamentales para la prognosis de tráfico aeroportuario 

6.5. Análisis de la capacidad aeroportuaria 

6.5.1. La capacidad de la infraestructura aeroportuaria 
6.5.2. Variables implicadas en la capacidad aeroportuaria 
6.5.3. Metodologías fundamentales para el cálculo de la capacidad aeroportuaria 

6.6. Congestión, demora y gestión capacidad-demanda 

6.6.1. Calidad de servicio y demora 
6.6.2. Estrategias para la gestión de la capacidad y la demanda aeroportuarias 
6.6.3. Coordinación de slots 

6.7. Grupos de interés en el entorno aeroportuario 

6.7.1. Identificación de los grupos de interés 
6.7.2. Caracterización de los grupos de interés 
6.7.3. Gestión y tratamiento de los grupos de interés 

6.8. Certificación de aeródromos 

6.8.1. La importancia de la certificación de aeródromos 
6.8.2. El proceso de certificación de aeródromos 
6.8.3. Estudios aeronáuticos de seguridad 

6.9. Regulación económica aeroportuaria 

6.9.1. Modelos de regulación económica en aeropuertos 
6.9.2. Medidas de rendimiento y benchmarking aeroportuario 
6.9.3. Competencia aeroportuaria y el papel del Marketing 

6.10. Puesta en funcionamiento de un nuevo aeropuerto y transición operativa 

6.10.1. La cadena de actuaciones en una nueva infraestructura aeroportuaria 
6.10.2. Puesta en funcionamiento de una nueva infraestructura 
6.10.3. Transición operativa e integración de sistemas 

Módulo 7. Sistemas de Navegación Aérea 

7.1. Sistemas de Navegación Aérea 

7.1.1. La navegación aérea. Conceptos claves 
7.1.2. Sistema CNS/ATM. Conceptos claves 
7.1.3. Servicios de Navegación Aérea 

7.2. Sistemas de Comunicaciones Aeronáuticas: Del mar al aire 

7.2.1. Sistemas de comunicaciones y servicios 
7.2.2. Servicio Fijo Aeronáutico  
7.2.3. Servicio Móvil Aeronáutico 
7.2.4. Futuro de las comunicaciones aéreas 

7.3. Sistemas de Navegación: Precisión  

7.3.1. Sistemas Autónomos 
7.3.2. Sistemas no Autónomos 
7.3.3. Sistemas de aumentación 

7.4. Los Sistemas de Vigilancia. Herramienta del seguimiento del tráfico 

7.4.1. Funciones y sistemas de vigilancia 
7.4.2. Contribución del radar al desarrollo de la aviación 
7.4.3. Vigilancia dependiente (ADS): Justificación y aplicación 
7.4.4. La Multilateración: Ventajas y aplicaciones 

7.5. Ampliación de las trayectorias del vuelo a través de la Navegación de Área 

7.5.1. El concepto PBN 
7.5.2. Relación RNAV/RNP 
7.5.3. Ventajas del concepto PBN 

7.6. Gestión AFTM 

7.6.1. Principios de la AFTM en Europa 
7.6.2. Gestión de la afluencia de tráfico: necesidad de centralización y objetivos 
7.6.3. ATFCM-CFMU Sistemas y sus fases  

7.7. Servicio ASM- Gestión del espacio aéreo 

7.7.1. Servicio ASM: el concepto FUA (flexibilidad del espacio aéreo) 
7.7.2. Niveles de gestión y estructura del espacio aéreo  
7.7.3. Herramientas de gestión del espacio aéreo 

7.8. Servicios ATS: Seguridad y eficiencia en el tráfico aéreo 

7.8.1. Antecedentes del control aéreo 
7.8.2. Servicio de control de tránsito aéreo 
7.8.3. Servicio de información FIS/AFIS 
7.8.4. Ficha Progresión de vuelo: De la bahía de fichas a la OSF 

7.9. Otros servicios ATS: MET y AIS 

7.9.1. El servicio meteorológico: Productos y su distribución 
7.9.2. Servicio AIS 
7.9.3. Mensajes de los servicios ATS: Formatos y transmisión 

7.10. Situación actual y futura. Impacto de los nuevos sistemas CNS/ATM 

7.10.1. Nuevos sistemas CNS 
7.10.2. Beneficios e implantación 
7.10.3. Previsible rumbo de los Sistemas de Navegación Aérea 

Módulo 8. Plantas Propulsoras de Aeronaves 

8.1. Principios de la Propulsión de Aeronaves 

8.1.1. Historia de la Propulsión de Aeronaves 
8.1.2. Ecuaciones de conservación. Definición de empuje 
8.1.3. Rendimiento propulsivo 

8.2. Sistemas de Propulsión de aeronaves 

8.2.1. Tipos de plantas propulsoras 
8.2.2. Análisis Comparativo 
8.2.3. Aplicaciones

8.3. Propulsión por Hélice 

8.3.1. Actuaciones de la hélice 
8.3.2. Arquitectura del Motor Alternativo 
8.3.3. Turboalimentación 

8.4. Motores Alternativos Aeronáuticos  

8.4.1. Análisis Termodinámico del Motor 
8.4.2. Control de Potencia 
8.4.3. Actuaciones 

8.5. Elementos Básicos de los Motores de Reacción 

8.5.1. Turbomáquinas. Compresor y Turbina 
8.5.2. Cámaras de combustión 
8.5.3. Tomas de aire y toberas 
8.5.4. Análisis Termodinámico del Turborreactor 

8.6. Turborreactores 

8.6.1. Modelo de funcionamiento del turborreactor  
8.6.2. Actuaciones 
8.6.3. Postcombustores 

8.7. Turbofán 

8.7.1. Por qué la evolución del turborreactor al turbofán  
8.7.2. Modelo de funcionamiento del turbofán 
8.7.3. Actuaciones 

8.8. Turbohélice y turboejes 

8.8.1. Arquitectura de los turbohélices y turboejes 
8.8.2. Modelo de funcionamiento del turboeje  
8.8.3. Actuaciones 

8.9. Motores Cohete y otras plantas para alta velocidad 

8.9.1. Propulsión en condiciones especiales  
8.9.2. El motor cohete ideal  
8.9.3. Ramjets y otras aplicaciones 

8.10. Aspectos ambientales de los motores aeronáuticos 

8.10.1. Contaminación de los motores aeronáuticos  
8.10.2. Uso de combustibles alternativos  
8.10.3. Propulsión eléctrica 

Módulo 9. Fabricantes y Mantenimiento de Aeronaves 

9.1. Análisis de Mercado y Condiciones de Clientes 

9.1.1. Solicitud de información (RFI) 
9.1.2. Análisis del fabricante 
9.1.3. Solicitud de pedido (RFP) 

9.2. Organización de Diseño 

9.2.1. Estructura de una organización de diseño. Legislación 
9.2.2. Fases de diseño y especificaciones de certificación 
9.2.3. Análisis de sistemas 

9.3. Concurrencia de Sistemas 

9.3.1. Motores y unidad autónoma de energía 
9.3.2. Trenes de aterrizaje 
9.3.3. Otros sistemas embarcados 

9.4. Industrialización 

9.4.1. Estructura de una organización de producción. Legislación 
9.4.2. Fases de la producción 

9.4.2.1. Planos e instrucciones de montaje 
9.4.2.2. Instalación y montaje en avión 
9.4.2.3. Pruebas funcionales en tierra 
9.4.2.4. Pruebas en vuelo 

9.4.3. Fase de certificación con la Autoridad 

9.4.3.1. Presentación de documentación y revisiones 
9.4.3.2. Ensayos en tierra 
9.4.3.3. Ensayos en vuelo y vuelos de certificación 
9.4.3.4. Emisión del Certificado de Tipo de aeronave (TC) 

9.4.4. Fase de entrega al cliente y (ToT) 
9.4.5. Diseño de medios y subcontratación 

9.5. Aeronavegabilidad Continuada y Operación 

9.5.1. Aeronavegabilidad continuada 
9.5.2. Manuales y servicios de asistencia técnica 
9.5.3. Operación 

9.5.3.1. Operaciones en vuelo 
9.5.3.2. Operaciones en tierra. Handling 

9.6. Organización del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad Continuada 

9.6.1. Operadores aéreos (AOC) 
9.6.2. Organizaciones de mantenimiento de la aeronavegabilidad continuada (CAMO) 

9.6.2.1. Estructura y legislación 
9.6.2.2. Responsabilidades y programas 

9.6.3. Contratos de mantenimiento 

9.7. Programa de Mantenimiento de la Aeronave 

9.7.1. Bases documentales 
9.7.2. Aprobación y actualización de los programas 
9.7.3. Adecuación a aprobaciones específicas de operación aérea 

9.8. Organizaciones de Mantenimiento de Aeronaves 

9.8.1. Estructura y legislación 
9.8.2. Capacidades técnicas y aprobaciones 
9.8.3. Capacidades y designaciones 

9.8.3.1. Inspecciones boroscópicas 
9.8.3.2. Ensayos no destructivos de materiales y estructuras 

9.9. Tareas Críticas 

9.9.1. Por mantenimiento programado 
9.9.2. Por aprobaciones especiales 
9.9.3. Objetos indeseados (FO) Y (FOD) 

9.10. Mantenimiento de Sistemas y Componentes 

9.10.1. Verificación de equipos en banco 
9.10.2. Overhaul 

9.10.2.1. Secciones calientes de motor 
9.10.2.2. Espectrometría de aceites 
9.10.2.3. Análisis de contaminación de combustibles 

9.10.3. Flotas civiles y flotas militares. Mantenimiento diferenciado 

Módulo 10. Innovaciones tecnológicas y operaciones aeronáuticas 

10.1. Sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) 

10.1.1. Evolución histórica de las aeronaves no tripuladas 
10.1.2. Tipología de Aeronaves no tripuladas 
10.1.3. Industria y principales fabricantes de aeronaves no tripuladas 

10.2. Movilidad Aérea Urbana (UAM)  

10.2.1. La movilidad del futuro en las ciudades 
10.2.2. Integración de las aeronaves no tripuladas en el espacio aéreo convencional 
10.2.3. Proyectos innovadores de movilidad aérea urbana 

10.3. Infraestructuras innovadoras para aeronaves no tripuladas 

10.3.1. Infraestructuras de operación. Vertipuertos 
10.3.2. Centros de control para aeronaves no tripuladas 
10.3.3. Sistemas anti-intrusión de aeronaves no tripuladas 

10.4. Nuevos sistemas de control del tráfico aéreo 

10.4.1. Tecnología de torres de control remotas 
10.4.2. Principales desarrolladores de tecnologías de torres remotas 
10.4.3. Proveedores de servicios NA pioneros en el uso de torres remotas 

10.5. Nuevas fuentes de propulsión en aeronaves 

10.5.1. Sistemas de propulsión eléctricos 
10.5.2. Sistemas de propulsión por hidrógeno 
10.5.3. Sistemas de propulsión por SAF 

10.6. Innovación en procedimientos operacionales 

10.6.1. Procedimientos convencionales de aproximación 
10.6.2. Procedimientos de aproximación en trombón 
10.6.3. Procedimiento de aproximación Point Merge System 

10.7. Tecnologías aplicables a la seguridad aeroportuaria 

10.7.1. Puestos automatizados de control de fronteras (ABC) 
10.7.2. Implantación de sistemas biométricos 
10.7.3. Plataformas de gestión de información de seguridad (PSIM) 

10.8. Innovaciones en equipos de asistencia en tierra 

10.8.1. Servicios a aeronaves por túneles con tomas retractiles en Plataforma 
10.8.2. Vehículos handling de propulsión ZERO emisiones 
10.8.3. Inteligencia artificial en la mejora de procesos de asistencia a pasajeros y aeronaves 

10.9. Aeropuertos y energías renovables 

10.9.1. Energías renovables aplicables a infraestructuras aeroportuarias 
10.9.2. Gestión de aeropuertos sostenibles (Net-Zero 2050) 
10.9.3. Aeropuertos como solución energética de su entorno 

10.10. Innovaciones de uso de infraestructuras aeroportuarias 

10.10.1. Aeropuertos como plataforma de estacionamiento de aeronaves 
10.10.2. Aeropuertos para mantenimiento y reciclaje de aeronaves 
10.10.3. Aeropuertos como plataforma para lanzamientos espaciales

Profundiza cuando lo desees en la influencia de la seguridad en el diseño de los aeropuertos e intégralo en tus futuros proyectos”