El temario de la Especialización se configura como un completísimo recorrido a través de todos y cada uno de los conocimientos necesarios para comprender y asumir las formas de trabajo de este campo. Así, a través de un planteamiento didáctico novedoso, basado en la aplicación práctica de los contenidos, el ingeniero aprenderá y entenderá en funcionamiento de los vuelos con drones, conociendo en profundidad los aspectos operativos de esta área, aportando unos altos índices de seguridad y servicios a las empresas. Esto, además de aportar valor a su perfil profesional, le convertirá en un profesional mucho más preparado para ejercer en entornos de diversa índole.

Un temario completo centrado en la adquisición de conocimientos y su conversión en habilidades reales, creado para impulsarte hacia la excelencia” 

Módulo 1. Procedimientos operacionales

1.1. Procedimientos operacionales de vuelo

1.1.1. Definición operativa
1.1.2. Medios Aceptables
1.1.3. P.O. de vuelo

1.2. El Manual de Operaciones

1.2.1. Definición
1.2.2. Contenido
1.2.3. Índice

1.3. Escenarios operacionales

1.3.1. Justificación
1.3.2. Escenarios estándar

 1.3.2.1. Para vuelo nocturno: STSN01
 1.3.2.2. Para vuelo en espacio aéreo controlado: STSE01
 1.3.2.3. Escenarios urbanos: 

1.3.2.3.1. Para vuelo en aglomeraciones de edificios: STSA01
1.3.2.3.2. Para vuelo en aglomeraciones de edificios y espacio aéreo controlado: STSA02
1.3.2.3.3. Para vuelo en aglomeraciones de edificios en espacio aéreo atípico:  STSA03
1.3.2.3.4. Para vuelo en aglomeraciones de edificios, espacio aéreo controlado y vuelo nocturno: STSA04

1.3.3. Escenarios experimentales 

 1.3.3.1. Para vuelos experimentales en BVLOS en espacio aéreo segregado para aeronaves de menos de 25 kg.: STSX01
 1.3.3.2. Para vuelos experimentales en BVLOS en espacio aéreo segregado para aeronaves de más de 25 kg.: STSX02

1.4. Limitaciones relacionadas con el espacio en que se opera

1.4.1. Altitudes máximas y mínimas
1.4.2. Limitaciones de distancia máxima de operación
1.4.3. Condiciones meteorológicas

1.5. Limitaciones de la operación

1.5.1. Relativas al pilotaje
1.5.2. Relativas al área de protección y zona de recuperación
1.5.3. Relativas a objetos y sustancias peligrosas
1.5.4. Relativas al sobrevuelo de instalaciones

1.6. Personal de vuelo

1.6.1. El Piloto al mando
1.6.2. El Observador
1.6.3. El Operador

1.7. Supervisión de la operación

1.7.1. El MO
1.7.2. Objetivos
1.7.3. Responsabilidad

1.8. Prevención de accidentes

1.8.1. El MO
1.8.2. Check list general de seguridad
1.8.3. Check list particular de seguridad 

1.9. Otros procedimientos de obligatorio cumplimiento

1.9.1. Registro del tiempo de vuelo
1.9.2. Mantenimiento de aptitud del Piloto remoto
1.9.3. Registro de Mantenimiento
1.9.4. Procedimiento para la obtención del certificado de aeronavegabilidad
1.9.5. Procedimiento para la obtención del certificado especial para vuelos experimentales

1.10. Procedimiento para habilitarse como operador

1.10.1. Procedimiento de habilitación: comunicación previa
1.10.2. Procedimiento para habilitarse como operador: operaciones aéreas especializadas o vuelos experimentales
1.10.3. Baja como operador y comunicación previa

Módulo 2. Comunicaciones 

2.1. Calificación de radiofonista para Pilotos remotos

2.1.1. Requisitos Teóricos
2.1.2. Requisitos Prácticos
2.1.3. Programa

2.2. Emisores, receptores y antenas

2.2.1. Emisores
2.2.2. Receptores
2.2.3. Antenas

2.3. Principios generales de la transmisión por radio

2.3.1. Radiotransmisión
2.3.2. Causalidad de la radiocomunicación
2.3.3. Justificación de la radiofrecuencia

2.4. Uso de la radio

2.4.1. Guía de radiofonía en aeródromos no controlados
2.4.2. Guía práctica de comunicaciones
2.4.3. El código Q

 2.4.3.1. Aeronáutico
 2.4.3.2. Marítimo

2.4.4. Alfabeto internacional para las radiocomunicaciones

2.5. Vocabulario aeronáutico

2.5.1. Fraseología aeronáutica aplicable a los drones
2.5.2. Inglés-Español
2.5.3. Español-Inglés

2.6. Uso del espectro radioeléctrico, frecuencias

2.6.1. Definición del espectro radioeléctrico
2.6.2. El CNAF
2.6.3. Servicios

2.7. Servicio móvil aeronáutico

2.7.1. Limitaciones
2.7.2. Mensajes
2.7.3. Cancelaciones

2.8. Procedimientos radiotelefónicos

2.8.1. El idioma
2.8.2. Transmisión, verificación y pronunciación de números
2.8.3. La técnica de transmisión de mensajes

2.9. Comunicaciones con ATC

2.9.1. Comunicaciones y escucha
2.9.2. Fallo de comunicaciones en tránsito de aeródromo
2.9.3. Fallo de comunicaciones en VMC o nocturno

2.10. Servicios de Tránsito Aéreo

2.10.1. Clasificación del espacio aéreo
2.10.2. Documentos de información aeronáutica: NOTAM, AIP
2.10.3. Organización del ATS en España
2.10.4. Espacio aéreo controlado, no controlado y segregado
2.10.5. Instrucciones ATC

Módulo 3. Tecnología de la ingeniería en vuelo

3.1. Particularidades

3.1.1. Descripción de la aeronave
3.1.2. Motor, hélice y rotor(es)
3.1.3. Plano de tres vistas
3.1.4. Sistemas que forman parte del RPAS (Estación de control en tierra, catapultas, redes, pantallas adicionales de información, etc.)

3.2. Limitaciones

3.2.1. Masa

 3.2.1.1. Masa máxima

3.2.2. Velocidades

 3.2.2.1. Velocidad máxima
 3.2.2.2. Velocidad de pérdida

3.2.3. Limitaciones de altitud y distancia
3.2.4. Factor carga de maniobra
3.2.5. Límites de masa y centrado
3.2.6. Maniobras autorizadas
3.2.7. Grupo motor, hélices y rotor en su caso
3.2.8. Potencia máxima
3.2.9. Régimen de motor, hélices y rotor
3.2.10. Limitaciones ambientales de utilización (temperatura, altitud, viento y ambiente electromagnético)

3.3. Procedimientos anormales y de emergencia

3.3.1. Fallo de motor
3.3.2. Reencendido de un motor en vuelo
3.3.3. Fuego
3.3.4. Planeo
3.3.5. Autorrotación
3.3.6. Aterrizaje de emergencia
3.3.7. Otras emergencias: 

 3.3.7.1. Pérdida de un medio de navegación
 3.3.7.2. Pérdida de la relación con el control de vuelo
 3.3.7.3. Otras

3.3.8. Dispositivos de seguridad

3.4. Procedimientos normales

3.4.1. Revisión del prevuelo
3.4.2. Puesta en marcha
3.4.3. Despegue
3.4.4. Crucero
3.4.5. Vuelo estacionario
3.4.6. Aterrizaje
3.4.7. Parada de motor después de aterrizaje
3.4.8. Revisión del postvuelo

3.5. Prestaciones

3.5.1. Despegue
3.5.2. Límite de viento de costado en despegue
3.5.3. Aterrizaje
3.5.4. Límite de viento de costado en aterrizaje

3.6. Peso y centrado. Equipos

3.6.1. Masa en vacío de referencia
3.6.2. Centrado de referencia en vacío
3.6.3. Configuración para la determinación de la masa en vacío
3.6.4. Lista de equipos

3.7. Montaje y reglaje

3.7.1. Instrucciones de montaje y desmontaje
3.7.2. Lista de reglajes accesibles al usuario y consecuencias en las características de vuelo
3.7.3. Repercusión del montaje de cualquier equipo especial relacionado con una utilización particular

3.8. Software

3.8.1. Identificación de las versiones
3.8.2. Verificación de su buen funcionamiento
3.8.3. Actualizaciones
3.8.4. Programación
3.8.5. Ajustes de la aeronave

3.9 Estudio de seguridad para operaciones declarativas

3.9.1. Registros
3.9.2. Metodología
3.9.3. Descripción de las operaciones
3.9.4. Evaluación del riesgo
3.9.5. Conclusión

3.10. Aplicabilidad: de la teoría a la práctica

3.10.1. Sílabus de vuelo
3.10.2. La prueba de pericia
3.10.3. Maniobras

Una oportunidad de aprendizaje única que catapultará tu carrera profesional al siguiente nivel. No la dejes escapar”

El temario de la Especialización se configura como un completísimo recorrido a través de todos y cada uno de los conocimientos necesarios para comprender y asumir las formas de trabajo de este campo. Así, a través de un planteamiento didáctico novedoso, basado en la aplicación práctica de los contenidos, el ingeniero aprenderá y entenderá en funcionamiento de los vuelos con drones, conociendo en profundidad los aspectos operativos de esta área, aportando unos altos índices de seguridad y servicios a las empresas. Esto, además de aportar valor a su perfil profesional, le convertirá en un profesional mucho más preparado para ejercer en entornos de diversa índole.

Un temario completo centrado en la adquisición de conocimientos y su conversión en habilidades reales, creado para impulsarte hacia la excelencia” 

Módulo 1. Procedimientos operacionales

1.1. Procedimientos operacionales de vuelo

1.1.1. Definición operativa
1.1.2. Medios Aceptables
1.1.3. P.O. de vuelo

1.2. El Manual de Operaciones

1.2.1. Definición
1.2.2. Contenido
1.2.3. Índice

1.3. Escenarios operacionales

1.3.1. Justificación
1.3.2. Escenarios estándar

 1.3.2.1. Para vuelo nocturno: STSN01
 1.3.2.2. Para vuelo en espacio aéreo controlado: STSE01
 1.3.2.3. Escenarios urbanos: 

1.3.2.3.1. Para vuelo en aglomeraciones de edificios: STSA01
1.3.2.3.2. Para vuelo en aglomeraciones de edificios y espacio aéreo controlado: STSA02
1.3.2.3.3. Para vuelo en aglomeraciones de edificios en espacio aéreo atípico:  STSA03
1.3.2.3.4. Para vuelo en aglomeraciones de edificios, espacio aéreo controlado y vuelo nocturno: STSA04

1.3.3. Escenarios experimentales 

 1.3.3.1. Para vuelos experimentales en BVLOS en espacio aéreo segregado para aeronaves de menos de 25 kg.: STSX01
 1.3.3.2. Para vuelos experimentales en BVLOS en espacio aéreo segregado para aeronaves de más de 25 kg.: STSX02

1.4. Limitaciones relacionadas con el espacio en que se opera

1.4.1. Altitudes máximas y mínimas
1.4.2. Limitaciones de distancia máxima de operación
1.4.3. Condiciones meteorológicas

1.5. Limitaciones de la operación

1.5.1. Relativas al pilotaje
1.5.2. Relativas al área de protección y zona de recuperación
1.5.3. Relativas a objetos y sustancias peligrosas
1.5.4. Relativas al sobrevuelo de instalaciones

1.6. Personal de vuelo

1.6.1. El Piloto al mando
1.6.2. El Observador
1.6.3. El Operador

1.7. Supervisión de la operación

1.7.1. El MO
1.7.2. Objetivos
1.7.3. Responsabilidad

1.8. Prevención de accidentes

1.8.1. El MO
1.8.2. Check list general de seguridad
1.8.3. Check list particular de seguridad 

1.9. Otros procedimientos de obligatorio cumplimiento

1.9.1. Registro del tiempo de vuelo
1.9.2. Mantenimiento de aptitud del Piloto remoto
1.9.3. Registro de Mantenimiento
1.9.4. Procedimiento para la obtención del certificado de aeronavegabilidad
1.9.5. Procedimiento para la obtención del certificado especial para vuelos experimentales

1.10. Procedimiento para habilitarse como operador

1.10.1. Procedimiento de habilitación: comunicación previa
1.10.2. Procedimiento para habilitarse como operador: operaciones aéreas especializadas o vuelos experimentales
1.10.3. Baja como operador y comunicación previa

Módulo 2. Comunicaciones 

2.1. Calificación de radiofonista para Pilotos remotos

2.1.1. Requisitos Teóricos
2.1.2. Requisitos Prácticos
2.1.3. Programa

2.2. Emisores, receptores y antenas

2.2.1. Emisores
2.2.2. Receptores
2.2.3. Antenas

2.3. Principios generales de la transmisión por radio

2.3.1. Radiotransmisión
2.3.2. Causalidad de la radiocomunicación
2.3.3. Justificación de la radiofrecuencia

2.4. Uso de la radio

2.4.1. Guía de radiofonía en aeródromos no controlados
2.4.2. Guía práctica de comunicaciones
2.4.3. El código Q

 2.4.3.1. Aeronáutico
 2.4.3.2. Marítimo

2.4.4. Alfabeto internacional para las radiocomunicaciones

2.5. Vocabulario aeronáutico

2.5.1. Fraseología aeronáutica aplicable a los drones
2.5.2. Inglés-Español
2.5.3. Español-Inglés

2.6. Uso del espectro radioeléctrico, frecuencias

2.6.1. Definición del espectro radioeléctrico
2.6.2. El CNAF
2.6.3. Servicios

2.7. Servicio móvil aeronáutico

2.7.1. Limitaciones
2.7.2. Mensajes
2.7.3. Cancelaciones

2.8. Procedimientos radiotelefónicos

2.8.1. El idioma
2.8.2. Transmisión, verificación y pronunciación de números
2.8.3. La técnica de transmisión de mensajes

2.9. Comunicaciones con ATC

2.9.1. Comunicaciones y escucha
2.9.2. Fallo de comunicaciones en tránsito de aeródromo
2.9.3. Fallo de comunicaciones en VMC o nocturno

2.10. Servicios de Tránsito Aéreo

2.10.1. Clasificación del espacio aéreo
2.10.2. Documentos de información aeronáutica: NOTAM, AIP
2.10.3. Organización del ATS en España
2.10.4. Espacio aéreo controlado, no controlado y segregado
2.10.5. Instrucciones ATC

Módulo 3. Tecnología de la ingeniería en vuelo

3.1. Particularidades

3.1.1. Descripción de la aeronave
3.1.2. Motor, hélice y rotor(es)
3.1.3. Plano de tres vistas
3.1.4. Sistemas que forman parte del RPAS (Estación de control en tierra, catapultas, redes, pantallas adicionales de información, etc.)

3.2. Limitaciones

3.2.1. Masa

 3.2.1.1. Masa máxima

3.2.2. Velocidades

 3.2.2.1. Velocidad máxima
 3.2.2.2. Velocidad de pérdida

3.2.3. Limitaciones de altitud y distancia
3.2.4. Factor carga de maniobra
3.2.5. Límites de masa y centrado
3.2.6. Maniobras autorizadas
3.2.7. Grupo motor, hélices y rotor en su caso
3.2.8. Potencia máxima
3.2.9. Régimen de motor, hélices y rotor
3.2.10. Limitaciones ambientales de utilización (temperatura, altitud, viento y ambiente electromagnético)

3.3. Procedimientos anormales y de emergencia

3.3.1. Fallo de motor
3.3.2. Reencendido de un motor en vuelo
3.3.3. Fuego
3.3.4. Planeo
3.3.5. Autorrotación
3.3.6. Aterrizaje de emergencia
3.3.7. Otras emergencias: 

 3.3.7.1. Pérdida de un medio de navegación
 3.3.7.2. Pérdida de la relación con el control de vuelo
 3.3.7.3. Otras

3.3.8. Dispositivos de seguridad

3.4. Procedimientos normales

3.4.1. Revisión del prevuelo
3.4.2. Puesta en marcha
3.4.3. Despegue
3.4.4. Crucero
3.4.5. Vuelo estacionario
3.4.6. Aterrizaje
3.4.7. Parada de motor después de aterrizaje
3.4.8. Revisión del postvuelo

3.5. Prestaciones

3.5.1. Despegue
3.5.2. Límite de viento de costado en despegue
3.5.3. Aterrizaje
3.5.4. Límite de viento de costado en aterrizaje

3.6. Peso y centrado. Equipos

3.6.1. Masa en vacío de referencia
3.6.2. Centrado de referencia en vacío
3.6.3. Configuración para la determinación de la masa en vacío
3.6.4. Lista de equipos

3.7. Montaje y reglaje

3.7.1. Instrucciones de montaje y desmontaje
3.7.2. Lista de reglajes accesibles al usuario y consecuencias en las características de vuelo
3.7.3. Repercusión del montaje de cualquier equipo especial relacionado con una utilización particular

3.8. Software

3.8.1. Identificación de las versiones
3.8.2. Verificación de su buen funcionamiento
3.8.3. Actualizaciones
3.8.4. Programación
3.8.5. Ajustes de la aeronave

3.9 Estudio de seguridad para operaciones declarativas

3.9.1. Registros
3.9.2. Metodología
3.9.3. Descripción de las operaciones
3.9.4. Evaluación del riesgo
3.9.5. Conclusión

3.10. Aplicabilidad: de la teoría a la práctica

3.10.1. Sílabus de vuelo
3.10.2. La prueba de pericia
3.10.3. Maniobras

Una oportunidad de aprendizaje única que catapultará tu carrera profesional al siguiente nivel. No la dejes escapar”