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Le Certificat avancé en Gestion et Exploitation de Navires est un programme du plus haut niveau académique qui vise à former des professionnels de ce secteur, leur permettant de réaliser leur travail avec les plus hauts standards de qualité et de sécurité. Il s'agit d'une formation très complète, réalisée par des professionnels ayant des années d'expérience, à laquelle ont été ajoutées les dernières avancées dans le domaine.  

Au cours de ce Certificat avancé, l'étendue de l'ingénierie de base des structures, de l'armement et de l'électricité sera présentée comme une base pour le développement de l'ingénierie détaillée, ainsi que les exigences nécessaires pour la documentation générée et les calculs obligatoires pour obtenir l'approbation de l'armateur, des sociétés de classification et de l'autorité du pavillon. Les domaines d'innovation dans l'ingénierie marine de base d'aujourd'hui seront également soulignés, tels que l'utilisation d'outils de modélisation 3D et l'utilisation de méthodologies innovantes de réalité virtuelle utilisées aujourd'hui. Un autre point important de l'ingénierie navale est de connaître le processus de négociation et de faisabilité au début du projet. Ainsi, l'étudiant acquerra les compétences pour définir les bases de conception d'un projet, réaliser des études de marché et de faisabilité, et apprendre à établir des budgets à différents niveaux de précision, tant au niveau CAPEX et OPEX.  

Enfin, l'étudiant sera capable de passer en revue tout ce qui affecte le navire ou l'artefact naval depuis le moment où il quitte le chantier naval jusqu'à son retrait du service. Ainsi, une analyse exhaustive est faite de la documentation nécessaire pour qu'un navire puisse prendre la mer et commencer à exercer l'activité pour laquelle il a été conçu.  

Il convient de souligner qu’en étant un Certificat avancé 100% en ligne, l’élève n’est pas conditionné par des horaires fixes ni par la nécessité de se déplacer dans un autre lieu physique, mais il pourra accéder aux contenus à tout moment de la journée, en équilibrant sa vie professionnelle ou personnelle avec celle académique.    

L'achèvement de ce Certificat avancé placera les professionnels l’Ingénierie Navale et à la pointe des derniers développements dans le secteur"

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• Le développement d'études de cas présentées par des experts en Ingénierie Navale
• Le contenu graphique, schématique et éminemment pratique du programme fournit des informations scientifiques et pratiques sur les disciplines essentielles à la pratique professionnelle
• Les exercices pratiques pour réaliser le processus d’auto évaluation pour améliorer l’apprentissage
• Elle met l'accent sur les méthodologies innovantes en matière de gestion de la construction
• Cours théoriques, questions à l'expert, forums de discussion sur des sujets controversés et travail de réflexion individuel
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Son corps enseignant comprend des professionnels du domaine du Génie Civil, apportant leur expérience professionnelle à cette formation, ainsi que des spécialistes reconnus par des sociétés de premier plan et des universités prestigieuses. 

Grâce à son contenu multimédia développé avec les dernières technologies éducatives, les spécialistes bénéficieront d’un apprentissage situé et contextuel, ainsi, ils se formeront dans un environnement simulé qui leur permettra d’apprendre en immersion et de s’entrainer dans des situations réelles. 

La conception de ce programme est axée sur l'Apprentissage par les Problèmes, grâce auquel le professionnel doit essayer de résoudre les différentes situations de la pratique professionnelle qui se présentent tout au long du Certificat avancé. Pour ce faire, le professionnel sera assisté d'un système vidéo interactif innovant créé par des experts renommés et expérimentés en matière de Gestion des Travaux.   

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Module 1. Cycles de vie d’un projet naval 

1.1. Cycles de vie d’un projet naval

1.1.1. Le cycle de vie
1.1.2. Étapes

1.2. Négociation et faisabilité

1.2.1. Analyse de la faisabilité. Génération d'alternatives 
1.2.2. Budgets
1.2.3. Négociation
1.2.4. Le contrat et son exécution

1.3. Ingénierie conceptuelle

1.3.1. Design conceptuel
1.3.2. Provision générale
1.3.3. Spécifications techniques
1.3.4. Informations pertinentes sur le projet conceptuel

1.4. Structures d'ingénierie de base

1.4.1. Système structurel
1.4.2. Méthode de calcul
1.4.3. Théorie des vaisseaux à poutre

1.5. Machines de base et électrotechnique

1.5.1. Propulsion
1.5.2. Services
1.5.3. Électricité

1.6. Ingénierie du développement

1.6.1. Stratégie de construction et contraintes de fabrication
1.6.2. Modélisation et exploitation 3D

1.7. Production et maintenance

1.7.1. Stratégie de construction
1.7.2. Budget et planification
1.7.3. Organisation de la production
1.7.4. Sous-traitance
1.7.5. Gestion des achats et de la logistique
1.7.6. Contrôle de la qualité
1.7.7. Suivi et contrôle
1.7.8. Transfert et mise au point

1.8. Gestion des chantiers navals

1.8.1. Stratégie
1.8.2. Dimensionnement et investissements
1.8.3. Ressources humaines et formation
1.8.4. Industrie auxiliaire
1.8.5. Maintenance et fiabilité des installations
1.8.6. La gestion financière
1.8.7. Qualité
1.8.8. Environnement
1.8.9. Prévention des risques professionnels
1.8.10. Amélioration continue et excellence

1.9. Exploitation

1.9.1. Sortie de la cour
1.9.2. Début de l'opération
1.9.3. Port
1.9.4. Mise au rebut

1.10. Innovation et développement

1.10.1. R&D&I dans les nouvelles technologies
1.10.2. R&D&I dans l'ingénierie
1.10.3. Energie R&D&I

Module 2. Négociation et faisabilité

2.1. Étude de marché

2.1.1. Étude de marché sur les conditions de départ
2.1.2. Points clés des études de marché

2.2. Étude de Faisabilité

2.2.1. Calculs de temps (manutention des marchandises, ports et itinéraires)
2.2.2. Calculs de capacité (quantités à transporter)
2.2.3. Calcul des coûts
2.2.4. Durée de vie

2.3. Matrice de décision

2.3.1. Conception de la matrice de décision
2.3.2. Prise de décision

2.4. Budget

2.4.1. Types de budget
2.4.2. CAPEX
2.4.3. OPEX
2.4.4. Financement du projet. Aides et subventions

2.5. Relation de l'armateur avec le bureau technique/chantier naval

2.5.1. Armateur bureau technique
2.5.2. Armateur-chantier naval

2.6. Appel d'offres et évaluation des offres

2.6.1. Informations requises pour les offres
2.6.2. Homogénéisation des offres

2.7. Techniques de Négociation

2.7.1. Concept de négociation
2.7.2. Types de négociation
2.7.3. Les phases d'une négociation

2.8. La société de classification et le drapeau

2.8.1. Sociétés de classification
2.8.2. Le drapeau

2.9. Contrat de construction

2.9.1. Types de contrat
2.9.2. Types de contrats
2.9.3. Pénalités
2.9.4. Annulation du contrat 

2.10. Suivi du contrat

2.10.1. Équipe d'inspection
2.10.2. Contrôle des coûts
2.10.3. Analyse et suivi des risques
2.10.4. Variations et suppléments
2.10.5. Garantie 

Module 3. Gestion des chantiers navals 

3.1. Stratégie

3.1.1. Principes fondamentaux de la stratégie
3.1.2. Environnement concurrentiel
3.1.3. Position concurrentielle
3.1.4. Critères et méthodes pour les décisions stratégiques

3.2. Dimensionnement et investissements

3.2.1. Optimiser la stratégie produit
3.2.2. Coûts fixes, variables et seuil de rentabilité
3.2.3. Analyse des Investissements

3.3. Ressources humaines et formation

3.3.1. Stratégies des ressources humaines
3.3.2. Sous-traitance et clé en main
3.3.3. Sélection
3.3.4. Rémunération et bénéfices
3.3.5. Le bien-être. Well Being
3.3.6. Gestion du personnel. Gestion des Talents. Matrice des talents
3.3.7. Élaborer des plans de développement et de formation. Les masters et écoles internes et externes

3.4. Industrie auxiliaire

3.4.1. L'industrie auxiliaire comme facteur de compétitivité
3.4.2. Avantages et inconvénients de la sous-traitance
3.4.3. Implications stratégiques
3.4.4. Aspect juridique

3.5. Maintenance et fiabilité des installations

3.5.1. Organisation de la maintenance
3.5.2. Techniques actuelles de maintenance

3.6. La gestion financière

3.6.1. Le rôle de la gestion financière
3.6.2. Flux de trésorerie et planification financière
3.6.3. La valeur temporelle de l'argent. Taux d'intérêt
3.6.4. Risque et rendement. Le coût du capital
3.6.5. Techniques de budgétisation
3.6.6. Effet de levier et structure du capital
3.6.7. Aides à la construction navale

3.7. Qualité  

3.7.1. ISO 9001
3.7.2. Politique de qualité
3.7.3. Objectifs de qualité
3.7.4. Matrice RACI
3.7.5. Intégration des systèmes de gestion ISO

3.8. Environnement

3.8.1. ISO 14001
3.8.2. Gestion de l'environnement

3.9. Prévention des risques

3.9.1. ISO 45001: Améliorer les performances en matière de Santé et de Sécurité au travail
3.9.2. L.P.R.L. Loi sur la prévention des Risques au Travail
3.9.3. Services de Prévention des Risques au Travail
3.9.4. Stratégies de Santé et de Sécurité au travail
3.9.5. OSHAS

3.10. Amélioration continue et excellence

3.10.1. Outils d'amélioration continue
3.10.2. Améliorer le flux de matériel et l'agencement de l'usine
3.10.3. Efficacité de l'équipement
3.10.4. Améliorer l'environnement
3.10.5. Autres clés d'amélioration

Module 4. La gestion et l’exploitation des engins navals 

4.1. Documentation de base du navire

4.1.1. Documentation de et des permissions du navire
4.1.2. Documents et permis de l'équipage
4.1.3. Documents et permis relatifs à la cargaison
4.1.4. Assurance des navires

4.2. Maintenance

4.2.1. Certification et obligations de pavillon
4.2.2. Plans d'Entretien

 4.2.2.1. Maintenance Préventive
 4.2.2.2. Maintenance prédictive
 4.2.2.3. Maintenance corrective
 4.2.2.4. Suivi du Plan de Maintenance

4.2.3. Jumeau numérique
4.2.4. Grandes réparations quadriennales ou quinquennales

4.3. Gestion des Ports

4.3.1. Agences maritimes ou agents maritimes
4.3.2. Avitaillement des navires
4.3.3. Permis et autorisations pour l'exploitation du navire

4.4. Gestion du personnel

4.4.1. Équipage. Postes clés
4.4.2. Documents de voyage et d'embarquement
4.4.3. Sélection du personnel
4.4.4. Conditions de travail et législation
4.4.5. Transfert d'équipage

4.5. Exploitation du navire ou de l'embarcation

4.5.1. Navires civils

 4.5.1.1. Navires de transport

  4.5.1.1.1. Cargaison sèche
  4.5.1.1.2. Cargaison congelée
  4.5.1.1.3. Transport des carburants et Vetting

 4.5.1.2. Bateaux de pêche
 4.5.1.3. Navires, artefacts et plateformes de soutien
 4.5.1.4. Navires à passagers

4.5.2. Navires militaires
4.5.3. Navires de mer

 4.5.3.1. Équipement de navigation et de suivi

4.6. Vie quotidienne à bord, vie commune

4.6.1. La vie quotidienne à bord
4.6.2. Urgences médicales et santé à bord
4.6.3. Prévention des risques professionnels à bord

4.7. Sécurité et intégrité du navire au port et en navigation

4.7.1. Piraterie et passagers clandestins
4.7.2. Collision et collision

4.8. Nouvelles technologies dans la gestion et l'exploitation des navires

4.8.1. ERP et outils d'entreprise
4.8.2. Autres outils de gestion

4.9. Compte de profits et pertes d'exploitation du navire

4.9.1. Principaux indicateurs KPI’S en matière de gestion des navires
4.9.2. P&L d'un navire

4.10. La durabilité des navires

4.10.1. Recyclage
4.10.2. Durabilité
4.10.3. Utilisations durables des carburants