تتمتع شهادة الخبرة الجامعية هذه بجميع المعلومات الأكاديمية والعملية التي تحتاجها للابتكار في قطاع يتمتع بتوقعات دولية كبيرة"

إن تطور أنظمة الحماية في نظام السكك الحديدية يدفع المهنيين إلى التعرف على الأنظمة الجديدة التي تساعد في الإشراف على العمليات المختلفة في هذا القطاع. يقترن ذلك بالاتجاهات الجديدة التي بدأتها مختلف الجهات الفاعلة في هذا القطاع، والتي تشكل أساس الاستراتيجيات القطاعية الجديدة التي ستتبعها السكك الحديدية في العالم.

بهذه الطريقة، في شهادة الخبرة الجامعية هذه، سيتم استكشاف التحليل بعمق، بينما سيتم في الوقت نفسه تحديث المجالات الفنية والتشغيلية الرئيسية للنظام من نهج عام، سواء على مستوى البنية التحتية أو مركبة السكك الحديدية أو التفاعل بين الاثنين.. كذلك مكانتها مقارنة بوسائل النقل الأخرى للتعرف على مميزاتها التنافسية وعوامل تحسينها. 

من ناحية أخرى، سنسعى إلى الحصول بالتفصيل على كافة جوانب ومكونات تقنية التحكم والقيادة والإشارات في السكك الحديدية (CMS)، في ظل رؤية محدثة لها جميعاً. من الأمور ذات الأهمية الخاصة الدراسة المتعمقة لأنظمة ERTMS وCBTC باعتبارها المراجع الرئيسية للإشارات الحديثة في جميع أنحاء العالم والتي أصبحت معايير حقيقية في جميع شبكات السكك الحديدية الحضرية والحضرية وبين المدن. يتم تحليل جميع المكونات التقنية التي تشكل هذه الأنظمة والتي تضمن أقصى قدر من السلامة لحركة القطارات مسبقًا. 

في نهاية البرنامج، سيكون لديك فكرة واضحة عن معايير السلامة الجديدة، حيث تحدد بشكل عام أنه كلما تم تعديل نظام السكك الحديدية المستخدم، سواء كان ذلك بسبب تغيير فني أو تشغيلي أو تنظيمي، فإن أهمية يجب تقييمها لتقييم ما إذا كانت مهمة من حيث السلامة أم لا. في هذه الحالات، من الممارسات الشائعة بالفعل تطبيق عملية إدارة المخاطر وفقًا لمنهجيات موحدة ومنظمة بشكل متزايد. 

قد مكنت خبرة هيئة التدريس في مجال السكك الحديدية، في مجالات ونهج مختلفة مثل الإدارة والصناعة والشركات الهندسية، من وضع محتوى عملي وشامل موجه نحو التحديات والاحتياجات الجديدة للقطاع. خلافًا للبرامج الأخرى الموجودة في السوق، فقد تم اقتراح نهج دولي وليس موجهًا فقط إلى نوع واحد من البلدان و/أو الأنظمة. 

شهادة الخبرة الجامعية 100% عبر الإنترنت يمنح الطالب سهولة القدرة على التعامل معها بشكل مريح أينما ومتى يريد. ستحتاج فقط إلى جهاز متصل بالإنترنت لبدء حياتك المهنية خطوة أخرى إلى الأمام. طريقة تتماشى مع الوقت الحالي مع جميع الضمانات لوضع المهندس في قطاع مطلوب بشدة.

طبِق وجهات نظر جديدة على أنظمة السكك الحديدية الحديثة من خلال تطوير اتجاهات تكنولوجية حديثة"

تحتوي شهادة الخبرة الجامعية في السلامة وإدارة المخاطر في السكك الحديدية على البرنامج التعليمي الأكثر اكتمالا و حداثة في السوق. أبرز خصائصها التدريب هي:

التمتع بمهارات مهنية أكبر في مجال السكك الحديدية
تحديث استراتيجيات شركاتك وتركيزها على هذه الشروط
المطالبة بمتطلبات جديدة في عمليات اكتساب التكنولوجيا 
تضمين قيمة مضافة للمشاريع التقنية التي ستطورها شركاتكم ومؤسساتكم 
تجمع المحتويات الرسومية والتخطيطية والعملية البارزة التي صممت بها معلومات علمية وعملية حول التخصصات الضرورية للممارسة المهنية  
التمارين العملية حيث يمكن إجراء عملية التقييم الذاتي لتحسين التعلم  
تركيزها على المنهجيات المبتكرة  
كل هذا سيتم استكماله بدروس نظرية وأسئلة للخبراء ومنتديات مناقشة حول القضايا المثيرة للجدل وأعمال التفكير الفردية
توفر المحتوى من أي جهاز ثابت أو محمول متصل بالإنترنت

كن محترفًا متخصصًا في مجال السلامة وإدارة المخاطر، ملتزمًا بالمهارات التقنية المطلوبة في هذا القطاع"

البرنامج يضم , في أعضاء هيئة تدريسه , محترفين في مجال الطاقات المتجددة يصبون في هذا التدريب خبرة عملهم، بالإضافة إلى متخصصين معترف بهم من الشركات الرائدة والجامعات المرموقة.

وسيتيح محتوى البرنامج المتعدد الوسائط، والذي صيغ بأحدث التقنيات التعليمية، للمهني التعلم السياقي والموقعي، أي في بيئة محاكاة توفر تدريبا غامرا مبرمجا للتدريب في حالات حقيقية. 

يركز تصميم هذا البرنامج على التعلم القائم على حل المشكلات، والذي المهني في يجب أن تحاول من خلاله حل المواقف المختلفة للممارسة المهنية التي تنشأ من خلاله. للقيام بذلك، المحترف سيحصل على مساعدة من نظام فيديو تفاعلي مبتكر من قبل خبراء مشهورين.

يحتوي على برنامج يتعمق في الجوانب الرئيسية للسلامة في نظام السكك الحديدية"

نظرًا لأنه برنامج عبر الإنترنت، يمكنك الدراسة أينما ومتى تريد. سوف تحتاج فقط إلى جهاز إلكتروني متصل بالإنترنت"

تم تصميم المنهج الدراسي التالي وفقًا للمتطلبات الأساسية في مجال السلامة والسيطرة على المخاطر في السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يحتوي على مقترحات فريق التدريس، مما أدى إلى خطة دراسية مع الوحدات اللازمة لتقديم منظور واسع لهذا المجال في الهندسة. كل هذا من وجهة نظر عالمية من أجل تطبيقه على المستوى الدولي، بحيث يشمل جميع مجالات العمل التي تدخل في تطوير المهندس في هذا النوع من بيئات العمل. من الوحدة الأولى، سيرى الطالب أن معرفته قد توسعت، مما سيمكنه من التطور مهنيًا، مع العلم أنه يحظى أيضًا بدعم فريق من الخبراء.

اتبع برنامجًا مدعومًا بالخبرة الواسعة لفريق التدريس وتم إنشاؤه ليمنحك الفرصة للتغلب على أي تحدي في العمل"

الوحدة 1. السكك الحديدية وهندستها في السياق الحالي

1.1    السكك الحديدية في النقل 

1.1.1    موقفها والمنافسة مع وسائط أخرى 
2.1.1    التحليل القطاعي 
3.1.1    التأسيس 
4.1.1    لغة التخصص ومصطلحات السكك الحديدية 

2.1    التنظيم 

1.2.1    الهيئات التنظيمية والإشرافية 
2.2.1    الصناعة 
3.2.1    مديرو البنية التحتية 
4.2.1    شركات النقل بالسكك الحديدية
5.2.1    المؤسسات والجمعيات 

3.1    الأنظمة والتشريعات واللوائح 

1.3.1    الإطار القانوني والتنظيم 
2.3.1    تحرير النقل بالسكك الحديدية 
3.3.1    القوانين التقنية 

4.1    الاتجاهات والاستراتيجيات الجديدة 

1.4.1    إمكانية التشغيل البيني للأنظمة التكنولوجية المختلفة
2.4.1    نحو الرقمنة: السكك الحديدية 4.0 
3.4.1    نموذج جديد لخدمة المجتمع 

5.1    وصف خدمات السكك الحديدية 

1.5.1    الخدمات الحضرية 
2.5.1    خدمات المسافات المتوسطة والبعيدة 
3.5.1    الخدمات المشتركة بين المدن 
4.5.1    خدمات البضائع 

6.1    التصنيف وأنظمة البنية التحتية الرئيسية

1.6.1    طاقة الجر الكهربائية 
2.6.1    التحكم والقيادة والإشارة 
3.6.1    الاتصالات السلكية واللاسلكية 
4.6.1    البنية التحتية المدنية 

7.1    التصنيف والأنظمة الرئيسية للعربات الدارجة 

1.7.1    الأنواع الرئيسية 
2.7.1    الشد 
3.7.1    الكبح
4.7.1    التحكم والقيادة والإشارة 
5.7.1    التدحرج 

8.1    التفاعل بين العربة والبنية التحتية 

1.8.1    التفاعلات المختلفة 
2.8.1    التوافق التقني للمركبة مع البنية التحتية 
3.8.1    مشكلة عرض المسار وأهم حلولها 

9.1    المعايير والشروط الفنية للسكك الحديدية 

1.9.1    أقصى سرعة للقيادة 
2.9.1    تصنيف المخزون المتداول 
3.9.1    سعة النقل 
4.9.1    العلاقة المتبادلة بين الأنظمة الفرعية المختلفة 

10.1    الحالات المرجعية في جميع أنحاء العالم 

1.10.1    شبكات السكك الحديدية والخدمات 
2.10.1    البنية التحتية قيد الإنشاء وفي الخدمة 
3.10.1    المشاريع التكنولوجية

الوحدة 2. التحكم والقيادة والتشوير (CMS)

1.2    التحكم والقيادة والتشوير في السكك الحديدية 

1.1.2    التطور 
2.1.2    سلامة السكك الحديدية
3.1.2    أهمية (RAMS (الموثوقية والتوافر وقابلية الصيانة والسلامة))
4.1.2    إمكانية التشغيل البيني للسكك الحديدية 
5.1.2    مكونات النظام الفرعي CMS 

2.2    التشابك 

1.2.2    التطور 
2.2.2    مبدأ التشغيل 
3.2.2    الأنواع 
4.2.2    عناصر أخرى 
5.2.2    برنامج الاستغلال 
6.2.2    التطورات المستقبلية 

3.2    الكتلة 

1.3.2    التطور 
2.3.2    الأنواع 
3.3.2    قدرة النقل والحصار 
4.3.2    مبادئ التصميم 
5.3.2    اتصالات الحصار 
6.3.2    تطبيقات محددة 

4.2    استشعار القطار 

1.4.2    دوائر المسار 
2.4.2    عدادات المحور 
3.4.2    مبادئ التصميم 
4.4.2    تقنيات أخرى 

5.2    العناصر الميدانية

1.5.2    أجهزة المسار 
2.5.2    العلامات 
3.5.2    أنظمة حماية عبور المستوى 
4.5.2    كاشفات دعم الاستغلال 

6.2    أنظمة حماية القطارات 

1.6.2    التطور 
2.6.2    الأنواع
3.6.2    الأنظمة المضمنة 
4.6.2    ATP (الحماية التلقائية للقطارات) 
5.6.2    ATO (التشغيل الآلي للقطار) 
6.6.2    مبادئ التصميم 
7.6.2    التطورات المستقبلية 

7.2    نظام ERTMS 

1.7.2    التطور 
2.7.2    السياسة
3.7.2    العمارة والمكونات 
4.7.2    المستويات 
5.7.2    أوضاع التشغيل 
6.7.2    مبادئ التصميم 

8.2    نظام CBTC 

1.8.2    التطور 
2.8.2    السياسة 
3.8.2    العمارة والمكونات 
4.8.2    أوضاع التشغيل 
5.8.2    مبادئ التصميم 

9.2    العلاقة بين خدمات السكك الحديدية و (التحكم والقيادة والإشارة)

1.9.2    الخدمات الحضرية
2.9.2    خدمات بين المدن
3.9.2    الخدمات المشتركة بين المدن

10.2    المشاريع الهندسية

1.10.2    السياسة 
2.10.2    مؤشر المشروع 
3.10.2    التخطيط والتنفيذ والتكليف

الوحدة 3. العربات الدارجة

1.3    مركبات السكك الحديدية

1.1.3    التطور
2.1.3    التصنيف 
3.1.3    الأجزاء العملية 
4.1.3    اللوائح وعمليات الموافقة 

2.3    التفاعل بين العجلات والسكك الحديدية

1.2.3    العجلات والمحاور المثبتة 
2.2.3    العربات والعجلات المستقلة 
3.2.3    توجيه العجلة 
4.2.3    الإمالة 
5.2.3    أنظمة العرض المتغير 

3.3    ديناميات السكك الحديدية 

1.3.3    معادلات الحركة 
2.3.3    منحنيات الجر 
3.3.3    التمسك 
4.3.3    التعليق 
5.3.3    الديناميكا الهوائية في القطارات عالية السرعة

4.3    الصندوق والمقصورة والأبواب والمرحاض والتصميم الداخلي

1.4.3    الصندوق
2.4.3    مقصورة القيادة 
3.4.3    الأبواب والمراحيض والتصميم الداخلي 

5.3    الدوائر الكهربائية ذات الجهد العالي والجهد المنخفض

1.5.3    المِنْساخ 
2.5.3    المفاتيح الكهربائية والمحولات ذات الجهد العالي
3.5.3    معمارية دوائر الجهد العالي 
4.5.3    محول SSAA والبطارية 
5.5.3    معمارية دوائر الجهد المنخفض

6.3    الجر الكهربائي

1.6.3    سلسلة الجر 
2.6.3    محركات الجر الكهربائية 
3.6.3    المحولات الساكنة 
4.6.3    مرشحات لجهد العالي 

7.3    الجر بالديزل واالجر بالديزل والكهرباء والجر الهجين 

1.7.3    الجر بالديزل 
2.7.3    الجر بالديزل والكهرباء
3.7.3    الجر الهجين 

8.3    نظام الفرامل 

1.8.3    فرامل الخدمة الأوتوماتيكية 
2.8.3    الفرامل الكهربائية
3.8.3    فرامل التمركز 
4.8.3    فرامل الطوارئ 

9.3    أنظمة الإشارات وأنظمة الاتصالات وأنظمة القيادة والتشخيص 

1.9.3    أنظمة ATP - ERTMS/ETCS 
2.9.3    أنظمة اتصالات القطارات الأرضية - GSM-R 
3.9.3    أنظمة التحكم والتشخيص – شبكة TCN (شبكة اتصالات القطار)

10.3    صيانة مركبات السكك الحديدية 

1.10.3    مرافق صيانة مركبات السكك الحديدية
2.10.3    تدخلات الصيانة 
3.10.3    الجهات المسئولة عن الصيانة

الوحدة 4. المخاطر والسلامة 

1.4    الإطار التشريعي 

1.1.4    سياسات الأمن وقابلية التشغيل البيني
2.1.4    طريقة تقييم المخاطر المشتركة 
3.1.4    عملية الترخيص والدخول في الخدمة التجارية 

2.4    دورة حياة مشاريع السكك الحديدية 

1.2.4    مراحل دورة الحياة
2.2.4    الأنشطة الأمنية 
3.2.4    أنشطة RAM (الموثوقية والتوافر وقابلية الصيانة) – الموثوقية والتوافر وقابلية الصيانة  

3.4    إدارة الأمن – RAMS (الموثوقية والتوافر وقابلية الصيانة والسلامة) 

1.3.4    إدارة الأمن
2.3.4    السلامة الوظيفية 
3.3.4    إدارة الجودة

4.4    إدارة التهديدات 

1.4.4    تحديد التهديدات وتحليلها 
2.4.4    تصنيف التهديدات وتوزيع المخاطر 
3.4.4    معايير قبول المخاطر

5.4    السلامة الوظيفية

1.5.4    ميزات الأمان 
2.5.4    متطلبات الأمن 
3.5.4    مستوى سلامة السلامة – SIL (مستوى السلامة الأمنية) 

6.4    مؤشرات RAM (الموثوقية والتوافر وقابلية الصيانة) 

1.6.4    المصداقية
2.6.4    التوفر 
3.6.4    قابلية الصيانة

7.4    عملية التحقق والمصادقة 

1.7.4    منهجية V&V
2.7.4    التحقق من التصميم
3.7.4    عمليات التفتيش والاختبارات

8.4    حالة السلامة (Safety Case) 

1.8.4    هيكل حالة السلامة (Safety Case) 
2.8.4    أدلة السلامة 
3.8.4    حالة السلامة (Safety Case) ذات الصلة وشروط التطبيق 

9.4    إدارة RAMS (الموثوقية والتوافر وقابلية الصيانة والسلامة) – التشغيل والصيانة 

1.9.4    المؤشرات التشغيلية لـ RAMS (الموثوقية والتوافر وقابلية الصيانة والسلامة)
2.9.4    إدارة التعديل 
3.9.4    ملف التعديل 

10.4    عملية إصدار الشهادات والتقييم المستقلة 

1.10.4    تقييم السلامة المستقل – ISA (التقييم الأمني المستقل) وASBO (هيئة تقييم المخاطر)
2.10.4    تقييم المطابقة – NOBO (الهيئة المبلغة) وDEBO (الهيئة المعينة) 
3.10.4    الإذن بصلاحية التشغيل

سيساعدك إكمال شهادة الخبرة الجامعية هذهفي السلامة وإدارة المخاطر في السكك الحديدية على أن تصبح محترفًا بشكل أفضل"