الرحلات الجوية بدون طيار (الدرونات) آخذة في الارتفاع، واكتساب المهارات لتصبح طيارًا في هذا القطاع هو منافسة مدمرة للغاية في قطاع متنامي"

يساعد سوق الطائرات بدون طيار (الدرونات) الوكالات والأكاديميات المعتمدة على إعادة ابتكار عالم الطيران. يعني تقدم الطائرات بدون طيار (الدرونات) حاجة متزايدة لتدريب المصممين والطيارين. إن تحليق طائرة ترفيهية بدون طيار (الدرونات) لا يماثل تحليق طائرة بدون طيار (الدرونات) عالية القيمة للعمليات المتخصصة. هذا هو السبب في أن هذا التدريب المكثف ضروري للغاية، لأنه سيفضل تخصص المهنيين المتخصصين في الطائرات بدون طيار (الدرونات).

وإدراكا لذلك، صمم محترفو التكنولوجيا هذا الماجستير المتقدم الكامل للغاية والذي يهدف إلى التدريب على تصميم وتجريب الطائرات بدون طيار (الدرونات) بحيث يكتسب الطالب مهارات كاملة ومستعرضة للعمل على النحو الأمثل في هذا القطاع. أيضًا، أثناء التخصص، سيتعلم المهنيون الجوانب التشغيلية والسلامة.

يستهدف هذا البرنامج المهتمين بتحقيق مستوى أعلى من المعرفة حول هندسة وعمليات الطائرات بدون طيار (الدرونات)، بالإضافة إلى تجربته. الهدف الرئيسي هو تدريب الطالب على تطبيق المعرفة المكتسبة في هذا البرنامج في العالم الحقيقي، في بيئة عمل تعيد إنتاج الظروف التي يمكن العثور عليها في المستقبل، بطريقة صارمة وواقعية.

لذلك، يدمج الماجستير المتقدم في تصميم وتجريب الطائرات بدون طيار (الدرونات) البرنامج التعليمي الأكثر اكتمالًا وابتكارًا في السوق الحالية في المعرفة وأحدث التقنيات المتاحة بالإضافة إلى شمول جميع القطاعات أو الأطراف المشاركة في هذا المجال. كل هذا، جنبًا إلى جنب مع تخصص 100٪ عبر الإنترنت يمنح الطالب التسهيلات لأخذها إلى أين ومتى تريد. ستحتاج فقط إلى جهاز به اتصال بالإنترنت، وستتمكن من الوصول إلى عالم من المعرفة سيكون الأصل الرئيسي للمهندس عند وضع نفسه في قطاع تطلبه بشكل متزايد شركات من مختلف القطاعات.

إذا كنت تبحث عن تخصص عالي الجودة يساعدك على التخصص في أحد المجالات ذات الفرص الأكثر احترافًا، فهذا هو خيارك الأفضل"

يحتوي هذا ماجستير متقدم في تصميم وتجريب الطائرات بدون طيار (الدرونات) على البرنامج الأكثر اكتمالاً وحداثة في السوق. أبرز ميزاته هي: 

أحدث التقنيات في برامج التدريس عبر الإنترنت
نظام التدريس المرئي المكثف، المدعوم بمحتوى رسومي وتخطيطي سهل الاستيعاب والفهم
تطوير الحالات العملية المقدمة من قبل الخبراء النشطين
أحدث أنظمة الفيديو التفاعلي
التدريس مدعوم بالتطبيق عن بعد
أنظمة التحديث وإعادة التدوير الدائمة
التعلم المنظم ذاتيًا: التوافق الكامل مع المهن الأخرى
التدريبات العملية للتقييم الذاتي والتحقق من التعلم
مجموعات الدعم والتآزر التربوي: أسئلة للخبير ومنتديات المناقشة والمعرفة
التواصل مع المعلم وعمل التفكير الفردي
توفر الوصول إلى المحتوى من أي جهاز ثابت أو محمول متصل بالإنترنت
بنوك التوثيق التكميلية متوفرة بشكل دائم، حتى بعد الدورة

تطبيق أحدث التطورات في رحلات الطائرات بدون طيار (الدرونات) في ممارستك اليومية وإعطاء مناهجك الدراسية دفعة من القيمة "

بالإضافة إلى ذلك، تفترض TECH الالتزام الاجتماعي للمساعدة في مهنة المهنيين من خلال نموذج التعليم المبتكر عبر الإنترنت، مما يجعل الطالب يطور مهاراته الشخصية والعملية لعالم العمل وطلبه للمهنيين المؤهلين تأهيلا عاليا.

وبالتالي، تقدم TECH ضمن نموذج التدريس المبتكر لإعادة التعلم المعروف بـ (Relearning)، المعرفة النظرية والديناميكية داخل الفصل الدراسي الافتراضي، بحيث يمكن للطالب الوصول إلى الخطة الدراسية بأكملها، وبالتالي توفير خطة عضوية وفعالة لتطوير البرامج.

يوفر هذا الماجستير المتقدم المعرفة للطالب لاكتساب مهارات محددة بطريقة مكثفة وعملية. إنه رهان ذو قيمة كبيرة لأي مهني، بالإضافة إلى كونه برنامجًا 100٪ عبر الإنترنت بدون التزام بجداول ثابتة أو انتقالات إلى الفصل، مما يسهل التوفيق بين الحياة الأسرية والعمل.

الغوص العميق والكامل في أهم الاستراتيجيات والمناهج لتصميم الطائرات بدون طيار (الدرونات) وتجريبها"

تخصص تم إنشاؤه للمهنيين الذين يتطلعون إلى التميز وسيتيح لك اكتساب مهارات واستراتيجيات جديدة بطريقة سلسة وفعالة "

تم تطوير محتويات هذا التخصص من قبل مدرسين مختلفين لغرض واضح: ضمان اكتساب الطلاب كل واحدة من المهارات اللازمة ليصبحوا خبراء حقيقيين في هذا المجال. سيسمح محتوى هذا التدريب للطالب بتعلم جميع جوانب التخصصات المختلفة المشاركة في هذا المجال. برنامج كامل للغاية ومنظم جيداً يأخذك إلى أعلى معايير الجودة والنجاح.

من خلال تطوير مجزأ بشكل جيد للغاية، ستتمكن من الوصول إلى المعرفة الأكثر تقدما في الوقت الحالي في تصميم وتجريب الطائرات بدون طيار (الدرونات)"

الوحدة 1. سمات الطائرات بدون طيار (الدرونات) 

1.1. القانون المعمول به

1.1.1. في العالم

1.1.1.1. منظمة الطيران المدني الدولي
2.1.1.1. السلطات المشتركة لوضع قواعد الأنظمة غير المأهولة (JARUS)

2.1. الولايات المتحدة الامريكية النموذج

1.2.1. المتطلبات
2.2.1. الملف التعريفي للطيار
3.2.1. مستجدات 2020: الإذن على ارتفاع منخفض والقدرة على الإعلام (LAANC)

3.1. أوروبا

1.3.1. وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). العموميات
3.2.1. وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). الخصوصيات

4.1. اسبانيا

1.4.1. الاستخدام المهني
2.4.1. الاستخدام الترفيهي

5.1. الطائرات بدون طيار (الدرونات) كتدريب

1.5.1. الطيار الموحد
2.5.1. طلب إعفاء (RFAE)
3.5.1. الاتحادات المستقلة

1.3.5.1. اتحاد الرياضات الجوية لبلنسية (FDACV)
2.3.5.1. اللوائح والتراخيص

6.1. الطائرات بدون طيار (الدرونات) كنموذج هوائي

1.6.1. فئات الطيران

1.1.6.1. رحلة ترفيهية
2.1.6.1. رحلة مجانية. F1
3.1.6.1. رحلة دائرية. F2
4.1.6.1. رحلة خاضعة للتحكم اللاسلكي. F3
5.1.6.1. نماذج المقياس. F4
6.1.6.1. نماذج بمحرك كهربائي. F5
7.1.6.1. النماذج المكانية. S

7.1. الطائرات بدون طيار (الدرونات) كرياضة

1.7.1. FAI

1.1.7.1. طرائق

1.1.1.7.1. اضطهاد
2.1.1.7.1. أسلوب حر

2.7.1. المسابقات

1.2.7.1. الدولية
2.2.7.1. المحلية

8.1. التطبيقات التشغيلية للطائرات بدون طيار (الدرونات) في الهندسة I

1.8.1. تطبيقات في رسم الخرائط والمسح التصويري
2.8.1. تطبيقات في الهندسة المدنية

9.1. التطبيقات التشغيلية للطائرات بدون طيار (الدرونات) في الهندسة II

1.9.1. تطبيقات في التصوير الحراري
2.9.1. التطبيقات البيئية

10.1. التطبيقات التشغيلية للطائرات بدون طيار (الدرونات) في الهندسة III

1.10.1. التطبيقات في التعدين
2.10.1. التطبيقات في عمليات التفتيش

11.1. التطبيقات التشغيلية للطائرات بدون طيار (الدرونات) في الهندسة IV

1.11.1. تطبيقات في التصوير الفني والعروض
2.11.1. تطبيقات في الإعلان الجوي والإذاعة والتلفزيون
3.11.1. التطبيقات في الأمن والطوارئ
4.11.1. التطبيقات في الزراعة

الوحدة 2. الوقاية من المخاطر المهنية من الطاائرات بدون طيار (الدرونات)

2.1. لوائح محددة

2.1.1. لوائح محددة
2.1.2. تقييم المخاطر

2.2. المعدات والآلات

1.2.2. المعدات
2.2.2. الية

3.2. البضائع الخطرة (DGR)

1.3.2. البضائع الخطرة 
2.3.2. التصنيف والعمل في الحوادث التي تنطوي على بضائع خطرة

4.2. النظافة وبيئة العمل

1.4.2. النظافة
2.4.2. بيئة العمل

5.2. معدات الحماية الفردية (EPI)

1.5.2. معدات الحماية الفردية (EPI)
2.5.2. الاستخدام

6.2. حالات الطوارئ

1.6.2. خطة الحماية الذاتية
2.6.2. الإجراءات في حالة الطوارئ

7.2. الإجراءات في حالة وقوع حادث في العمل

1.7.2. الإجراءات في حالة وقوع حادث في العمل
2.7.2. التحقيق في الحوادث والوقائع

8.2. المراقبة الصحية

1.8.2. التزامات الشركات
2.8.2. خطة طوارئ

9.2. العمل في الهواء الطلق

1.9.2. مخاطر للأشخاص الذين يعملون في الهواء الطلق
2.9.2. تدابير وقائية للعمل في الهواء الطلق

10.2. العمل مع الطائرات بدون طيار (الدرونات)

1.10.2. مخاطر على الأشخاص الذين يعملون مع الطائرات بدون طيار (الدرونات)
2.10.2. تدابير وقائية لعمل الطائرات بدون طيار (الدرونات)

الوحدة 3. البحث والتطوير: أداء الطائرة

1.3. الطائرات الثابتة الجناحين I

1.1.3. الطاقات المؤثرة على الطائرة
2.1.3. القوى المؤثرة على الطائرة

2.3. الطائرات الثابتة الجناحين II

1.2.3. معامل الانزلاق
2.2.3. استقرار. محاور الطائرة
3.2.3. مركز الثقل ومركز الضغط
4.2.3. الخسارة والمثقاب

3.3. الطائرات ذات الأجنحة الدوارة I

1.3.3. الطاقات المؤثرة على الطائرة
2.3.3. القوى المؤثرة على الطائرة

4.3. الطائرات ذات الأجنحة الدوارة II

1.4.3. نظام الدوار
2.4.3. التذبذبات المستحثة

1.2.4.3. الشخص المسؤول عن التواصل مع الجمهور والإعلام (PIO)
2.2.4.3. نظام النقل الجماعي المتكامل (MIO)
3.2.4.3. الكل في واحد (AIO)

5.3. منهجية لرحلة أتمتة العمليات الروبوتية(RPA)

1.5.3. الاختبار المبدئي: قائمة التحقق من السلامة
2.5.3. الإقلاع والصعود
3.5.3. كروز
4.5.3. النزول والهبوط
5.5.3. بعد الهبوط

6.3. ملامح الرحلة وخصائص التشغيل

1.6.3. الهدف
2.6.3. خصائص العملية
3.6.3. إعداد الرحلة التي تتضمن
7.6.3. التشغيل العادي
5.6.3. الحالات في ظروف غير طبيعية وطارئة
6.6.3. تحليل وإغلاق عمليات الطيران
7.6.3. منهجية تحديد ملامح الرحلة

7.3. تخطيط الطيران: تقييم المخاطر

1.7.3. عوامل الخطر
2.7.3. وضعه حيز التنفيذ

8.3. منهجية إعداد EAS للعمليات المعلنة I

1.8.3. المنهجية العامة

9.3. منهجية إعداد EAS للعمليات المعلنة II

1.9.3. منهجية SORA

10.3. المتطلبات المحددة  في قانون الاستخدام المدني للطائرات الموجهة عن بعد 1036/2017 

الوحدة 4. التصميم والهندسة I: معرفة محددة بالطائرات بدون طيار (الدرونات)

1.4. تصنيف الطائرات للطيار والمهندس

1.1.4. نوع الجنس
2.1.4. وفقًا لـوكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران (AESA)

1.4. مبادئ الطيران للطيار والمهندس

1.2.4. المبادئ الخارجية

1.1.2.4. نظرية برنولي، تأثير فنتوري، مبدأ الفعل ورد الفعل

2.2.4. المبادئ الداخلية

1.2.2.4. المستوى، ملف تعريف الجناح، زاوية الهجوم، طبقة الحد، الأداء

3.4. متطلبات  أتمتة العمليات الروبوتية (RPA) للطيار والمهندس

1.3.4. تحديد الهوية والتسجيل والنقل الجوي
2.3.4. التسجيل: التسجيل والنوع والشهادات الخاصة
3.3.4. المتطلبات

4.4. التصميم والهندسة: توصيف الطائرة

1.4.4. خلية الطائرة
2.4.4. المعدات الموجودة على متن الطائرة
3.4.4. توصيف  نسر (ÁGUiLA-6)

5.4. نظرية الصيانة الأساسية للطيار والمهندس

1.5.4. الغرض والنطاق واللوائح المعمول بها
2.5.4. المحتوى

6.4. تصميم مكونات الطائرات والأدوات الهندسية

1.6.4. العناصر
2.6.4. أدوات

7.4. ممارسة الصيانة الأساسية للطيار والمهندس

1.7.4. القيود

8.4. أنواع الإصلاح في الصيانة الأساسية للطيار والمهندس

1.8.4. الأولي
2.8.4. دوري

9.4. صيانة الطائرات الأساسية والمحطات الأرضية للطيار والمهندس

1.9.4. قبل الرحلة
2.9.4. بعد الرحلة

10.4. استخدام بطاريات بوليمر الليثيوم

1.10.4. التحميل والاستخدام والتخزين
2.10.4. الحساب الأساسي للاستقلالية

الوحدة 5. التصميم والهندسة II: الصيانة المتقدمة للطائرات بدون طيار (الدرونات)

1.5. مقدمة وأهداف الصيانة للمهندس

1.1.5. مقدمة
2.1.5. الأهداف

1.2.1.5. تجنب التوقف بسبب الانهيار
2.2.1.5. تجنب الحالات الشاذة الناجمة عن عدم كفاية الصيانة
3.2.1.5. متحفظة
4.2.1.5. نطاق الأصول الإنتاجية وعمرها الإنتاجي
5.2.1.5. الابتكار والتكنولوجيا وأتمتة العملية
6.2.1.5. تخفيض التكاليف على الشركة
7.2.1.5. تكامل الإدارات: الصيانة والعمليات والبحث والتطوير

2.5. العوامل والأنماط للمهندس

1.2.5. عوامل

1.1.2.5. موارد الشركة
2.1.2.5. التنظيم والهيكل والمسؤوليات
3.1.2.5. المؤهل في المجال
4.1.2.5. التنفيذ والإدارة
5.1.2.5. التنسيق

2.2.5. تصنيفات

1.2.2.5. التصنيف
2.2.2.5. الصيانة الوقائية
3.2.2.5. الصيانة التصحيحية
4.2.2.5. الصيانة التنبؤية

3.5. خطة الصيانة الوقائية للمهندس

1.3.5. مزايا
2.3.5. المراحل
3.3.5. برمجة
4.3.5. الالتزام بالسلامة والجودة والبيئة

4.5. برنامج الصيانة المخطط له. نسر (Eagle-6) للطيار والمهندس
5.5. نظم التحكم في الصيانة

1.5.5. نظرية الصيانة
2.5.5. تنظيم الصيانة
3.5.5. مراقبة عملية الصيانة
4.5.5. العناصر المتعلقة بمفهوم السيطرة
5.5.5. متطلبات السيطرة الجيدة
6.5.5. تقنيات التحكم التطبيقية
7.5.5. عملية إدارة الصيانة للشركة
8.5.5. الإدارة والرقابة
9.5.5. السيطرة على الصيانة في المنظمة

6.5. العمليات الأرضية للطائرات والمعدات

1.6.5. توقعات التجميع والمعايرة
2.6.5. البدء: قبل الرحلة وأثناءها وبعدها

7.5. المرافق التكنولوجية للطائرة للمهندس

1.7.5. ميكانيكية
2.7.5. هيدروليكي
3.7.5. هوائي

8.5. التركيب الكهربائي للمهندس

1.8.5. التعريف
2.8.5. التكنولوجيا: تصنيف الطائرة بدون طيار (الدرونات)
3.8.5. الإلكترونيات

9.5. نظم إدارة الوثائق للطيارين والمهندسين

1.9.5. التعريف
2.9.5. وثائق عامة ومحددة
3.9.5. الوثائق الإلزامية

10.5. محاكاة السيناريوهات العملية لتطبيق قانون الاستخدام المدني للطائرات الموجهة عن بعد 1036/2017 

1.10.5. هوية شخصية
2.10.5. القيود التشغيلية المطبقة على الطائرة
3.10.5. الاحتياجات التقنية للتشغيل في مختلف السيناريوهات التشغيلية

11.5. الوثائق التقنية للتشغيل في مختلف السيناريوهات التشغيلية

الوحدة 6. التصوير الحراري بالطائرات بدون طيار (الدرونات) I

1.6. التصوير الحراري والطائرات بدون طيار (الدرونات)

1.1.6. التعريف
2.1.6. خلفية

2.6. الأسس الفيزيائية للتصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء

1.2.6. نقل الحرارة
2.2.6. الإشعاع الكهرومغناطيسي

3.6. التطبيق في أتمتة العمليات الروبوتية (RPA)

1.3.6. تصنيف
2.3.6. مكونات أنظمة أتمتة العمليات الروبوتية (RPA)

4.6. دمج المنصات الجوية بدون طيار (الدرونات)

1.4.6. اختيار الكاميرا

5.6. كاميرات حرارية

1.5.6. التشغيل والخصائص
2.5.6. الكاميرات الرئيسية في السوق

6.6. تطبيقات في هندسة التصوير الحراري

1.6.6. في البناء والصناعة
2.6.6. في الزراعة والثروة الحيوانية
3.6.6. في حالات الطوارئ

7.6. التقاط الصور الحرارية

1.7.6. التقاط الصور
2.7.6. معايرة

8.6. معالجة بيانات التصوير الحراري

1.8.6. المعالجة الأولية
2.8.6. تحليل الصور

9.6. برامجيات التصور والتحرير والتحليل

1.9.6. أدوات Flir   
2.9.6. إدارة البرامج

10.6. الأخطاء الأكثر شيوعاً

1.10.6. التقاط الصور
2.10.6. تفسير الصور

الوحدة 7. التصوير الحراري بالطائرات بدون طيار (الدرونات) II

1.7. النظرية التطبيقية

1.1.7. الجسم الأسود والبقعة الساخنة
2.1.7. نظرية الإشعاع

2.7. التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء II

1.2.7. التصوير الحراري النشط والتصوير الحراري السلبي
2.2.7. مخطط الحرارة
3.2.7. شروط التطبيق

3.7. أسباب وآثار القياس

1.3.7. القوانين والمبادئ الفيزيائية
2.3.7. الكائن المقاس. العوامل المؤثرة

4.7. درجة الحرارة والتشوهات

1.4.7. أنظمة ووحدات القياس
2.4.7. التشويهات

5.7. البرامج والأجهزة

1.5.7. برمجة
2.5.7. الاجهزه

6.7. الرسالة

1.6.7. مهمة ثابتة: مزارع الرياح ومحطات الطاقة الشمسية
2.6.7. المهمة الديناميكية: المراقبة والأمن

7.7. الإجراءات الاجتماعية

1.7.7. مكافحة الحرائق
2.7.7. الإنقاذ والطوارئ

8.7. التحليل والتشخيص

1.8.7. التحليل والتشخيص التفسيري
2.8.7. التحليل والتشخيص الوظيفي

9.7. تقارير

1.9.7. التقرير الحراري
2.9.7. التحليل الميداني

10.7. تقرير التسليم

1.10.7. المعدات والمعايير
2.10.7. تقرير عينة

الوحدة 8. تكنولوجيا المعلومات الجغرافية للطائرات بدون طيار (الدرونات)

1.8. خصوصيات تكنولوجيا المعلومات الجغرافية

1.1.8. تكنولوجيا المعلومات الجغرافية
2.1.8. التخطيط المكاني والإدارة

2.8. الأجهزة والبرامج. تنفيذ البيانات المكانية

1.2.8. موارد الأجهزة المادية المطبقة للعمل مع أتمتة العمليات الروبوتية (RPA)
2.2.8. برنامج الموارد المنطقية لمعالجة البيانات

3.8. جودة البيانات المكانية. مصادر البيانات والموارد

1.3.8. مفاهيم البيانات المكانية
2.3.8. البنى التحتية للبيانات المكانية (SDIs)
3.3.8. المركز الوطني للمعلومات الجغرافية (CNIG)

4.8. أنظمة الإحداثيات وتنسيقات البيانات

1.4.8. أنظمة الإحداثيات وتنسيقات البيانات (العرض ,الطول مقابل  UTM)
2.4.8. البيانات المتجهة والنقطية

5.8. نظم المعلومات الجغرافية (GIS) وأتمتة العمليات الروبوتية

1.5.8. الـ SIG
2.5.8. تنفيذ بيانات RPA في نظم المعلومات الجغرافية

6.8. تطبيق النظام العالمي لتحديد المواقع ونظم المعلومات الجغرافية في إنتاج البيانات المكانية

1.6.8. إدارة قواعد البيانات المكانية
2.6.8. إمكانية التشغيل البيني بين أجهزة إدارة البيانات

7.8. تطبيقات عملية لتخطيط وإدارة المباني

1.7.8. السجل العقاري
2.7.8. نظام المعلومات الجغرافية للطرود الزراعية (SIGPAC)

8.8. تطبيقات عملية لتخطيط وإدارة استخدامات الأراضي

1.8.8. المناظر الطبيعية واستخدامات النعل
2.8.8. تكنولوجيا المعلومات والاتصالات وتحليل استخدامات suel
3.8.8. الغطاء الأرضي CORINE (تنسيق المعلومات المتعلقة بالبيئة)
4.8.8. نظام المعلومات عن استخدام الأراضي في إسبانيا(SIOSE)

9.8. المناطق المحمية الطبيعية

1.9.8. شروط استخدام أتمتة العمليات الروبوتية RPA) في المناطق الطبيعية المحمية

10.8. مشاريع التخطيط مع برامج العمل الإقليمية ونظم المعلومات الجغرافية للتخطيط المكاني وإدارته

1.10.8. تقنيات وطرق تخطيط المشاريع

الوحدة 9. المسوحات الجوية والمسح التصويري بالطائرات بدون طيار (الدرونات)

1.9. المبادئ الأساسية للمسح التصويري

1.1.9. المبادئ الأساسية للمسح التصويري
2.1.9. المسح التصويري بالطائرات بدون طيار (الدرونات)
3.1.9. تطبيقات المسح التصويري بالطائرات بدون طيار (الدرونات)
4.1.9. نتائج المسح الجوي: تقويم العظام، النماذج السطحية الرقمية، النماذج ثلاثية الأبعاد، السحب النقطية

2.9. مفاهيم التصوير الفوتوغرافي المنطبقة على المسح الفوتوغرافي باستخدام الطائرات بدون طيار (الدرونات)

1.2.9. التصوير الفوتوغرافي العام: التركيز والضوء والدقة
2.2.9. تشكيل نموذج رقمي
3.2.9. ثلاثة محاور أساسية لإجراء مسح للجودة 

1.3.2.9. البعد البؤري
2.3.2.9. ارتفاع الرحلة
3.3.2.9. حجم المستشعر
4.3.2.9. الغالق الميكانيكي مقابل الغالق الإلكتروني

3.9. المسح التصويري بالطائرات بدون طيار (الدرونات)

1.3.9. المفاهيم الأساسية للجودة والدقة والدقة الجغرافية
2.3.9. تطوير المسح الجوي

1.2.3.9. رفع الصورة

1.1.2.3.9. الارتفاع
2.1.2.3.9. تداخل الصور (التراكب)
3.1.2.3.9. سرعة الرحلة
4.1.2.3.9. اتجاه الطائرة وتوجهها

4.9. استخدام نقاط التحكم الأرضية

1.4.9. الهدف من وضع نقاط التحكم الأرضية
2.4.9. مناطق مستعرض المركاتور العالمي  (UTM)
3.4.9. قياس نقاط التحكم الأرضية
4.4.9. تنظيم وتوزيع نقاط التفتيش
5.4.9. أنواع أهداف وتوصيات نقاط التفتيش المرئية

5.9. طائرات بدون طيار (الدرونات) ومعدات المسح الجوي الموصى بها

1.5.9. تكوين معايير الطيران
2.5.9. إعدادات الكاميرا

6.9. دراسة استقصائية عملية

1.6.9. أحوال الطقس للمسح
2.6.9. تحليل التضاريس
3.6.9. الامتداد والمساحة المراد تغطيتها
4.6.9. إدارة الضوء والظل

7.9. برنامج (DroneDeploy) لالتقاط الصور والطيران المستقل

1.7.9. المعايير التي سيتم تعيينها
2.7.9. إنشاء بعثات مستقلة
3.7.9. جمع البيانات وتخزينها

8.9. رحلة الطائرات بدون طيار (الدرونات) وجمع البيانات

1.8.9. فحوصات السلامة وقبل الرحلة
2.8.9. استيراد البعثات
3.8.9. إثراء النموذج

9.9. معالجة البيانات في ربط الطائرة بدون طيار (الدرونات) بالإنترنت (DroneDeploy)

1.9.9. مراجعة البيانات
2.9.9. استيراد الصور

10.9. التسليمات

1.10.9. خرائط أورثومابس
2.10.9. سحابة النقاط
3.10.9. النماذج الرقمية وخطوط الكنتور
4.10.9. القياس الحجمي

الوحدة 10. دليل العمليات

1.10. التعريف والغطاء والفهرس
2.10. سجل المراجعة

1.2.10. قائمة الصفحات الفعالة

3.10. الإدارة والرقابة التنظيم والمسؤوليات

1.3.10. إدارة ومراقبة الرسائل التي يرسلها المستخدمون من هواتفهم المحمولة إلى المشغل (MO)

1.1.3.10. التعديلات والمراجعات
2.1.3.10. الرقابة المستندية
3.1.3.10. مسؤول عن توزيع الوثائق ومراقبتها

2.3.10. التنظيم والمسؤوليات

1.2.3.10. الطيارون المعتمدون
2.2.3.10. الهيكل التنظيمي
3.2.3.10. مسؤوليات ومهام موظفي الإدارة
4.2.3.10. أدوار ومسؤوليات أعضاء المنظمة

4.10. المتطلبات والاحتياطات

1.4.10. متطلبات التأهيل والتدريب

1.1.4.10. متطلبات التجريب
2.1.4.10. التدريب والخبرة السابقة
3.1.4.10. برنامج تدريب
4.1.4.10. سجلات التدريب والتدريب المتكرر
5.1.4.10. صيانة الطائرة

2.4.10. الاحتياطات المتعلقة بصحة الطاقم

1.2.4.10. الاحتياطات المتعلقة بالظروف البيئية في منطقة العمليات
2.2.4.10. استهلاك الكحول
3.2.4.10. قسم المخدرات
4.2.4.10. التحصين
5.2.4.10. التبرع بالدم
6.2.4.10. الاحتياطات الغذائية
7.2.4.10. النوم والراحة
8.2.4.10. العمليات الجراحية

5.10. قيود وأنواع العملية

1.5.10. قيود وقت الرحلة

1.1.5.10. الحد الأقصى للنشاط
2.1.5.10. التجاوزات وتقليل أوقات الراحة
3.1.5.10. سجلات الرحلات لكل طيار

2.5.10. أنواع العمليات التي يتعين القيام بها

1.2.5.10. قائمة الأنشطة
2.2.5.10. وصف العمليات و TTAA
3.2.5.10. المؤهلات و / أو التراخيص اللازمة
4.2.5.10. الأفراد والأسطول والمعدات المطلوبة

6.10. الرقابة والإشراف على العمليات

1.6.10. برنامج الوقاية من الحوادث وسلامة الطيران
2.6.10. إجراءات الطوارئ
3.6.10. صلاحية التراخيص والتصاريح
4.6.10. الامتثال للمتطلبات التجريبية
5.6.10. الامتثال لتدابير التخفيف
6.6.10. الطائرة
7.6.10. السيطرة على العمليات
8.6.10. صلاحيات السلطة

7.10. إجراءات

1.7.10. التحضير للرحلة
2.7.10. مراقبة العملية الجوية
3.7.10. الانتهاء من التشغيل الجوي

8.10. الجوانب التشغيلية. الحوادث 

1.8.10. الجوانب التشغيلية المتعلقة بنوع الطائرة
2.8.10. العلاج والإخطار والإبلاغ عن الحوادث والأحداث

9.10. الأمن والامتثال للمتطلبات 

1.9.10. الأمن

1.1.9.10. التدابير المتخذة لمنع التدخل غير المشروع
2.1.9.10. التدابير المتخذة لمنع التدخل المتعمد في نظام الاتصالات بالطائرات

2.9.10. ضمان الامتثال للمتطلبات التشغيلية

1.2.9.10. تدابير وإجراءات التحقق من الامتثال من الاحتياجات
2.2.9.10. تدابير وإجراءات للتحقق من أن الطيار يحمل الوثائق المطلوبة لأداء العملية

الوحدة 11. لوائح الطيران في إسبانيا لطياري أنظمة الطائرات الموجهة عن بعد(RPAS)

1.11. التعريف

1.1.11. التعاريف التشغيلية
2.1.11. المختصرات التقنية
3.1.11. المختصرات التشغيلية

2.11. قانون الملاحة الجوية 48/1960 

1.2.11. إلزامية
2.2.11. يرجع إلى الطيارين
3.2.11. بالإشارة إلى الطائرة

3.11. أنظمة الحركة الجوية

1.3.11. الكتاب الأول
2.3.11. الكتاب الثاني
3.3.11. قواعد عامة
4.3.11. الكتاب السادس
5.3.11. مرفقات
6.3.11. الملاحق

4.11. اللوائح الجوية (SER)

1.4.11. موصل RCA هو نوع من الموصلات الكهربائية المستخدمة على نطاق واسع في العالم السمعي البصري. تدين باسمها إلى الشركة التي صممتها Radio Corporation of America(RCA ) . اللوائح الجوية (SER)
2.4.11. تحديثا موصل RCA هو نوع من الموصلات الكهربائية المستخدمة على نطاق واسع في العالم السمعي البصري. تدين باسمها إلى الشركة التي صممتها Radio Corporation of America (RCA)
3.4.11. تهيئة المجال الجوي للتصوير الفوتوغرافي والتصوير

11.5. المرسوم الملكي 1036/2017، المؤرخ 15 ديسمبر، الذي ينظم الاستخدام المدني 
من الطائرات الموجهة عن بعد، وتعديل المرسوم الملكي رقم 552/ 2014المؤرخ 27 يونيو بتنفيذ اللوائح الجوية والأحكام التشغيلية المشتركة لخدمات وإجراءات الملاحة الجوية، وتعديل المرسوم الملكي رقم 57 / 2002 المؤرخ 18 يناير بالموافقة على أنظمة الحركة الجوية

1.5.11. مدى
2.5.11. استغلال نظام الطائرات الموجهة عن بعد (RPAS)
3.5.11. التوضيح

6.11. المرفق الأول - فئة ونوع الطائرات المكافئة

1.6.11. الضبط
2.6.11. الوزن
3.6.11. أنظمة التحكم
4.6.11. فوائد

7.11. نقل البضائع الخطرة

1.7.11. التعريف
2.7.11. الإطار القانوني
3.7.11. التوضيح
4.7.11. التصنيف

8.11. التأمين وفقا للوائح

1.8.11. الإطار القانوني
2.8.11. متطلبات المشغل
2.9.11. قناة إلكترونية
3.9.11. القنوات التقليدية

10.11. القيود المنصوص عليها في القانون 1982/1 بشأن حماية الشرف الشخصي والخصوصية

1.10.11. استفسار
2.10.11. رد مبرر
3.10.11. الإطار التنظيمي

الوحدة 12. لوائح الطيران في إسبانيا وأمريكا اللاتينية لطياري ومشغلي طائرات نظام الطائرات الموجهة عن بعد (RPAS)

1.12. هيئة الطيران: وكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران (AESA)

1.1.12. وكالة سلامة الطيران المحلية
2.1.12. الاستخدام الاحترافي لأتمتة العمليات الروبوتية (RPA)
3.1.12. الأسئلة الشائعة

2.12. المواد الإرشادية

1.2.12. المواد الإرشادية
2.2.12. وسائل مقبولة للامتثال
3.2.12. الإطار التنظيمي

3.12. طيار RPA

1.3.12. التدريب النظري
2.3.12. التدريب العملي
3.3.12. المتطلبات الطبية

4.12. اللوائح في تشيلي

1.4.12. تعاريف محددة
2.4.12. التطبيق التشريعي
3.4.12. منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ونظام التعاون الإقليمي للرقابة على السلامة (SRVSOP)  والإدارة العامة للطيران المدني (DGAC)

5.12. اللوائح في كولومبيا

1.5.12. التعريف
2.5.12. المختصرات والاختصارات المحددة
3.5.12. التطبيق التشريعي
4.5.12. الطائرات الموجهة عن بعد
5.5.12. القيود
6.5.12. قواعد الاستخدام العامة (بما في ذلك المناطق الحدودية والعمليات الدولية)
7.5.12. معلومات لقاعدة بيانات الوحدة الإدارية الخاصة للملاحة الجوية المدنية (UAEAC)
8.5.12. منافسة شخصية

6.12. اللوائح في الاكوادور

1.6.12. الاعتبارات
2.6.12. التطبيق التشريعي
3.6.12. الإطار التنظيمي

7.12. اللوائح في بيرو

1.7.12. تعاريف محددة
2.7.12. التطبيق التشريعي
3.7.12. اللائحة

8.12. اللوائح في أوروغواي

1.8.12. التصنيف
2.8.12. القيود والمتطلبات
3.8.12. أنظمة الطائرات التي تم تجريبها (RPAS) عن بعد مخصص للرياضة أو الترفيه

9.12. دليل المشغل الأول - إسبانيا

1.9.12. المتطلبات في إسبانيا
2.9.12. خطوات لتصبح مشغلًا في إسبانيا
3.9.12. مخطط العملية في إسبانيا

10.12. دليل المشغل الثاني. أمريكا اللاتينية

1.10.12. عموميات تشيلي
2.10.12. متطلبات تشيلي
3.10.12. تنسيق المستند تشيلي
4.10.12. متطلبات بيرو

الوحدة 13. الملاحة وتفسير الخرائط

1.13. مفاهيم اساسية

1.1.13. التعريف
2.1.13. التطبيقات
3.1.13. دليل الطريق

2.13. الأرض: خطوط الطول والعرض، تحديد المواقع

1.2.13. الإحداثيات الجغرافية
2.2.13. التمركز
3.2.13. الإطار التشريعي

3.13. نشر معلومات الطيران (AIP): نشر معلومات الطيران (AIP) إسبانيا، الهيكل والمحتوى ذي الصلة لعمليات أتمتة العمليات الروبوتية (RPA)

1.3.13. نشر معلومات الطيران (AIP)
2.3.13. البنية
3.3.13. كيان تجاري عام مختص في مسائل الملاحة الجوية والمجال الجوي (ENAIRE)
4.3.13. التطبيق على نظام الطائرات الموجهة عن بعد (RPAS)

4.13. خرائط الطيران: التفسير والاستخدام

1.4.13. خرائط الطيران
2.4.13. تصنيف خرائط الطيران
3.4.13. توقعات خرائط الطيران

5.13. الملاحة: الأنواع والتقنية

1.5.13. أنواع الرحلات
2.5.13. الملاحة المرصودة.

6.13. الملاحة: المعونات والمعدات

1.6.13. المساعدة الملاحية
2.6.13. التطبيقات
3.6.13. معدات الرحلات الجوية باستخدام تقنية أتمتة العمليات الروبوتية  (RPA)

7.13. حدود الطول والمسافة. استخدام المجال الجوي

1.7.13. التشغيل مع الرؤية البصرية المباشرة  (VLOS)
2.7.13. ما وراء الخط البصري (BVLOS)
3.7.13. التشغيل مع الرؤية البصرية المباشرة  (VLOS)

8.13. نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS) الاستخدام والقيود

1.8.13. وصف
2.8.13. التشغيل
3.8.13. التحكم والدقة. القيود

9.13. GPS

1.9.13. أساسيات ووظائف نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GLONASS) و GPS
2.9.13. الاختلافات بين  نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GLONASS) و GPS
3.9.13. GPS

10.13. خرائط دليل معلومات الطيران الأساسي ( AIP-ENAIR)

1.10.13. دليل معلومات الطيران الأساسي ( AIP-ENAIR)
2.10.13. تصميم أو رمز يوضح أن الشخص أو الكائن ينتمي إلى منظمة معينة  (INSIGNIA) خرائط على الإنترنت لمعلومات الطيران
3.10.13. تصميم أو رمز يوضح أن الشخص أو الكائن ينتمي إلى منظمة معينة  (INSIGNIA) VFR. خرائط على الإنترنت لمعلومات الطيران الخاصة برحلات قواعد الطيران المرئية (VFR)

الوحدة 14. علم الارصاد الجوية

1.14. الاختصارات

1.1.14. التعريف
2.1.14. الاختصارات المطبقة على الطيران
3.1.14. الاختصارات والتعاريف من دليل خدمات الأرصاد الجوية

2.14. وكالة الأرصاد الجوية المحلية

1.2.14. دليل خدمات الأرصاد الجوية للملاحة الجوية
2.2.14. دليل معلومات الطقس للطيران
3.2.14. AMA. الخدمة الذاتية للأرصاد الجوية للطيران

3.14. الغلاف الجوي

1.3.14. اطروحه. طبقات من الغلاف الجوي
2.3.14. درجة الحرارة والكثافة والضغط
3.3.14. عاصفة. مضاد للإعصار

4.14. قياس الارتفاع

1.4.14. الخصائص والأسس
2.4.14. الخصائص والأسس
3.4.14. حساب بدون أدوات

5.14. الظواهر الجوية

1.5.14. الهواء
2.5.14. السحب
3.5.14. الجبهات
4.5.14. الاضطرابات
5.5.14. جز

6.14. رؤية

2.6.14. شروط التهوية الميكانيكية الخاضعة للرقابة (VMC)
3.6.14. شروط مؤشر كتلة الجسم

7.14. معلومات الأرصاد الجوية

1.7.14. بطاقات منخفضة المستوى
2.7.14. إنه اسم الكود المقابل لتقرير أرصاد جوية روتيني للمطار (METAR)
3.7.14. توقعات المطارات (TAFOR)
4.7.14. تقرير خاص عن طقس المطار(SPECI)

8.14. توقعات الطقس

1.8.14. TREND
2.8.14. المعلومات الصادرة عن مكتب مراقبة الأرصاد الجوية  (SIGMET)
3.8.14. أحد تقارير الأرصاد الجوية التي تصدر في عالم الملاحة الجوية  (GAMET)
4.8.14. المعلومات الصادرة عن مكتب مراقبة الأرصاد الجوية بشأن الوجود الفعلي أو المتوقع لظواهر أرصاد جوية معينة في الطريق قد تؤثر على سلامة الرحلات الجوية المنخفضة الارتفاع (AIRMET)

9.14. العواصف الشمسية

1.9.14. اطروحات
2.9.14. صفة مميزة
3.9.14. إجراءات الحصول على معلومات الأرصاد الجوية على أرض الواقع

10.14. الإجراءات العملية للحصول على معلومات الأرصاد الجوية

1.10.14. قبل الرحلة
2.10.14. أثناء الرحلة
3.10.14. معلومات الطقس للطائرات في الرحلة (VOLMET)

الوحدة 15. العوامل البشرية للطائرات الموجهة عن بعد

1.15. علم نفس الطيران

1.1.15. التعريف
2.1.15. المبادئ والوظائف
3.1.15. الأهداف

2.15. علم النفس الإيجابي

1.2.15. التعريف
2.2.15. نموذج FORTE
3.2.15. نموذج FLOW
4.2.15. نموذج نظرية الرفاهية (PERMA)
5.2.15. نموذج التوسيع
6.2.15. الإمكانات

3.15. المتطلبات الطبية

1.3.15. القيود في أوروبا وإسبانيا
2.3.15. التصنيف
3.3.15. فترات صلاحية الشهادات الطبية الجوية

4.15. المفاهيم والممارسات الجيدة

1.4.15. الأهداف
2.4.15. المجالات
3.4.15. المعيارية
4.4.15. الاعتبارات
5.4.15. الإجراءات
6.4.15. المخرات
7.4.15. الرؤية
8.4.15. الجوانب السريرية

5.15. الحواس

1.5.15. المظهر
2.5.15. هيكل العين البشرية
3.5.15. الأذن: التعريف والمخطط

6.15. الوعي الظرفي

1.6.15. تأثير الارتباك
2.6.15. تأثير الوهم
3.6.15. تأثيرات خارجية وداخلية أخرى

7.15. التواصل

1.7.15. اطروحات
2.7.15. عوامل التواصل
3.7.15. عناصر التواصل
4.7.15. التخمين الصحيح

8.15. إدارة عبء العمل؛ الأداء البشري

1.8.15. الخلفية والعواقب
2.8.15. الإجهاد أو متلازمة التكيف العامة
3.8.15. الأسباب والمراحل والآثار
4.8.15. الوقاية

9.15. العمل في فريق

1.9.15. وصف العمل الجماعي
2.9.15. خصائص العمل الجماعي
3.9.15. القيادة

10.15. الجوانب الصحية التي يمكن أن تؤثر على تجربة  أتمتة العمليات الروبوتية (RPA)

1.10.15. الارتباك
2.10.15. الأوهام
3.10.15. الامراض

الوحدة 16. الإجراءات التشغيلية

1.16. إجراءات تشغيل الرحلة

1.1.16. التعريف التشغيلي
2.1.16. الوسائل المقبولة
3.1.16. P.O.الرحلة

2.16. دليل العمليات

1.2.16. التعريف
2.2.16. المحتوى
3.2.16. الفهرس

3.16. السيناريوهات التشغيلية

1.3.16. التبرير
2.3.16. السيناريوهات القياسية

1.2.3.16. للرحلة الليلية: نظام سجل الصيانة (STSN01)
2.2.3.16. للطيران في المجال الجوي الخاضع للرقابة: نظام سجل الصيانة (STSN01)
3.2.3.16. البيئات الحضرية

1.3.2.3.16. بالنسبة للطيران في تجمعات المباني: نظام سجل الصيانة (STSN01)
3.3.2.3.16. بالنسبة للطيران في تجمعات المباني في المجال الجوي غير النمطي: نظام سجل الصيانة (STSN03)
4.3.2.3.16. بالنسبة للطيران في تجمعات المباني والمجال الجوي الخاضع للرقابة والطيران الليلي: نظام سجل الصيانة (STSN04)

3.3.16. السيناريوهات التجريبية

1.3.3.16. بالنسبة للرحلات التجريبية في المجال الجوي المنفصل في منطقة ما وراء الخط البصري(BVLOS) بالنسبة للطائرات التي يقل وزنها عن 25 كيلوغراما: STSX01 تحديد المعايير لتحديد حالة الطوارئ
2.3.3.16. بالنسبة للرحلات التجريبية في المجال الجوي المنفصل للطائرات التي يزيد وزنها عن 25 كيلوغراما في BVLOS: STSX02 تحديد المعايير لتحديد حالة الطوارئ

4.16. القيود المتصلة بالحيز الذي تعمل فيه

1.4.16. الارتفاعات القصوى والأدنى
2.4.16. الحد الأقصى لمسافة التشغيل
3.4.16. الأحوال الجوية

5.16. قيود العملية

1.5.16. فيما يتعلق بالتجريب
2.5.16. فيما يتعلق بمنطقة الحماية ومنطقة الاسترداد
3.5.16. المتعلقة بالأشياء والمواد الخطرة
4.5.16. فيما يتعلق بتحليق المنشآت

6.16. طاقم الرحلة

1.6.16. الطيار في القيادة
2.6.16. المراقب
3.6.16. المشغل

7.16. الإشراف على العمليات

1.7.16. الـ MO
2.7.16. الأهداف
3.7.16. المسئولية

8.16. الوقاية من الحوادث

1.8.16. الرسائل التي يرسلها المستخدمون من هواتفهم المحمولة إلى المشغل (MO)
2.8.16. قائمة مراجعة السلامة العامة 
3.8.16. قائمة مراجعة السلامة الخاصة 

9.16. الإجراءات الإلزامية الأخرى

1.9.16. تسجيل وقت الرحلة
2.9.16. صيانة اللياقة البدنية للطيار عن بعد
3.9.16. سجل الصيانة
4.9.16. إجراءات الحصول على شهادة الصلاحية للطيران
5.9.16. إجراءات الحصول على الشهادة الخاصة للرحلات التجريبية

10.16. إجراءات التحول إلى مشغل

1.10.16. الإجراء التمكيني: الاتصال المسبق
2.10.16. إجراءات التأهل كمشغل: العمليات الجوية المتخصصة أو الرحلات التجريبية
3.10.16. إلغاء الاشتراك كمشغل والاتصال المسبق

الوحدة 17. الاتصالات

1.17. تأهيل مشغل الراديو للطيارين عن بعد

1.1.17. المتطلبات النظرية
2.1.17. المتطلبات العملية
3.1.17. برمجة

2.17. أجهزة الإرسال والاستقبال والهوائيات

1.2.17. بواعث
2.2.17. مستقبلات
3.2.17. هوائيات

3.17. المبادئ العامة للإرسال اللاسلكي

1.3.17. البث اللاسلكي
2.3.17. العلاقة السببية للاتصال اللاسلكي
3.3.17. مبررات الترددات الراديوية

4.17. استخدام الراديو

1.4.17. التوجيه اللاسلكي في المطارات غير الخاضعة للرقابة
2.4.17. الدليل العملي للاتصالات
3.4.17. رمز Q

1.3.4.17. الطيران
2.3.4.17. بحري

4.4.17. الأبجدية الدولية للاتصالات الراديوية

5.17. مفردات الطيران

1.5.17. عبارات الطيران المطبقة على الطائرات بدون طيار (الدرونات)
2.5.17. الإنجليزية-الإسبانية
3.5.17. الإسبانية الإنجليزية

6.17. استخدام الطيف الراديوي والترددات

1.6.17. تعريف الطيف الراديوي
2.6.17. الـ CNAF
3.6.17. خدمات

7.17. الخدمات المتنقلة للملاحة الجوية

1.7.17. القيود
2.7.17. الرسائل
3.7.17. الإلغاءات

8.17. إجراءات الهاتف الراديوي

1.8.17. اللغة
2.8.17. نقل الأرقام والتحقق منها ونطقها
3.8.17. تقنية نقل الرسائل

9.17.    الاتصالات مع النظام الذي تتم من خلاله مراقبة حركات الطائرات وتوجيهها من قبل الموظفين الأرضيين الذين يتواصلون مع الطيارين عن طريق الراديو (ATC)

1.9.17.    الاتصالات والاستماع
2.9.17. فشل الاتصالات في المرور الجوي
3.9.17. فشل الاتصال في التهوية الميكانيكية الخاضعة للرقابة أو في الليل

10.17. خدمات الحركة الجوية

1.10.17. تصنيف المجال الجوي
2.10.17. وثائق معلومات الملاحة الجوية: إشعار يحتوي على معلومات ضرورية للموظفين المعنيين بعمليات الطيران (NOTAM) نشرة معلومات الطيران(AIP)
3.10.17. منظمة نظام تتبع المتقدمين (ATS) في إسبانيا
4.10.17. المجال الجوي الخاضع للرقابة وغير الخاضع للرقابة والفصل
5.10.17. تعليمات نظام تتبع المتقدمين (ATS)

الوحدة 18. البضائع الخطرة والطيران

1.18. التطبيق

1.1.18. الفلسفة العامة

1.1.1.18. التعريف
2.1.1.18. نبذة تاريخية
3.1.1.18. الفلسفة العامة
4.1.1.18. السلامة الجوية في نقل البضائع الخطرة
5.1.1.18. المؤهل في المجال

2.1.18. اللوائح التنظيمية

1.2.1.18. أساس اللائحة
2.2.1.18. الغرض من لائحة البضائع الخطرة
3.2.1.18. هيكل الإدارة العامة للتسجيل (DGR)
4.2.1.18. إنفاذ اللوائح
5.2.1.18. العلاقة مع منظمة الطيران المدني الدولي / منظمة الطيران المدني الدولي
6.2.1.18. القواعد المطبقة على النقل الجوي للبضائع الخطرة
7.2.1.18. اللوائح الإسبانية
8.2.1.18. لوائح المنظمة الدولية للنقل الجوي (IATA) للبضائع الخطرة

3.1.18. تطبيق على الطيران بدون طيار (الدرونات): الطائرات بدون طيار (الدرونات)

2.18. القيود

1.2.18. القيود

1.1.2.18. القيود
2.1.2.18. البضائع الممنوعة
3.1.2.18. البضائع المسموح بها بموجب التنازل
4.1.2.18. البضائع المسموح بها كشحن جوي
5.1.2.18. السلع المقبولة
6.1.2.18. البضائع المستثناة
7.1.2.18. معدات الطائرات
8.1.2.18. السلع الاستهلاكية على متن الطائرة
9.1.2.18. البضائع بكميات مستثناة
10.1.2.18. البضائع بكميات محدودة
11.1.2.18. أحكام البضائع الخطرة التي يحملها الركاب أو الطاقم 

2.2.18. التغييرات في الدول
3.2.18. اختلافات المشغل

3.18. التصنيف

1.3.18. التصنيف

1.1.3.18. الفئة 1: المتفجرات
2.1.3.18. الفئة 2: الغازات
3.1.3.18. الفئة 3: السوائل القابلة للاشتعال
4.1.3.18. الفئة 4: المواد الصلبة القابلة للاشتعال
5.1.3.18. الفئة 5: المواد المؤكسدة والبيروكسيدات العضوية
6.1.3.18. الفئة 6: المواد السامة والمعدية
7.1.3.18. الفئة 7: المواد المشعة
8.1.3.18. الفئة 8: المواد المسببة للتآكل
9.1.3.18. الفئة 9: بضائع متنوعة 

2.3.18. الاستثناءات: البضائع المسموح بها
3.3.18. الاستثناءات: البضائع المحظورة

4.18. هوية شخصية

1.4.18. هوية شخصية
2.4.18. قائمة البضائع الخطرة
3.4.18. اسم المقال الصادر
4.4.18. الاسم العام رقم الدفع الإلكتروني (N.P.E)
5.4.18. المخاليط والمحاليل
6.4.18. أحكام خاصة
7.4.18. قيود الكمية

5.18. التغليف

1.5.18. تعليمات التعبئة

1.1.5.18. مقدمة
2.1.5.18. الشروط العامة لجميع الفئات باستثناء الفئة 7
3.1.5.18. متطلبات التوافق

2.5.18. مجموعات التعبئة
3.5.18. ماركات التعبئة والتغليف

6.18. مواصفات التغليف

1.6.18. مواصفات التغليف

1.1.6.18. الخصائص
2.1.6.18. خصائص التعبئة الداخلية

2.6.18. اختبار التعبئة والتغليف

1.2.6.18. اختبارات الملاءمة
2.2.6.18. تحضير العبوات للاختبارات
3.2.6.18. منطقة التأثير
4.2.6.18. اختبار التراص

3.6.18. تقارير الاختبار

7.18. وضع العلامات والتوسيم

1.7.18. وضع علامات

1.1.7.18. مواصفات ومتطلبات وضع العلامات
2.1.7.18. مواصفات تعبئة العلامات التجارية

2.7.18. وضع الملصقات

1.2.7.18. الحاجه إلى وضع ملصقات
2.2.7.18. وضع العلامات
3.2.7.18. وضع بطاقات التعبئة والتغليف
4.2.7.18. ملصقات الرتبة أو التقسيم

3.7.18. مواصفات الملصق

8.18. توثيق

1.8.18. إعلان المرسل

1.1.8.18. إجراءات قبول التحميل
2.1.8.18. قبول المشغل للبضائع الخطرة
3.1.8.18. التحقق والقبولt
4.1.8.18. قبول الحاويات ووحدات الشحن
5.1.8.18. إعلان المرسل
6.1.8.18. بوليصة الشحن الجوي (Air Waybill)
7.1.8.18. حفظ الوثائق

2.8.18. إخطارات تحدد الرحلة والبضائع المراد نقلها  (NOTOC)

1.2.8.18. إخطارات تحدد الرحلة والبضائع المراد نقلها  (NOTOC)

3.8.18. الإبلاغ عن الأحداث والحوادث 

9.18. القيادة

1.9.18. القيادة

1.1.9.18. التخزين
2.1.9.18. عدم التوافق

2.9.18. التخزين

1.2.9.18. التعامل مع الطرود مع البضائع الخطرة السائلة
2.2.9.18. تحميل وتأمين البضائع الخطرة
3.2.9.18. شروط التحميل العامة
4.2.9.18. شحنة المواد الممغنطة
5.2.9.18. تحميل الثلج الجاف
6.2.9.18. شحن الحيوانات الحية

3.9.18. تداول السلع المشعة

10.18. المواد المشعة

1.10.18. التعريف
2.10.18. التشريعات
3.10.18. التصنيف
4.10.18. تحديد مستوى النشاط
5.10.18. تحديد خصائص المواد الأخرى

الوحدة 19. تكنولوجيا هندسة الطيران

1.19. الخصوصيات

1.1.19. وصف الطائرة
2.1.19. المحرك، المروحة، الدوار (الدوارات)
3.1.19. خطة ثلاث طرق
4.1.19. الأنظمة التي تشكل جزءا من نظام الطائرات الموجهة عن بعد(RPAS) (محطة التحكم الأرضية، المقاليع، الشبكات، شاشات المعلومات الإضافية، إلخ.)

2.19 القيود

1.2.19 الكتل

1.1.2.19الكتلة القصوى

2.2.19. السرعات

1.2.2.19. السرعة القصوى
2.2.2.19. العة الخسارة

3.2.19. حدود الطول والمسافة
4.2.19. عامل حمولة المناورة
5.2.19. حدود الكتلة والتمركز
6.2.19. المناورات المصرح بها
7.2.19. مجموعة القيادة، المراوح، الدوار في حالته
8.2.19. الطاقة القصوى
9.2.19. سرعة المحرك، المراوح، الدوار
10.2.19. القيود البيئية للاستخدام (درجة الحرارة، الارتفاع، الرياح، البيئة الكهرومغناطيسية)

3.19. إجراءات غير طبيعية وطارئة

1.3.19. فشل المحرك
2.3.19. إعادة تشغيل المحرك أثناء الطيران
3.3.19. حريق
4.3.19. خطة
5.3.19. التدوير التلقائي
6.3.19. هبوط اضطراري
7.3.19. حالات الطوارئ الأخرى

1.7.3.19. فقدان وسيلة ملاحية
2.7.3.19. فقدان العلاقة مع التحكم في الطيران
3.7.3.19. أخرى

8.3.19. أجهزة السلامة

4.19. الإجراءات العادية

1.4.19. مراجعة ما قبل الرحلة
2.4.19. البدء
3.4.19. الاقلاع
4.4.19. كروز
5.4.19. تحوم الرحلة
6.4.19. الهبوط
7.4.19. توقف المحرك بعد الهبوط
8.4.19. مراجعة ما بعد الرحلة

5.19. فوائد

1.5.19. الاقلاع
2.5.19. حد الرياح الجانبية للإقلاع
3.5.19. الهبوط
4.5.19. حد الرياح الجانبية عند الهبوط

6.19. الوزن والتمركز والمعدات

1.6.19. مرجع الكتلة الفارغة
2.6.19. التركيز المرجعي في الفراغ
3.6.19. تكوين لتحديد الكتلة غير المحملة
4.6.19. قائمة المعدات

7.19. التجميع والتعديل

1.7.19. تعليمات التجميع والتفكيك
2.7.19. قائمة بالإعدادات التي يمكن للمستخدم الوصول إليها وعواقب خصائص الرحلة
3.7.19. تأثير تجميع أي معدات خاصة تتعلق باستخدام معين

8.19. برمجة

1.8.19. تحديد الإصدارات
2.8.19. التحقق من حسن سيرها
3.8.19. المستجدات
4.8.19. برمجة
5.8.19. إعدادات الطائرة

9.19. الدراسة الأمنية للعمليات التعريفية

1.9.19. السجلات
2.9.19. المنهجية
3.9.19. وصف العمليات
4.9.19. تقييم المخاطر
5.9.19. الاستنتاجات

10.19. قابلية التطبيق: من النظرية إلى التطبيق

1.10.19. منهج الطيران
2.10.19. اختبار المهارة
3.10.19. المناورات

الوحدة 20. دمج الطائرات بدون طيار (الدرونات) للاستخدامات العملية والصناعة

1.20. التصوير الجوي المتقدم والفيديو

1.1.20. مثلث المعرض
2.1.20. رسوم بيانية
3.1.20. استخدام المرشحات
4.1.20. ضبط الكاميرات
5.1.20. المنجزات للعملاء

2.20. التطبيقات المتقدمة للتصوير الفوتوغرافي

1.2.20. الصورة البانورامية
2.2.20. لقطات في الإضاءة المنخفضة ولقطات ليلية
3.2.20. فيديو داخلي

3.20. الطائرات بدون طيار (الدرونات) في صناعة البناء

1.3.20. توقعات الصناعة وفوائدها
2.3.20. حلول
3.3.20. الأتمتة في التصوير

4.20. تقييم المخاطر باستخدام الطائرات بدون طيار (الدرونات)

1.4.20. التفتيش الجوي
2.4.20. النماذج الرقمية
3.4.20. الإجراءات الأمنية

5.20. أعمال التفتيش بالطائرات بدون طيار (الدرونات)

1.5.20. تفتيش الأسطح والاسقف
2.5.20. الطائرة بدون طيار (الدرونات) المناسبة
3.5.20. التفتيش على الطرق والطرق السريعة والطرق السريعة والجسور

6.20. المراقبة والأمن بالطائرات بدون طيار (الدرونات)

1.6.20. مبادئ لتنفيذ برنامج الطائرات بدون طيار (الدرونات)
2.6.20. عوامل يجب مراعاتها عند شراء طائرة بدون طيار (الدرونات) من أجل السلامة
3.6.20. تطبيقات واستخدامات حقيقية

7.20. البحث والإنقاذ

1.7.20. تخطيط
2.7.20. أدوات
3.7.20. المعرفة الأساسية للطيارين والمشغلين لمهام البحث والإنقاذ

8.20. الطائرات بدون طيار (الدرونات) في الزراعة الدقيقة I

1.8.20. خصوصيات الزراعة الدقيقة
2.8.20. مؤشر الغطاء النباتي للفرق الطبيعي

1.2.8.20. مؤشر مقاومة الغلاف الجوي المرئي

9.20. طائرات بدون طيار (الدرونات) في الزراعة الدقيقة 2

1.9.20. الطائرات بدون طيار (الدرونات) والتطبيقات
2.9.20. طائرات بدون طيار (الدرونات) للمراقبة في الزراعة الدقيقة
3.9.20. التقنيات المطبقة على الزراعة الدقيقة

10.20. طائرات بدون طيار (الدرونات) في الزراعة الدقيقة 3

1.10.20. عملية التصوير للزراعة الدقيقة
2.10.20. معالجة المسح التصويري وتطبيق الفهرس المرئي لمقاومة الغلاف الجوي
3.10.20. تفسير مؤشرات الغطاء النباتي

اتخذ خطوة للحاق بآخر أخبار تصميم وتجريب الطائرات بدون طيار (الدرونات) "