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Le marché des drones contribue à la réinvention du monde aéronautique par les organismes officiels et les académies. La progression des drones implique un besoin croissant de spécialisation des concepteurs et des pilotes. Piloter un Drone de divertissement n'est pas la même chose que piloter un Drone de grande valeur pour des opérations spécialisées. C'est pourquoi cette spécialisation intensive est si nécessaire, car elle favorisera la spécialisation de professionnels spécialisés dans les drones.

Conscients de cela, les professionnels de TECH ont conçu ce Mastère avancé complet qui vise à former dans la conception et le pilotage de drones afin que l'élève acquière des compétences complètes et transversales pour travailler de façon optimale dans ce secteur. Ainsi, ce programme éducatif abordera les contenus et les techniques de vol des drones dans les différents scénarios professionnels, non seulement focalisés pour l'Espagne, mais aussi pour l'Amérique latine, ainsi que la partie technique qui implique leur conception et leur montage.

De plus, pendant la spécialisation, les professionnels apprendront aussi bien les aspects opérationnels que de sécurité. Dans cette optique, l'élève approfondira l'Institution qui détient l'autorité aéronautique espagnole: L'Agence Nationale de la Sécurité Aérienne. À cet égard, il s'intéressera aux moyens de faciliter le respect de la réglementation espagnole en vigueur; en tant que moyens acceptables de conformité. Dans le même paragraphe légal, il sera également abordé la réglementation spécifique de différents pays d'Amérique latine comme le Chili, la Colombie ou le Mexique.

De même, tout au long de la spécialisation, l'étude et l'analyse de la météorologie qui apporte la connaissance spécifique pour la réalisation de vols sûrs, une partie primordiale de l'aéronautique, seront abordées. À cet égard, l'étudiant aura l'occasion de connaître le fonctionnement de l'AEMET (Agence nationale de météorologie) qui fournit aux pilotes l'information aéronautique sous forme de prévisions qui servent à assurer la viabilité du vol. À cet égard, deux documents spécifiques seront analysés comme suit: Le Guide des Services Météorologiques pour la Navigation Aérienne et le Guide d'Information Météorologique Aéronautique.

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Module 1. Particularités des Drones 

1.1. Législation applicable

1.1.1.  Dans le Monde

1.1.1.1. La OACI
1.1.1.2. JARUS

1.2. EEUU: Le paradigme

1.2.1. Exigences
1.2.2. Profils de Pilote
1.2.3. Nouveautés 2020: LAANC

1.3. Europe

1.3.1. La EASA. Généralités
1.3.2. La EASA. Particularités

1.4. Les drones comme modèle aérien

1.4.1. Catégories de Vol

1.4.1.1. Vol de récréation
1.4.1.2. Vol libre. F1
1.4.1.3. Vol circulaire. F2
1.4.1.4. Vol radio contrôlé. F3
1.4.1.5. Modèles à échelle. F4
1.4.1.6. Modèles avec moteur électrique. F5
1.4.1.7. Modèles spatiaux. S

1.5. Les drones comme sport

1.5.2.Compétitions

1.5.2.1. Internationaux

1.6. Applications opérationnelles des drones en Ingénierie I

1.6.1. Applications en Cartographie-Photogrammétrie
1.6.2. Applications dans le domaine du Génie Civil

1.7. Applications opérationnelles des drones en Ingénierie II

1.7.1. Applications en thermographie
1.7.2. Applications environnementales

1.8. Applications opérationnelles des drones en Ingénierie III

1.8.1. Applications minières
1.8.2. Applications d'inspection

1.9. Applications opérationnelles des drones en Ingénierie IV

1.9.1. Applications dans le domaine de la Photographie artistique et des spectacles
1.9.2. Applications dans la Publicité aérienne, la radio et la télévision
1.9.3. Applications de Sécurité et d'urgence
1.9.4. Applications en agriculture

Module 2. Prévention des risques professionnels avec les drones

2.1. Réglementations spécifiques

2.1.1. Réglementations spécifiques
2.1.2. Évaluation des risques

2.2. Équipements et machines

2.2.1. Équipements
2.2.2. Machines

2.3. Marchandises dangereuses DGR

2.3.1. Marchandises dangereuses 
2.3.2. Classification et action en cas d'accidents et d'incidents impliquant des marchandises dangereuses

2.4. Hygiène et ergonomie

2.4.1. Hygiène
2.4.2. Ergonomie

2.5. EPI´s

2.5.1. EPI´s
2.5.2. Utilisation

2.6. Situations d’urgences

2.6.1. Plan d'auto-protection
2.6.2. Actions en cas d'urgence

2.7. Procédures en cas d'accident du travail

2.7.1. Procédures en cas d'accident du travail
2.7.2. Enquêtes sur les accidents et les incidents

2.8. Surveillance de la santé

2.8.1. Obligations des entreprises
2.8.2. Plan d’urgence

2.9. Travail en plein air

2.9.1. Dangers pour les personnes travaillant à l'extérieur
2.9.2. Mesures préventives pour le travail à l'extérieur

2.10. Travailler avec des drones

2.10.1. Dangers pour les personnes travaillant à avec drones
2.10.2. Mesures préventives pour le travail avec drones

Module 3. RDI: performances des aéronefs

3.1. Aéronefs à voilure fixe I

3.1.1. Énergies agissant sur l'avion
3.1.2. Force agissant sur l'avion

3.2. Aéronefs à voilure fixe II

3.2.1. Taux de glissement
3.2.2. Stabilité. Axes d'un avion
3.2.3. Centre de gravité et centre de pressions
3.2.4. Décrochage et rotation

3.3. Aéronefs à voilure rotation I

3.3.1. Énergies agissant sur l'avion
3.3.2. Force agissant sur l'avion

3.4. Aéronefs à voilure rotation II

3.4.1. Le système de rotor
3.4.2. Oscillations induites

3.4.2.1. PIO
3.4.2.2. MIO
3.4.2.3. AIO

3.5. Méthodologie pour le vol des RPAs

3.5.1. Prévol: liste de contrôle de sécurité
3.5.2. Décollage et montée
3.5.3. Croisière
3.5.4. Descente et atterrissage
3.5.5. Après l'atterrissage

3.6. Profils de vol et caractéristiques de fonctionnement

3.6.1. Objet
3.6.2. Caractéristiques de l'opération
3.6.3. Préparation du vol, y compris
3.6.4. Fonctionnement normal
3.6.5. Conditions anormales et d'urgence
3.6.6. Analyse et clôture des opérations de vol
3.6.7. Méthodologie du profilage de vol

3.7. Planification des vols: évaluation des risques

3.7.1. Facteurs de risque
3.7.2. Mise en œuvre

3.8. Méthodologie pour l'élaboration d'EAS pour les opérations déclaratives I

3.8.1. Méthodologie générale

3.9. Méthodologie pour l'élaboration d'EAS pour les opérations déclaratives II

3.9.1. Méthodologie SORA

Module 4. Conception et ingénierie I: connaissance spécifique des drones

4.1. Classification des aéronefs pour le pilote et le mécanicien

4.1.1. Générique

4.2. Principes de vol pour le Pilote et l'Ingénieur

4.2.1. Principes exogènes

4.2.1.1. Théorème de Bernoulli, effet Venturi, principe d'action et de réaction

4.2.2. Principes endogènes

4.2.2.1. L'avion, l'aile, l'angle d'attaque, la couche limite, les performances

4.3. Exigences du RPA pour le Pilote et l'ingénieur

4.3.1. Identification, enregistrement et navigabilité
4.3.2. Enregistrement: enregistrement, certificats de type et certificats spéciaux
4.3.3. Exigences

4.4. Conception et ingénierie: caractérisation des aéronefs

4.4.1. Cellule d'aéronef
4.4.2. Équipement embarqué
4.4.3. Caractérisation d'AGUiLA-6

4.5. Théorie de base de la maintenance pour le Pilote et l'Ingénieur

4.5.1. Objectif, champ d'application et règles applicables
4.5.2. Contenu

4.6. Outils de conception et d'Ingénierie des composants d'aéronefs

4.6.1. Composants
4.6.2. Outils

4.7. Pratique de base de la maintenance pour le Pilote et l'Ingénieur

4.7.1. Limites

4.8. Types d'examens de Maintenance de base pour les Pilotes et les Ingénieurs

4.8.1. Initial
4.8.2. Périodes

4.9. Maintenance de base des aéronefs et des stations au sol pour le Pilote et le Mécanicien

4.9.1. Avant le vol
4.9.2. Après le vol

4.10. Utilisation des batteries au lithium-polymère

4.10.1. Chargement, utilisation et stockage
4.10.2. Calcul de base de l'autonomie

Module 5. Conception et ingénierie II: maintenance avancée des drones

5.1. Introduction et objectifs de la maintenance pour l'Ingénieur 

5.1.1. Introduction
5.1.2. Objectifs

5.1.2.1. Éviter les arrêts pour cause de panne
5.1.2.2. Prévention des anomalies dues à une maintenance insuffisante
5.1.2.3. Préservation
5.1.2.4. Portée et durée de vie utile des actifs productifs
5.1.2.5. Innovation, technification et automatisation du processus
5.1.2.6. Réduction des coûts pour l'entreprise
5.1.2.7. Intégration des départements : maintenance, exploitation et R&D

5.2. Facteurs et typologies pour l'Ingénieur

5.2.1. Facteurs

5.2.1.1. Ressources de l'entreprise
5.2.1.2. Organisation, structure et responsabilités
5.2.1.3. Formation
5.2.1.4. Mise en œuvre de la gestion
5.2.1.5. Coordination

5.2.2. Typologie

5.2.2.1. Classification
5.2.2.2. Maintenance préventive
5.2.2.3. Maintenance corrective
5.2.2.4. Maintenance prédictive

5.3. Plan d'entretien préventif pour l'Ingénieur

5.3.1. Avantages
5.3.2. Phases
5.3.3. Programmation
5.3.4. Engagement en faveur de la Sécurité, de la Qualité et de l'Environnement

5.4. Programme de maintenance planifiée. AGUiLA-6 pour le Pilote et l'Ingénieur
5.5. Système de contrôle de la maintenance

5.5.1. Théorie de la maintenance
5.5.2. Organisation de la maintenance
5.5.3. Contrôle des processus de maintenance
5.5.4. Éléments liés au concept de contrôle
5.5.5. Exigences pour un bon contrôle
5.5.6. Techniques de Contrôle Appliquées
5.5.7. Processus de gestion de la Maintenance de l'entreprise
5.5.8. Administration et Contrôle
5.5.9. Contrôle de la maintenance dans une organisation

5.6. Opérations au sol des aéronefs et des équipements

5.6.1. Prévision d'assemblage et d'étalonnage
5.6.2. Mise en service: avant le vol, en vol et après le vol

5.7. Installations technologiques de l'avion pour l'ingénieur

5.7.1. Mécanique
5.7.2. Hydraulique
5.7.3. Pneumatique

5.8. Installation électrique pour l'Ingénieur

5.8.1. Définition
5.8.2. Technologie: taxonomie des drones
5.8.3. Électronique

5.9. Systèmes de gestion de documents pour le Pilote et l'Ingénieur

5.9.1. Définition
5.9.2. Documents généraux et spécifiques
5.9.3. Documents obligatoires

5.10. Documentation technique pour le fonctionnement dans les différents scénarios opérationnels

Module 6. Thermographie avec drones I

6.1. La Thermographie avec drones

6.1.1. Définition
6.1.2. Historique

6.2. Principes physiques fondamentaux de la thermographie infrarouge

6.2.1. Transfert de chaleur
6.2.2. Rayonnement électromagnétique

6.3. Application dans les RPA

6.3.1. Typologie
6.3.2. Composants des systèmes RPA

6.4. Intégration dans les plates-formes aériennes sans pilote

6.4.1. Choix de la caméra
6.4.2. Image

6.5. Caméras d'imagerie thermique

6.5.1. Fonctionnement et caractéristiques
6.5.2. Principales caméras sur le marché

6.6. Applications dans le domaine de l'imagerie thermique

6.6.1. Dans la construction et l'industrie
6.6.2. Dans l'agriculture et l'élevage
6.6.3. Dans les situations d'urgence

6.7. Imagerie thermique

6.7.1. Acquisition d'images
6.7.2. Étalonnage

6.8. Traitement des données thermographiques

6.8.1. Traitement préliminaire
6.8.2. Analyse d'image

6.9. Logiciels de visualisation, d'édition et d'analyse

6.9.1. Flir Tools
6.9.2. Fonctionnement du programme

6.10. Erreurs fréquentes

6.10.1. Acquisition d'images
6.10.2. Interprétation de l'image

Module 7. Thermographie avec drones II

7.1. Théorie appliquée

7.1.1. Le corps noir et le point chaud
7.1.2. Théorie des rayonnements

7.2. Thermographie infrarouge II

7.2.1. Thermographie Active et Thermographie Passive
7.2.2. Le thermogramme
7.2.3. Conditions d'application

7.3. Causes et effets de la mesure

7.3.1. Lois et principes physiques
7.3.2. L'objet mesuré. Facteurs d'influence

7.4. Température et distorsions

7.4.1. Systèmes et unités de mesure
7.4.2. Distorsions

7.5. Software y hardware

7.5.1. Software
7.5.2. Hardware

7.6. Missions

7.6.1. Mission statique: parcs éoliens et centrales solaires
7.6.2. Mission dynamique: surveillance et sécurité

7.7. Actions Sociales

7.7.1. Lutte contre les incendies
7.7.2. Sauvetage et urgences

7.8. Analyse et diagnostic

7.8.1. Analyse interprétative et diagnostic
7.8.2. Analyse et diagnostic fonctionnels

7.9. Rapports

7.9.1. Le rapport thermographique
7.9.2. Analyse du terrain

7.10. Rapport à fournir

7.10.1. Équipement et critères
7.10.2. Exemple de rapport

Module 8. Technologies de l'information géographique pour drones

8.1. Particularités de la technologie de l'Information Géographique

8.1.1. Technologies de l'Information Géographique
8.1.2. Aménagement et Gestion de l'espace

8.2. Hardware et software. Mise en œuvre des données spatiales

8.2.1. Ressources matérielles appliquées pour travailler avec les RPA's
8.2.2. Ressources logiques logicielles pour le traitement des données

8.3. Qualité des données spatiales. Sources de données et ressources

8.3.1. Notions sur les données spatiales
8.3.2. Infrastructures de données spatiales (IDS)

8.4. Coordonner les systèmes et les formats de données

8.4.1. Coordonnées géographiques (Latitude, longitude vs. UTM)
8.4.2. Données vectorielles et matricielles

8.5. Systèmes d'information géographique (SIG) et RPA's

8.5.1. Les SIG
8.5.2. Mise en œuvre SIG des données RPA

8.6. Application du GPS et du SIG à la production de données spatiales

8.6.1. Gestion des Bases de Données Spatiales
8.6.2. Interopérabilité entre les dispositifs de gestion des données

8.7. Applications pratiques pour le développement et la gestion des bâtiments

8.7.1. Le cadastre des biens immobiliers

8.8. Applications pratiques pour l'aménagement et la gestion du territoire

8.8.1. Paysage et utilisation des sols
8.8.2. Analyse des TIC et de l'utilisation des sols
8.8.3. CORINE Land Cover (Coordination of Information on the Environment)

8.9. Zones naturelles protégées

8.9.1. Conditions d'utilisation des RPA dans les Espaces Naturels Protégés

8.10. Planification de projets à l'aide de RPA et de SIG pour l'aménagement et la gestion de l'espace

8.10.1. Techniques et méthodes de planification des projets

Module 9. Soulèvements aériens et photogrammétrie par drone

9.1. Principes fondamentaux du photogrammétrie

9.1.1. Objectifs de la photogrammétrie et des relevés aériens
9.1.2. Photogrammétrie avec des drones
9.1.3. Applications de la photogrammétrie par drones
9.1.4. Résultats d'un relevé aérien: ortho-cartes, modèles numériques de surface, modèles 3D, nuages de points

9.2. Concepts de la photographie applicables à la photogrammétrie par drones

9.2.1. Photographie générale: mise au point, lumière, précision
9.2.2. Formation d'un modèle numérique
9.2.3. Trois axes fondamentaux pour une enquête de qualité

9.2.3.1.  Longueur focale
9.2.3.2.  Altitude de vol
9.2.3.3.  Taille du capteur
9.2.3.4.  Obturateur mécanique et obturateur électronique

9.3. Photogrammétrie avec des drones

9.3.1. Concepts fondamentaux de qualité, de précision et d'exactitude géographique
9.3.2. Élaboration d'un relevé aérien

9.3.2.1. Enquête sur l'image

9.3.2.1.1. Hauteur
9.3.2.1.2. Chevauchement d'images
9.3.2.1.3. Vitesse de vol
9.3.2.1.4. Direction et orientation de l'avion

9.4. Utilisation des points de contrôle au sol

9.4.1. Objectif pour le placement des points de contrôle au sol
9.4.2. Zones UTM
9.4.3. Mesure des points de contrôle terrestres 
9.4.4. Organisation et répartition des points de contrôle
9.4.5. Types de cibles des points de contrôle visuel et recommandations

9.5. Drones et équipements recommandés pour les relevés photogrammétriques aériens

9.5.1. Paramètres de vol
9.5.2. Configuration de la caméra

9.6. Enquête pratique

9.6.1. Conditions météorologiques pour une enquête
9.6.2. Analyse du sol
9.6.3. Étendue et zone à couvrir
9.6.4. Gestion de la lumière et des ombres

9.7. Logiciel (DroneDeploy) pour la capture d'images et le vol autonome

9.7.1. Paramètres à définir
9.7.2. Création de missions autonomes
9.7.3. Collecte et stockage des données

9.8. Vol de Drone et collecte de données

9.8.1. Sécurité et vérifications avant le vol
9.8.2. Importation de missions
9.8.3. Enrichissement du modèle

9.9. Traitement des données dans DroneDeploy

9.9.1. Examen des données
9.9.2. Importation d'images

9.10. Produits livrables

9.10.1. Orthomaps
9.10.2. Nuage de points
9.10.3. Modèles numériques et lignes de contour
9.10.4. Mesure volumétrique

Module 10. Le manuel d'exploitation

10.1. Définition, page de titre et table des matières
10.2. Registre des révisions

10.2.1. Liste des pages efficaces

10.3. Introduction

10.3.1. Déclaration responsable
10.3.2. Objectif et champ d'application
10.3.3. Définition
10.3.4. Réglementation applicable

10.4. Administration et Contrôle. Organisation et responsabilités

10.4.1. Gestion et contrôle du MO

10.4.1.1. Amendements et révisions
10.4.1.2. Contrôle documentaire
10.4.1.3. Responsable de la distribution et du contrôle des documents

10.4.2. Organisation et responsabilités

10.4.2.1. Pilotes autorisés
10.4.2.2. Structure de l’organisation
10.4.2.3. Responsabilités et fonctions du personnel d'encadrement
10.4.2.4. Rôles et responsabilités des membres de l'Organisation

10.5. Exigences et Précautions

10.5.1. Exigences de qualification et de formation

10.5.1.1. Exigences en matière de pilotage
10.5.1.2. Formation et expérience antérieures
10.5.1.3. Programme de formation
10.5.1.4. Dossiers de formation et formation récurrente
10.5.1.5. Maintenance d'aéronef

10.5.2. Précautions relatives à la santé de l'équipage

10.5.2.1. Précautions relatives aux conditions environnementales de la zone d'exploitation 
10.5.2.2. Consommation d'alcool
10.5.2.3. Narcotiques
10.5.2.4. Immunisation
10.5.2.5. Don du sang
10.5.2.6. Précautions alimentaires
10.5.2.7. Sommeil et repos
10.5.2.8. Opérations chirurgicales

10.6. Limites et types d'opération

10.6.1. Limitations du temps de vol

10.6.1.1. Maximums d'activité
10.6.1.2. Temps de repos excessifs et réduits
10.6.1.3. Carnets de vol individuels des pilotes

10.6.2. Types d'opérations à effectuer

10.6.2.1. Liste des activités
10.6.2.2. Description des opérations et de la TTAA
10.6.2.3. Autorisations et/ou autorisations requises
10.6.2.4. Personnel, flotte et équipement requis

10.7. Contrôle et supervision des opérations

10.7.1. Programme de prévention des accidents et de sécurité des vols
10.7.2. Mesures d'urgence
10.7.3. Validité des autorisations et des permissions
10.7.4. Conformité aux exigences du pilote
10.7.5. Respect des mesures d'atténuation
10.7.6. L'aéronef
10.7.7. Contrôle opérationnel
10.7.8. Pouvoirs de l'autorité

10.8. Procédures

10.8.1. Préparation du vol
10.8.2. Suivi des opérations aériennes
10.8.3. Achèvement de l'opération aérienne

10.9. Aspects opérationnels. Accidents et incidents

10.9.1. Aspects opérationnels liés au type d'aéronef
10.9.2. Traitement, notification et signalement des accidents, incidents et événements

10.10. Security et conformité

10.10.1. Security

10.10.1.1. Mesures prises pour prévenir l'intervention illicite
10.10.1.2. Mesures prises pour éviter toute interférence délibérée du système de communication de l'aéronef

10.10.2. Garantie du respect des exigences opérationnelles

10.10.2.1. Mesures et procédures de vérification du respect des exigences nécessaires
10.10.2.2. Mesures et procédures pour vérifier que le Pilote porte les documents requis pour effectuer l'opération

Module 11. Navigation et interprétation de cartes

11.1. Concepts fondamentaux

11.1.1. Définition
11.1.2. Application
11.1.3. Le rutomètre

11.2. La Terre: longitude et latitude, positionnement

11.2.1. Coordonnées géographiques
11.2.2. Positionnement
11.2.3. Cadre législatif

11.3. Cartes aéronautiques: interprétation et utilisation

11.3.1. Cartes Aéronautiques
11.3.2. Typologie des cartes aéronautiques
11.3.3. Projections des cartes aéronautiques

11.4. Navigation: types et technique

11.4.1. Types de vols
11.4.2. Navigation observée

11.4.2.1. Navigation vers estime (dead reckoning)

11.5. Navigation: aides et équipements

11.5.1. Aides à la navigation
11.5.2. Applications
11.5.3. Équipement pour les vols avec RPA

11.6. Limitations de hauteur et de distance. Utilisation de espace aérien

11.6.1. VLOS
11.6.2. BVLOS
11.6.3. EVLOS

11.7. GNSS. Utilisation et limitations

11.7.1. Description
11.7.2. Opération
11.7.3. Contrôle et exactitude. Limites

11.8. GPS

11.8.1. Fondements et fonctionnalités de GLONASS et GPS
11.8.2. Différences entre GLONASS et GPS
11.8.3. GPS

11.9. Cartes AIP-ENAIRE

11.9.1. ENAIRE
11.9.2. INSIGNIA. Cartes en ligne d'information aéronautique
11.9.3. INSIGNIA VFR. Cartes en ligne d'information aéronautique spécifiques aux vols VFR

Module 12. Météorologie

12.1. Abréviations

12.1.1. Définition
12.1.2. Abréviations appliquées à l'aviation
12.1.3. Abréviations et définitions du guide des services MET

12.2. L'atmosphère

12.2.1. Thèse. Température, densité et pression
12.2.2. Température, densité et pression
12.2.3. Squall. Anticyclone

12.3. Altimétrie

12.3.1. Particularités et principes fondamentaux
12.3.2. Calculs avec des instruments
12.3.3. Calcul sans instruments

12.4. Phénomènes atmosphériques

12.4.1. Vent
12.4.2. Nuages
12.4.3. Sources
12.4.4. Turbulences
12.4.5. Cisaillement

12.5. Visibilité

12.5.1. Visibilité au sol et en vol
12.5.2. Conditions VMC
12.5.3. Conditions IMC

12.6. Informations météorologiques

12.6.1. Cartes de niveau bas
12.6.2. METAR
12.6.3. TAFOR
12.6.4. SPECI

12.7. Prévisions météorologiques

12.7.1. TREND
12.7.2. SIGMET
12.7.3. GAMET
12.7.4. AIRMET

12.8. Tempêtes solaires

12.8.1. Thèse
12.8.2. Caractéristiques
12.8.3. Procédures pour obtenir des informations météorologiques au sol

12.9. Procédures pratiques pour l'obtention d'informations météorologiques

12.9.1. Avant le vol
12.9.2. Durant le vol
12.9.3. VOLMET

Module 13. Facteurs humains pour les aéronefs pilotés à distance

13.1. Psychologie aéronautique

13.1.1. Définition
13.1.2. Principes et fonctions
13.1.3. Objectifs

13.2. Psychologie positive

13.2.1. Définition
13.2.2. Modèle FORTE
13.2.3. Modèle FLOW
13.2.4. Modèle PERMA
13.2.5. Modèle ENLARGEMENT
13.2.6. Potentialités

13.3. Exigences médicales

13.3.1. Classification
13.3.2. Périodes de validité des certificats aéromédicaux

13.4. Concepts et bonnes pratiques

13.4.1. Objectifs
13.4.2. Domaines
13.4.3. Règlementation
13.4.4. Considérations
13.4.5. Procédures
13.4.6. Médicaments
13.4.7. Vision
13.4.8. Aspects Cliniques

13.5. Les sens

13.5.1. Vision
13.5.2. Structure de l'œil humain
13.5.3. L'oreille: définition et aperçu

13.6. Conscience de la situation

13.6.1. L'effet de désorientation
13.6.2. L'effet de l'illusion
13.6.3. Autres effets exogènes et endogènes

13.7. Communication

13.7.1. Thèse
13.7.2. Facteurs de communication
13.7.3. Éléments de communication
13.7.4. Assertivité

13.8. Gestion de la charge de travail; performance humaine

13.8.1. Contexte et conséquences
13.8.2. Stress ou syndrome général d'adaptation
13.8.3. Causes, étapes et effets
13.8.4. Prévention

13.9. Travail d’équipe

13.9.1. Description du travail en équipe
13.9.2. Caractéristiques du travail en équipe
13.9.3. Leadership

13.10. Aspects sanitaires susceptibles d'affecter le pilotage des APR

13.10.1. Désorientation
13.10.2. Délires
13.10.3. Maladies

Module 14. Procédures opérationnelles

14.1. Procédures opérationnelles de vol

14.1.1. Définition opérationnelle
14.1.2. Moyens Acceptables
14.1.3. P.O. de vol

14.2. Le Manuel d'Opérations

14.2.1. Définition
14.2.2. Contenu
14.2.3. Sommaire

14.3. Scénarios opérationnels

14.3.1. Justification
14.3.2. Scénarios standard

 14.3.2.1. Pour le vol de nuit: STSN01
 14.3.2.2. Pour le vol dans l'espace aérien contrôlé: STSE01
 14.3.2.3. Scénarios urbains

  14.3.2.3.1. Pour le vol dans les agglomérations de bâtiments: STSA01
  14.3.2.3.2. Pour le vol dans les grappes de bâtiments et l'espace aérien contrôlé: STSA02
  14.3.2.3.3. Pour le vol dans les agglomérations de bâtiments dans un espace aérien atypique: STSA03
  14.3.2.3.4. Pour le vol dans les groupes de bâtiments, l'espace aérien contrôlé et le vol de nuit: STSA04

14.3.3. Scénarios expérimentaux

 14.3.3.1. Pour les vols expérimentaux en BVLOS dans l'espace aérien séparé pour les aéronefs de moins de 25 kg: STSX01
 14.3.3.2. Pour les vols expérimentaux en BVLOS dans l'espace aérien séparé pour les aéronefs de plus de 25 kg: STSX02

14.4. Limitations liées à l'espace dans lequel il opère

14.4.1. Altitudes maximales et minimales
14.4.2. Limites de la distance maximale de fonctionnement
14.4.3. Conditions météorologiques

14.5. Limites de fonctionnement

14.5.1. Pilotage
14.5.2. Contraintes liées à la zone de protection et à la zone de récupération
14.5.3. Objets et substances dangereuses
14.5.4. Le survol des installations

14.6. Personnel navigant

14.6.1. Pilote en chef
14.6.2. L'Observateur
14.6.3. L'Opérateur

14.7. Supervision de l'opération

14.7.1. Le MO
14.7.2. Objectifs
14.7.3. Responsabilité

14.8. Prévention des accidents

14.8.1. Le MO
14.8.2. Check List  contrôle de sécurité générale
14.8.3. Check List  contrôle de sécurité particulière

14.9. Autres procédures obligatoires

14.9.1. Enregistrement du temps de vol
14.9.2. Maintenance des compétences des Télépilotes
14.9.3. Journal d'Entretien
14.9.4. Procédure d'obtention d'un certificat de navigabilité
14.9.5. Procédure d'obtention du certificat spécial pour les vols expérimentaux

14.10. Procédure pour être qualifié d'opérateur

14.10.1. Procédure de qualification: communication préalable
14.10.2. Procédure de qualification des opérateurs: opérations aériennes spécialisées ou vols expérimentaux
14.10.3. Radiation de l'opérateur et notification préalable

Module 15. Communications

15.1. Qualification d'opérateur radio pour les Télépilotes

15.1.1. Exigences Théoriques
15.1.2. Exigences Pratiques
15.1.3. Programmation

15.2. Émetteurs, récepteurs et antennes

15.2.1. Transmetteurs
15.2.2. Récepteurs
15.2.3. Antennes

15.3. Principes généraux de la transmission radio

15.3.1. Transmission radio
15.3.2. Causalité de la communication radio
15.3.3. Justification de la radiofréquence

15.4. Utilisation de la radio

15.4.1. Radioguidage sur les aérodromes non contrôlés
15.4.2. Guide pratique des communications
15.4.3. Le code Q

 15.4.3.1. Aéronautique
 15.4.3.2. Maritime

15.4.4. Alphabet international des radiocommunications

15.5. Vocabulaire aéronautique

15.5.1. Phrase aéronautique applicable aux drones
15.5.2. Anglais-Espagnol
15.5.3. Espagnol-Anglais

15.6. Utilisation du spectre radioélectrique, des fréquences

15.6.1.  Définition du spectre radioélectrique
15.6.2. La CNAF
17.6.3. Services

15.7. Service mobile aéronautique

15.7.1. Limites
15.7.2. Messages
15.7.3. Annulations

15.8. Procédures de radiotéléphonie

15.8.1. Langue
15.8.2. Transmission, vérification et prononciation des chiffres
15.8.3. La technique de transmission des messages

15.9. Communications ATC

15.9.1. Communication et écoute
15.9.2. Défaillance des communications de transit d'aérodrome
15.9.3. Défaillance des communications en VMC ou de nuit

15.10 Services du Trafic Aérien

15.10.1. Classification de l'espace aérien
15.10.2. Documents d'information aéronautique: NOTAM, AIP
15.10.4. Espace aérien contrôlé, non contrôlé et ségrégué
15.10.5. Instructions ATC

Module 16. Marchandises dangereuses et aviation

16.1. Applicabilité

16.1.1. Philosophie Générale

 16.1.1.1. Définition
 16.1.1.2. Aperçu historique
 16.1.1.3. Philosophie Générale
 16.1.1.4. Sûreté aérienne dans le transport de marchandises dangereuses
 16.1.1.5. Formation

16.1.2. Règles

 16.1.2.1. Base de la Réglementation
 16.1.2.2. Objet de la réglementation sur les marchandises dangereuses
 16.1.2.4. Application des règlements
 16.1.2.5. Relations avec l'OACI/ICAO
 16.1.2.6. Règles applicables au transport de marchandises dangereuses par voie aérienne
 16.1.2.7. Réglementation des marchandises dangereuses de l'IATA

16.1.3. Application à l'aviation sans pilote: Drones

16.2. Limites

16.2.1. Limites

 16.2.1.1. Limites
 16.2.1.2. Marchandises interdites
 16.2.1.3. Marchandises autorisées sous dérogation
 16.2.1.4. Marchandises autorisées comme fret aérien
 16.2.1.5. Biens acceptables
 16.2.1.6. Biens exceptés
 16.2.1.7. Équipement des aéronefs
 16.2.1.8. Consommables en vol
 16.2.1.9. Marchandises en quantité excepté
 16.2.1.10. Marchandises en quantités limitées
 16.2.1.11. Dispositions relatives aux marchandises dangereuses transportées par par les passagers ou l'équipage

16.2.2. Variations des États
16.2.3. Variations des Opérateurs

16.3. Classification

16.3.1. Classification

 16.3.1.1. Classe 1: explosifs
 16.3.1.2. Classe 2: gaz
 16.3.1.3. Classe 3: liquides inflammables
 16.3.1.4. Classe 4: solides inflammables
 16.3.1.5. Classe 5: substances oxydantes et peroxydes organiques
 16.3.1.6. Classe 6: matières toxiques et infectieuses
 16.3.1.7. Classe 7: Matières radioactives
 16.3.1.8. Classe 8: corrosif
 16.3.1.9. Classe 9: produits divers ou marchandises diverses

16.3.2. Exceptions: marchandises autorisées
18.3.3. Dérogations: marchandises interdites

16.4. Identification

16.4.1. Identification
16.4.2. Liste des marchandises dangereuses
16.4.3. Description de l'article expédié
16.4.4. Nom générique (N.P.N.)
16.4.5. Mélanges et solutions
16.4.6. Dispositions particulières
16.4.7. Limitations des quantités

16.5. Emballage

16.5.1. Instructions d'emballage

 16.5.1.1. Introduction
 16.5.1.2. Conditions générales pour toutes les classes sauf la classe 7
 16.5.1.3. Exigences de compatibilité

16.5.2. Groupes d'emballage
16.5.3. Marques d'emballage

16.6. Spécifications d'emballage

16.6.1. Spécifications d'emballage

 16.6.1.1. Caractéristiques
 16.6.1.2. Caractéristiques des emballages intérieurs

16.6.2. Test d'emballage

 16.6.2.1. Tests d'adéquation
 16.6.2.2. Préparation des emballages pour les tests
 16.6.2.3. Zone d'impact
 16.6.2.4. Essai d'empilage

16.6.3. Rapports d'essai

16.7. Marquage et étiquetage

16.7.1. Marquage

 16.7.1.1. Spécifications et exigences en matière de marquage
 16.7.1.2. Marquage des spécifications d'emballage

16.7.2. Étiquetage

 16.7.2.1. Exigences en matière d'étiquetage
 16.7.2.2. Apposition d'étiquettes
 16.7.2.3. Étiquetage sur les emballages
 16.7.2.4. Étiquettes de classe ou de division

16.7.3. Spécifications des étiquettes

16.8. Documentation

16.8.1. Déclaration de l'expéditeur

 16.8.1.1. Procédure d'acceptation de la cargaison
 16.8.1.2. Acceptation des marchandises dangereuses par l'opérateur
 16.8.1.3. Vérification et acceptation
 16.8.1.4. Acceptation des conteneurs et des unités de chargement
 16.8.1.5. Déclaration de l'expéditeur
 16.8.1.6. Lettre de transport aérien (Air Waybill)
 16.8.1.7. Conservation des documents

16.8.2. NOTOC

 16.8.2.1. NOTOC

16.8.3. Rapports sur les événements, les accidents et les incidents

16.9. Gestion

16.9.1. Gestion

 16.9.1.1. Stockage
 16.9.1.2. Incompatibilités

16.9.2. Rangement

 16.9.2.1. Manipulation de colis contenant des marchandises dangereuses liquides
 16.9.2.2. Chargement et arrimage des marchandises dangereuses
 16.9.2.3. Conditions générales de chargement
 16.9.2.4. Chargement de matériel magnétisé
 16.9.2.5. Chargement de la glace sèche
 16.9.2.6. L'arrimage des animaux vivants

16.9.3. Manipulation de biens radioactifs

16.10. Matières radioactives

16.10.1. Définition
16.10.3. Classification
16.10.4. Détermination du niveau d'activité
16.10.5. Détermination d'autres caractéristiques du matériau

Module 17. Technologie d'ingénierie en vol

17.1. Particularités

17.1.1. Description d'aéronef
17.1.2. Moteur, hélice, rotor(s)
17.1.3. Plan à trois vues
17.1.4. Systèmes faisant partie du RPAS (poste de contrôle au sol, catapultes, filets, affichages d'informations supplémentaires, etc.)

17.2. Limites

17.2.1. Masse

 17.2.1.1. Masse maximale

17.2.2. Vitesses

 17.2.2.1. Vitesse maximale
 17.2.2.2. Taux de perte

17.2.3. Limites d'altitude et de distance
17.2.4. Facteur de charge des manœuvres
17.2.5. Limites de masse et d'équilibre
17.2.6. Manœuvres autorisées
17.2.7. Groupe motopropulseur, hélices, rotor, le cas échéant
17.2.8. Puissance maximale
17.2.9. Moteur, hélices, vitesse du rotor
17.2.10. Limites de fonctionnement liées à l'environnement (température, altitude, vent, environnement électromagnétique)

17.3. Procédures anormales et d'urgence

17.3.1. Panne de moteur
17.3.2. Redémarrage du moteur en vol
17.3.3. Feu
17.3.4. Glide
17.3.5. Autorotation
17.3.6. Atterrissage d'urgence
17.3.7. Autres urgences

 17.3.7.1. Perte d'un moyen de navigation
 17.3.7.2. Perte de la relation avec le contrôle de vol
 17.3.7.3. Autre

17.3.8. Dispositifs de sécurité

17.4. Procédures normales

17.4.1. Vérification avant le vol
17.4.2. Mise en service
17.4.3. Décollage
17.4.4. Croisière
17.4.5. Vol stationnaire
17.4.6. Atterrissage
17.4.7. Arrêt du moteur après l'atterrissage
17.4.8. Vérification après le vol

17.5. Services

17.5.1. Décollage
17.5.2. Limite de vent de travers au décollage
17.5.3. Atterrissage
17.5.4. Limite de vent de travers à l'atterrissage

17.6. Poids et balance, équipement

17.6.1. Masse à vide de référence
17.6.2. Centrage sous vide de référence
17.6.3. Configuration pour la détermination de la masse à vide
17.6.4. Liste des équipements

17.7. Montage et réglage

17.7.1. Instructions de montage et de démontage
17.7.2. Liste des réglages accessibles à l'utilisateur et conséquences sur les caractéristiques de vol
17.7.3. Impact de l'installation de tout équipement spécial lié à une opération particulière

17.8. Software

17.8.1. Identification des versions
17.8.2. Vérification du bon fonctionnement
17.8.3. Actualisation
17.8.4. Programmation
17.8.5. Ajustement d'aéronef

17.9.     Cas de sécurité pour les opérations déclaratives

17.9.1. Enregistrements
17.9.2. Méthodologie
17.9.3. Description des opérations
17.9.4. Évaluation des risques
17.9.5. Conclusion

17.10. Applicabilité: de la Théorie à la pratique

17.10.1. Syllabus de vol
17.10.2. Le test de compétence
17.10.3. Manœuvres

Module 18. Intégration de drones pour des utilisations pratiques et industrielles

18.1. Photographie et vidéo aériennes avancées

18.1.1. Le Triangle de l'Exposition
18.1.2. Histogrammes
18.1.3. Utilisation des Filtres
18.1.4. Paramètres de l'appareil photo
18.1.5. Livrables aux clients

18.2. Applications photo avancées

18.2.1. Photographie panoramique
18.2.2. Prises de vue en basse lumière et de nuit
18.2.3. Vidéo intérieure

18.3. Les drones dans le secteur de la construction

18.3.1. Attentes et avantages de l'industrie
18.3.2. Solutions
18.3.3. Automatisation de l'acquisition d'images

18.4. Évaluation des risques liés aux drones

18.4.1. Inspections aériennes
18.4.2. Modélisation numérique
18.4.3. Procédures de sécurité

18.5. Travaux d'inspection avec des drones

18.5.1. Inspection des toits et des terrasses
18.5.2. Le bon Drone
18.5.3. Inspection des routes, autoroutes et ponts

18.6. Surveillance et sécurité par drone

18.6.1. Principes pour la mise en œuvre d'un programme de drones
18.6.2. Facteurs à prendre en compte lors de l'achat d'un Drone à des fins de sécurité
18.6.3. Applications et utilisations réelles

18.7. Recherche et sauvetage

18.7.1. Planification
18.7.2. Outils
18.7.3. Connaissances de base des pilotes et des opérateurs pour les missions de recherche et de sauvetage

18.8. Les drones dans l'agriculture de précision I

18.8.1. Particularités de l'agriculture de précision
18.8.2. Indice de Végétation par Différence Normalisée

 18.8.2.1. Indice de Résistance Atmosphérique Visible

18.9. Les drones dans l'agriculture de précision II

18.9.1. Les drones et leurs applications
18.9.2. Des drones pour la surveillance dans l'agriculture de précision
18.9.3. Techniques appliquées à l'agriculture de précision

18.10. Les drones dans l'agriculture de précision III

18.10.1. Procédé d'imagerie pour l'agriculture de précision
18.10.2. Traitement et application de l'indice de résistance Atmosphérique Visible en photogrammétrie
18.10.3. Interprétation des indices de végétation

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