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Module 1. Logistique et opérateurs logistiques

1.1. La logistique

1.1.1. La logistique, rôle dans le flux économique actuel
1.1.2. Logistique de chaîne d'approvisionnement. Différences
1.1.3. Logistique en entreprise. Importance

1.2. Secteurs et types de logistiques

1.2.1. Secteurs de logistique
1.2.2. Logistique interne vs logistique externe
1.2.3. Éléments primordiaux de la logistique

1.3. Opérations logistiques

1.3.1. Opérations des entreprises logistiques
1.3.2. Processus logistique et ses éléments
1.3.3. Étapes de la chaine logistique
1.3.4. Problèmes qui surviennent dans l’environnement logistique

1.4. La logistique adaptée aux nécessités actuelles du marché

1.4.1. Logique dans le e-commerce Logistique de distribution
1.4.2. Logistique inverse
1.4.3. Indicateurs logistiques
1.4.4. Logistique actuelle

1.5. Nouvelles technologies appliquées à la logistique

1.5.1. La robotique et les entrepôts automatisés
1.5.2. Automatisation des processus
1.5.3. Systèmes de Information appliqués à la logistique
1.5.4. Blockchain et Machine Learning

1.6. Logistique du futur

1.6.1. Les défis de la logistique
1.6.2. Logistique verte
1.6.3. Tendances émergentes dans le domaine de la logistique

1.7. Opérateurs logistiques

1.7.1. Logistique globale
1.7.2. Figure de l'opérateur logistique
1.7.3. Évolution de opérateurs logistiques jusqu'à aujourd'hui
1.7.4. Opérateurs logistiques Exigences

1.8. Les opérateurs logistiques et le contrat d’ Outsourcing

1.8.1. Le contrat d’ Outsourcing Clauses, SLAS
1.8.2. Services prêtés par les opérateurs logistiques
1.8.3. Avantages offerts par les opérateurs logistiques

1.9. Opérateurs logistiques Fonctions et types

1.9.1. Fonctions des opérateurs logistiques
1.9.2. Le Party Logistics (PL). Utilité
1.9.3. Typologies d’opérateurs logistiques. Services et infrastructures
1.9.4. L'avenir des PL. Du 6 PL au 10PL

1.10. Transitoire (freight forwarder) Vs. Opérateur logistique

1.10.1. Transitoire Vs. Opérateur logistique Différences et similitudes
1.10.2. Évolution du Transitoire jusqu’à la figure d’opérateur logistique
1.10.3. Le transitoire et le système de PLS. Rapprocher les services

Module 2. Transport multimodal, intermodalité et plateformes logistiques

2.1. L'entrepôt

2.1.1. Phases de l’activité logistique Rôle de l’entrepôt dans la chaîne d'approvisionnement
2.1.2. Activité de l'entrepôt
2.1.3. Types d'entrepôts
2.1.4. Alternatives de stockage

2.2. Plateformes logistiques

2.2.1. Entrepôts Vs Plateformes logistiques Éléments de différenciation
2.2.2. Typologies des plateformes logistiques
2.2.3. Fonctionnement d'une plateforme logistique Infrastructures, organisation de l'espace et des ressources humaines et mécaniques

2.3. Plateformes logistiques comme éléments intégrateurs de la chaine intermodale

2.3.1. Types des plateformes logistiques
2.3.2. La localisation comme élément de différenciation des plates-formes logistiques. Les entrepôts HUB
2.3.3. Les micros plateformes logistiques Les SLP urbains

2.4. Transport terrestre de marchandises para routes

2.4.1. Transport terrestre international de marchandise Infrastructures primaires et cadre légal international
2.4.2. Types de transport de marchandise terrestre par route
2.4.3. Éléments clés pour la gestion des entreprises de transport terrestre
2.4.4. Transformation numérique des entreprises de transport terrestre. Systèmes de gestion

2.5. Transport ferroviaire de marchandise

2.5.1. Transport ferroviaire Situation des réseaux ferroviaires internationaux de marchandises
2.5.2. Opérateurs ferroviaires
2.5.3. Types de transport ferroviaire

2.6. Transport maritime de marchandise

2.6.1. Organisations de Régulation Internationaux
2.6.2. Loi pertinente
2.6.3. Transport maritime longue distance
2.6.4. Le short sea shipping et les autoroutes maritimes
2.6.5. Transport de marchandise par voie fluviales intérieures
2.6.6. Transport maritime Aspects clés

2.7. Transport aérien de marchandise

2.7.1. Organisations de Régulation Internationaux
2.7.2. Cadre Légal International
2.7.3. Infrastructures essentielles
2.7.4. L’avion Typologie
2.7.5. Le transport aérien. Aspects clés

2.8. Distribution capillaire des marchandises

2.8.1. La distribution capillaire, dernier maillon de la chaîne logistique
2.8.2. Fonctionnement de la distribution capillaire
2.8.3. Logistique du dernier kilomètre. Fonctionnement

2.9. Transport multimodal et combiné

2.9.1. Transport multimodal et combiné
2.9.2. Multimodalité Vs intermodalité
2.9.3. Rôle des opérateurs de transport multimodal (OMT)

2.10. Transport intermodal

2.10.1. Transport intermodal
2.10.2. Types d'intermodalité
2.10.3. Rôle de l'entrepôt dans l'intermodalité. Le crossdocking
2.10.4. L’opérateur de transport intermodal
2.10.5. Systèmes intermodaux de transport
2.10.6. Transport intermodal Avantages , problèmes et défis

Module 3. Transport maritime

3.1. Transport maritime et commerce international

3.1.1. Transport maritime
3.1.2. Commerce international
3.1.3. Trafic maritime
3.1.4. Trafic TRAMP et lignes régulières

3.2. Typologie des navires dans le transport maritime

3.2.1. Typologie des navires dans le transport maritime selon la charge
3.2.2. Évolution des navires de transport maritime
3.2.3. Container

3.2.3.1. Types de containers maritimes

3.3. Marché du transport maritime

3.3.1. Marché du transport maritime
3.3.2. Flotte mondiale
3.3.3. Exigences du Transport Maritime Mondial

3.4. Coûts du transport maritime

3.4.1. Distribution des coûts
3.4.2. Coûts fixes
3.4.3. Coûts variables
3.4.4. Coûts chargement/déchargement
3.4.5. Facteurs influençant le coûts

3.5. Trafic maritime

3.5.1. Trafic de pétrole
3.5.2. Trafic de solides en vrac
3.5.3. Chargement général

3.6. Droit maritime

3.6.1. Privilèges maritimes
3.6.2. Hypothèque navale
3.6.3. Normes et conventions du transport maritime international

3.7. Contrat d’exploitation des navires

3.7.1. Exploitation économique du navire
3.7.2. Location coque nue
3.7.3. Affrètement
3.7.4. Contrat de passage

3.8. Marché du flet

3.8.1. Marché du flet. Évolution
3.8.2. Périodes
3.8.3. Offre/Demande

3.9. Accidents et assurance maritime

3.9.1. Accidents de navigation
3.9.2. Types d'échecs
3.9.3. Assurance maritime

3.10. Émissions Réglementation internationale

3.10.1. Émission du transport maritime
3.10.2. Réglementation internationale
3.10.3. Formes de conformité aux règlements
3.10.4. Réduction des émissions de CO2

Module 4. Ports et terminaux portuaires

4.1. Le port commercial Fonctions

4.1.1. Fonctions d’un port commercial
4.1.2. Les ports et la chaîne d'approvisionnement
4.1.3. Les Ports au 21e siècle

4.2. Modèles de ports selon le flux de marchandises

4.2.1. Les ports comme maillon essentiel de la chaine logistique
4.2.2. Typologie portuaire selon le flux de marchandises

4.2.2.1. Ports import/export
4.2.2.2. Ports HUB

4.2.3. Adaptations aux tendances changeantes dans le flux de marchandises

4.3. Terminaux portuaires

4.3.1. Spécialisation portuaire
4.3.2. Schéma et zones d’un terminal portuaire
4.3.3. Types de terminaux portuaires

4.4. Grues et moyens mécaniques

4.4.1. Grues pour charger et décharger les navires
4.4.2. Moyens de transport de la charge dans le terminal
4.4.3. Moyens de manipulation de la charge dans le terminal

4.5. Terminaux polyvalents et terminaux de containers

4.5.1. Terminaux polyvalents et multi-usage
4.5.2. Terminaux de containers
4.5.3. Flux de chargement et déchargement. Dans un terminal de containers

4.6. Terminaux pour produits en vrac

4.6.1. Terminaux de solides en vrac
4.6.2. Terminaux de liquides en vrac
4.6.3. Installations spéciales

4.7. Terminalux d’embarquement et débarquement

4.7.1. Terminalux d’embarquement et débarquement
4.7.2. Containers sur plateformes roulantes
4.7.3. Automobiles

4.8. Terminaux de passagers et autres types de terminaux spécialisés

4.8.1. Terminaux de passagers
4.8.2. Marines sportives
4.8.3. Terminaux de pêche

4.9. Ports intelligents et automatisation

4.9.1. Ports intelligents (Smart ports)
4.9.2. Numérisation
4.9.3. Automatisations des opérations

4.10. Dernières tendances en innovation portuaire

4.10.1. Intelligence Artificielles et son application dans les ports
4.10.2. Entraînement Basé sur Simulation (SBT)
4.10.3. Jumeaux Numériques Portuaires

Module 5. Modèle de gouvernance Portuaire

5.1. Gouvernance portuaire

5.1.1. Gouvernance portuaire
5.1.2. Évolution de la gouvernance Portuaire
5.1.3. Gouvernance portuaire et développement économique

5.2. Modèle de gouvernance portuaire

5.2.1. Ports publiques et ports privés
5.2.2. Les tool ports
5.2.3. Le modèle landlord du port

5.3. Tendances en gouvernance portuaire

5.3.1. Stabiliser le modèle de gouvernance: vers un landlord nuancé
5.3.2. L’intégration verticale et horizontale
5.3.3. Les activités de contrôle et supervision de la concurrence

5.4. Le modèle landlord et le domaine public

5.4.1. La gestion du domaine public portuaire
5.4.2. Revenus de taxes
5.4.3. Revenus pour tarifs

5.5. Exemples e modèles de gouvernance de ports

5.5.1. Ports privés au Royaume Unis
5.5.2. Modèle landlors en Europe Continentale
5.5.3. Amérique Latine Modèles de transition

5.6. Régime des services portuaires

5.6.1. Nature du service (public, privé). Exigences relatives à la prestation du service
5.6.2. Lien administratif (contrat, licence)
5.6.3. Comment accéder et conditions d'accès à la prestation du service. Concurrence Limitation du nombre de prestataires

5.7. Coordination des systèmes portuaires

5.7.1. Systèmes centralisés
5.7.2. Systèmes décentralisés
5.7.3. Systèmes mixtes

5.8. Gouvernance intra-portuaire

5.8.1. La gestion d’un port
5.8.2. Organigrammes types et secteurs de fonctions
5.8.3. Les secteurs de planification et exploitation portuaire

5.9. L’administration portuaire

5.9.1. Gestion économique et financière
5.9.2. Gestion des ressources humaines
5.9.3. La sécuité industrielle et la prévention des risques professionnels

5.10. Les relations entre le port et son environnement

5.10.1. Interrelations port - ville
5.10.2. Le réseau urbano-portuaire. Considérations relatives à l'urbanisme
5.10.3. Activités institutionnelles et collaboration avec l’entourage

Module 6. Planification portuaire stratégique

6.1. Le système portuaire

6.1.1. Les autorités portuaires Coordination
6.1.2. Perspectives économiques
6.1.3. Perspectives environnementales
6.1.4. Perspective sociale
6.1.5. Critères d’action

6.2. Ports rentables économiquement

6.2.1. Financement
6.2.2. Les devis
6.2.3. Prix associés à la réalité portuaire
6.2.4. Redistribution des ressources entre les ports

6.3. Gestion de l'espace portuaire

6.3.1. Rendement de l'espace portuaire
6.3.2. Espaces portuaires au service de l'intérêt général
6.3.3. Digitalisation de l'espace portuaire

6.4. Infrastructures. Investissements orientés à la demande

6.4.1. Profiter des investissements en infrastructures
6.4.2. Infrastructures rentables sur plan social et économique
6.4.3. Connectivité des infrastructures
6.4.4. Respect de l’environnement

6.5. Prestation et services orientés vers le client et la société dans leur globalité

6.5.1. Services compétitifs et au service de l'intérêt général
6.5.2. Efficacité dans la prestation de service
6.5.3. Suivi de la prestation de service
6.5.4. Simplification des documents administratifs

6.5.4.1. Contrôles et inspections aux frontières
6.5.4.2. Agilité administrative

6.6. Innovation et digitalisation dans les ports

6.6.1. E-administrations
6.6.2. Ports numériques
6.6.3. Stimuler l'innovation
6.6.4. Innovation au service de l'intérêt général

6.7. Projection internationale

6.7.1. Relations internationales
6.7.2. Image de marque
6.7.3. Compétitivité des ports dans le contexte Internationale

6.8. Durabilité environnementale

6.8.1. Gestion de l'environnement
6.8.2. Qualité et mesures environnementales
6.8.3. Consommation et gestion des déchets
6.8.4. Mobilité durable
6.8.5. Changement climatique
6.8.6. Le port et le citoyen

6.9. Sécurité

6.9.1. Sécurité industrielle
6.9.2. Protection portuaire
6.9.3. Cybersécurité

6.10. Culture éthique corporative et capital humain

6.10.1. Le code de déontologie
6.10.2. Supervision et contrôle
6.10.3. Transparence
6.10.4. Structure de l’organisation
6.10.5. Égalité
6.10.6. Formation et développement de carrière
6.10.7. Communication et participation

Module 7. Plan d’affaires portuaire et gestion des ressources humaines

7.1. Le plan d'entreprise d’un port en tant qu’instrument de planification

7.1.1. Le plan d'entreprise, expression concrète de la stratégie globale d'un système portuaire
7.1.2. Le plan d'entreprise en tant qu'élément de coordination de la planification
7.1.3. SWOT
7.1.4. Le plan stratégique
7.1.5. Autres instruments de planification portuaire

7.2. Perspectives du plan d’entreprise portuaire

7.2.1. Trafic portuaire
7.2.2. Inversions
7.2.3. Économique et financier
7.2.4. Ressources humaines
7.2.5. Environnement et durabilité

7.3. Contrôle de gestion à travers le plan d’entreprise

7.3.1. Suivi des objectifs
7.3.2. Développement des ratios de gestion
7.3.3. Mesures correctives

7.4. Le capital humain

7.4.1. Contexte socioprofessionnel des ports
7.4.2. Planification des Ressources Humaines dans la stratégie globale du port
7.4.3. Relations professionnelles et la négociation

7.5. La nécessité d'un changement. Professionnalisation des ports

7.5.1. Résistance au changement
7.5.2. Comment gérer le changement
7.5.3. Professionnaliser les ports
7.5.4. Transparence et communication

7.6. La gestion des compétences comme catalyseur du changement

7.6.1. Compétences en matière de connaissances
7.6.2. Compétences « non techniques »
7.6.3. Les différents aspects de la gestion par les compétences

7.7. Les postes de travail

7.7.1. Spécification des postes
7.7.2. Évaluation des postes
7.7.3. Classification professionnelle et structure de l’organisation

7.8. Plan de Formation

7.8.1. Plan de formation du système portuaire
7.8.2. Plan de formation au niveau portuaire
7.8.3. L’Université Corporative
7.8.4. Salles de classe virtuelles

7.9. Le système de rémunération

7.9.1. Le système de rémunération
7.9.2. Structure de rémunération
7.9.3. Évaluation des performances et rémunération variable

7.10. Prévention des risques professionnels

7.10.1. Mémoire de prévention Stratégies de prévention
7.10.2. Prévention des risques professionnels dans un port
7.10.3. Risques psychosociaux

Module 8 Logistique maritime-portuaire et services portuaires

8.1. Communauté portuaire

8.1.1. Communauté portuaire
8.1.2. Agents principaux de la communauté portuaire
8.1.3. Systèmes de gestion de la qualité appliqués à la communauté portuaire

8.2. Opérations portuaires

8.2.1. Opérations portuaires et activités du port
8.2.2. Les systèmes d’information dans les opérations portuaires
8.2.3. Flux d’information dans les opérations portuaires

8.3. Logistique portuaire

8.3.1. Logistique portuaire
8.3.2. Les ports comme maillons logistiques dans la chaine d’approvisionnement globale
8.3.3. Logistique dans le transport par container

8.4. Gestion générale du port

8.4.1. Organisation générale du transport maritime et terrestre dans un port
8.4.2. Entrée des navires dans le port
8.4.3. Attribution des mouillages et des postes d'amarrage
8.4.4. Séjour des navires et mouvements intérieurs
8.4.5. Circulations des personnes et des véhicules dans le port
8.4.6. Passagers et marchandises

8.5. Gestion d’un terminal portuaire

8.5.1. Niveaux d'analyse
8.5.2. Planification de terminaux portuaires
8.5.3. Indicateurs de productivité

8.6. Services portuaires

8.6.1. Règlementation des services portuaires
8.6.2. Obligations de service public
8.6.3. Types de services portuaires

8.7. Services techniques nautiques

8.7.1. Amarrage
8.7.2. Remorquage portuaire
8.7.3. Pilotage

8.8. Services à la marchandise, aux passagers et réception des déchets

8.8.1. Service de manipulation de la marchandise

8.8.1.1. Activités de chargement et d'arrimage
8.8.1.2. Activités de désarrimage et déchargement
8.8.1.3. Opérations d'arrimage et de désarrimage éventuellement exemptées

8.8.2. Service de réception des déchets générés par les navires
8.8.3. Services au passagers

8.9. Services commerciaux au navire

8.9.1. Fourniture de matériel
8.9.2. Fourniture de combustible
8.9.3. Fourniture de GNL
8.9.4. Fourniture d’énergie électrique aux navires

8.10. Service de signalisation maritime

8.10.1. Types d' aides à la navigation
8.10.2. Aides visuelles
8.10.3. Aides auditives
8.10.4. Aides radioélectriques
8.10.5. VTS
8.10.6. Système de balisage maritime de la IALA

Module 9. Planification et développement des infrastructures et durabilité environnementale

9.1. Planification portuaire durable

9.1.1. Législation Fit for 55 et EU ETS
9.1.2. Relations avec les autres continents
9.1.3. Relations avec l’Organisation Maritime Internationale (OMI)

9.2. Instruments de planification portuaire et adaptation à la nouvelle réalité climatique

9.2.1. Master Plans
9.2.2. Instruments de planification pour le développement des infrastructures
9.2.3. Conception et modifications de terminaux portuaires: plans d’électrification
9.2.4. Relation port - ville durable Changement climatique et conception des espaces ville-port

9.3. Évaluation environnementale des instruments de planification portuaire

9.3.1. Programmes de développement des infrastructures
9.3.2. Évaluation des plans de développement des infrastructures
9.3.3. Évaluations des projets d’infrastructure

9.4. Financement de projets de développement durable des infrastructures portuaires

9.4.1. La Banque Européenne d’Investissement
9.4.2. La Banque Mondiale
9.4.3. La Banque Interaméricaine de Développement
9.4.4. Fonds d'investissements internationaux
9.4.5. Émissions de Bons Verts

9.5. Les ports et l’érosion des côtes: Working with Nature

9.5.1. Projets e préservation des estuaires
9.5.2. Projets de régénération côtière
9.5.3. Projets de réutilisation des sédiments

9.6. Projets d’investissement en énergie renouvelable

9.6.1. Projets de production d'énergie éolienne on shore et off shore
9.6.2. Projets d'énergie photovoltaïque on shore et off shore
9.6.3. Autres énergies renouvelables

9.7. Évaluation de la rentabilité des projets d'investissement Méthode MEIPORT

9.7.1. Analyse du contexte et objectifs du projet
9.7.2. Analyse des alternatives
9.7.3. Définition du projet
9.7.4. Analyse financière
9.7.5. Analyse économique
9.7.6. Sensibilité et analyse des risques

9.8. Technologie BIM appliquée aux ports

9.8.1. Conception de terminaux portuaires
9.8.2. Conception de projets d'électrification des quais
9.8.3. Conception de projets d'accès terrestres aux ports

9.9. Outils de surveillance et de prévision du milieu marin

9.9.1. Réseaux de mesure: bouées, marégraphes et radars à haute fréquence
9.9.2. Éléments pour la prévision du climat maritime et les scénarios de changement
9.9.3 Projets

9.10. Économie bleue

9.10.1. Économie bleue Dimensions
9.10.2. Projets de préservation des écosystèmes marins
9.10.3. Ports et centres de recherche marine et climatique: vers une relation à long terme

Module 10. Sécurité et protection portuaire

10.1. Sécurité portuaires

10.1.1. Sécurité dans les ports
10.1.2. Sécurité et protection
10.1.3. Normes, régulations et standards internationaux

10.2. Sécurité technologique et industrielle dans les ports

10.2.1. Gestion de marchandises dangereuses
10.2.2. Prévention des accidents industriels
10.2.3. Procédures de sécurité dans la manutention et le transport des marchandises

10.3. Protection portuaire Planification de la sécurité

10.3.1. Identification des menaces et des vulnérabilités
10.3.2. Analyse risques et évaluation de protection
10.3.3. Stratégies d'atténuation des risques. Plans de protection

10.4. Protection physique et électronique

10.4.1. Conception de systèmes de protection physique
10.4.2. Contrôle d'accès et surveillance
10.4.3. Technologie de sécurité dans les ports

10.5. Sécurité logique et cybernétique dans les ports

10.5.1. Menaces et vulnérabilités cybernétiques spécifiques
10.5.2. Stratégies de cybersécurité portuaire
10.5.3. Réponse aux incidents cybernétique

10.6. Gestion de crise et urgences

10.6.1. Plan de réponse aux urgences
10.6.2. Coordination avec les agences de sécurité publique
10.6.3. Simulations et exercices de réponse

10.7. Relations avec la communauté et communication de crise

10.7.1. Importance de la communication avec la communauté
10.7.2. Stratégies de communication en situation de crise
10.7.3. La responsabilité sociale des entreprises portuaires

10.8. Gestion d'un département de sécurité

10.8.1. Gestion de la sécurité publique et de la privée
10.8.2. Planification de la sécurité
10.8.2. Ressources matérielles
10.8.3. Gestion des ressources humaines et formation

10.9. Prévention et protection

10.9.1.Recommandations face aux risques de nature antisociaux
10.9.2.Recommandations face aux risques d’incendies
10.9.3.Recommandations face aux risques professionnels

10.10. Innovation et futur de la sécurité portuaire

10.10.1. Tendances technologiques en sécurité portuaire
10.10.2. Intelligence artificiel et analyse de données
10.10.3. Préparation aux défis futurs

Grâce à la méthode de Relearning, vous obtiendrez un apprentissage efficace, en réduisant les longues heures d'étude et de mémorisation"