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Le monde de l'aéronautique a changé avec l'apparition des drones. La technologie Drone avance à grande vitesse, son évolution étant beaucoup plus rapide même que la technologie mobile. Leur croissance a été telle qu'il existe aujourd'hui des drones ayant plus de 20 heures d'autonomie de vol.

D'autre part, l'avancée des drones implique un besoin croissant de spécialisation des pilotes et autres professionnels liés à leur utilisation. Piloter un drone de divertissement n'est pas la même chose que piloter un drone de grande valeur pour des opérations spécialisées. C'est pourquoi cette formation intensive est si nécessaire, car elle favorisera la formation des professionnels spécialisés des drones.  

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Module 1. Prévention des risques professionnels avec les drones 

1.1. Équipements et machines

1.1.1. Équipements
1.1.2. Machines

1.2. Marchandises dangereuses DGR

1.2.1. Marchandises dangereuses
1.2.2. Classification et action en cas d'accidents et d'incidents impliquant des marchandises dangereuses 

1.3. Hygiène et ergonomie

1.3.1. Hygiène
1.3.2. Ergonomie

1.4. EPIs

1.4.1. EPIs
1.4.2. Utilisation

1.5. Situations d’urgences

1.5.1. Plan d'auto-protection
1.5.2. Actions en cas d'urgence

1.6.. Procédures en cas d'accident du travail

1.6.1. Procédures en cas d'accident du travail 
1.6.2. Enquêtes sur les accidents et les incidents

1.7. Surveillance de la santé

1.7.1. Obligations des entreprises
1.7.2. Plan d’urgence

1.8. Travail en plein air

1.8.1. Dangers pour les personnes travaillant à l'extérieur
1.8.2. Mesures préventives pour le travail à l'extérieur

1.9. Travailler avec des drones

1.9.1. Dangers pour les personnes travaillant à avec drones
1.9.2. Mesures préventives pour le travail avec drones

Module 2. RDI: performances des aéronefs  

2.1. Aéronefs à voilure fixe I

2.1.1. Énergies agissant sur l'avion
2.1.2. Force agissant sur l'avion

2.2. Aéronefs à voilure fixe II

2.2.1. Taux de glissement
2.2.2. Stabilité. Axes d'un avion
2.2.3. Centre de gravité et centre de pressions
2.2.4. Décrochage et rotation

2.3. Aéronefs à voilure rotation I

2.3.1. Énergies agissant sur l'avion
2.3.2. Force agissant sur l'avion

2.4. Aéronefs à voilure rotation II

2.4.1. Le système de rotor
2.4.2. Oscillations induites: 

2.4.2.1. PIO
2.4.2.2. MIO
2.4.2.3. AIO

2.5. Méthodologie pour le vol des RPAS

2.5.1. Prévol: liste de contrôle de sécurité
2.5.2. Décollage et montée
2.5.3. Croisière
2.5.4. Descente et atterrissage
2.5.5. Après l'atterrissage

2.6. Profils de vol et caractéristiques de fonctionnement

2.6.1. Objet
2.6.2. Caractéristiques de l'opération
2.6.3. Préparation du vol, y compris?
2.6.4. Fonctionnement normal
2.6.5. Conditions anormales et d'urgence
2.6.6. Analyse et clôture des opérations de vol
2.6.7. Méthodologie du profilage de vol

2.7. Planification des vols: évaluation des risques

2.7.1. Facteurs de risque
2.7.2. Mise en œuvre

2.8. Méthodologie pour l'élaboration d'EAS pour les opérations déclaratives I

2.8.1. Méthodologie générale

2.9. Méthodologie pour l'élaboration d'EAS pour les opérations déclaratives II

2.9.1. Méthodologie SORA

Module 3. Conception et ingénierie I: connaissance spécifique des drones

3.1. Classification des aéronefs pour le pilote et ingénieur

3.1.1. Générique
3.1.2. Selon l’AESA

3.2. Principes de vol pour le pilote et ingénieur

3.2.1. Principes exogènes   

3.2.1.1. Théorème de Bernoulli, effet Venturi, principe d'action et de réaction

3.2.2. Principes endogènes   

3.2.2.1. L'avion, l'aile, l'angle d'attaque, la couche limite, les performances

3.3. Exigences du RPAS pour le pilote et l'ingénieu

3.3.1. Identification, enregistrement et navigabilité 
3.3.2. Enregistrement: enregistrement, certificats de type et certificats spéciaux
3.3.3. Exigences

3.4. Conception et ingénierie: caractérisation des aéronefs

3.4.1. Cellule d'aéronef
3.4.2. Équipement embarqué
3.4.3. Caractérisation d'AGUiLA-6

3.5. Théorie de base de la maintenance pour le pilote et ingénieur

3.5.1. Objectif, champ d'application et règles applicables
3.5.2. Contenu

3.6. Outils de conception et d'Ingénierie des composants d'aéronefs 

3.6.1. Composants
3.6.2. Outils

3.7. Pratique de base de la maintenance pour le pilote et ingénieur

3.7.1. Limites

3.8. Types d'examens de Maintenance de base pour les pilotes et ingénieur

3.8.1. Initial
3.8.2. Périodes

3.9. Maintenance de base des aéronefs et des stations au sol pour le pilote et ingénieur

3.9.1. Avant le vol
3.9.2. Après le vol

3.10. Utilisation des batteries au lithium-polymère

3.10.1. Chargement, utilisation et stockage
3.10.2. Calcul de base de l'autonomie

Module 4. Conception et ingénierie II: maintenance avancée des drones 

4.1. Introduction et objectifs de la maintenance pour l'Ingénieur

4.1.1. Introduction
4.1.2. Objectifs   

4.1.2.1. Éviter les arrêts pour cause de panne
4.1.2.2. Prévention des anomalies dues à une maintenance insuffisante
4.1.2.3. Préservation
4.1.2.4. Portée et durée de vie utile des actifs productifs
4.1.2.5. Innovation, technification et automatisation du processus
4.1.2.6. Réduction des coûts pour l'entreprise
4.1.2.7. Intégration des départements : maintenance, exploitation et R&D

4.2. Facteurs et typologies pour l'Ingénieur

4.2.1. Facteurs   

4.2.1.1. Ressources de l'entreprise
4.2.1.2. Organisation, structure et responsabilités
4.2.1.3. Formation
4.2.1.4. Mise en œuvre de la gestion
4.2.1.5. Coordination

4.2.2. Typologie

4.2.2.1. Classification
4.2.2.2. Maintenance préventive
4.2.2.3. Maintenance corrective
4.2.2.4. Maintenance prédictive

4.3. Plan d'entretien préventif pour l'ingénieur

4.3.1. Avantages
4.3.2. Phases
4.3.3. Programmation
4.3.4. Engagement en faveur de la sécurité, de la qualité et de l'environnement

4.4. Programme de maintenance planifiée. AGUiLA-6 pour le pilote et ingénieur
4.5. Système de contrôle de la maintenance

4.5.1. Théorie de la maintenance
4.5.2. Organisation de la maintenance
4.5.3. Contrôle des processus de maintenance
4.5.4. Éléments liés au concept de contrôle
4.5.5. Exigences pour un bon contrôle
4.5.6. Techniques de contrôle appliquées
4.5.7. Processus de gestion de la maintenance de l'entreprise
4.5.8. Administration et contrôle
4.5.9. Contrôle de la maintenance dans une organisation

4.6. Opérations au sol des aéronefs et des équipements

4.6.1. Prévision d'assemblage et d'étalonnage
4.6.2. Mise en service: avant le vol, en vol et après le vol 

4.7. Installations technologiques de l'avion pour l'ingénieur

4.7.1. Mécanique
4.7.2. Hydraulique
4.7.3. Pneumatique

4.8. Installation électrique pour l'ingénieur

4.8.1. Définition
4.8.2. Technologie: taxonomie des drones
4.8.3. Électronique

4.9. Systèmes de gestion de documents pour le pilote et l'ingénieur

4.9.1. Définition
4.9.2. Documents généraux et spécifiques
4.9.3. Documents obligatoires

4.10. Documentation technique pour le fonctionnement dans les différents scénarios opérationnels

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