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Modul 1. Besonderheiten von Drohnen

1.1. Anwendbare Gesetzgebung

1.1.1. In der Welt

1.1.1.1. ICAO
1.1.1.2. JARUS

1.2. USA: Das Paradigma

1.2.1. Anforderungen
1.2.2. Piloten-Profile
1.2.3. Neues im Jahr 2020: LAANC

1.3. Europa

1.3.1. EASA. Allgemeines
1.3.2. EASA. Besonderheiten

1.4. Drohnen als Aeromodelle

1.4.1. Flug-Kategorien

1.4.1.1. Freizeitflug
1.4.1.2. Freier Flug. F1
1.4.1.3. Rundflug. F2
1.4.1.4. Funkgesteuerter Flug. F3
1.4.1.5. Maßstabsgetreue Modelle. F4
1.4.1.6. Modelle mit Elektromotor. F5
1.4.1.7. Weltraummodelle. S

1.5. Drohnen als Sport

1.5.1. Wettbewerbe

1.5.1.1. Internationale

1.6. Operative Anwendungen von Drohnen im Ingenieurwesen I

1.6.1. Anwendungen in der Kartographie- Photogrammetrie
1.6.2. Anwendungen im Bauwesen

1.7. Operative Anwendungen von Drohnen im Ingenieurwesen II

1.7.1. Thermografie-Anwendungen
1.7.2. Anwendungen für die Umwelt

1.8. Operative Anwendungen von Drohnen im Ingenieurwesen III

1.8.1. Anwendungen im Bergbau
1.8.2. Anwendungen bei Inspektionen

1.9. Operative Anwendungen von Drohnen im Ingenieurwesen IV

1.9.1. Anwendungen in künstlerischer Fotografie und Unterhaltung
1.9.2. Anwendungen in der Luftwerbung, Radio und TV
1.9.3. Sicherheits- und Notfallanwendungen
1.9.4. Landwirtschaftliche Anwendungen

Modul 2. Vorbeugung von Arbeitsrisiken mit Drohnen

2.1. Besondere Verordnungen

2.1.1. Besondere Verordnungen
2.1.2. Risikobewertung

2.2. Ausrüstung und Maschinen

2.2.1. Geräte
2.2.2. Maschinenpark

2.3. Gefährliche Güter DGR

2.3.1. Gefährliche Güter
2.3.2. Klassifizierung und Maßnahmen bei Gefahrgutunfällen und -zwischenfällen

2.4. Hygiene und Ergonomie

2.4.1. Hygiene
2.4.2. Ergonomie

2.5. Persönliche Schutzausrüstung (PSA)

2.5.1. Persönliche Schutzausrüstung (PSA)
2.5.2. Verwendung

2.6. Notfallsituationen

2.6.1. Plan zur Selbstverteidigung
2.6.2. Maßnahmen bei einem Notfall

2.7. Verfahren im Falle eines Arbeitsunfalls

2.7.1. Verfahren im Falle eines Arbeitsunfalls
2.7.2. Untersuchung von Unfällen und Zwischenfällen

2.8. Gesundheitsüberwachung

2.8.1. Verpflichtungen der Unternehmen
2.8.2. Notfallplan

2.9. Arbeit im Freien

2.9.1. Gefahren für Personen, die im Freien arbeiten
2.9.2. Vorbeugende Maßnahmen bei der Arbeit im Freien

2.10. Arbeit mit Drohnen

2.10.1. Gefahren für Personen, die mit Drohnen arbeiten
2.10.2. Vorbeugende Maßnahmen für die Arbeit mit Drohnen

Modul 3. F&E&I: Leistung von Flugzeugen

3.1. Starrflügelflugzeug I

3.1.1. Energien, die auf das Luftfahrzeug wirken
3.1.2. Kräfte, die auf das Luftfahrzeug wirken

3.2. Starrflügelflugzeug II

3.2.1. Gleitzahl
3.2.2. Stabilität. Achsen eines Luftfahrzeugs
3.2.3. Schwerpunkt und Zentrum der Druckbelastung
3.2.4. Anhalten und Trudeln

3.3. Drehflügelflugzeug I

3.3.1. Energien, die auf das Luftfahrzeug wirken
3.3.2. Kräfte, die auf das Luftfahrzeug wirken

3.4. Drehflügelflugzeug II

3.4.1. Das Rotorsystem
3.4.2. Induzierte Oszillationen

3.4.2.1. PIO
3.4.2.2. MIO
3.4.2.3. AIO

3.5. Methodik für RPA-Flüge

3.5.1. Vor dem Flug: Sicherheitscheckliste
3.5.2. Abheben und Steigen
3.5.3. Cruise-Flug
3.5.4. Abstieg und Landung
3.5.5. Nach der Landung

3.6. Flugprofile und Betriebseigenschaften

3.6.1. Objekt
3.6.2. Merkmale der Operation
3.6.3. Flugvorbereitung, was gehört dazu?
3.6.4. Normaler Betrieb
3.6.5. Abnormale Situationen und Notfallsituationen
3.6.6. Analyse und Abschluss des Flugbetriebs
3.6.7. Methodik der Flugprofilerstellung

3.7. Flugplanung: Risikobewertung

3.7.1. Risikofaktoren
3.7.2. Implementierung

3.8. Methodik für die Entwicklung von EAS für deklarative Operationen I

3.8.1. Allgemeine Methodik

3.9. Methodik für die Entwicklung von EAS für deklarative Operationen II

3.9.1. SORA-Methodik

Modul 4. Design und Technik I: spezifische Kenntnisse über Drohnen

4.1. Luftfahrzeugklassifizierung für den Piloten und Ingenieur

4.1.1. Generisch

4.2. Flugprinzipien für den Piloten und Ingenieur

4.2.1. Exogene Prinzipien

4.2.1.1. Theorem von Bernoulli, Venturi-Effekt, Prinzip von Aktion und Reaktion

4.2.2. Endogene Prinzipien

4.2.2.1. Das Flugzeug, Tragfläche, Anstellwinkel, Grenzschicht, Leistung

4.3. RPA-Anforderungen an den Piloten und Ingenieur

4.3.1. Identifizierung, Registrierung und Lufttüchtigkeit
4.3.2. Registrierung: Registrierung, Muster und besondere Zertifikate
4.3.3. Anforderungen

4.4. Design und Technik: Charakterisierung von Luftfahrzeugen

4.4.1. Zelle des Luftfahrzeugs
4.4.2. Ausrüstung an Bord
4.4.3. AGUILA-6 Charakterisierung

4.5. Grundlegende Wartungstheorie für den Piloten und Ingenieur

4.5.1. Zweck, Anwendungsbereich und geltende Vorschriften
4.5.2. Inhalt

4.6. Werkzeuge für den Entwurf und die Entwicklung von Luftfahrzeugkomponenten

4.6.1. Komponenten
4.6.2. Instrumente

4.7. Grundlegende Wartungspraxis für Pilot und Ingenieur

4.7.1. Beschränkungen

4.8. Arten der Überprüfung in der grundlegenden Wartung für den Piloten und den Ingenieur

4.8.1. Anfangs
4.8.2. Periodisch

4.9. Grundlegende Wartung von Luftfahrzeugen und Bodenstationen für Piloten und Ingenieure

4.9.1. Vor dem Flug
4.9.2. Nach dem Flug

4.10. Verwendung von Lithium-Polymer-Batterien

4.10.1. Aufladen, Verwendung und Lagerung
4.10.2. Grundlegende Berechnung der Autonomie

Modul 5. Design und Technik II: Erweiterte Drohnenwartung

5.1. Einführung und Ziele der Instandhaltung für den Ingenieur

5.1.1. Einführung
5.1.2. Ziele

5.1.2.1. Vermeiden von Pannenabschaltungen
5.1.2.2. Vermeidung von Anomalien, die durch unzureichende Wartung verursacht werden
5.1.2.3. Konservierung
5.1.2.4. Umfang und Nutzungsdauer der produktiven Vermögenswerte
5.1.2.5. Innovation, Technisierung und Automatisierung des Prozesses
5.1.2.6. Kostensenkung für das Unternehmen
5.1.2.7. Integration von Abteilungen: Wartung, Betrieb und F&E

5.2. Faktoren und Typologien für den Ingenieur

5.2.1. Faktoren

5.2.1.1. Ressourcen des Unternehmens
5.2.1.2. Organisation, Struktur und Verantwortlichkeiten
5.2.1.3. Ausbildung
5.2.1.4. Implementierung und Verwaltung
5.2.1.5. Koordinierung

5.2.2. Typologien

5.2.2.1. Klassifizierung
5.2.2.2. Vorbeugende Wartung
5.2.2.3. Korrigierende Wartung
5.2.2.4. Prädiktive Wartung

5.3. Vorbeugender Wartungsplan für den Ingenieur

5.3.1. Vorteile
5.3.2. Phasen
5.3.3. Programm
5.3.4. Engagement für Sicherheit, Qualität und die Umwelt

5.4. Geplantes Wartungsprogramm. AGUILA-6 für den Piloten und Ingenieur
5.5. Kontrollsysteme für die Wartung

5.5.1. Theorie der Wartung
5.5.2. Organisation der Instandhaltung
5.5.3. Wartungs-Prozesskontrolle
5.5.4. Elemente im Zusammenhang mit dem Kontrollkonzept
5.5.5. Voraussetzungen für eine gute Kontrolle
5.5.6. Angewandte Kontrolltechniken
5.5.7. Der Prozess des Wartungsmanagements eines Unternehmens
5.5.8. Verwaltung und Kontrolle
5.5.9. Kontrolle der Instandhaltung in einer Organisation

5.6. Betrieb von Luftfahrzeugen und Ausrüstung am Boden

5.6.1. Zeitplanung für Montage und Kalibrierung
5.6.2. Inbetriebnahme: vor dem Flug, während des Flugs und nach dem Flug

5.7. Technische Installationen des Luftfahrzeugs für den Ingenieur

5.7.1. Mechanik
5.7.2. Hydraulik
5.7.3. Pneumatik

5.8. Elektrische Installation für den Ingenieur

5.8.1. Definition
5.8.2. Technologie: Drohnen-Taxonomie
5.8.3. Elektronik

5.9. Dokumentenverwaltungssysteme für den Piloten und den Ingenieur

5.9.1. Definition
5.9.2. Allgemeine und spezifische Dokumente
5.9.3. Obligatorische Dokumente

5.10. Technische Dokumentation für den Betrieb in den verschiedenen Einsatzszenarien

Modul 6. Thermografie mit Drohnen I

6.1. Die Thermografie und die Drohnen

6.1.1. Definitionen
6.1.2. Hintergrund

6.2. Physikalische Grundlagen der Infrarot-Thermografie

6.2.1. Wärmeübertragung
6.2.2. Elektromagnetische Strahlung

6.3. Anwendung in RPAs

6.3.1. Typologie
6.3.2. RPA-Systemkomponenten

6.4. Integration in unbemannte Luftfahrzeuge

6.4.1. Wahl der Kamera
6.4.2. Bild

6.5. Wärmebildkameras

6.5.1. Betrieb und Eigenschaften
6.5.2. Die wichtigsten Kameras auf dem Markt

6.6. Anwendungen in der Wärmebildtechnik

6.6.1. Im Baugewerbe und in der Industrie
6.6.2. In Landwirtschaft und Viehzucht
6.6.3. In Notfällen

6.7. Wärmebildtechnik

6.7.1. Bildaufnahme
6.7.2. Kalibrierung

6.8. Thermografische Datenverarbeitung

6.8.1. Vorläufige Bearbeitung
6.8.2. Bildanalyse

6.9. Software für Visualisierung, Bearbeitung und Analyse

6.9.1. Flir Tools
6.9.2. Funktionsweise des Programms

6.10. Häufigste Fehler

6.10.1. Bildaufnahme
6.10.2. Bildinterpretation

Modul 7. Thermografie mit Drohnen II

7.1. Angewandte Theoretik

7.1.1. Der schwarze Körper und der heiße Punkt
7.1.2. Strahlungstheorie

7.2. Infrarot-Thermografie II

7.2.1. Aktive Thermografie und passive Thermografie
7.2.2. Das Thermogramm
7.2.3. Anwendungsbedingungen

7.3. Ursachen und Auswirkungen der Messung

7.3.1. Physikalische Gesetze und Prinzipien
7.3.2. Das gemessene Objekt. Beeinflussende Faktoren

7.4. Temperatur und Verzerrungen

7.4.1. Maßsysteme und Einheiten
7.4.2. Verzerrungen

7.5. Software und Hardware

7.5.1. Software
7.5.2. Hardware

7.6. Missionen

7.6.1. Statische Mission: Windparks und Solaranlagen
7.6.2. Dynamische Mission: Überwachung und Sicherheit

7.7. Soziale Aktionen

7.7.1. Brandbekämpfung
7.7.2. Rettung und Notfälle

7.8. Analyse und Diagnose

7.8.1. Analyse und Diagnose Interpretation
7.8.2. Analyse und Diagnose Funktionell

7.9. Berichte

7.9.1. Der thermografische Bericht
7.9.2. Feldanalyse

7.10. Bericht ablieferbar

7.10.1. Ausrüstung und Kriterien
7.10.2. Beispiel für einen Bericht

Modul 8. Geografische Informationstechnologie für Drohnen

8.1. Besonderheiten der Geographischen Informationstechnologie

8.1.1. Geografische Informationstechnologien
8.1.2. Raumplanung und -verwaltung

8.2. Hardware und Software. Implementierung räumlicher Daten

8.2.1. Physische Hardware-Ressourcen für die Arbeit mit RPAs
8.2.2. Software für logische Ressourcen für die Datenverarbeitung

8.3. Qualität der Geodaten. Datenquellen und Ressourcen

8.3.1. Begriffe über räumliche Daten
8.3.2. Geodaten-Infrastrukturen (SDIs)

8.4. Koordinatensysteme und Datenformate

8.4.1. Geografische Koordinaten (Breitengrad, Längengrad vs. UTM)
8.4.2. Vektor- und Rasterdaten

8.5. Geografische Informationssysteme (GIS) und RPAs

8.5.1. GIS
8.5.2. Implementierung von RPA-Daten in GIS

8.6. Anwendung von GPS und GIS bei der Erstellung von räumlichen Daten

8.6.1. Verwaltung räumlicher Datenbanken
8.6.2. Interoperabilität zwischen Datenverwaltungsgeräten

8.7. Praktische Anwendungen für die Entwicklung und Verwaltung von Immobilien

8.7.1. Liegenschaftskataster

8.8. Praktische Anwendungen für Landnutzungsplanung und -verwaltung

8.8.1. Landschaft und Landnutzung
8.8.2. IKT und Landnutzungsanalyse
8.8.3. CORINE Land Cover  (Coordination of Information on the Environment)

8.9. Geschützte Naturgebiete

8.9.1. Bedingungen für den Einsatz von RPA in geschützten Naturräumen

8.10. Planung von Projekten mit RPA und GIS für die Landnutzungsplanung und -verwaltung

8.10.1. Techniken und Methoden für die Projektplanung

Modul 9. Luftbildvermessung und Photogrammetrie mit Drohnen

9.1. Grundlegende Prinzipien der Photogrammetrie

9.1.1. Ziele der Photogrammetrie und Luftbildvermessung
9.1.2. Photogrammetrie mit Drohnen
9.1.3. Anwendungen der Photogrammetrie mit Drohnen
9.1.4. Ergebnisse einer Luftbildvermessung: Orthokarten, digitale Oberflächenmodelle, 3D-Modelle, Punktwolken

9.2. Fotografiekonzepte für die Photogrammetrie mit Drohnen

9.2.1. Allgemeine Fotografie: Fokus, Licht, Genauigkeit
9.2.2. Erstellung eines digitalen Modells
9.2.3. Drei grundlegende Achsen für eine Qualitätserhebung

9.2.3.1. Brennweite
9.2.3.2. Flughöhe
9.2.3.3. Sensorgröße
9.2.3.4. Mechanischer Verschluß vs. elektronischer Verschluß

9.3. Photogrammetrie mit Drohnen

9.3.1. Grundlegende Konzepte von Qualität, Genauigkeit und geografischer Genauigkeit
9.3.2. Entwicklung einer Luftbildvermessung

9.3.2.1. Image Umfrage

9.3.2.1.1. Höhenlage
9.3.2.1.2. Bildüberlappung
9.3.2.1.3. Fluggeschwindigkeit
9.3.2.1.4. Richtung und Ausrichtung des Flugzeugs

9.4. Verwendung von Bodenkontrollpunkten

9.4.1. Zielsetzung für die Platzierung von Bodenkontrollpunkten
9.4.2. UTM-Zonen
9.4.3. Messung von Bodenkontrollpunkten
9.4.4. Organisation und Verteilung der Kontrollpunkte
9.4.5. Drohnen und empfohlene Ausrüstung für photogrammetrische Vermessungen aus der Luft

9.5. Einstellungen der Flugparameter

9.5.1. Konfiguration der Kamera
9.5.2. Praktische Umfrage

9.6. Wetterbedingungen für eine Umfrage

9.6.1. Analyse des Geländes
9.6.2. Umfang und Gebiet, das abgedeckt werden soll
9.6.3. Licht- und Schattenmanagement
9.6.4. Software (DroneDeploy) für Bilderfassung und autonomen Flug

9.7. Zu setzende Parameter

9.7.1. Schaffung von autonomen Missionen
9.7.2. Einrichtung von autonomen Missionen
9.7.3. Datenerfassung und -speicherung

9.8. Drohnenflug und Datenerfassung

9.8.1. Sicherheits- und Vorflugkontrollen
9.8.2. Mission importieren
9.8.3. Model Enrichment

9.9. DroneDeploy Datenverarbeitung

9.9.1. Überprüfung der Daten
9.9.2. Bild-Import

9.10. Liefergegenstände

9.10.1. Orthomaps
9.10.2. Punktwolke
9.10.3. Digitale Modelle und Konturlinien
9.10.4. Volumetrische Messung

Modul 10. Das Betriebshandbuch

10.1. Definition, Titelseite und Inhaltsverzeichnis
10.2. Register der Revisionen

10.2.1. Liste der effektiven Seiten

10.3. Verwaltung und Kontrolle. Organisation und Verantwortlichkeiten

10.3.1. Verwaltung und Kontrolle der MO

10.3.1.1. Änderungen und Revisionen
10.3.1.2. Dokumentarische Kontrolle
10.3.1.3. Verantwortlich für die Verteilung und Kontrolle von Dokumenten

10.3.2. Organisation und Verantwortlichkeiten

10.3.2.1. Autorisierte Piloten
10.3.2.2. Organisatorische Struktur
10.3.2.3. Zuständigkeiten und Funktionen des Führungspersonals
10.3.2.4. Rollen und Verantwortlichkeiten der Mitglieder der Organisation

10.4. Anforderungen und Vorsichtsmaßnahmen

10.4.1. Qualifikations- und Ausbildungsanforderungen

10.4.1.1. Voraussetzungen für die Pilotierung
10.4.1.2. Frühere Ausbildung und Erfahrung
10.4.1.3. Ausbildungsprogramm
10.4.1.4. Aufzeichnungen über wiederkehrende Schulungen und Coaching
10.4.1.5. Wartung von Luftfahrzeugen

10.4.2. Gesundheitliche Vorsichtsmaßnahmen für die Crew

10.4.2.1. Vorsichtsmaßnahmen in Bezug auf die Umweltbedingungen im Einsatzgebiet
10.4.2.2. Alkoholkonsum
10.4.2.3. Rauschgift
10.4.2.4. Impfung
10.4.2.5. Blutspende
10.4.2.6. Vorsichtsmaßnahmen für Lebensmittel
10.4.2.7. Schlaf und Ruhe
10.4.2.8. Chirurgische Eingriffe

10.5. Beschränkungen und Betriebsarten

10.5.1. Flugzeitbeschränkungen

10.5.1.1. Aktivitätsmaxima
10.5.1.2. Übermäßige und verkürzte Ruhezeiten
10.5.1.3. Flugbücher einzelner Piloten

10.5.2. Arten von Operationen, die durchgeführt werden sollen

10.5.2.1. Liste der Aktivitäten
10.5.2.2. Beschreibung der Operationen und TTAA
10.5.2.3. Erforderliche Genehmigungen und/oder Zulassungen
10.5.2.4. Erforderliches Personal, Fuhrpark und Ausrüstung

10.6. Kontrolle und Überwachung der Operationen

10.6.1. Programm zur Unfallverhütung und Flugsicherheit
10.6.2. Notfallmaßnahmen
10.6.3. Gültigkeit von Genehmigungen und Erlaubnissen
10.6.4. Einhaltung der Pilotanforderungen
10.6.5. Einhaltung von Abhilfemaßnahmen
10.6.6. Das Luftfahrzeug
10.6.7. Operative Kontrolle
10.6.8. Befugnisse der Behörde

10.7. Verfahren

10.7.1. Flugvorbereitung
10.7.2. Überwachung des Flugbetriebs
10.7.3. Beendigung des Flugbetriebs

10.8. Operative Aspekte. Unfälle und Zwischenfälle

10.8.1. Betriebliche Aspekte in Bezug auf den Flugzeugtyp
10.8.2. Umgang mit Unfällen, Zwischenfällen und Vorkommnissen, Berichterstattung und Benachrichtigung

10.9. Security und Einhaltung der Anforderungen

10.9.1. Security

10.9.1.1. Maßnahmen zur Verhinderung unrechtmäßiger Eingriffe
10.9.1.2. Maßnahmen zur Verhinderung absichtlicher Störungen des Kommunikationssystems des Luftfahrzeugs

10.9.2. Sicherstellung der Einhaltung operativer Anforderungen

10.9.2.1. Maßnahmen und Verfahren zur Überprüfung der Einhaltung der erforderlichen Anforderungen
10.9.2.2. Maßnahmen und Verfahren zur Überprüfung, ob der Pilot die für die Durchführung des Einsatzes erforderlichen Unterlagen mit sich führt

Modul 11. Navigation und Kartenauswertung

11.1. Grundlegende Konzepte

11.1.1. Definitionen
11.1.2. Anwendung
11.1.3. Der Routenplaner

11.2. Die Erde: Längen- und Breitengrad, Positionierung

11.2.1. Geografische Koordinaten
11.2.2. Positionierung
11.2.3. Gesetzlicher Rahmen

11.3. Luftfahrtkarten: Interpretation und Verwendung

11.3.1. Aeronautische Karten
11.3.2. Typologie der Luftfahrtkarten
11.3.3. Projektionen von Luftfahrtkarten

11.4. Navigation: Arten und Technik

11.4.1. Arten von Flug
11.4.2. Beobachtete Navigation

11.4.2.1. Navigation nach dem Koppelnavigationssystem (dead reckoning)

11.5. Navigation: Hilfsmittel und Ausrüstung

11.5.1. Hilfsmittel für die Navigation
11.5.2. Anwendungen
11.5.3. RPA-Flugausrüstung

11.6. Höhen- und Entfernungsbeschränkungen. Nutzung des Luftraums

11.6.1. VLOS
11.6.2. BVLOS
11.6.3. EVLOS

11.7. GNSS. Verwendung und Einschränkungen

11.7.1. Beschreibung
11.7.2. Operation
11.7.3. Kontrolle und Genauigkeit. Beschränkungen

11.8. GPS

11.8.1. Grundlagen und Funktionalitäten von GLONASS und GPS
11.8.2. Unterschiede zwischen GLONASS und GPS
11.8.3. GPS

11.9. AIP-ENAIRE Karten

11.9.1. ENAIRE
11.9.2. INSIGNIA. Online-Karten mit Luftfahrtinformationen
11.9.3. INSIGNIA VFR. Online-Karten mit aeronautischen Informationen speziell für VFR-Flüge

Modul 12. Meteorologie

12.1. Abkürzungen

12.1.1. Definition
12.1.2. MET Service Guide Abkürzungen und Definitionen
12.1.3. Das staatliche Amt für Meteorologie

12.2. Die Atmosphäre

12.2.1. Dissertation. Schichten der Atmosphäre
12.2.2. Temperatur, Dichte und Druck
12.2.3. Squall. Antizyklon

12.3. Altimetrie

12.3.1. Besonderheiten und Grundlagen
12.3.2. Berechnungen mit Instrumenten
12.3.3. Berechnung ohne Instrumente

12.4. Atmosphärische Phänomene

12.4.1. Wind
12.4.2. Wolken
12.4.3. Fronten
12.4.4. Turbulenzen
12.4.5. Scheren

12.5. Sichtbarkeit

12.5.1. Boden- und Flugsicht
12.5.2. VMC-Bedingungen
12.5.3. IMC-Bedingungen

12.6. Meteorologische Informationen

12.6.1. Karten auf niedriger Ebene
12.6.2. METAR
12.6.3. TAFOR
12.6.4. SPECI

12.7. Wettervorhersagen

12.7.1. TREND
12.7.2. SIGMET
12.7.3. GAMET
12.7.4. AIRMET

12.8. Sonnenstürme

12.8.1. Dissertation
12.8.2. Eigenschaften
12.8.3. Verfahren zur Beschaffung meteorologischer Informationen am Boden

12.9. Praktische Verfahren zur Beschaffung von meteorologischen Informationen

12.9.1. Vor dem Flug
12.9.2. Während des Fluges
12.9.3. VOLMET

Modul 13. Menschliche Faktoren für ferngesteuerte Luftfahrzeuge

13.1. Psychologie der Luftfahrt

13.1.1. Definition
13.1.2. Grundsätze und Funktionen
13.1.3. Ziele

13.2. Positive Psychologie

13.2.1. Definition
13.2.2. FORTE-Modell
13.2.3. FLOW-Modell
13.2.4. PERMA-Modell
13.2.5. AMPLIACIÓN-Modell
13.2.6. Möglichkeiten

13.3. Medizinische Anforderungen

13.3.1. Klassifizierung
13.3.2. Gültigkeitsdauer von flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnissen

13.4. Konzepte und bewährte Verfahren

13.4.1. Ziele
13.4.2. Domains
13.4.3. Vorschriften
13.4.4. Überlegungen
13.4.5. Verfahren
13.4.6. Drogen
13.4.7. Vision
13.4.8. Klinische Aspekte

13.5. Die Sinne

13.5.1. Die Sicht
13.5.2. Struktur des menschlichen Auges
13.5.3. Das Ohr: Definition und Überblick

13.6. Situationsbewusstsein

13.6.1. Der Desorientierungseffekt
13.6.2. Der Illusionseffekt
13.6.3. Andere exogene und endogene Effekte

13.7. Kommunikation

13.7.1. Dissertation
13.7.2. Faktoren der Kommunikation
13.7.3. Elemente der Kommunikation
13.7.4. Selbstbehauptung

13.8. Management der Arbeitsbelastung; menschliche Leistung

13.8.1. Hintergrund und Folgen
13.8.2. Stress oder allgemeines Bewältigungssyndrom
13.8.3. Ursachen, Phasen und Auswirkungen
13.8.4. Prävention

13.9. Teamarbeit

13.9.1. Beschreibung der Teamarbeit
13.9.2. Merkmale der Teamarbeit
13.9.3. Führungsrolle

13.10. Gesundheitliche Aspekte, die sich auf den Einsatz von RPAs auswirken können

13.10.1. Desorientierung
13.10.2. Wahnvorstellungen
13.10.3. Krankheiten

Modul 14. Operative Verfahren

14.1. Flugbetriebliche Verfahren

14.1.1. Operative Definition
14.1.2. Akzeptable Mittel
14.1.3. Flight P.O.

14.2. Das Betriebshandbuch

14.2.1. Definition
14.2.2. Inhalt
14.2.3. Index

14.3. Operative Szenarien

14.3.1. Begründung
14.3.2. Standard-Szenarien

14.3.2.1. Für den Nachtflug: STSN01
14.3.2.2. Für Flüge im kontrollierten Luftraum: STSE01
14.3.2.3. Städtische Szenarien

14.3.2.3.1. Für den Flug in Ballungsräumen: STSA01
14.3.2.3.2. Für Flüge in Gebäudeagglomerationen und kontrolliertem Luftraum: STSA02
14.3.2.3.3. Für Flüge in Gebäudeagglomerationen im atypischen Luftraum: STSA03
14.3.2.3.4. Für Flüge in Gebäudeagglomerationen, kontrolliertem Luftraum und Nachtflug: STSA04

14.3.3. Experimentelle Szenarien

14.3.3.1. Für Versuchsflüge in BVLOS im getrennten Luftraum für Luftfahrzeuge mit weniger als 25 kg: STSX01
14.3.3.2. Für Versuchsflüge in BVLOS im getrennten Luftraum für Luftfahrzeuge über 25 kg: STSX02

14.4. Beschränkungen in Bezug auf den Luftraum, in dem es operiert

14.4.1. Maximale und minimale Flughöhe
14.4.2. Beschränkungen der maximalen Reichweite
14.4.3. Wetterbedingungen

14.5. Einschränkungen bei der Bedienung

14.5.1. Lotsendienst bezogen
14.5.2. Bezogen auf das Schutzgebiet und das Erholungsgebiet
14.5.3. Gegenstände und gefährliche Substanzen
14.5.4. Überfliegen von Einrichtungen

14.6. Flugpersonal

14.6.1. Kommandierender Pilot
14.6.2. Der Beobachter
14.6.3. Der Betreiber

14.7. Beaufsichtigung der Operation

14.7.1. Die MO
14.7.2. Ziele
14.7.3. Verantwortung

14.8. Unfallverhütung

14.8.1. Die MO
14.8.2. Allgemeine Sicherheits-Checklist 
14.8.3. Besondere Sicherheits-Checklist 

14.9. Andere obligatorische Verfahren

14.9.1. Flugzeitaufzeichnung
14.9.2. Wartung von Fernpilotenkenntnissen
14.9.3. Wartungsprotokoll
14.9.4. Verfahren zur Erlangung des Lufttüchtigkeitszeugnisses
14.9.5. Verfahren zur Erlangung der besonderen Bescheinigung für Versuchsflüge

14.10. Verfahren zur Qualifizierung als Betreiber

14.10.1. Zulassungsverfahren: vorherige Mitteilung
14.10.2. Verfahren für die Zulassung als Betreiber: spezialisierter Flugbetrieb oder Versuchsflüge
14.10.3. Abmeldung des Betreibers und vorherige Benachrichtigung

Modul 15. Kommunikation

15.1. Funkgeräteführer-Qualifikation für Fernpiloten

15.1.1. Theoretische Anforderungen
15.1.2. Praktische Anforderungen
15.1.3. Programm

15.2. Transmitter, Empfänger und Antennen

15.2.1. Transmitter
15.2.2. Empfänger
15.2.3. Antennen

15.3. Allgemeine Grundsätze der Funkübertragung

15.3.1. Funkübertragung
15.3.2. Kausalität der Funkkommunikation
15.3.3. Radiofrequenz Rechtfertigung

15.4. Verwendung des Radios

15.4.1. Funksteuerung für unkontrollierte Flugplätze
15.4.2. Praktischer Leitfaden für die Kommunikation
15.4.3. Der Q-Code

15.4.3.1. Aeronautisch
15.4.3.2. Maritim

15.4.4. Internationales Radio-Alphabet

15.5. Aeronautisches Vokabular

15.5.1. Aeronautische Phraseologie, anwendbar auf Drohnen
15.5.2. Englisch-Spanisch
15.5.3. Spanisch-Englisch

15.6. Nutzung des Funkspektrums, Frequenzen

15.6.1. Definition von Funkspektrum
15.6.2. Der CNAF
15.6.3. Dienstleistungen

15.7. Mobiler Service für die Luftfahrt

15.7.1. Beschränkungen
15.7.2. Nachrichten
15.7.3. Stornierungen

15.8. Verfahren für den Funksprechverkehr

15.8.1. Sprache
15.8.2. Übertragung, Überprüfung und Aussprache von Zahlen
15.8.3. Technik der Nachrichtenübermittlung

15.9. ATC Kommunikation

15.9.1. Kommunikation und Zuhören
15.9.2. Ausfall der Flugplatz-Transitkommunikation
15.9.3. VMC oder Ausfall der Kommunikation bei Nacht

15.10. Luftverkehrsdienste

15.10.1. Luftraumklassifizierung
15.10.2. Dokumente mit aeronautischen Informationen: NOTAM, AIP
15.10.3. Kontrollierter, unkontrollierter und abgetrennter Luftraum
15.10.4. ATC-Anweisungen

Modul 16. Gefährliche Güter und Luftfahrt

16.1. Anwendbarkeit

16.1.1. Allgemeine Philosophie

16.1.1.1. Definition
16.1.1.2. Historischer Überblick
16.1.1.3. Allgemeine Philosophie
16.1.1.4. Luftsicherheit beim Transport von Gefahrgut
16.1.1.5. Ausbildung

16.1.2. Verordnung

16.1.2.1. Grundlage für die Regulierung
16.1.2.2. Zweck der Gefahrgutvorschriften
16.1.2.3. Durchsetzung der Vorschriften
16.1.2.4. Beziehung zur ICAO/ICAO
16.1.2.5. Geltende Vorschriften für die Beförderung gefährlicher Güter im Luftverkehr
16.1.2.6. IATA-Gefahrgutvorschriften

16.1.3. Anwendung auf die unbemannte Luftfahrt: Drohnen

16.2. Beschränkungen

16.2.1. Beschränkungen

16.2.1.1. Beschränkungen
16.2.1.2. Verbotene Waren
16.2.1.3. Im Rahmen der Ausnahmeregelung zulässige Waren
16.2.1.4. Als Luftfracht zugelassene Waren
16.2.1.5. Akzeptable Waren
16.2.1.6. Ausgenommene Waren
16.2.1.7. Luftfahrzeug-Ausrüstung
16.2.1.8. Verbrauchsmaterial während des Fluges
16.2.1.9. Ausgenommene Menge Waren
16.2.1.10. Waren in begrenzten Mengen
16.2.1.11. Bestimmungen für gefährliche Güter, die von Passagieren oder Besatzungsmitgliedern mitgeführt werden

16.2.2. Staatliche Variationen
16.2.3. Variationen von Betreibern

16.3. Klassifizierung

16.3.1. Klassifizierung

16.3.1.1. Klasse 1: Sprengstoffe
16.3.1.2. Klasse 2: Gase
16.3.1.3. Klasse 3: entzündbare Flüssigkeiten
16.3.1.4. Klasse 4: Entzündbare feste Stoffe
16.3.1.5. Klasse 5: Oxidierende Stoffe und organische Peroxide
16.3.1.6. Klasse 6: Giftige und ansteckende Stoffe
16.3.1.7. Klasse 7: Radioaktives Material
16.3.1.8. Klasse 8: Ätzende Stoffe
16.3.1.9. Klasse 9: Diverse oder verschiedene Waren

16.3.2. Ausnahmen: erlaubte Waren
16.3.3. Ausnahmen: verbotene Waren

16.4. Identifizierung

16.4.1. Identifizierung
16.4.2. Liste der gefährlichen Güter
16.4.3. Beschreibung des versendeten Artikels
16.4.4. Generischer Name
16.4.5. Mischungen und Lösungen
16.4.6. Besondere Bestimmungen
16.4.7. Mengenbegrenzungen

16.5. Verpackung

16.5.1. Verpackungshinweise

16.5.1.1. Einführung
16.5.1.2. Allgemeine Bedingungen für alle Klassen außer Klasse 7
16.5.1.3. Anforderungen an die Kompatibilität

16.5.2. Gruppen von Verpackungen
16.5.3. Verpackungsmarkierungen

16.6. Spezifikationen der Verpackung

16.6.1. Spezifikationen der Verpackung

16.6.1.1. Eigenschaften
16.6.1.2. Merkmale von Innenverpackungen

16.6.2. Verpackungstest

16.6.2.1. Eignungstests
16.6.2.2. Vorbereitung von Verpackungen für Tests
16.6.2.3. Wirkungsbereich
16.6.2.4. Stapeltest

16.6.3. Testberichte

16.7. Kennzeichnung und Etikettierung

16.7.1. Markierung

16.7.1.1. Spezifikationen und Kennzeichnungsvorschriften
16.7.1.2. Kennzeichnung der Verpackungsspezifikation

16.7.2. Kennzeichnung

16.7.2.1. Kennzeichnungsvorschriften
16.7.2.2. Platzierung der Etiketten
16.7.2.3. Kennzeichnung auf der Verpackung
16.7.2.4. Etiketten für Klassen oder Abteilungen

16.7.3. Spezifikationen des Etiketts

16.8. Dokumentation

16.8.1. Erklärung des Versenders

16.8.1.1. Verfahren der Frachtannahme
16.8.1.2. Annahme von gefährlichen Gütern durch den Betreiber
16.8.1.3. Verifizierung und Akzeptanz
16.8.1.4. Annahme von Containern und Ladeeinheiten
16.8.1.5. Erklärung des Versenders
16.8.1.6. Luftfrachtbrief
16.8.1.7. Aufbewahrung von Dokumenten

16.8.2. NOTOC

16.8.2.1. NOTOC

16.8.3. Meldung von Ereignissen, Unfällen und Zwischenfällen

16.9. Handhabung

16.9.1. Handhabung

16.9.1.1. Lagerung
16.9.1.2. Unvereinbarkeiten

16.9.2. Verstauen

16.9.2.1. Handhabung von Paketen mit flüssigen Gefahrgütern
16.9.2.2. Verladung und Sicherung von Gefahrgut
16.9.2.3. Allgemeine Ladebedingungen
16.9.2.4. Laden von magnetisiertem Material
16.9.2.5. Laden von Trockeneis
16.9.2.6. Verstauen von lebenden Tieren

16.9.3. Umgang mit radioaktiven Gütern

16.10. Radioaktives Material

16.10.1. Definition
16.10.2. Klassifizierung
16.10.3. Bestimmung des Aktivitätsniveaus
16.10.4. Bestimmung anderer Materialeigenschaften

Modul 17. Technologie für die Luftfahrt

17.1. Besonderheiten

17.1.1. Beschreibung des Luftfahrzeugs
17.1.2. Motor, Propeller, Rotor(en)
17.1.3. Drei-Ansicht-Plan
17.1.4. Systeme, die Teil des RPAS sind (Bodenkontrollstation, Katapulte, Netze, zusätzliche Informationsanzeigen usw.)

17.2. Beschränkungen

17.2.1. Masse

17.2.1.1. Maximale Masse

17.2.2. Geschwindigkeiten

17.2.2.1. Maximale Geschwindigkeit
17.2.2.2. Abwürgegeschwindigkeit

17.2.3. Höhen- und Entfernungsbeschränkungen
17.2.4. Lastfaktor beim Manövrieren
17.2.5. Masse- und Bilanzgrenzen
17.2.6. Zugelassene Manöver
17.2.7. Triebwerk, Propeller, Rotor, falls vorhanden
17.2.8. Maximale Leistung
17.2.9. Motor, Propeller, Rotordrehzahl
17.2.10. Umweltbedingte Betriebseinschränkungen (Temperatur, Höhe, Wind, elektromagnetische Umgebung)

17.3. Abnormale und Notfallverfahren

17.3.1. Motorschaden
17.3.2. Neustart der Triebwerke während des Fluges
17.3.3. Feuer
17.3.4. Gleiten
17.3.5. Autorotation
17.3.6. Notlandung
17.3.7. Andere Notfälle

17.3.7.1. Verlust von Navigationsmitteln
17.3.7.2. Verlust der Beziehung zur Flugkontrolle
17.3.7.3. Sonstige

17.3.8. Sicherheitsvorrichtungen

17.4. Normale Verfahren

17.4.1. Kontrolle vor dem Flug
17.4.2. Inbetriebnahme
17.4.3. Abflug
17.4.4. Cruise-Flug
17.4.5. Stationärer Flug
17.4.6. Landung
17.4.7. Triebwerksabschaltung nach der Landung
17.4.8. Überprüfung nach dem Flug

17.5. Leistung

17.5.1. Abflug
17.5.2. Grenzwert für Seitenwind beim Abflug
17.5.3. Landung
17.5.4. Grenzwert für Seitenwind bei der Landung

17.6. Gewicht und Balance, Ausrüstung

17.6.1. Referenzleermasse
17.6.2. Referenz-Vakuumzentrierung
17.6.3. Konfiguration für die Bestimmung der Vakuummasse
17.6.4. Ausrüstungsliste

17.7. Montage und Einstellung

17.7.1. Montage- und Demontageanleitung
17.7.2. Liste der für den Benutzer zugänglichen Einstellungen und Auswirkungen auf die Flugeigenschaften
17.7.3. Auswirkungen des Einbaus von Spezialausrüstung für eine bestimmte Operation

17.8. Software

17.8.1. Identifizierung von Versionen
17.8.2. Überprüfung der ordnungsgemäßen Funktion
17.8.3. Aktualisierungen
17.8.4. Programmierung
17.8.5. Anpassungen des Luftfahrzeugs

17.9.  Sicherheitsstudie für deklarative Operationen

17.9.1. Register
17.9.2. Methodik
17.9.3. Beschreibung der Operationen
17.9.4. Risikobewertung
17.9.5. Schlussfolgerung

17.10. Anwendbarkeit: Von der Theorie zur Praxis

17.10.1. Flugplan
17.10.2. Der Geschicklichkeitstest
17.10.3. Manöver

Modul 18. Integration von Drohnen für den praktischen Einsatz und die Industrie

18.1. Fortgeschrittene Luftbildfotografie und Video

18.1.1. Das Belichtungsdreieck
18.1.2. Histogramme
18.1.3. Verwendung von Filtern
18.1.4. Kameraeinstellungen
18.1.5. Lieferungen an Kunden

18.2. Erweiterte Fotoanwendungen

18.2.1. Panoramafotografie
18.2.2. Aufnahmen bei schwachem Licht und bei Nacht
18.2.3. Video für Innenräume

18.3. Drohnen in der Bauindustrie

18.3.1. Erwartungen der Industrie und Vorteile
18.3.2. Lösungen
18.3.3. Automatisierung der Bildaufnahme

18.4. Risikobewertung für Drohnen

18.4.1. Inspektionen aus der Luft
18.4.2. Digitale Modellierung
18.4.3. Sicherheitsverfahren

18.5. Inspektionsarbeiten mit Drohnen

18.5.1. Inspektion von Dächern und Decks
18.5.2. Die richtige Drohne
18.5.3. Inspektion von Straßen, Landstraßen, Autobahnen und Brücken

18.6. Drohnenüberwachung und Sicherheit

18.6.1. Grundsätze für die Umsetzung eines Drohnenprogramms
18.6.2. Faktoren, die beim Kauf einer Drohne für Sicherheitszwecke zu berücksichtigen sind
18.6.3. Tatsächliche Anwendungen und Verwendungen

18.7. Suche und Rettung

18.7.1. Planung
18.7.2. Instrument
18.7.3. Grundkenntnisse von Piloten und Betreibern für Such- und Rettungseinsätze

18.8. Drohnen in der Präzisionslandwirtschaft I

18.8.1. Besonderheiten der Präzisionslandwirtschaft
18.8.2. Normalisierter Differenz-Vegetationsindex

18.8.2.1. Sichtbarer atmosphärischer Widerstandsindex

18.9. Drohnen in der Präzisionslandwirtschaft II

18.9.1. Drohnen und Anwendungen
18.9.2. Drohnen für die Überwachung in der Präzisionslandwirtschaft
18.9.3. Techniken für die Präzisionslandwirtschaft

18.10. Drohnen in der Präzisionslandwirtschaft III

18.10.1. Bildgebendes Verfahren für die Präzisionslandwirtschaft
18.10.2. Photogrammetrische Verarbeitung und Anwendung des Visible Atmospheric Rise Index
18.10.3. Interpretation von Vegetationsindizes

Nutzen Sie die Gelegenheit, um sich über die neuesten Entwicklungen im Bereich Design und Steuerung von Drohnen auf dem Laufenden zu halten“