Estás a tan solo 450 horas lectivas de perfeccionar tu conocimiento sobre Ingeniería de aeronaves y de Sistemas de Navegación Aérea. Inscríbete ya” 

Desde la identificación de las necesidades del cliente y operador, el diseño de los sistemas requeridos hasta el proceso final de fabricación y autorización por parte de las autoridades competentes, la industria aeronáutica se enfrenta a numerosos retos, donde prima especialmente la seguridad. No obstante, en las últimas décadas asume el nuevo desafío de reducir considerablemente la contaminación, por lo que surgen nuevas alternativas al combustible tradicional.  

Un escenario en transformación que se une a la evolución de los propios Sistemas de Navegación Aérea, que han permitido mejorar la gestión de las trayectorias de vuelo y del gran tráfico aéreo en un mundo globalizado. En este sentido, TECH ha elaborado este Experto Universitario que aglutina a en 450 horas lectivas el temario más avanzado sobre Ingeniería de aeronaves.  

Un temario con un enfoque teórico-práctico orientado a facilitar al alumnado un aprendizaje avanzado sobre las plantas propulsoras de aeronaves, la puesta en marcha de la fabricación, el mantenimiento de las mismas, así como el proceso de descarbonización que están llevando a cabo las compañías. Todo ello, además, con numeroso material didáctico basado en vídeo resúmenes, vídeos en detalle, esquemas, lecturas complementarias y casos de estudio.  

Además, el alumnado tiene ante sí, un programa flexible que le permitirá estar al día cuando y done desee. Y es que tan solo necesita de un dispositivo digital (móvil, Tablet u ordenador) con conexión a internet, que le permitirá visualizar el contenido en cualquier momento del día. Así, sin presencialidad, ni clases con horarios pautados, esta enseñanza es una opción académica idónea para quienes busquen una progresión profesional, a la par que compatibilizan una titulación universitaria de calidad con sus responsabilidades diarias.   

Una titulación universitaria 100% online, que se adapta a tus necesidades y te permite autogestionar tu tiempo de acceso al temario” 

Este Experto Universitario en Ingeniería de aeronaves y de Sistemas de Navegación Aérea contiene el programa educativo más completo y actualizado del mercado. Sus características más destacadas son:

• El desarrollo de casos prácticos presentados por expertos en Ingeniería aeronáutica 
• Los contenidos gráficos, esquemáticos y eminentemente prácticos con los que está concebido recogen una información científica y práctica sobre aquellas disciplinas indispensables para el ejercicio profesional 
• Los ejercicios prácticos donde realizar el proceso de autoevaluación para mejorar el aprendizaje 
• Su especial hincapié en metodologías innovadoras  
• Las lecciones teóricas, preguntas al experto, foros de discusión de temas controvertidos y trabajos de reflexión individual 
• La disponibilidad de acceso a los contenidos desde cualquier dispositivo fijo o portátil con conexión a internet 

Las píldoras multimedia darán una mayor agilidad a esta enseñanza que profundizará en la generación de modelos matemáticos de cálculo de los distintos motores de aeronaves”   

El programa incluye en su cuadro docente a profesionales del sector que vierten en esta capacitación la experiencia de su trabajo, además de reconocidos especialistas de sociedades de referencia y universidades de prestigio.  

Su contenido multimedia, elaborado con la última tecnología educativa, permitirá al profesional un aprendizaje situado y contextual, es decir, un entorno simulado que proporcionará una capacitación inmersiva programada para entrenarse ante situaciones reales.  

El diseño de este programa se centra en el Aprendizaje Basado en Problemas, mediante el cual el profesional deberá tratar de resolver las distintas situaciones de práctica profesional que se le planteen a lo largo del curso académico. Para ello, contará con la ayuda de un novedoso sistema de vídeo interactivo realizado por reconocidos expertos.   

Con el sistema Relearning conseguirás un aprendizaje efectivo y sin la necesidad de invertir largas horas de estudio y memorización” 

Indaga cuando lo desees en las ventajas e inconvenientes más importantes de cada planta propulsora a través de esta opción académica flexible”

El plan de estudios de esta titulación universitaria ha sido confeccionado por un excelente equipo docente especializado en Ingeniería Aeronáutica, que ha vertido en este temario su profundo conocimiento técnico sobre aeronaves y Sistemas de Navegación Aérea. Así, el alumnado accederá a la información más avanzada y actual sobre el desarrollo de combustible sintético, el uso de hidrógeno para la reducción de la contaminación o la evolución en la fabricación aeronáutica. Todo esto, además, complementado por una excelente Biblioteca Virtual, accesible las 24 horas del día, desde cualquier dispositivo digital con conexión a internet.  

Matricúlate ya en una opción académica única que te permite extender la información sobre Plantas Propulsoras de Aeronaves a través de los múltiples recursos didácticos disponibles”  

Módulo 1. Plantas Propulsoras de Aeronaves

1.1. Principios de la Propulsión de Aeronaves

1.1.1. Historia de la Propulsión de Aeronaves
1.1.2. Ecuaciones de conservación. Definición de empuje
1.1.3. Rendimiento propulsivo

1.2. Sistemas de Propulsión de aeronaves

1.2.1. Tipos de plantas propulsoras
1.2.2. Análisis Comparativo
1.2.3. Aplicaciones

1.3. Propulsión por Hélice

1.3.1. Actuaciones de la hélice
1.3.2. Arquitectura del Motor Alternativo
1.3.3. Turboalimentación

1.4. Motores Alternativos Aeronáuticos 

1.4.1. Análisis Termodinámico del Motor
1.4.2. Control de Potencia
1.4.3. Actuaciones

1.5. Elementos Básicos de los Motores de Reacción

1.5.1. Turbomáquinas. Compresor y Turbina
1.5.2. Cámaras de combustión
1.5.3. Tomas de aire y toberas
1.5.4. Análisis Termodinámico del Turborreactor

1.6. Turborreactores

1.6.1. Modelo de funcionamiento del turborreactor 
1.6.2. Actuaciones
1.6.3. Postcombustores

1.7. Turbofán

1.7.1. Por qué la evolución del turborreactor al turbofán 
1.7.2. Modelo de funcionamiento del turbofán
1.7.3. Actuaciones

1.8. Turbohélice y turboejes

1.8.1. Arquitectura de los turbohélices y turboejes
1.8.2. Modelo de funcionamiento del turboeje 
1.8.3. Actuaciones

1.9. Motores Cohete y otras plantas para alta velocidad

1.9.1. Propulsión en condiciones especiales 
1.9.2. El motor cohete ideal 
1.9.3. Ramjets y otras aplicaciones

1.10. Aspectos ambientales de los motores aeronáuticos

1.10.1. Contaminación de los motores aeronáuticos 
1.10.2. Uso de combustibles alternativos 
1.10.3. Propulsión eléctrica

Módulo 2. Fabricantes y Mantenimiento de Aeronaves

2.1. Análisis de Mercado y Condiciones de Clientes

2.1.1. Solicitud de información (RFI)
2.1.2. Análisis del fabricante
2.1.3. Solicitud de pedido (RFP)

2.2. Organización de Diseño

2.2.1. Estructura de una organización de diseño. Legislación
2.2.2. Fases de diseño y especificaciones de certificación
2.2.3. Análisis de sistemas

2.3. Concurrencia de Sistemas

2.3.1. Motores y unidad autónoma de energía
2.3.2. Trenes de aterrizaje
2.3.3. Otros sistemas embarcados

2.4. Industrialización

2.4.1. Estructura de una organización de producción. Legislación
2.4.2. Fases de la producción

2.4.2.1. Planos e instrucciones de montaje
2.4.2.2. Instalación y montaje en avión
2.4.2.3. Pruebas funcionales en tierra
2.4.2.4. Pruebas en vuelo

2.4.3. Fase de certificación con la Autoridad

2.4.3.1. Presentación de documentación y revisiones
2.4.3.2. Ensayos en tierra
2.4.3.3. Ensayos en vuelo y vuelos de certificación
2.4.3.4. Emisión del Certificado de Tipo de aeronave (TC)

2.4.4. Fase de entrega al cliente y (ToT)
2.4.5. Diseño de medios y subcontratación

2.5. Aeronavegabilidad Continuada y Operación

2.5.1. Aeronavegabilidad continuada
2.5.2. Manuales y servicios de asistencia técnica
2.5.3. Operación

2.5.3.1. Operaciones en vuelo
2.5.3.2. Operaciones en tierra. Handling

2.6. Organización del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad Continuada

2.6.1. Operadores aéreos (AOC)
2.6.2. Organizaciones de mantenimiento de la aeronavegabilidad continuada (CAMO)

2.6.2.1. Estructura y legislación
2.6.2.2. Responsabilidades y programas

2.6.3. Contratos de mantenimiento

2.7. Programa de Mantenimiento de la Aeronave

2.7.1. Bases documentales
2.7.2. Aprobación y actualización de los programas
2.7.3. Adecuación a aprobaciones específicas de operación aérea

2.8. Organizaciones de Mantenimiento de Aeronaves

2.8.1. Estructura y legislación
2.8.2. Capacidades técnicas y aprobaciones
2.8.3. Capacidades y designaciones

2.8.3.1. Inspecciones boroscópicas
2.8.3.2. Ensayos no destructivos de materiales y estructuras

2.9. Tareas Críticas

2.9.1. Por mantenimiento programado
2.9.2. Por aprobaciones especiales
2.9.3. Objetos indeseados (FO) Y (FOD)

2.10. Mantenimiento de Sistemas y Componentes

2.10.1. Verificación de equipos en banco
2.10.2. Overhaul

2.10.2.1. Secciones calientes de motor
2.10.2.2. Espectrometría de aceites
2.10.2.3. Análisis de contaminación de combustibles

2.10.3. Flotas civiles y flotas militares. Mantenimiento diferenciado

Módulo 3. Sistemas de Navegación Aérea

3.1. Sistemas de Navegación Aérea

3.1.1. La navegación aérea. Conceptos claves
3.1.2. Sistema CNS/ATM. Conceptos claves
3.1.3. Servicios de Navegación Aérea

3.2. Sistemas de Comunicaciones Aeronáuticas: Del mar al aire

3.2.1. Sistemas de comunicaciones y servicios
3.2.2. Servicio Fijo Aeronáutico 
3.2.3. Servicio Móvil Aeronáutico
3.2.4. Futuro de las comunicaciones aéreas

3.3. Sistemas de Navegación: Precisión 

3.3.1. Sistemas Autónomos
3.3.2. Sistemas no Autónomos
3.3.3. Sistemas de aumentación

3.4. Los Sistemas de Vigilancia. Herramienta del seguimiento del tráfico

3.4.1. Funciones y sistemas de vigilancia
3.4.2. Contribución del radar al desarrollo de la aviación
3.4.3. Vigilancia dependiente (ADS): Justificación y aplicación
3.4.4. La Multilateración: Ventajas y aplicaciones

3.5. Ampliación de las trayectorias del vuelo a través de la Navegación de Área

3.5.1. El concepto PBN
3.5.2. Relación RNAV/RNP
3.5.3. Ventajas del concepto PBN

3.6. Gestión AFTM

3.6.1. Principios de la AFTM en Europa
3.6.2. Gestión de la afluencia de tráfico: necesidad de centralización y objetivos
3.6.3. ATFCM-CFMU Sistemas y sus fases 

3.7. Servicio ASM- Gestión del espacio aéreo

3.7.1. Servicio ASM: el concepto FUA (flexibilidad del espacio aéreo)
3.7.2. Niveles de gestión y estructura del espacio aéreo 
3.7.3. Herramientas de gestión del espacio aéreo

3.8. Servicios ATS: Seguridad y eficiencia en el tráfico aéreo

3.8.1. Antecedentes del control aéreo
3.8.2. Servicio de control de tránsito aéreo
3.8.3. Servicio de información FIS/AFIS
3.8.4. Ficha Progresión de vuelo: De la bahía de fichas a la OSF

3.9. Otros servicios ATS: MET y AIS

3.9.1. El servicio meteorológico: Productos y su distribución
3.9.2. Servicio AIS
3.9.3. Mensajes de los servicios ATS: Formatos y transmisión

3.10. Situación actual y futura. Impacto de los nuevos sistemas CNS/ATM

3.10.1. Nuevos sistemas CNS
3.10.2. Beneficios e implantación
3.10.3. Previsible rumbo de los Sistemas de Navegación Aérea

Ahonda en el uso de combustibles alternativos en el sector aeronáutico a través de una titulación universitaria flexible y dinámica”