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Plan de estudios 

Este programa consta de 1.500 horas lectivas que lleva al alumnado a prepararse para afrontar los nuevos desafíos de la Gestión Portuaria y Transporte Intermodal. Es por ello, por lo que esta titulación discurre por las técnicas, las habilidades de liderazgo y las competencias necesarias para poder dominar los modelos de gobernanza portuaria, el desarrollo de infraestructuras y sostenibilidad ambiental, entre otros aspectos.  

Para alcanzar dicha meta con éxito, el equipo docente ha elaborado un temario que consta de 10 módulos, donde el alumnado profundizará en los Operadores Logísticos, en el transporte Multimodal, Intermodalidad y Plataformas logísticos, el plan de empresa, la gestión de Recursos Humanos o los servicios portuarios.  

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Este Máster Título Propio se desarrolla a lo largo de 12 meses y se divide en 10 módulos:

Módulo 1. Logística y Operadores Logísticos 

1.1.La logística 

1.1.1. La Logística. Papel en el flujo económico actual 
1.1.2. Logística y cadena de suministro. Diferencias 
1.1.3. La logística en la empresa. Importancia 

1. 2. Áreas y tipologías logísticas 

1.2.1.  Áreas de la logística 
1.2.2.  Logística interna Vs logística externa 
1.2.3.  Elementos primordiales de la logística 

1.3. Operaciones logísticas 

1.3.1.  Operaciones de las empresas logísticas 
1.3.2.  El Proceso logístico y sus elementos 
1.3.3.  Etapas de la cadena logística 
1.3.4.  Problemas que surgen en entornos logísticos 

1.4. La logística adaptada a las necesidades actuales del mercado 

1.4.1. La logística en e-commerce. La logística de distribución 
1.4.2.  Logística Inversa 
1.4.3. Indicadores logísticos 
1.4.4. Logística actual 

1.5.    Nuevas tecnologías aplicadas a la logística 

1.5.1. La robótica y los almacenes automatizados 
1.5.2. La automatización de procesos 
1.5.3. Sistemas de información aplicados a la logística 
1.5.4. Blockchain y Machine Learning 

1.6. Logística del futuro 

1.6.1. Retos y desafíos a los que se enfrenta la logística 
1.6.2. La logística verde 
1.6.3. Nuevas tendencias en el ámbito de la logística 

1.7. Los operadores logísticos 

1.7.1. Logística Global 
1.7.2. Figura del operados logístico 
1.7.3. Evolución de los operadores logísticos hasta la actualidad 
1.7.4. El Operador Logístico. Requisitos 

1.8. Los operadores logísticos y el Contrato de Outsourcing 

1.8.1. El Contrato de Outsourcing. Cláusulas, SLA´s 
1.8.2. Servicios prestados por los operadores logísticos 
1.8.3. Ventajas que ofrecen los operadores logísticos 

1.9. Los operadores logísticos. Funciones y tipología 

1.9.1. Funciones de los operadores logísticos 
1.9.2. Los Party Logistics (PL). Utilidad 
1.9.3. Tipologías de operadores logísticos. Servicios e infraestructuras 
1.9.4. El futuro de los PL. Del 6 PL al 10PL 

1.10. Transitario (freight forwarder) Vs Operador logístico 

1.10.1. Transitario vs Operador logístico. Diferencias y similitudes 
1.10.2. Evolución del Transitario hacia la figura de operador logístico 
1.10.3. El transitario y el sistema de PL´s. Acercando servicios 

Módulo 2. Transporte Multimodal, Intermodalidad y Plataformas Logísticas

2.1. El Almacén 

2.1.1. Fases de la actividad logística. Papel del almacén en la cadena de suministro 
2.1.2. Actividades del almacén 
2.1.3. Tipos de almacenes 
2.1.4. Alternativas de almacenamiento 

2.2. Plataformas logísticas 

2.2.1. Almacén Vs Plataforma logística. Elementos diferenciadores 
2.2.2. Tipologías de plataformas logísticas 
2.2.3. Funcionamiento de una plataforma logística. Infraestructuras, organización del espacio y medios humanos y mecánicos 

2.3 Plataformas logísticas como elemento integrador de la cadena intermodal 

2.3.1. Tipos de plataformas logísticas 
2.3.2. La ubicación como elemento diferenciador de las plataformas logísticas. Los almacenes HUB. 
2.3.3. Las micro plataformas logísticas. Los SLP urbanos 

2.4. Transporte terrestre de mercancías por carretera 

2.4.1. El transporte terrestre internacional de mercancías. Infraestructuras primarias y marco legal internacional 
2.4.2. Tipos de transporte de mercancías por carretera 
2.4.3. Elementos clave para la Gestión de las empresas de transporte por carretera 
2.4.4. Transformación digital de las empresas de transporte terrestre. Sistemas de gestión 

2.5. Transporte ferroviario de mercancías 

2.5.1. Transporte ferroviario. Situación de las redes ferroviarias de mercancías internacionales 
2.5.2. Operadores ferroviarios 
2.5.3. Tipos de transporte ferroviario 

2.6. Transporte marítimo de mercancías 

2.6.1. Organismos reguladores Internacionales 
2.6.2. Legislación relevante 
2.6.3. Transporte marítimo de larga distancia 
2.6.4. El short sea shipping y las autopistas del mar 
2.6.5. Transporte de mercancías por vías fluviales interiores 
2.6.6. Transporte marítimo. Aspectos clave 

2.7. Transporte aéreo de mercancías 

2.7.1. Organismos reguladores Internacionales 
2.7.2. Marco legal internacional 
2.7.3. Infraestructuras esenciales 
2.7.4. El avión. Tipologías 
2.7.5. Transporte aéreo. Aspectos clave 

2.8. Distribución capilar de mercancías 

2.8.1. Distribución capilar, último eslabón de la cadena logística 
2.8.2. Funcionamiento de la distribución capilar 
2.8.3. Logística de Última milla. Funcionamiento 

2.9. Transporte multimodal y combinado 

2.9.1. Transporte Multimodal y Combinado 
2.9.2. Multimodalidad Vs Intermodalidad 
2.9.3. Rol de los operadores de transporte multimodal (OTM) 

2.10. Transporte intermodal 

2.10.1. Transporte Intermodal 
2.10.2 Tipos de intermodalidad 
2.10.3. Papel del almacén en la intermodalidad. El crossdocking 
2.10.4 El operador de transporte intermodal 
2.10.5. Sistemas intermodales de transporte 
2.10.6. El transporte intermodal. Ventajas, problemas y retos 

Módulo 3. Transporte Marítimo 

3.1. Transporte Marítimo y Comercio Internacional 

3.1.1. Transporte Marítimo 
3.1.2. Comercio internacional 
3.1.3. Tráfico marítimo 
3.1.4. Tráficos TRAMP y líneas regulares 

3.2. Tipología de Buques en el Transporte Marítimo 

3.2.2. Tipos de Buques en el transporte marítimo según su carga 
3.2.2. Evolución de los buques de transporte marítimo 
3.2.3. El Contenedor 

3.2.3.1. Tipos de contenedores marítimos 

3.3. Mercado del Transporte Marítimo 

3.3.1. Mercado del Transporte Marítimo 
3.3.2. Flota mundial 
3.3.3. Requerimiento de Transporte Marítimo Mundial 

3.4. Costes del Transporte Marítimo 

3.4.1. Distribución de los costes 
3.4.2. Costes fijos 
3.4.3. Costes variables 
3.4.4. Costes carga/descarga 
3.4.5. Factores que influyen en el coste 

3.5. Tráficos Marítimos 

3.5.1. Tráfico de petróleo 
3.5.2. Tráficos de graneles sólidos 
3.5.3. Carga general 

3.6. Derecho Marítimo 

3.6.1. Privilegios marítimos 
3.6.2. Hipoteca naval 
3.6.3. Normativa y Convenios del transporte marítimo Internacional 

3.7. Contratos de Explotación del Buque 

3.7.1. Explotación económica del buque 
3.7.2. Arrendamiento a casco desnudo 
3.7.3. Fletamento 
3.7.4. Contrato de pasaje 

3.8. Mercado del Flete 

3.8.1. Mercado del Flete. Evolución 
3.8.2. Periodos 
3.8.3. Oferta/Demanda 

3.9. Accidentes y Seguro Marítimo 

3.9.1. Accidentes en la navegación 
3.9.2. Tipos de avería 
3.9.3. El seguro marítimo 

3.10. Emisiones. Regulación Internacional 

3.10.1. Emisiones del transporte marítimo 
3.10.2. Regulación internacional 
3.10.3. Formas de cumplimiento de las normativas 
3.10.4. Reducción emisiones de CO2 

Módulo 4. Puertos y Terminales Portuarias 

4.1. El puerto comercial. Funciones 

4.1.1. Funciones de un puerto comercial 
4.1.2. Los puertos y la cadena de suministro 
4.1.3. Los puertos en el siglo XXI 

4.2. Modelos de puertos según los flujos de mercancías  

4.2.1. Los puertos como nodos esenciales de las cadenas logísticas 
4.2.2. Tipología portuaria según el flujo de mercancías 

4.2.2.1. Puertos import/export 
4.2.2.2. Puertos hub 

4.2.3. Adaptación a las tendencias cambiantes en el flujo de mercancías 

4.3. Terminales portuarias 

4.3.1. Especialización portuaria 
4.3.2. Esquema y Zonas de una terminal portuaria 
4.3.3. Tipología de terminales portuarias 

4.4. Grúas y medios mecánicos 

4.4.1. Grúas para la carga y descarga del buque 
4.4.2. Medios para el transporte de la carga en una terminal 
4.4.3. Medios para la manipulación de la carga en el patio 

4.5. Terminales polivalentes y terminales de contenedores 

4.5.1. Terminales polivalentes o multipropósito 
4.5.2. Terminal de contenedores 
4.5.3. Flujo de la carga y descarga en una terminal de contenedores 

4.6. Terminales de Graneles 

4.6.1. Terminales de graneles sólidos 
4.6.2. Terminales de graneles líquidos 
4.6.3. Instalaciones especiales 

4.7. Terminales de carga rodada 

4.7.1. Terminales de Carga Rodada 
4.7.2. Contenedores sobre plataformas con ruedas 
4.7.3. Automóviles 

4.8. Terminales de pasajeros y otros tipos de terminales especializadas 

4.8.1. Terminales de pasajeros 
4.8.2. Marinas deportivas 
4.8.3. Terminales pesqueras 

4.9. Puertos inteligentes y Automatización  

4.9.1. Puertos inteligentes (Smart Ports)  
4.9.2. Digitalización  
4.9.3. Automatización de operativas 

4.10. Últimas tendencias en innovación portuaria  

4.10.1. Inteligencia Artificial y su aplicación a los puertos  
4.10.2. Entrenamiento basado en simulación (SBT)  
4.10.3. Gemelos digitales portuarios 

Módulo 5. Modelo de Gobernanza Portuaria 

5.1. Gobernanza portuaria 

5.1.1. La Gobernanza portuaria 
5.1.2. Evolución de la gobernanza portuaria 
5.1.3. Gobernanza portuaria y desarrollo económico 

5.2. Modelos de gobernanza portuaria 

5.2.1. Puertos públicos y puertos privados 
5.2.2. Los tool ports 
5.2.3. El modelo landlord port 

5.3. Tendencias en la gobernanza portuaria 

5.3.1. Estabilización del modelo de gobernanza: hacia un landlord matizado 
5.3.2. La integración vertical y horizontal 
5.3.3. Las actividades de control y supervisión de la competencia 

5.4. El modelo landlord y el dominio público 

5.4.1. La gestión del dominio público portuario 
5.4.2. Ingresos por tasas 
5.4.3. Ingresos por tarifas 

5.5 Ejemplos de modelos de gobernanza en puertos 

5.5.1. Puertos privados en el Reino Unido 
5.5.2. El modelo landlord en la Europa continental 
5.5.3. Hispanoamérica. Modelos en transición 

5.6. El régimen de los servicios portuarios 

5.6.1 Naturaleza del servicio (público, privado). Requisitos para la prestación del servicio 
5.6.2. Vínculo administrativo /contrato, licencia) 
5.6.3. Forma o requisitos de acceso a la prestación del servicio. Concurrencia. Limitación del número de prestadores 

5.7. Coordinación de los sistemas portuarios a nivel de país 

5.7.1. Sistemas centralizados 
5.7.2. Sistemas descentralizados 
5.7.3. Sistemas mixtos 

5.8. La gobernanza intraportuaria 

5.8.1. La gestión de un puerto 
5.8.2. Organigrama tipo y áreas funcionales 
5.8.3. Las áreas de planificación y explotación portuaria 

5.9. La administración portuaria 

5.9.1. La gestión económico-financiera 
5.9.2. La gestión de los recursos humanos 
5.9.3. La seguridad industrial y la prevención de riesgos laborales 

5.10. Las relaciones del puerto con su entorno  

5.10.1. Interrelaciones puerto-ciudad 
5.10.2. La trama urbano-portuaria. Consideraciones urbanísticas 
5.10.3. Actividades institucionales y colaboración con el entorno 

Módulo 6. Planificación Estratégica Portuaria 

6.1. El Sistema Portuario 

6.1.1. Las autoridades portuarias. Coordinación 
6.1.2. Perspectiva económica 
6.1.3. Perspectiva ambiental 
6.1.4. Perspectiva social 
6.1.5. Criterios de actuación 

6.2. Puertos rentables económicamente 

6.2.1. Financiación 
6.2.2. Presupuestación 
6.2.3. Precios asociados a la realidad portuaria 
6.2.4. Redistribución de recursos entre puertos 

6.3. Gestión del espacio portuario 

6.3.1. Rendimiento del espacio portuario 
6.3.2. Espacios portuarios al servicio del interés general 
6.3.3. Digitalización del espacio portuario 

6.4. Infraestructuras. Inversiones orientadas a la demanda 

6.4.1. Aprovechamiento de las inversiones en infraestructuras 
6.4.2. Infraestructuras rentables económica y socialmente 
6.4.3. Conectividad de las infraestructuras 
6.4.4. Respeto del medioambiente 

6.5. Prestación de servicios orientadas a los clientes y a la sociedad en su conjunto 

6.5.1. Servicios competitivos y al servicio del interés general 
6.5.2. Eficiencia en la prestación de los servicios 
6.5.3. Seguimiento de la prestación de los servicios 
6.5.4. Simplificación de los trámites burocráticos 

6.5.4.1.1. Controles e inspecciones de frontera 
6.5.4.1.2. Agilidad en las tramitaciones 

6.6. Innovación y digitalización de los puertos 

6.6.1. Administración electrónica 
6.6.2. Puertos digitales 
6.6.3. Impulso a la innovación 
6.6.4. Innovación al servicio del interés general 

6.7. Proyección internacional 

6.7.1. Las relaciones internacionales 
6.7.2. Imagen de marca 
6.7.3. La competitividad de los puertos en el contexto internacional 

6.8. Sostenibilidad ambiental 

6.8.1. Gestión medioambiental 
6.8.2. Calidad y mediciones medioambientales 
6.8.3. Consumos y gestión de residuos 
6.8.4. Movilidad sostenible 
6.8.5. El cambio climático 
6.8.6. El puerto y el ciudadano 

6.9. Seguridad 

6.9.1. Seguridad industrial 
6.9.2. Protección portuaria 
6.9.3. Ciberseguridad 

6.10. Cultura ética corporativa y capital humano 

6.10.1. Código ético 
6.10.2. Supervisión y control 
6.10.3. Transparencia 
6.10.4. Estructuras organizativas 
6.10.5. Igualdad 
6.10.6. Formación y carrera profesional 
6.10.7. Comunicación y participación 

Módulo 7. Plan de Empresa de un Puerto y Gestión de los RRHH 

7.1. El Plan de Empresa de un Puerto como Instrumento de Planificación 

7.1.1. El Plan de Empresa como concreción de la estrategia global de un sistema portuario 
7.1.2. El Plan de Empresa como elemento coordinador de la planificación 
7.1.3. El DAFO 
7.1.4. El Mapa Estratégico 
7.1.5. Resto de instrumentos de planificación del Puerto 

7.2. Perspectivas del Plan de Empresa de un puerto 

7.2.1. El tráfico portuario 
7.2.2. Inversiones 
7.2.3. Económico- financiero 
7.2.4. Recursos humanos 
7.2.5. Medioambiente y sostenibilidad 

7.3. Control de gestión a través del Plan de Empresa 

7.3.1. Seguimiento de objetivos 
7.3.2. Evolución de ratios de gestión 
7.3.3. Medidas correctoras 

7.4. Capital humano 

7.4.1. Contexto socio- laboral de los puertos 
7.4.2. Planificación de RRHH dentro de la estrategia global y del puerto 
7.4.3. Las relaciones laborales y la negociación 

7.5. Necesidad del cambio. Profesionalización de los Puertos 

7.5.1. Resistencia al cambio 
7.5.2. Cómo gestionar el cambio 
7.5.3. Profesionalizar los puertos 
7.5.4. Transparencia y comunicación 

7.6. Gestión por competencias como facilitadora del cambio 

7.6.1. Competencias de conocimiento 
7.6.2. Competencias “blandas” 
7.6.3. Los diferentes aspectos de la gestión por competencias 

7.7. Los puestos de trabajo 

7.7.1. Concreción de los puestos 
7.7.2. Valoración de puestos 
7.7.3. Clasificación profesional y estructura organizativa 

7.8. Plan de Formación 

7.8.1. Plan de formación del sistema portuario 
7.8.2. Plan de formación a nivel de puerto 
7.8.3. La “universidad corporativa” 
7.8.4. El aula virtual 

7.9. Sistema retributivo 

7.9.1. El sistema retributivo 
7.9.2. La estructura retributiva 
7.9.3. Evaluación del desempeño y retribución variable 

7.10. Prevención de riesgos laborales. 

7.10.1. Memorias de prevención. Estrategia de prevención 
7.10.2. Prevención de riesgos laborales en un puerto 
7.10.3. Riesgos psicosociales 

Módulo 8. Logística Marítimo-Portuaria y Servicios Portuarios 

8.1. Comunidad Portuaria 

8.1.1. Comunidad Portuaria 
8.1.2. Agentes Principales de la Comunidad Portuaria 
8.1.3. Sistemas de Gestión de Calidad aplicados a la Comunidad Portuaria 

8.2. Operaciones portuarias 

8.2.1. Operaciones portuarias y actividades en el puerto 
8.2.2. Sistemas de información en las operaciones portuarias 
8.2.3. Flujos de información en las operaciones portuarias 

8.3. Logística portuaria 

8.3.1. La logística portuaria 
8.3.2. Los puertos como nodos logísticos en la cadena de suministro global 
8.3.3. La logística en el transporte por contenedor 

8.4. Ordenación general del puerto 

8.4.1. Organización general de los tráficos marítimos y terrestres en un puerto 
8.4.2. Entrada de buques en puerto. 
8.4.3. Asignación de puestos de fondeo y atraque. 
8.4.4. Estancias de buques y movimientos interiores 
8.4.5. Circulación de vehículos y personas en el puerto 
8.4.6. Pasajeros y mercancías 

8.5. Gestión de una terminal portuaria 

8.5.1. Niveles de análisis 
8.5.2. Planificación de terminales portuarias. 
8.5.3. Indicadores de productividad 

8.6. Servicios portuarios 

8.6.1. Regulación de los servicios portuarios 
8.6.2. Obligaciones de servicio público 
8.6.3. Tipos de servicios portuarios 

8.7. Servicios técnico-náuticos 

8.7.1. Amarre 
8.7.2. Remolque portuario 
8.7.3. Practicaje 

8.8. Servicios a la mercancía, pasajeros y recepción de desechos 

8.8.1. Servicio de manipulación de mercancías 

8.8.1.1. Actividades de carga y estiba 
8.8.1.2. Actividades de desestiba y descarga 
8.8.1.3. Posibles operaciones exentas de estiba y desestiba 

8.8.2. Servicio de recepción de desechos generados por buques 
8.8.3. Servicio al pasaje 

8.9. Servicios comerciales al buque 

8.9.1. Suministro de avituallamiento 
8.9.2. Suministro de combustible 
8.9.3. Suministro de GNL 
8.9.4. Suministro de energía eléctrica a buques 

8.10. Servicio de señalización marítima 

8.10.1. Tipos de Ayudas a la navegación 
8.10.2. Ayudas visuales 
8.10.3. Ayudas acústicas 
8.10.4. Ayudas radioeléctricas 
8.10.5. VTS 
8.10.6. El Sistema de Balizamiento Marítimo de la IALA 

Módulo 9. Planificación y Desarrollo de Infraestructuras y Sostenibilidad Medioambiental 

9.1. Planificación portuaria sostenible 

9.1.1. Legislación: Fit for 55 y EU ETS 
9.1.2. Relaciones con otros continentes 
9.1.3. Relaciones con la Organización Marítima Internacional (OMI) 

9.2. Instrumentos de planificación portuaria y adaptación a la nueva realidad climática 

9.2.1. Master Plans 
9.2.2. Instrumentos de Planificación para el desarrollo de infraestructuras 
9.2.3. Diseño y rediseño de terminales portuarias: planes de electrificación 
9.2.4. Relaciones puerto-ciudad sostenibles: Cambio climático y diseño de espacios puerto-ciudad 

9.3. Evaluación ambiental de los instrumentos de planificación portuaria 

9.3.1. Programas de desarrollo de Infraestructuras 
9.3.2. Evaluación de planes de desarrollo de infraestructuras 
9.3.3. Evaluación de Proyectos de Infraestructuras 

9.4. Financiación de proyectos de desarrollo sostenible de infraestructuras portuarias 

9.4.1. El Banco Europeo de Inversiones 
9.4.2. El Banco Mundial 
9.4.3. El Banco Interamericano de Desarrollo 
9.4.4. Fondos de inversión internacionales 
9.4.5. Emisión de Bonos verdes 

9.5. Los puertos y la erosión de las costas: Working with Nature 

9.5.1. Proyectos de preservación de estuarios 
9.5.2. Proyectos de regeneración costera 
9.5.3. Proyectos de reutilización de sedimentos 

9.6. Proyectos de inversión en energías de origen renovable 

9.6.1. Proyectos de generación de energía eólica on shore y off shore 
9.6.2. Proyectos de energía fotovoltaica on shore y off shore 
9.6.3. Otras energías de origen renovable 

9.7. Evaluación de la rentabilidad de los proyectos de inversión. Metodología MEIPORT 

9.7.1. Análisis del contexto y objetivos del proyecto 
9.7.2. Análisis de alternativas 
9.7.3. Definición del proyecto 
9.7.4. Análisis financiero 
9.7.5. Análisis económico 
9.7.6. Análisis de sensibilidad y de riesgos 

9.8. Tecnología BIM aplicada a los puertos 

9.8.1. Diseño de terminales portuarias 
9.8.2. Diseño de proyectos de electrificación de muelles 
9.8.3. Diseño de proyectos de accesos terrestres a puertos 

9.9. Instrumentos de vigilancia y previsión del medio marino 

9.9.1. Redes de medida: boyas, mareógrafos y radares de alta frecuencia 
9.9.2. Elementos para la Predicción del clima marítimo y escenarios de cambio 
9.9.3. Proyectos 

9.10. Economía Azul 

9.10.1. Economía Azul. Dimensiones 
9.10.2. Proyectos de preservación de los ecosistemas marinos 
9.10.3. Puertos y centros de investigación climática y marina: hacia una relación a largo plazo 

Módulo 10. Seguridad y Protección Portuaria 

10.1. Seguridad Portuaria 

10.1.1. Seguridad en puertos 
10.1.2. Seguridad y protección 
10.1.3. Normativa, regulaciones y estándares internacionales 

10.2. Seguridad Tecnológica e Industrial en Puertos 

10.2.1. Gestión de mercancías peligrosas 
10.2.2. Prevención de accidentes industriales 
10.2.3. Procedimientos de seguridad en la manipulación y transporte de mercancías 

10.3. Protección portuaria. Planificación de la seguridad. 

10.3.1. Identificación de amenazas y vulnerabilidades 
10.3.2. Análisis de riesgos y evaluación de protección 
10.3.3. Estrategias de mitigación de riesgos. Planes de protección. 

10.4. Protección Física y electrónica 

10.4.1. Diseño de sistemas de protección física 
10.4.2. Control de acceso y monitoreo 
10.4.3. Tecnologías de seguridad en puertos 

10.5. Seguridad lógica y cibernética en puertos 

10.5.1. Ciberamenazas y vulnerabilidades específicas 
10.5.2. Estrategias de ciberseguridad portuaria 
10.5.3. Respuesta a incidentes cibernéticos 

10.6. Gestión de Crisis y Emergencias 

10.6.1. Planificación de respuesta a emergencias 
10.6.2. Coordinación con agencias de seguridad pública 
10.6.3. Simulacros y ejercicios de respuesta 

10.7. Relaciones con la comunidad y comunicación en Crisis 

10.7.1. Importancia de la comunicación con la comunidad 
10.7.2. Estrategias de comunicación en situaciones de crisis 
10.7.3. Responsabilidad social corporativa en puertos 

10.8. Gestión de un Departamento de Seguridad 

10.8.1. Gestión de la seguridad pública y privada 
10.8.2. Planificación de la seguridad 
10.8.2. Recursos materiales 
10. 8.3. Gestión de recursos humanos y capacitación 

10.9. Prevención y protección 

10.9.1. Recomendaciones frente a riesgos de naturaleza antisocial 
10.9.2. Recomendaciones frente a riesgo de incendios 
10.9.3. Recomendaciones frente a riesgos laborales 

10.10. Innovación y futuro de la seguridad portuaria 

10.10.1. Tendencias tecnológicas en seguridad portuaria 
10.10.2. Inteligencia artificial y análisis de datos 
10.10.3. Preparación para desafíos futuro 

Gracias al método Relearning no tendrás que invertir gran cantidad de horas al estudio y aprenderás de forma mucho más rápida”