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Este prestigioso programa capacitará al alumno para trabajar con familiaridad todos los tipos de contratos que se manejan en transporte marítimo, tanto desde el lado del fletador o cargador, como del broker o intermediario, el transitario o porteador contractual, como de la propia naviera o empresa de transporte. 

Aquellos alumnos matriculados en este Curso Universitario estarán altamente cualificados para resolver con destreza cualquier problema que pueda surgir dentro de la actividad portuaria, además de identificar las especialidades procesales recogidas en la Ley de Navegación Marítima. Tendrán a su disposición un amplio repertorio de materiales en distintos formatos: desarrollo teórico, presentaciones PPT, varios vídeos explicativos o “píldoras” formativas prácticas, casos y pruebas de nivel tipo test. Todo ello permitirá a los alumnos una elevada dosis de flexibilidad que le permitirá compaginar la realización de esta especialización con otros menesteres personales o profesionales. 

Este programa puede ser de utilidad para alumnos que busquen una educación inicial de postgrado, en busca de una especialización en derecho marítimo y portuario, o bien para personas que estén desarrollando su profesión en esta parcela y decidan ponerse al día estudiando un Curso Universitario totalmente actualizado y que recoge todas las novedades vigentes hasta la fecha de su lanzamiento y que, además, mantiene el compromiso de actualización permanente para incluir todas las futuras reformas. 

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Este Curso Universitario en Contratos de Utilización del Buque contiene el programa educativo más completo y actualizado del mercado. Las características más destacadas de la capacitación son: 

• El desarrollo de casos prácticos presentados por expertos en Derecho Marítimo y Portuario
• Los contenidos gráficos, esquemáticos y eminentemente prácticos con los que están concebidos recogen una información científica y práctica sobre aquellas disciplinas indispensables para el ejercicio profesional
• Los ejercicios prácticos donde realizar el proceso de autoevaluación para mejorar el aprendizaje
• Su especial hincapié en metodologías innovadoras en Derecho Marítimo y Portuario
• Las lecciones teóricas, preguntas al experto, foros de discusión de temas controvertidos y trabajos de reflexión individual
• La disponibilidad de acceso a los contenidos desde cualquier dispositivo fijo o portátil con conexión a internet

Esta especialización cuenta con el mejor material didáctico, lo que te permitirá un estudio contextual que te facilitará el aprendizaje” 

Incluye en su cuadro docente a profesionales pertenecientes al ámbito del Derecho Marítimo y Portuario, que vierten en esta capacitación la experiencia de su trabajo, además de reconocidos especialistas de sociedades de referencia y universidades de prestigio. 

Su contenido multimedia, elaborado con la última tecnología educativa, permitirá al profesional un aprendizaje situado y contextual, es decir, un entorno simulado que proporcionará una educación inmersiva programada para entrenarse ante situaciones reales. 

El diseño de este programa se centra en el Aprendizaje Basado en Problemas, mediante el cual el profesional deberá tratar de resolver las distintas situaciones de práctica profesional que se le planteen a lo largo del curso académico. Para ello, el profesional contará con la ayuda de un novedoso sistema de vídeo interactivo realizado por reconocidos expertos en Derecho Marítimo y Portuario y con gran experiencia.  

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El Curso Universitario en Contratos de Utilización del Buque es un programa a tu medida que se imparte en formato 100% online, para que el alumno elija el momento y lugar que mejor se adapte a su disponibilidad, horarios e intereses. Un programa que se desarrolla a lo largo de 6 semanas y que pretende ser una experiencia única y estimulante que siembre las bases para alcanzar el éxito profesional. 

Un temario completo cuya competencia no existe, pues seguimos invirtiendo y contando con los mejores especialistas para elaborar el contenido más exhaustivo y dinámico para nuestros alumnos. 

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Módulo 1. Los contratos de utilización del buque

1.1. Introducción

1.1.1. La necesidad económica de la explotación del buque. Gastos inherentes a la titularidad de un buque
1.1.2. Modos de explotación del buque
1.1.3. Sujetos implicados
1.1.4. Algunas cifras mundiales ¿Globalización?

1.2. El contrato de arrendamiento de buque I

1.2.1. Características generales. Concepto de bareboat charter

 1.2.1.1. El concepto de gestión náutica
 1.2.1.2. El capitán y la dotación

1.2.2. Objeto del contrato
1.2.3. Definición de buque
1.2.4. El precio
1.2.5. El arrendamiento como modo de financiación del buque

 1.2.5.1. La forma del contrato

1.2.6. Pólizas de fletamento. Derecho de los formularios
1.2.7. Especial referencia al Registro de Bienes Muebles

1.3. El contrato de arrendamiento de buque II

1.3.1. Obligaciones de las partes: el arrendador o propietario

 1.3.1.1. La entrega del buque en estado de navegabilidad. Sociedades de clasificación
 1.3.1.2. La enajenación del buque estando vigente el contrato

1.3.2. Obligaciones de las partes: el arrendatario

 1.3.2.1. Obligación de mantenimiento del buque. Certificados
 1.3.2.2. Obligación de restituir el buque
 1.3.2.3. Obligación de mantener indemne al arrendador. Breve referencias a los privilegios marítimos

1.3.3. Interrupción en el uso y explotación del buque
1.3.4. Subarriendo y cesión del contrato
1.3.5. Prescripción de acciones

1.4. El contrato de arrendamiento de buque III

1.4.1. Análisis de los formularios y modelos de pólizas y contratos de arrendamiento de buques
1.4.2. BIMCO
1.4.3. Otras pólizas de bareboat charter
1.4.4. Seguros cuya contratación corresponde a cada parte

 1.4.4.1. Casco y máquina
 1.4.4.2. Responsabilidad civil. P&I Clubs

1.5. El contrato de fletamento de buques I

1.5.1. Clasificación
1.5.2. Fletamento bajo conocimiento de embarque (c/e)

 1.5.2.1. Obligaciones del porteador

1.5.2.1.1. Tiempo y lugar de puesta a disposición del buque
1.5.2.1.2. Custodia y entrega de las mercancías
1.5.2.1.3.Carga, estiba, descarga y desestiba. Clausulas convencionales internacionales

 1.5.2.2. Deberes del fletador

1.5.2.2.1. Entrega de la mercancía
1.5.2.2.2. Pago del flete

 1.5.2.3. Acciones relativas al impago del flete
 1.5.2.4. Plancha y demoras

1.6. El contrato de fletamento de buques II

1.6.1. El conocimiento de embarque (c/e)

 1.6.1.1. Radiografía del tráfico mundial de carga
 1.6.1.2. Concepto y funciones del c/e

1.6.1.2.1. Contrato de transporte: las reservas
1.6.1.2.2. Título ejecutivo
1.6.1.2.3. Especial referencia a la eficacia traslativa del c/e

 1.6.1.3. El c/e electrónico

1.6.2. Otros documentos de transporte
1.6.3. La extinción del contrato de fletamento

1.7. El contrato de fletamento de buques III

1.7.1. Estudio de la responsabilidad del porteador marítimo

 1.7.1.1. Sujetos de responsabilidad: la figura del transitario
 1.7.1.2. Responsabilidad por pérdida o daños de la mercancía
 1.7.1.3. Responsabilidad por retraso en la entrega de la mercancía
 1.7.1.4. Limitación de responsabilidad del porteador

1.7.1.4.1. Fundamento de la institución
1.7.1.4.2. Convenio de Bruselas// Reglas de la Haya Visby// Reglas de Hamburgo/ Reglas de Rotterdam

 1.7.1.5. Protestas y reservas. Evolución jurisprudencial
 1.7.1.6. La prescripción de las acciones derivadas del contrato de fletamento bajo c/e

1.7.2. Pólizas de fletamento y conocimiento de embarque. Relación legal. Clausulas Paramount. Pólizas tipo. Formularios

1.8. El contrato de pasaje

1.8.1. Concepto
1.8.2. Especial referencia a los Convenios de Atenas de 1974 y a la normativa UE
1.8.3. Definiciones de pasajero, equipaje y billete
1.8.4. Obligaciones de las partes
1.8.5. Régimen de responsabilidad: limitación
1.8.6. Casos paradójicos. Los buques Ro-Ro, Ro-Pax

1.9. El contrato de remolque

1.9.1. Concepto y regulación
1.9.2. Remolque transporte-v- remolque maniobra
1.9.3. Remolque de fortuna
1.9.4. Responsabilidad, acciones y prescripción
1.9.5. Contratos tipo de remolque con especial referencia a las pólizas tipo BIMCO
1.9.6. El remolque como servicio portuario a la luz del Reglamento (UE) 2017/352

1.10. El contrato de chárter náutico

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